일본에서는 급발진 사고가 얼마나 발생하고 있을까? 

생각이 올바른 츄미코님!!!! 응원합니다

급발진이라고 하고 악셀 신나게 즈려 밟으신 그분...

모 커뮤니티에서 60대 어르신이 그러더이다. 머리속에서 급발진이 일어날수 있다고 가정하는거 부터 지워야된다고. 악셀 잘못 밟으며 차가 튀어나갈때 급발진났다고 오인하면 발 바꿀 생각도 안하고 계속 악셀 밟고 있다고. 운전 30년 40년 경력 이딴거 다 필요없고 사람이 착각하는건 경력과 아무 상관없다고 하시며

언제나 좋은 내용 잘 보고있습니다. 고맙습니다.^^

급발진 가스라이팅땜에 이젠 저런상황이 오더라도 “페달 잘못밟았나?”라는 생각보단 “아 급발진이다”라고 생각하는게 문제임 자꾸 뉴스에서 급발진 키워드를 노출시키는게 문제임

안그래도 최근 궁금해하던 내용이었는데 잘 봤습니다

사람 2명이상 죽이면 사형가능이라는 내용이 가장 바람직해보이네요.

이번에 페달블랙박스 영상 공개된거 보면 정답이 나오죠. 브레이크 밟았다고 주장하는데 계속 액셀만 밟죠. 불안해서 차량에 페달 블랙박스 설치한 사람들 사고에서는 급발진 주장하나도 없어요

악셀과 브레이크 혼동하는 사건이 연간 3000건이라는 통계가 충격적이네요.

박 가네 는 정말 분석도 잘 하고 말 도 잘 하네요 잘~ 보고 있어요 감사합니다 모든일이 잘~ 되셨으면 좋겠어요

오상,츄미코 이번영상 진짜 참고가 잘되었습니다! 👍👍

의미 있는 영상 잘 봤습니다. 감사합니다.

고령 운전자가 급발진 주장하면 의심스럽긴하지요

지금 80중반 할머니 40살부터 스틱운전 하셨음 그당시 여자가 운전한것도 드문시절.. 70중반까지 교회 아파트 노인정 완장 차시고 셔틀 해줄만큼 진짜 운전 잘하셨는데 70넘어가니 본인이 느낀다고..신호도 무시하고 가는일도 허다하고..그래서 10만원 준다고 할때 반납하셨음 나이앞에 운전경력 다 필요없음

일단, 급발진이 없지는 않습니다. 국내에는 아무것도 안 밟는데 RPM 올라가는 영상도 매우 많습니다. 그리고, 급발진이 아닌 패달오인사고는 위기의 경우 두 발로 브레이크 밟기를 연습해두어야 합니다. 두 발로 브레이크를 밟게 되면 왼발이 큰 확율로 브레이크를 밟게 됩니다.

잘 보겠습니다~

사십년동안 무사고였던 울 삼촌.. 최근 교통사고 겪으시고는 운전안하심. 이젠 고령이라 안되겠다고 오히려 무섭다고 함.앞으로 초고령화사회에 들어갈 울나라인데 나이많다고 운전을 못하게 할 수는 없죠. 사고가 일어나지않도록 잦은 교육, 일본처럼 차량자체안전기능을 추가하는 등 예방을 늘이는 수밖에는….

용의자가 까발려 지는 것에는 적극 동의합니다 어째선지 우리는 가해자를 너무, 적극, 열심히, 필요 이상 보호해서 속에서 천불이 나요 늘 유용하고 똑부러진 영상 고맙습니다❤

합리적인 의견입니다. 분명 노령화 사회에서 시급하게 해결해야 할 문제입니다.

잘 볼게요~~

문제는 브레이크밟았느냐 엑셀을 밟았느냐인데 첨단기술의집합체인 자동차에 EDR 말고 별도의기록장치를 만들면 되는건데 자동차 제조사에서 만들일 절대없지 못만드는거아녀 일부러 안만드는겨 내보고만들라면 충분히가능함

성공하신 오상! 실과 바늘처럼 항상 츄미코씨와 같이있는 모습 보기 좋습니다 잘 보고 갑니다

실제로 발캠 있는 사람들도 급발진 주장하면서 영상은 안찍혔다고 발뺌하는게 99%임

방법은 명확함 일본처럼 고령 운전자의 경우 차량 안정 장치를 의무적으로 단 차량만 타고 운전 반응 검사를 확실하게 해서 면허 반납과 병행하는 수 밖에 없죠.

