@@성이름-f3l7v급발진사고 원인중하나는 차의 출력을 운전자가 모른다...이며 엔진차와다르게 소리가안나니 자기가밟은게 브레이크인지 악셀인지 모른다는것입니다. 그래서 뉴스나오는사고 계속 팔로잉하지만 대부분 60대이며(택시한분이 50대) 모든영상에선 사고 직전까지 cctv등영상나온것들에선 브레이크등이 안들어옵니다(미등을 브레이크등이라고 우기는 급발진전문유투버들도 있지만...) 그리고 다른분말마따나 많이팔려 모수가 늘어나서 그렇습니다.
현대자동차가 잘하고 있는거다 일본은 경제규모가 큰것도 사실이고 이윤이 별로 남지않는 경차중심의 시장규모인것도 사실이긴하지만 휴행은 돌고 도는거임 언제까지고 경차중심사회로 남는다는 보장은 없다 미래를 위한 사전작업 겸 일본시장에서 역량을 검증받는것 아무튼 중요한 시장이 될수도 있는 잠재력은 충분하다고 본다
현대차가 판매량만 보고 팔려고 했음 엔트리급 싼 차들 위주로 팔고 홍보했겠지 지금 현대가 n,전기차 위주로 일본에 진출하려는 의도는 고성능 n에 대한 브랜드 매니아층 확보,친환경차 시대로 가는 시점에서 일본시장 확보가 목표인듯 근데 많이는 안팔리는듯 일본 여행으로 삿포로에 일주일 있었는데 유니버스 3대,아이오닉6 한대 밖에 못 봄
일본에서 현대 기아차 앞으로도 힘듬. 가망이 없다고 봐야됨. 품질도 떨어지고 그나마 내세울게 디자인, 옵션 많은거, 가격뿐인데 물류비, 관세로 가격이 현지에서 싸지도 않고 그 가격으로 마즈다 미쓰비시 훨씬 더 크고 윗 모델 구매 가능한데 굳이 우리 브랜드를 살 이유가 없음. 이미지 자체도 좋지도 않고 존재하는지도 모르는 사람이 많음. 차에 관심 없는 사람은 제네시스 기아 그런 브랜드가 한국차인지도 모름. 차량 구매 가능한 연령대의 사람들 국민정서가 별로 좋지도 않음. 굳이 일본 시장을 노리려면 소형이나 박스형 경차로 진출해야됨. 특히 세단 모델은 일본시장에선 거의 쓰레기로 여겨짐. 심지어 도요타 캠리, 렉서스 ES, 혼다 어코드등 중형 세단 모델은 자국 브랜드의 판매량도 쓰레기라 내수용은 생산 안하기로 결정할 정도임.
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면 주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요 아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길..
@@ju-jx2ss 일본 안 살아봤으면 거짓말 좀 그만하세요. 일본은 자기가 소유한 아파트나 타워맨숀에도 주차장 쓸려면 몇만엔 몇십만원 따로 내야 합니다. 보통 결혼해서 애 가지면 토쿄의 경우 사이타마나 치바에서 통근 1시간 거리 30년 장기 론으로 2층 주택 구매하거나 야찡 주고 월세로 사는데 혼다 시빅급 우리로치면 아반떼 정도 몰려면 한국에서 들어가는 비용의 2배 이상 들어갑니다. 세금 제외한 세후 50만엔 월급 이하인데 경차가 아닌 코롤라 정도 끌면 저축 못하고 개박살 납니다. 일본 자동차시장은 경차 아니면 벤쯔 정도이고 일본 자동차 회사들은 자기 나라 사람들에게 미국보다 몇십퍼센트 비싸게 팝니다. 현기는 오히려 한국이 제일 싸고 미국에서는 딜러들이 프리미엄 피 몇천달러씩 붙여서 웃돈 주고 사야합니다.
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면 주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요 아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길...
그런데 실제 일본의 일반인들 그렇게 큰 관심이 없어요 우리가 중국차 혐오 및 무시하듯 똑같은 마인드입니다. 중국도 별반 다르지 않아요 어차피 자국 생산 차 위주로 대부분 구입하여 우리와 일본과 비교해서 크게 차이가 없습니다. 한국,일본,중국 이제는 자국에서 내수차량을 만들어 비싼 수입차 구입까지 필요가 없어진거죠 물론 돈많은 금수저들이야 삼국이 똑같이 독일같은 유럽차 선호하는 취향은 동일하구요 돈이 있으나 눈치보이는 공무원이나 위치에 있는분들은 자국에서 비싼 국산차 탈꺼고 돈이 적은분들은 저렴한 자국 국산차 사겠죠 실리대로 가는건데 국뽕도 통하는곳에만 통합니다만 유독 우리나라 주변국 두나라에게는 국뽕이 잘 통하지 않죠
그렇겠죠.. 인식이 바뀌는데는 시간과 노력이 필요할 겁니다. 중국처럼 자본투입과 저가형으로 시장을 노려볼 수 도 있을 거구요. 지금 현대는. 미래시장에 투자하는데.. 지금까지 잘하고 있다고 생각하지는 않습니다만. 미래 소비자인 젊은이들의 한국에 대한 인식이 변하고 있으니.. 기대해봐야죠.
