페달오류로 인한 사고가 매우 많을 것이고 확률도 훨씬 높을 것입니다. 하지만 급발진이 가능성이 커보이는 영상도 있습니다. 이유인 즉슨 짧은거리 사고는 페달오류 확률이 월등히 클수 있지만 장거리사고는 경력이 많은 운전자가 급발진 같은 상황에서 오랜시간동안 페달 오류로 밟을 확률보다는 실제 오류가 났을 확률이 더 커보이기 때문입니다. 원패달 드라이빙,나이가 많아지면서 운동신경이 줄며 오류날 확률이 훨씬 많겠지만 전자기기가 많은 차량은 차량가격이 높고 전자기기가 많으면 오류확률도 높아집니다 차량가격이 높은건 나이가 좀 있으셔서 돈을 모으신분들이 살 확률도 높아지는 부분도 감안해야 봐야 할거구요 나이가 많아서, 페달을 잘못밟아서로 몰아가는것 보다 오늘같이 안전장치(블랙박스보단 안전장치)를 설치하도록 하는 것에 좀더 집중하는게 좋을것 같습니다.
근처에서 비명소리가 나길래 달려가봤더니 경차가 여성의 다리를 깔고있었고 연석에 막혀있었다 사람들이 밀어내고 있는데 차는 계속 알피엠 치솟는거임 사람들이 브레이크 밞으라고 하는데 얼굴이 하얗게 질려서 당황하면서 계속 꾹 밟음 그냥 내리라니까 발 때자마자 알피엠 확 떨어짐 바퀴도 계속 헛돌면서 타이어 타는냄세 엄청났음
포르쉐랑 실제로 비슷한 경험 해봤음. 부모님댁 아파트 들어가려고 차단기 옆에 인터폰 번호 누르는데... 운전석 창문에서 거리가 좀 있다 보니 팔을 뻗으려고 힘을 줬는데, 나도 모르게 동시에 풀엑셀을 밟아버렸음. 다행히 파킹을 해놓은 상태였기 망정이지 지금 생각해도 끔찍함. 생각해보니 디딤발에 힘을 줘야 팔을 더 뻗을 수 있기 때문에 해당 자세에서는 자연스럽게 발에도 힘이 들어갈 수 밖에 없었음. 그 이후로 주차장 차단기 앞에서 어떠한 행위를 해야 하는 경우는 무조건 파킹을 하고, 파킹 상태를 한 번 더 확인하는 습관이 생겼음.
페달오인 없다는 사람들은 살면서 전화 한번도 잘못 안걸어 봤거나, 잘못 걸린 전화 받아본적 없을까? 평생 쓰던 전화 다이얼도 잠깐 잘못 눌러 놓고 전혀 모르는 상대방이 전화를 받아도 그 순간조차 자기가 잘못 걸었단걸 인지 못하는 사람이 대부분인데 페달만큼은 절대 헷갈리지 않을거라는 굳은 믿음은 대체 어디서 나오는 걸까
EDR기록도 테슬라처럼 상세히 기록됐으면 좋겠네요. 어차피 안 믿을 사람은 안믿긴 하겠지만... 또 한가지! 전면HUD나 계기판에 지금 밟고 있는 페달을 밟고있는지 아닌지 밟은 페달이 브레이크인지 엑셀인지 표시하는 표시등이나 안내문이 떠있으면 좋겠네요 운전자가 발밑을 볼순 없으니 바로 볼수있도록 해주는거죠
예전에 운전면허학원 연습장 기능주행하다가 브레이크페달 오인해서 급발진 하는 사고가 너무 흔했는데, 요즘은 너도나도 책임회피 하려고 급발진 주장하니 운전면허학원 연습장에서 사고내놓고 급발진이라고 우기는 사람도 있더라구요. 애초에 브레이크 페달 오인하는 사람도 면허증을 주게끔 시험이 너무 만만한것도 문제임
덧붙여서 반짝 이슈가 될 때 우루루 달려들었다가 어떻게 해결되었는지 후속 기사는 찾아보기 힘든 것도 문제라 생각합니다. 진짜 사회가 개선되려면 어떻게 결론이 났고 실제로 어떤 일이었는지 어떻게 처리가 됐는지 우리는 무얼 조심하면 되는지를 보도해줘야 할텐데 말이죠. 그냥 공포심만 부추기고 끝.