우리 아버지 80 넘은 어르신 직장 동료가 이번에 운전면허 갱신을 하러 가셨는데 갱신하려면 기능시험을 다시 쳐야해서 했는데 너무 어려워서 탈락했다고 사무실에서 불만을 엄청 토로했다고 하더라구요 평생 운전을 해온 어르신인데도 기능시험에 신호등이 잘 안보여서 어려웠다고 그랬다는 이야기를 들으니까 운전면허 갱신 안되었으면 이 분도 사람 한 명 죽게 했을지도 모르겠다는 생각이 들더라구요 ㄷㄷ 어쨌든 우리나라도 지금 이렇게 어르신들이 운전면허를 갱신하려고 햐면 기능시험을 합격해야만 하는 등의 제도를 마련하고 있으니까 이 쪽은 너무 심하게 걱정하지는 않아도 될 것 같다는 생각이 들었어요

영상 후반의 츄미코의 소신발언. 너무 멋있습니다.

페달 블랙박스를 그렇게 많이 설치를 했는데 웃긴건 페달블랙박스로 증명된 급발진은 한건도 없음

이번에 택시 페달 블랙박스 뉴스에 나왔어요~! 급발진이라고 택시 기사가 주장했지만 페달 블랙박스에서는 악셀만 계속 밟고 있었어요~!

떡상 떡상 떡상!!!!!

한국에는 명장 쉴드

젊은 사람이든 나이든 사람이든… 내가 틀릴 리가 없다고 생각하는 사람은 결국 다른 사람한테 해를 끼치게 되더라구요. 내가 틀릴 수 있다는 생각을, 나이 먹을수록 더 강박적으로 해야 할 것 같아요.

궁금했던 내용으로 오늘 아주 잘 보았습니다,

70이신 제 어머니가 지난달에 휴대폰에 국제전화 요금이 갑자기 많이 나왔음. 자기는 국제 전화한적이 없다고 하심. 이거 보이스피싱 아닌가 억울해서 sk텔레콤 지사 사무실로 가서 통화 내역 확인함. 그랬더니 어머니가 발신으로 두 통화 하신 걸 나옴 ㅋ 그제서야 기억이 났다고 함. 캄보디아에 있는 사람하고 보이스톡으로 하려다가 자꾸 인터넷이 끊겨서 직접 통화버튼 둘렀다고 함. 노인분들은 거짓말을 하는게 아니라 본인 기억 그대로 말씀 하심. 인지 능력이 젊은 사람들과 다르다는 걸 새삼 느꼈습니다.

해외거주자인데, “급발진 사고“를 들어본적이 없음. 한국 뉴스에서만 보임.. 그냥 내 생각엔 운전자 잘못이 대부분일듯

항상 고맙습니다 ❤❤

현대가 미국에 판매하는 차량도 그리많은데 왜 미국에서는 급발진 사고에 대한 뉴스가 없을까? 난 그것이 궁금하다.

항상 잘보고 있ㅂ니다 올려달라고 댓글 달았더니 바로 올려 주시네요. 복받으세요 감사합니다

이 사건 이후로 운전석 하단에 조작페달만 촬영하는 카메라 설치를 의무화하자는 이야기가 나오더군요.

급발진이 무슨 치트키도 아니고 사고만 나면 남탓 차탓 😞

이번 콘테츠는 좋은 정보네요. 굿

맞습니다. 페달오인일 가능성이 높습니다.. 현재까지도 사과 안하는 그사람의 인성이 문제입니다.

우리나라는 급발진을 너무 선정적, 감정적으로 다루는 것 같다. 특히 언론이 조장하는 것 같다. 급발진이 기계 결함이든 운전자든 오인이든 대책을 마련해야 하는데 너무 감정적으로 대처를 한다.

만에 하나 급발진이 있을수는 있는데 그러면 그런 급발진의심현상이 본인한테 일어났다라고하면 브레이크는 아무리 딱딱해지고 뭐 어쩐다고해도 양발로 브레이크를 힘껏밟으면 차가 멈출거니까 평소에도 시동켜기전에 브레이크를 두발로 힘껏밟아보는 연습을해보라는 교육을 해야할까요 아니면 급발진의심 영상이나 올리면서 불안감조성하면서 페달블박을 팔아먹어야할까요? 그 블박 단다고 급발진 현상이 발생한 차량이 알아서 멈춰준답니까?