@@coco-v6f9i 아 예~ 근데요. 저도 잘알고있고요~ 모르고 한말 아닙니다. 현기가 일본시장 계속 공략하는 이유 모르는 사람도 있음? 단순하게 생각해서 일본인들 본성이 자국 브랜드 아니면 잘 안쓰는 버릇들이 있으니까 저런 말을 한거지 모르고 저런말 한거 아닙니다... 그렇게 비아냥 대면서 말하는거 좀 매너가 썩은거 같은데.. 고치시길 바랍니다. 좋지 않은 습관입니다만. 그리고 제가 방구석 남탓하는게 아니고 님이 방구석에서 다른사람 이런식으로 비아냥대는게 더 나쁜거 아닌가 싶은데요. 생각 잘해보세요~ 그럼이만. 바빠서
일본 시장은 별로 중요하지 않습니다. 이유는 일본 시장은 경차 중심의 시장이기 때문 입니다. 경차는 자동차 양산상으로 볼때 기업 이윤이 많이 남지 않아요. 현기가 일본 시장에 구지 그렇게 투자를 할 이유는 없습니다. 그냥 재미 삼아서 해보는 것 정도 까지만 하면 됩니다.
홍보 목적으로 열린 행사라는거 아는데 일본애들은 현기차 안사요 가족중에 일본 사는 분 계신데 자국 경차가 대부분이고 돈 있으면 벤비 산답니다 ev라는 메리트가 있지만 집밥 먹일수 있는 개인 주차장 없으면 아예 구매조차 하기 힘듭니다. 향후에 시장이 어떻게 바뀔지 모르겠지만 지금 판매량보면 답 없음
애초에 드리프트가 필요하지 않게 후륜도 조향할수 있는 핸들은 없나? 드리프트는 그립 주행과 달리 완벽한 통제가 안된다고 하던데. 기존 자동차 핸들에 자전거 핸들처럼 조향할수 있는 경첩을 달고 자전거처럼 일대일로 매칭을 하면, 왼쪽코너에서 자동차핸들처럼 왼쪽으로 틀고, 추가로 자전거 핸들처럼 트는 방식으로 후륜도 틀면 코너 탈출이 더 빠르지 않을까? 마치 미국 소방차처럼. 미국 소방차가 앞에서 운전하는 사람 뒷좌석은 후륜조향핸들만 운전하는 사람이 있어서 그 큰 차체의 회전반경이 경이로울정도로 짧음. 석촌호수에서 유턴하는 페라리를 보는데, 회전반경이 매우 긴것을 보고 저게 과연 비싼차가 맞는건지? 의구심이 들었음.
솔직히 일본시장은 현대기아도 뚫기 힘든거 알고있고 뚫어도 큰 실적 올리긴 힘든 시장이라는거 잘 알고있기에 되면 좋고 안되면 어쩔 수 없다는 마인드인데, 이번에 참가해서 보여주려는건 현대차의 성능이 이정도로 올라왔다는걸 어필하려는거로 보임 그러니 자신있는 아이오닉5N을 저렇게 열심히 보여주는거겠지ㅋㅋㅋ 다른건 몰라도 아5N은 세계적으로도 인정받는 차니까
일본이 한국차 무시했던건 단순 성능때문이 아님. 자동차라는건 고가품이기 때문에 명품소비할때처럼 이미지가 정말 중요함. 그런 의미에서 중국차도 요즘 성능 좋아졌다고 열심히 유튜버들 광고하던데 성능 암만 좋아져봐야 구매로 이어지긴 힘들다고 봄. 그 이미지가 개선되는거는 기술 개선되는거보다 훨씬 수십년이 걸리는 일임
아이오닉 5n이 정말 차가 좋은 건 펙트이고 지금 현재 이 정도 가성비로 비빌 차가 없다는 것도 다 펙트인데 요즘 중국 전기차들 냉정하게 보니 생각이 달라집니다 성능은 비슷하면서 조금 모자라지만 일상 영역에서는 충분하고도 넘치고 디자인 마감 그리고 실내 퀄리티부터 시작해서 거기다 옵션들 까지 너무 넘사벽으로 쳐 발라서 가격이라도 비싼가 하고 보면 현대전기차랑 가격이 비슷하거나 오히려 몇 천만원이 쌉니다 이게 한국에 들어오거나 외국에 수출 되면 가격이 중국 현지 가격은 아니겠지만 현대 조금 더 실내를 고급스럽게 꾸미고 옵션도 이제는 정말 정신차리고 중국차랑 비교해서도 뒤지지 않게 만들지 않으면 시장 다 뺏길 거 같습니다 당장 외국에서 경쟁을 해야 하는데 아이오닉 5 그리고 n 저런 실내 품질로 중국차 절대 못 이깁니다
중국차를 무서워하시네.... 뭐 향후 10년 20년이 지나면 어찌될지 장담 할수는 없습니다만 최근에 나온 폴쉐마칸조차 배터리부분 특허침해로 엘지에서 소송건다고 합니다. 그럼 마칸 못팔아요. 샤오미? 차체 사이즈 윤거 축거 모터 배치 디자인 모터에 권선 량까지 죄다 아이오닉5 줄자 재서 그대로 만든차입니다. 근데 그것조차 제대로 못해서 난리났죠? 그리고 중국차는 삼원계 배터리 얹은차들은 해외판매 어렵습니다. 특허침해가 기본 500개 단위거든요. 오로지 중국내수시장용. 참고로 스크 삼성 엘지가 삼원계 특허 90%이상 들고있습니다. 811 9반반등에 특허만 2~3만개씩 되요. 그거 피해서 중국이 베터리 만들수 있을까요? 결국 특허침해. 혹은 로열티인데 로열티 낸다해도 가격경쟁에서 밀리겠죠? 간단히 향후 핵융합엔진 나오지 않는이상 게임 끝난겁니다