대부분 공감합니다. 근데, 제조사에서 패달 블박을 달면 소비자 인식이 과연 그럴까요?? 오히려, 이 제조사는 절대 급발진이 없다는 자신감으로 보여지지 않을까요?? 제조사에서 진짜 억울하다면, 패달 블박을 피할 필요 없다고 봅니다. 아니면, 빌트인 캠에 패달조작 정보를 저장하게 해주던가...등의 방법으로 적극적으로 억울함을 소명해줬으면 합니다.
@@헬로우-c8o 1. 고객이 사이다를 눌러놓고 본인은 죽어도 콜라를 눌렀대요. 이런 클레임이 자꾸 들어와요. 소문도 나서 우리 자판기는 이상하대요. 이정도 되면 저라면 Cctv를 달고 싶어질 것 같은데요?? 2. 아무리봐도 자판기 문제 아닌데... 억울해요. 우리꺼에만 cctv달자니 눈치보여요. 다른업체도 비슷한 클레임이 있는데 우리만 달자니 이상해요. 근데 정부에서 "자판기에 cctv 설치 의무 합시다" 라고 해요. 이러면 내기분은 어떨까요??
급발진호소교 종교의 교원분들 제발 브레이크등 들어오는 급발진호소 사고 단 하나만이라도 알려주세요. 제발 꿀먹은 벙어리 되시지 말고요. 급발진호소교 종교의 교원분들 제발 청년층 운전자가 주장하는 급발진호소 사고 단 하나만이라도 알려주세요. 제발 꿀먹은 벙어리 되시지 말고요.
페달 오인사고 분명히 있죠. 하지만 급발진 사고도 분명히 있다고 봅니다. 기자님께서 페달 오인 사고였다고 알려진 사건들을 쭉 언급하시면서 마치 모든 급발진 의심사고가 페달 오인사고라고 생각하게 만드는 뉘앙스가 있는 것 같아요. 물론 언급하신 영상들이나 기사가 실제 페달 오인 사고지만 정말 급발진 사고가 의심되는 영상들을 가지고 오시거나 결론이 나지 않고 분쟁중인 영상들을 가지고 오셔서도 이건 페달 오인이 의심된다고 확실히 말씀하실 수 있을까요? 이번 영상은 모든 급발진 의심사고가 페달 오인사고라고 결론을 정해두고 만든 영상인 것 같아 아쉬운것 같습니다. 예전부터 모카 즐겨보고 좋아했는데 요즘은 편협한 시각을 가지고 기자님 주장이나 의견에 맞는 객관적 근거만 끌어모아 영상을 만드시는게 많이 보이는 것 같아 아쉬운 마음에 댓글 남겨봅니다..
BMW 차량에 가족 4명이 탔는데 급발진이나서 크게 다쳤다는 사고가 한문철TV에 제보 됐습니다. 그 사고 4:02 딱 이 장면이랑 정확히 똑같습니다. 브레이크 등 안켜지구요. 본인이 한블리 시청자라며 EDR자료는 못 믿어워서 신청 안했다 하더라구요...................................