고령화 시대엔 대비해야될게 여전히 더 많구만...;

저도 일본에서 20년째 사는데 급발진이란 단어를 들은적이 없습니다 잘못받았다고 나올뿐 가슴아픈건 한국에서 급발진 뉴스나오면 한국차는 이래서 안된다는 먹이로 쓰일뿐 나중에 다른 결과나와도 그결과는 애기하지 않습니다 일본인와이프도 아이오닉5하면 급발진 괞찬냐고 물을정도 입니다

잘 볼게요

운전자 실수로 사고가 나고 급발진 주장을 하시는 분들이 더 많을 수도 있지만 정비소에서 사람이 없는 차가 앞으로 나가서 사고 난 사건이 있었고, 경차에 가족이 타고 가다가 엔진이 급발진하며 제동이 안되어 뒤에 타고 있던 아들이 삼촌에게 전화를 걸어 사이드브레이크 조작 법을 듣고 차를 무사히 고속도록에서 청차 시킨 사건이 있었고, 손자가 죽은 급발진 주장 사고에서 제현 시험에서 EDR 데이터의 상황을 제현이 안되며, 오래전 영상에서 급발진 주장하는 차가 아파트 옹벽을 올라타서도 가속되는 영상이 있었으며(젊은 운전자) 오래전 영상에서 임신중인 부인을 태우고 골목 주행을 하다가 이상 급발진 주장 현상으로 좁은 골목 앞에 충돌 후에도 엔진 과열되며 엔진이 계속 폭주 한 사건이 있었음... 그리고 등등... 많은 이해 안되는 현상이 많았기 때문에 급발진도 분명 존제 할 것이라는 생각을 하는 사람이 많음. 참고로 급발진 주장 사고의 연령 중 40대 운전자가 제일 많았으며.. 업종으로는 택시 기사가 제일 많았음. 확실한 증거가 없는 상황에서 이상한 일이 많으므로 개개인이 알아서 조심할 필요는 있음.

급발진은 왜 한국에서만 그것도 극히 일부차량의 운전자가 고령층에서만 일어나는가 를 생각해보면 답이 나오지. 실은 차량 문제가 아니라는거

전 50대 아재입니다. 운전 굉장히 잘 하는 편이고요, 운전하는 것을 좋아하기도 하고 운전 습관도 굉장히 좋은 편이예요. 그런데 10년 전과 비교하면 운전실력이 제법 줄었습니다. 동승자는 잘 못느끼지만 저는 확실히 느끼거든요. 처음에 그랬을 때에는 차가 오래되어 저러나 싶었었죠. 작년에 기존의 차보다 몇단계 업글해서 차를 바꿨는데 템빨 덕에 차 바꾸기 전보다는 좀 나았지만 그래도 10년 전에 비하면 실력이 준게 느껴지라고요. 언제가 될지 모르지만 운전 실력이 평균 이하가 되면 운전대 놓으려고요.

참고가 됬습니다!

재생목록 시작! 춘천자전거 여행 갑니다요!!

