이 계획을 보고 서둘러 연장을 촉구하는 걸 보면 인천이 베드타운이라는 인식이 아직도 강한가 봅니다. 하지만 인천은 엄연히 서울과는 다른 특색이 있는 광역시라고 생각합니다. 그래서 서울까지 갈 필요 없이 인천 내에서 출퇴근 할 수 있을 정도로 발전되었으면 좋겠네요. 출퇴근 시간대에 1호선과 7호선은 말할 필요도 없고 서울역행 공항철도가 계양역에 도착하면 주말에도 좀 붐비는 걸 많이 봤습니다.
경전철로 운행되는 노선인데도 양끝으로 너무나도 많은 연장의 가능성이 열려있다. 현재 가장 거론되는 방안은 남으로는 광명역, 매화역, 독산역 연장, 북으로는 지선의 김포시, 일산신도시 연장이 있다. 2021년 4월에 발표된 제4차 국가철도망 구축계획 초안에는 독정역 ~ 일산신도시 지선이 신규사업으로, 인천대공원역 ~ 안양역 연장이 검토노선으로 포함되었다. 이러다가는 인천 도시철도를 넘어 수도권 광역철도로 묶이는 초거대 노선이 될 가능성도 있다. 이 노선들이 개통된다면 50km 넘는 노선길이가 탄생하게 된다.
위에는 김포분기선 아래는 인천논현분기선 독산연장까지 다 개통하면 착발 노선이 다양해지겠네요 배차 문제도 있을텐데 해결이 잘 되었으면 해요 그리고 독산연장이 필요한게 인천과 서울 서남쪽 연결망이 부실합니다 차로 30분이내로 갈거리를 도시철도로는 부평 구로 혹은 신도림 등으로 돌아가기 때문에 시간을 2배이상 잡아먹어요 시흥이나 금천 국회의원이 신림까지 연장공약을 내세웠는데 어려워도 공약대로 연장 되었으면 합니다 경전철 노선이 길어지면 연장구간 떼어오고 인천 연안부두나 북항까지 들어와서 신경인선 으로 잡혔으면 좋겠네요
영상 길이가 타영상보다 짧네요. ㅠ 대구1호선 하양연장과 대구1호선 테크노폴리스연장 노선을 국철노선으로 대체되어, 달빛내륙철도와 남부내륙철도와 연계될 예정인, 예비타당성조사면제사업으로 선정된 대구산업선, 미군기지(앞산앞)때문에 대구3차순환도로로 일부구간이 몇십년째 지연되어, 아직도 계획만 하는 중인, 대구4호선(순환선)도 부탁드립니다
@@안규민-i6w 궤간이야 대부분 표준궤이고 구분하는 기준은 우리나라기준으로 1개의 축이 노상을 누르는 힘이 13.5t이하인 차량을 의미합니다… 그러니까 대략 객차 1량이 대형버스만한 철도차량을 의미합니다… 근데 인천2호선은 다른지역 경전철과는 다르게 객차 사이즈도 경전철중에 최대사이즈에 (거의 중전철 사이즈…;;) 표준궤 철재차륜이니 중전철로 보일만도 합니다… 타지역은 고무차륜이 대부분이죠… 표준궤 철재차륜 쓰는 경전철은 인천 부산 김포 용인 요 딱 4개노선뿐이죠…게다가 표준궤에 풀사이즈에 가까운 경전철은 인천이 유일하구요…
검암역 근처에 잠시 살았었는데, 어차피 타지 사람이라 인천2보단 공항철도타고 서울 자주 갔던 기억이 납니다. 인천2 타고 주안 가보고 1호선 환승해서 터미널도 가보고 부평도 가보고 차이나타운도 가보고 신기했던 이래저래 기억이 나네요. 사람이 너무 많아서 앉아 타보지 못했던 게 흠이지만...
인천2호선 시흥연장이 이뤄지면, 인천~수원 시외버스(8850, 8851)가 직접적인 타격을 입을 가능성이 높습니다. 인천대공원역에서 시흥신천역을 잇는 노선이 인천 5번하고 22번, 시흥 16번밖에 없는데 배차간격이 15분정도라 환승시간을 놓치면 시외버스를 타야 하죠. 이 구간만이라도 연장하게 되면 수원~인천 시외버스 중에 인천 숭의동에서 시흥 은행동 구간을 이용할 시외버스가 인천2호선으로 급속하게 옮겨갈 것입니다.
그래서 고양시(킨텍스) 연장 해줄 거냐고, AGF 좀 편하게 가자고, 광명 연장보다 그게 더 먼저 되어야 할 것 같은데, 예타조사도 높게 나왔다는데, 그리고 광명역이 더 나아 보이는데 왜 독산역이냐... 고양시 연장 우선 추진하고 그 다음에 광명 연장 추진하는 게 나을 듯, 그런데 경전철이 고양~광명까지의 수요를 감당할 수 있을까... P.s 내가 구상한 인천 철도 계획들 1. 인천1호선 김포한강신도시 연장 2. 인천 1, 2호선 검단통합차량기지 설치 (귤현기지, 운연기지 이전) 3. 4호선 송도국제도시 연장 4. 인천1호선 인천항 신국제여객터미널로 연장 5. 인천2호선 강화 연장 6. 9호선 계양신도시 연장 7.호매실~반월~시흥능곡~시흥종합운동장~서창지구~남동구청~예술회관~인하대로 이어지는 신수인분당선
일산 연장은 고양시와 경기도.국토교통부에서 3기신도시 교통대책으로 나온 안이라 영상에서 생략된듯 합니다. 그렇다고 마냥 인천시가 반대하는 상황도 아니긴 하지만요. 추가로 일산 연장안이 나오기 전에 독정역에서 김포로 연장되는 계획이 있습니다.이 계획은 김포시에서 제안하기도 했고 인천시도 호의적 의견입니다.실제로 연장에 대비해서 설계되어있습니다. 검단지구 교통도 불편하기도 하고요. 참고로 일산 연장은 김포연장이 나오고 나온 안입니다. (연장은 거의 확정되었습니다.)
@김진우 추후 독정역에서 검단신도시 연장 계획이 있고 장기적으로 일산까지 3기신도시 및 2기신도시 교통대책으로 추진될 예정입니다.실제로 독정역은 연장을 대비해서 설계해 놓았고요. 또한 5호선 한강선 연장,인천1호선 검단연장이 계획중에 있고 지자체에서 추진하려고 노력중입니다. 2022년 내로 착공될듯 합니다. 그렇지만.인천2호선 자체 수요는 많은 편이고 인천1호선 수요를 따라잡는 수준에 이르고 있습니다. 아무래도 오류지구 교통망이 미약하기도 하고 공단과 연계하려다 노선선정이 그렇게 된듯 합니다.