운전 해본 사람들은 안다. 술마시고 운전하지 않는 이상은 패달오인 하기가 더 어렵다. 아니 술마시고 운전해도 패달오인은 힘들걸요?? 패달오인 사고는 초보운전이면 가능하다고 보는데 일반적으로 운전 경력 어느정도 있는 사람이면 오인하는게 더 힘들죠. 몇건의 패달 오작동 사례로 급발진이 없다는것 처럼 얘기하셔서 댓글 남깁니다. 예를 들어 봅시다. 차가 움직이고 있습니다. 움직이는건 두가지 경우죠 1. D 상태로 엑셀, 브레이크 아무것도 밟지 않아도 차가 천천히 앞으로 나가죠 2. D 상태로 엑셀 밟으면 앞으로 나가죠 자 그럼 만약 패달 오인사고라면 1번이나 2번 상태에서 차가 움직이는 상태에서 1번 같은 경우는 천천히 차가 진행되고 있는 도중에 이제 속도좀 줄일려고 브레이크를 밟아야 하는데 엑셀을 밟아서 가속하다가 "어머 왜이렇게 속도가 높지??" 라고 생각이 들면서 차를 멈추려고 또 엑셀을 브레이크로 착각하고 밟았다는게 되지요? 맞죠? 두번이나 엑셀을 브레이크로 착오해서 밟은게 됩니다. 2번 같은 경우는 이미 엑셀을 밟아서 어느정도 속도로 진행 중인데.. "자 차를 멈춰볼까 하고 브레이크 밟아야지" 하면서 다시 발을 엑셀에서 떼지않고 그냥 더 꾹 밟아서 차가 가속되고 "어머 어머 차가 왜이래" 하면서 착오로 밟은 엑셀에서 발을 안떼고 다시 엑셀을 브레이크로 착각하고 더 꾹 밟았다는건데..... 김한용씨 생각에 뭔가 어색하지 않나요??? 이경우도 두번이나 엑셀을 브레이크로 착오해서 밟은게 됩니다. 정리 : 엑셀을 밟고 진행하다가 엑셀을 브레이크 착오로 더 꾸욱 밟아서 차가 급발진처럼 가속으로 나가고, 그때부터 급발진으로 생각해서 또 엑셀을 브레이크로 착각해서 또 엑셀을 더 쎄게 밟았다??? 그것도 착오로 두번이나 엑셀을 잘못 밟아서 가속하는 운전자가 있을까요? 두번이나 착오해서 패달조작을 잘못했다기 보단 급발진 차량 오류로 보는게 합리적인 의심이자 타당하지 않을까요? 말이 되는 소릴 하세요 제발.... 그걸 헷갈려서 패달오작동하면 하루에도 수백건, 수천건씩 사건사고 추돌사고 충돌사고만 일어날겁니다. 근데 그러지 않는건 운전시 패달 오작동을 할 가능성이 훨씬 적다는 걸 의미합니다. 그리고 여성운전자, 노인운전자가 사고가 많다는데 그에 못지않게 20,30,40대도 사고를 많이 냅니다. 그렇게 따지면 젊은층은 마약,음주사고,뺑소니를 많이 내죠. 통계보세요 :) 특정 연령,성별을 따지면서 비하하는 발언은 보기 좋지 않습니다. 또한 기업은 무조건 악이고 운전자는 선이다라고 하는 이분법적 사고, 흑백논리가 아니라 제조사의 잘못으로 피해를 보는 수많은 피해자가 있기 때문에 언론에 이슈화 되는 겁니다. 여태 차량 제조사, 기업들이 얼마나 투명하지 못하고, 무책임한 태도로 일관했습니까? 사람이 죽었는데 정보공개도 보안상이란 이유로 하지 않고 모르쇠로 일관하지 않습니까? 그러니 분노할수 밖에요. 또한, 언론이 치중되었다는것은 본인만의 생각 아닌가요? 사람의 목숨이 달린일에는 사소한 조그마한 사건이라도 이슈화되서 사건을 들여다 보는것은 당연한일입니다. 차에 대한 전문지식이 없는 피해자 보단 차량을 제조한 제조사에 초첨이 맞춰지는건 어찌보면 당연하지 않나요? 지금 영상을 보면 힘없는 약자에 대한 보호보다는 강자를 대변하는 듯한 느낌을 지울수가 없네요. 이건 영원히 정답이 없을 것 같습니다. 물론 패달 오인사고 있습니다. 다만, 패달 오인사고 때문에 급발진으로 억울한 피해자 생기는것까지 용납되서는 안됩니다. 그래서 100만 유튜버인 김한용씨 말 한마디에 여론은 좌지우지 됩니다. 파급력이 있죠. 이런 영상은 마치 급발진이 없고, 차는 항상 정상이야 라는 인식을 심어줄수 있으니 신중해야 합니다. 댓글에 차량 제조사 관계자 분들 급발진 없다면서 애써 사건 본질과 상관없는 여성폄하, 노인폄하 하면서 제조사에 유리한 여론형성 하는거 수도 없이 많이 봐왔습니다. 하지만 분명한건 소비자들은 더 똑똑해지고 있고, 예전과 달리 차량 제조사들은 앞으로 급발진으로 인피,물피사고시 더 막중한 책임을 물어야 될겁니다.