근래 들어 급발진 주장하는 사람들이 공통적으로 급발진의 근거처럼 얘기하는 게 하나 있는데, 바로 "브레이크가 푹 들어가더니 (돌처럼) 딱딱해져서 더 이상 밟히지 않았다." 하는 겁니다. 그런데 이게 말이 안되는게, 브레이크는 기본적으로 기계식입니다. 브레이크 그 자체만으로는 작동하는데 꽤 강한 힘이 필요하므로, 쉽게 작동하게끔 유압이나 전동력으로 보조해서 작동합니다. 흔히 유압식 브레이크니 전동식 브레이크니 하는데, 기본적으로는 기계식 브레이크라고 하는게 맞는 말이고, 그 기계식 브레이크를 유압이나 전동 장치로 보조해주는 겁니다. 그런데, 그 보조하는 유압이나 전동력은, 엔진이 작동하는 힘으로 만들어 집니다. 유압은 거의 100% 엔진 힘에서 나오는 거고, 전동력도 배터리와 연결은 되어 있지만, 90% 이상은 엔진 돌아가면서 나오는 전력으로 작동하죠. 그리고 그렇게 (정확히 얘기하자면) "브레이크 보조장치의 동력"인 유압이나 전력을 제외하면, 브레이크는 엔진 등 구동력 계통과는 완전히 별개로 분리되어 있습니다. (그래서, 브레이크 자체가 정상적으로 작동하지 않는 경우는, 브레이크 자체 각 계통에 문제가 생겼을 때 뿐입니다. 엔진 등 구동계통과 브레이크 등 안전계통에 동시에 급발진과 브레이크 작동불능이라는 각각 최고로 극단적인 문제가 동시에 발생할 가능성은 거의 0%로 수렴합니다.) 만약에 엔진에 이상이 생겨서 유압이나 전동력이 브레이크 보조장치에 전달되지 못하는 경우는, 거의 대부분 엔진이 멈추는 경우이고, 그 외는 유압장치 자체의 문제, 전동력 장치 자체의 문제 정도가 간혹 있을 뿐입니다. 그리고 그런 경우에도, 브레이크가 아예 작동하지 않는 것이 아니라, 보조장치 없이 작동해야 하므로 평소보다 빡빡하게 힘들게 작동하는 것 뿐, 완전히 브레이크 작동을 멈추지는 않습니다. 그런데 급발진(주로 엔진 과회전... 최소한 엔진이 멈추는 급발진은 없음)을 주장하면서 동시에 브레이크 작동 불능을 그 근거라고 주장한다? 아니죠...... 제가 보기엔, 브레이크 대신 악셀을 밟았기 때문에 그렇게 느낀 겁니다. 악셀을 확 밟으면 스펀지나 고무줄 처럼 푹~내려가죠. 그리고 바닥에 닿을만큼 강하게 밟으면 더 이상 밟히지 않죠. 당연하게도... 바닥에 닿았으니 딱딱해져서 더 이상 밟히지 않는 것이죠. 급발진을 주장하면서 동시에 "쑥~ 들어가더니 딱딱해지는 브레이크"를 주장하는 것이야말로, 브레이크와 악셀을 착각해서 잘못 밟았다는 자백에 다름 아니라고 생각합니다.

진짜 기계오류로 급발진에 브레이크를 풀로밟았다면 타이어에서 진짜 고무 탄냄세가 진동을하던가 아니면 불남..

그럼 갓길로 1분 정도 계속 달리는 상황도 그럴까요? 악셀을 밟았다 하더라도 계속 달리면서 악셀을 놔서 속도가 줄어드는 상태를 상황을 인지할수 있겠죠

면허증시험이랑 특히 면허갱신절차 철저하게 강화해야 합니다

나이50쯤 넘어가면 순간반응속도,시야,판단력,기억력 십창나기 시작할시기인데 자동차같은 복잡한 기기조작을 시키게 한다는게 ㅈㄴ 말같지 않은거임 면허취득기준도 중딩도 대충하면 할수있게 해두니까 한국도로판이 매드맥스인것

우리나라에서도 급발진 사고는 고령자 비율이 압도적으로 높습니다. 정말 급발진이라는 기계적 오류인지... 의심이 많이 듭니다. 그냥 간접적 살인을 일으킨 후 핑계를 대는 것 뿐이지 않을런지요.

내가 지금 일본에 거주중인데 한번도 급발진 들어본적 없다

조심스러운데 급 가속이나 급 발진이나 비슷한데 남의일이라고 몰아부치기보다는 반대입장에서 생각해야 할듯 급 발진사고는 요즘 신형차에만 생기는현상인데 별도의장치로 시동을끌수있도록하고 시동 을꺼도 핸들이 잠기지않고 브레이크작동 되도록 하는 방법은 없을까요?

한국은 일단 우기고보는게 일반적임

보수적이고 변화가 없는 일본사회에서도 중대한 사회적인 문제는 바꿔나가는데..진짜노답은 한국이지 그렇게나 많이 음주운전으로 사람치어 죽이고 고렁운전자 문제가 심하다 하는데도 바뀌는거 하나없이 오늘도 멀쩡한 한 가정이 작살남

노화에 따른 자연스런 인지능력 저하와 더불어 요즘 차들의 고성능화가 더욱 이런 사고를 키우는것 같습니다.

한국에 급발진 사고가 갑자기 많아진 이유는 차량이 디지털화된것때문이 아니라 고령운전자가 늘었기때문...