@@be734 제동등 들어오는 급발진 사고 무지 많은데 몇개 링크 걸어드릴까요??? 자꾸 이런식으로 있는 사실을 마치 없는것처럼 사건의 본질을 호도하시면 안됩니다. 간단히 유튜버에 검색창에 "브레이크등 급발진" 만 검색해도 수두룩 나오는데 뭐가 없다는거죠?? 검색해보고 좀 찾아보고 말하세요. 잘못된 정보 전파하지 마시고요
"페달 오인은 힘들다" 이렇게 말하면 오히려 신뢰성을 더 떨어트리는 거 같아요. 사람마다 다르죠. 오래 운전을 하더라도 상황에 따라 페달을 오인할 수 있고, 오히려 오래 운전할수록 습관 때문에 더 오인하기 쉽다고 생각합니다. 그리고 급발진 중 페달에 매트, 신발 등 들어가 급발진이 이루어진 사건도 있었고, 일부는 자동차에 이상이 생겼는데 방치하는 걸로 사건이 발생하었고요. 일부 급발진으로 인정된 차량은 일부 차량의 부품 문제로 생겼었던 거였고요. 그래서 차량의 결함이라고 보기도 어렵죠. 저는 급발진이 있다고 주장한다면 재현할 수 있어야 하거나, 반대로 기업에서는 이런 한 일은 이루어지지 않는다고 입증해야 하는 과정이 있어야 한다고 생각합니다. 단순히 페달을 착각하기 어렵다, 이런 논리는 솔직히 이해하기 어렵습니다. 예를 들어 EDR을 못 믿을 게 아니라 EDR에 오류가 생겨도 오류 난 기록이 기록 되질 않는 이런 걸 입증하는 과정이 있어야 한다고 봐요. 솔직히 많은 분들이 지금 블랙박스가 필수처럼 달고 다니는데, 페달 블랙박스도 필수처럼 생각해야 한다고 생각합니다. 그래야 급발진 사건이 명확하게 보일 거 같아요.
저도 경험자입니다 처음 모델y로 바꾸고 주차장에서 후진 주차하다가 기둥을 박을뻔한 일이 있습니다 순간 깜짝놀래서 브레에크를 확 밟았던 일이 있어요 내연차와 전기차의 후진 방식이 달라서 순간 착각하고 악셀을 훅 밟았던거죠 전기차는 후진할때 정말 조심해야겠습니다 특히 운전에 능숙하신분들이 더 위험한것 같아요
한블리의 감성팔이와 편협한 시각도 문제지만 모든걸 페달 오인으로 몰아가는 여기도 문제라고 봅니다. 페달 오인 사고야 당연히 많이 있는데 그걸 모든 급발진 의심 사고의 원인으로 주구장창 외치는 것도 좀.... 물론 페달 오인 사고를 급발진으로 주장하는 운전자가 많다 보니 그렇다지만서도..
저도 비슷한 경험을 한적이 있었죠. 다행히 P에 놓은 상태에서 급하게 출발하려고 페달을 밟은 상태라 RPM만 미친듯이 올라갔는데 D상태였다면 어떻게 되었을지 ㅜㅜ 그 이후 차분하게 출발하는 습관을 가지게 되었네요. 급발진이 정말 있을수도 있지만 오인가능성도 있다는 걸 알고 있어야할것 같아요.
급발진 옹호론자들은 인간은 완전무결해서 절대로 실수할 수가 없어요 빼액~ 거리는 게 특기죠. 그들 말대로 절대 실수를 할 수 없는 인간이 존재한다면 인류사에 정말 기념비적인 일 아닐까요 ㅋㅋㅋ 청기 백기 예는 정말 너무 재미있습니다 ㅋㅋㅋㅋ 그들은 청기백기 게임도 절대로 틀리지 않을 거라고 자신하겠죠. 아참 두더지 게임도 백발백중일 듯 ㅋㅋㅋㅋ
@@luv2233 판단은 각자 하는거긴 한데ㅋㅋㅋ 그걸 비율로 따져서 나이좀 먹고 판단력이 좀 흐려졌다고 오인이라고 몰아가는것도 웃긴거지ㅋㅋ 너도 생각을 좀 해봐 갑자기 지혼자 막 가는데 그걸 꼬라박을때까지 밟고 있는 사람도 잘못이지만 순간이라고 하더라도 확인 못할까?ㅋㅋ 난 아무것도 안밟을것 같은데ㅋㅋ연속적으로 밟을수도 있고ㅋㅋ
페달오인 충분히 날 수 있는 부분이죠 예전에 지하철 엘리베이터에서 전동휠체어가 엘리베이터 문을 뚫고 추락해서 사망하는 사고가 있었는데 전동휠체어 속력제어가 원페달드라이빙이랑 같은 원리 레버를 당기면 가속 놓으면 정지인데 당황하면 더 당겨서 그런 일이 벌어졌다고 제조사에서 인터뷰하는 뉴스가 있었죠 같은 일이라고 봅니다
급발진 영상들을 많이 봐왔고 정말 저건 급발진 아냐 싶은 게 보이니 아주 없다고 생각은 안 하지만 일단 보도나 영상으로 만들어서 알렸으면 기자님처럼 그 후 페달오인까지 나왔던 그런 부분도 책임지고 보도하거나 보여줘야 하는 게 맞다고 생각되네요.. 그나마 기자님이 알려주는 부분이 있으니 무조건 급발진이라고 오해하는 사람들이 줄어들겠네요..
사고기록 5초는 아무리 해도 웃기는 처사 아닌가요? .. 1시간 아니 한달 기록하는게 기술적으로 어렵나요.? ... 사고 해명을 아무것도 모르는 운전자가 해명하는 것이 말이 되나요? 차회사가 차과실 아님을 증명하는게 순리에 맞지 않나요? .. 여러모로 차회사가 유리한 조간만 있는 것도 사실아닌가요? .. 물론 브레이크와 가속페달를 오작동할 수도 있죠? 근데 모든 급가속 차가 그럴까요????? 사실상, 고성능 차가 필요한게 아니라 가장 안전한 차 100-120km 정도면 충분할텐데 말입니다.
페달 오인하는게 이해 안가죠? 돌발상황이 생겨서 잠깐 패닉이 오면 충분히 헷갈릴 수 있습니다. 저같은 경우는 자동차 추돌방지 센서가 오작동으로 급정거를 했는데 순간 깜짝놀라고 다리가 후들거리더군요. 그 상황에서 발이 브레이크로 가는지 가속패달로 가는지 감이 제대로 안왔는데 이런 일을 겪으니 충분히 이해는 하겠더군요
저도 갑자기 브레이크가 왼쪽이었나? 하고 혼동한 적이 있습니다. 왜 그런지 모르겠는데 순간적으로 몇초였지만 어? 하고 혼동했는데 아무 생각이 안나고 식은땀만 나고 그랬네요. 고속도로에서 브레이크 밟는다고 생각했는데 갑자기 나가서 일단 발을 떼고 몇초였지만 어? 어디가 브레이크지? 하고 진땀나는 지옥을 경험했네요. 사람이 생각이 다른데 팔려 있거나 피곤하거나 하면 혼동하는 경우가 생기는 구나 느꼇습니다.
나도 60대 중반 테슬라를 탑니다. 나이 많으면 페달을 오인 할 가능성이 많아지겠죠. 그러나 이는 그 사람의 평소 운전 습관의 문제가 더 크다고 생각합니다. 평소에 안전거리를 충분히 두고 안전하게 운전하는 습관을 가진다면 좋겠습니다. 나는 테슬라의 원페달드라이빙(회생제동)이 습관만 되면 훨씬 더운전하기 편하며 안전하다고 봅니다. 평소 출발을 천천히하고 여유있게 운전하는 습관을 기르는 것이 사고를 줄일 수 있는 좋은 방법일 수 있습니다. 그리고 테슬라는 아직 대리운전 맡기면 안됩니다. 윈페탈 드라이빙은 적응시간이 필요합니다. 술마시면 택시타고 다니세요.
급발진 사고 가장 큰 공통점이 운전자들이 단 한번도 착각한적이 없다고 주장한다는거죠. 착각해본 사람들은 본인이 틀릴수 있다는 생각을 늘 하기 때문에 오인했다고 생각하면 발을 뗍니다. 하지만 한번도 오인을 안해본 운전자들은 자기에 대한 강한 믿음이 있기 때문에 내가 밟은게 브레이크가 맞다고 강하게 믿는거죠. 왜냐? 한번도 착각해본적이 없꺼든...