도로교통에 관해서는 일본이 선진국

30년 넘게 중고차 하신 저희 아버지도 엑셀을 밟고 있었던 적이 있었다고 말씀하셨죠. 다행히 후진인 상황이었고 거리가 많이 가까운 상태라 큰 사고는 아니었지만, 가끔 사람이 작업이나 노환으로 몸이 힘들거나, 급작스러운 상황에 놀라서 몸이 경직되면, 머리로는 아무리 멈춰야 한다고 해도 발이 움직이지 않는다고 하더라고요. 그래서 항상 몸을 풀어주고 운전을 하고 꼭 휴게소 같은 곳에서 쉬었다 가는 게 맞다고 하셨습니다. 그래서 항상 시골가거나 올라올 때 천안 호두과자 잘 먹었죠.(국도든 뭐든 천안에선 무조건 쉬었고, 벌초한 날에는 두 번 쉴때도 있었습니다. 논산 근처에 시골집 있었음) 물론 많은 차들을 운전하면서 딱 한 번 브레이크가 딱딱해지면서 제동이 불가능해지는 경우가 있었는데, 30년 넘게 다양한 차들을 운전했는데도 한번이었다면서, 정말 극히 적은 확률로 급발진이 일어날 순 있어도 요즘 뉴스처럼 자주 일어날 수 없다고 하셨습니다.

우리나라 급발진 주장 사고 통계를 보면 40대 이하가 50%를 차지한다고 나온 다는데 연령을 문제 삼을려면 팩트 체크가 필요 한듯 합니다.

마침 궁금해서 gpt한테도 물어봣엇는데 알찬 컨텐츠네요! 감사합니다!

여기서 한가지 고령자만 급발진이 많다고 하지만 20-30대 급발진 신고가 30%가 넘는 다는 사실 그런데 왜 모르냐 언론에서 다루질 않기 때문이지 그냥 세대간 갈등 이나 혐오 조장 할 것이 아니고 그냥 급발진 방지장치 와 페달쪽 블박 이 두가지 제조사 의무설치로 법을 바꾸면 급발진 이야기는 나올 이유가 없다. 바로 차량 오류 인지 운전자 실수 인지 나오니까.

급가속 사례는 국가/기업에서 어떻게 대응하나요?

고령자가 아닌상황 브레이크가 갑자기 벽돌처럼 딱딱하게 불능화 된다고 진술한 사람도 있습니다 이경우는 어떤가요?

일본은 민감하게 반응하는 게 토요타가 멸망까지 갈 뻔했던 급발진 리콜사태가 있었기 때문에...

고연령자는 운전경력과 관계없이 사고 날 수 있어요. 제가 60대로 접어드니까 운전 중 실수가 간혹 나와서 깜짝 놀라는 경우가 있어요. 70세에 무조건 운전면허 반납해야지 생각하고 있습니다. 고연령인분들은 고연령대에서 왜 자칭 급발진이 많이 나오는지 이해가 가실 겁니다.

패달 블랙박스 도입하면 쏙 들어가는 급발진 호소인들... 면허 반납...해야겠지???

요번 블박 영상보면 가속 페달 엄청 깊게 밟더라구요. 깊게 밟으면 킥다운 되서 RPM 높아지게 되면서 엔진소리 크게 나서 착각한 것 같아요.

국내에서의 인식은 명장과 변호사 2명이 다 만들었죠

실수의 경우가 아니라 도로에서 고속으로 달릴경우는 계속 액샐을 밟는다고 할 수 없을겁니다. 전자시스탬에 합선이 생길경우의 S/W 변화도 가능 할 수있지요.

오토차를 타시는분들 중에서 엄청난 자세로 타는 분들을 많이 보았습니다. 왼발을 차위에 올려놓고 타거나 왼발을 다른다리위에 올려 놓고 타거나 오른발 뒤로 왼발을 위치 시키고 타거나 별별 자세가 많았네요. 반면 매뉴얼차를 운전하는 사람들은 클러치로 인해서 똑바른 상태로 탔습니다. 급발진 영상을 보니 생각나서 써봤습니다.

항상 행복하세요!!! ❤❤❤

9명죽었는데도 차가 급발진이라고 해버리는 언론및 사람들 한국은 아직답답함

궁금한 게 있는데요. 용의자, 무직, 나쁜 놈 할때 중간에 무직은 無職 말하는 게 맞나요? 저게 뜬금없이 왜 중간에 튀어나오나요? 범죄랑 관련이 없어보이는 단어인데

미국에서 렉서스가 고속도로에서 급발진해서 일가족이 사망한사건은 911과 통화한 내용이 녹음되었습니다 그리고 고속도로경찰이었던 사람이 긴시간동안 페달을 오인할수있은까요?

급발진이라고 하고 운전석 블박 보니 브레이크 안밟은 사건도 있었지요

우리나라도 이번에 나온 페달 블랙박스때문에 여론이 많이 바뀔듯 하네요 ㅎㅎ 그래도 전에 어떤 택시가 손님태우고 가는데 급발진하는 도중 손님도차도 브레이크를 밟은걸 뒤에서 봤다라고 한것도 있고 100퍼까진 아닌거같기도 하고.. 그래도 대부분은 책임회피하려고 급발진이라 라고 말하는 사람들이 대부분이라 생각됩니다

컴퓨터가 오류를 일으킬 가능성은 언제나 있는데 단정적으로 인간적 실수라고 말할 수 있을까요?

안전센서 +브레이크 엑셀 블박의무 설치 기대합니다~!

10년전 도요타는 급발진 인정을 받아 5조원에 배상과 전세계적인 리콜이 있었죠 .. 폐달 오사고는 과거부터 어디서나 있을수 있는 사고입니다만, 전자엔진, 각종 전자장치 옵션차들에 급발진이 있을수 없다고 하는건 무리예요 ..

한국은 급발진으로 우기는데 대부분 급발진이 아니죠... 자신의 착각..

속시원하게 말씀해주셔서 감사합니다

브레이크 간격이 커도 착각할정도면.. 그나름대로 오작동합니다 의미도 없고 여성분들이 키작은분들은 불편함 느낄가능성 높지요.. . 노인분들은 피곤하거나 기타 운전 안된다고 판단되면 버스를이용하는거 좋을듯합니다.. .

한국도 저렇게 면허증 뺏어야 한다. 그게 최선이다.

일본도 주로 고령자에서 일어나네요😅

수동 미션 타야겠네요ᆢ 일본은 수동미션 차량 생산되나요? 한국은 경차랑 소형차 말고는 수동미션 없는듯 하네요

오상! 일본생활 잘 보고 있는데, 페달 오인 사고도 많이 있겠지만, 실제로 엔진오작동을 경험한 사람으로서는 급발진 가능성이 있는 차량이 있다는 것을 알고 있습니다. 예전에는 클러치가 있어서 엔진과 구동이 물리력에 의해서 분리될 수 있어서 급발진은 안되었지만, 시동후 클러치를 밟은 상태에서 후진기어가 들어가 있는데 엔진 RPM이 7,000까지 올라가는 경험을 했습니다. 물론 바로 시동을 껏지요. 요즘은 전자제어인데... 급발진 가능성이 있다고 봅니다. 하지만 일본은 페달 오인 센서가 안전장치로 들어갔다니, 좀 더 안전할 것 같네요.

급발진 자체가 없다고는 못합니다. 전자 제어장치에 문제가 생길수 있는 전자파가 많은 요즘시대에는 말이죠..... 자동차 제조사가 완벽한 차폐장치를 달아준다면 모르겠지만요.. 세상이 예전과 다르게 무선장비들이 너무 많아져서 문제죠. 스마트폰만 봐도 블루투스,wifi 4g나 5g 이런 전파를 사용하죠.

본인은 계속 브레이크를 밟고 있다고 생각한다는게 소름이네. 몇십년 운전경력이란게 아무 쓸모가 없다는거고. 늙어서 인지능력 등이 떨어져서 발생한 거라니. 진짜 우리도 고령자 면허증 반납이든 안전장치의무화 하던든해야할 듯.

동일생산라인에서/작업자에 따라 조립불량품 나올수있어!

이모님 운전 교육 해드리다 비슷한 경우를 겪어봐서.. 브레이크 안들어간다거 하셔서 식겁했는데 액셀 밟고 계시더군요 급발진은 책임회피 수단으로 한국에만 통용되는거 같습니디

서울시청 앞 사고나 강릉시 사고도 CCTV상 브레이크등 안들어왔습니다...그런데도 언론과 전문가들은 무지하고 단순한 국민과 운전자 편만 듭니다...이게 한국문화입니다....감성적 접근만 하죠.

한문철 같은 사람이 급발진 급발진 하면서 썸네일에 자극적으로 집어넣고 여론몰이 하는것도 큼 급발진 이라는건 사고낸 사람 주장이고 급발진인지 아닌지 판명 된것도 아닌데 조회수 빨아먹으려고 급발진 이라고 하니까 너도나도 사고나면 일단 급발진이라고 우기고 보는거지 그러다 보니 급발진이 시도때도 없이 일어나는 줄 아는 인간들 많이 생김

일본차 생산과정과 한국차 생산과정이 다르다는건 생각안하시나요? 핸드폰 보면서 차조립하고 와이파이 안된다고 파업하는 그런 자동차 제조회사입니다. 그러니 차를 못믿는거지요