미션예열은 P단에서 하셔도 됩니다. P단 이나 N단이나 솔레노이드 출력단이 같아서 미션오일펌프는 돌구요 엔진예열은 오일만 한번 순환하면 바로 D넣고 출발하셔도 됩니다. 다만 유온이 충분히 오르기 전 까진 rpm2000이하로 사용하시는게 좋습니다. 이외는 차량 ecu, tcu가 자동으로 관리해줍니다.
금속의 특성에서 소재의 열팽창률(온도 가변에 따른 수축과 이완 정도)이라는 것이 있습니다. 차가우면 금속이 수축되고 결국 실린더가 수축해서 피스톤링과 실린더벽의 마찰계수는 증가하고, 이 둘의 마모(닳아없어지는 것)가 심해지면 엔진압축이 낮아지고 이 현상을 반복하면, 연비감소는 물론 엔진의 원운동관련 모든 부품(특히 크랭크축 접속부 메달)들의 마모가 빨라집니다. 마찰계수는 미션의 각종 베어링들 수명에도 직접 작용하기에 먼저 엔진예열 후, 변속레버 조작이 좋습니다. 좋은 방송 잘 보고 갑니다.
보통 엔진 예열 문제를 두고 논쟁할때 그냥 엔진 예열만 두고 말하고 있는데 이분은 미션예열 까지 잘 설명해 주셨네요. 미션 나가봐야 미션 예열이 얼마나 중요하고 큰돈 아끼는 것인지 알게 됩니다. 요즘에는 저도 말씀해 주신대로 미션까지 예열하고 운전하지만 예전에는 그냥 시동 걸고 곧바로 출발했습니다. 엔진은 좀 그렇다치고 미션이 나가서 돈이 참...좋은 정보 감사합니다.
영하 15도이하 하루정도 주차 아니면 그냥 시동켜고 바로 서행 2-3분정도하면 예열하는 것입니다. 장시간주차후 바로 고속 150킬로이상 주행하지 않는한 말이죠.참고로 유럽은 공회전 1분이상 벌금 냅니다.본인 운전스타일이 국도든 일반도로 바로 쏠 생각이면 예열 1-2분하는 것이 좋고요.
적당한 예열은 하는것이 안하것 보단 좋습니다. 그리고.아침 냉간시 시동후 N단 D단 R단 이렇게 안하셔도 됩니다. P단 파킹상태에서도 미션내부오일 순환 됩니다. 외부가 아닌 지하 주차장 이용하시는 분들은 1분정도 후에 서서히 지하 빠져나오시면 됩니다. 외부에 밤사이 추위에 노출된 차량은 2.3분정도 후에 서서히 출발하시면 되고요.. 하이브리드 차량도 해주시면 좋아요.. 하브경우 리모컨 시동하면 걸리니 같은방법 하시면 됩니다 이.체널은 타 체널에 이미 오래된 내용인데 뭔가 부족하고 그러내요.. P.R.N.D단 이렇게 안해도 됩니다 . 여러분..
미션은 p에서만 두고도 예열됩니당. 간혹 n에두시고 하시는분이 p에 두세요. 그리고 단을 바꿔가면서 까지 하시는데 굳이 그러실 필요 없습니다. 오히려 마모를 촉진합니다. 운행중 신호등이나 밀렸을때 n으로 바꾸는게 미션에 더 않좋은것 처럼 말이죠....모두가 각자의 생각은 있겠지만 너무 과한건 독이 될수도 있습니다.
장인어른이 sm5를 50만km나 타실 수 있었던 이유를 말씀해 주셨는데 첫 시동시 예열, 오일 교환 이것만 잘 지켰기 때문이라고 하셨네요 실제로 엔진 소리가 놀랄만큼 정갈하고 조용해요.. 오히려 엔진 문제가 아닌 뒷쪽 허브 문제로 수리비가 차 값보다 더 나와서 폐차 예정입니다.
@@user-sh1ty3il2r 제발 로직에 대해서 개뿔 모르면 공부를 좀 하세요 엔단하고 피단하고 같아요 전체 미션에 오일 전부 공급 됩니다. 당신같은 사람들 때문에 뭣 모르는 사람들도 그런줄 알고 계속 헛공회전으로 대기오염 시간낭비하는 거에요 모르면 좀 제대로 찾아 보세요 차가 90년도 이하 찹니까? 무식한자가 신념을 가지면 무섭다더니...아주 그냥 과신을 떠나 맹신을 하네...댓글마다 이런글 쓰고 있던데 그만 하세요 공부를 좀 하세요 조금만 찾아봐도 관련정보 정확한 정보 넘쳐납니다. 남들이 다 아니라는데 왜 아직도 그런댓글 달고 다닙니까?
공회전시 배기가스가 운행시 배기가스보다 더 유독합니다. 그리고 2000rpm 이하로 5분정도 운행하면 차량의 콘디션이 올라오구요. 공회전은 환경, 연료와 시간 낭비 측면에서 모두 좋지 않습니다. 낮아진 유온의 상태로 미션 단계별로 변환하는 것도 의미없습니다. 조금 심리적인 만족으로 저마다 공회전하면 내 이웃에게 바로 피해가 됩니다.
이게 맞죠~ 엄지척~ 찍어드림! 미션 예열 안되있는 상태에서. 예열 한답시고 PRND 각각 기어 움직이면 미션 내부 패킹 손상 오죠. 심지어 내리막 길에서 연비 좋게 만든다며 D에서 N단으로 수시로 바꿔가며 운전 하는 사람도 봤습니다. D단에서 내리막길 타력 주행하면 저절로 퓨얼컷 되면서 기름 소모가 안되는데, N 단으로 바꾸면 공회전을 위한 연료도 소모되고 미션 셀렉터 변경시 마다 미션 내부 패킹 마모가 되면서 미션 수명이 줄어 들죠. 짧은 신호등에서도 왠만하면 N단 바꾸지 말고 D단에서 브레이크 밟고 있는게 미션 수명에 좋죠.
뉴스에서는 겨울만 되면 항상 예열하면 연료가 더 닳는다는 헛소리를 하지요. 연료비 아끼려고 예열 하는 것이 아닌데. 미션까지는 귀찮으니 RPM 너무 높지 않은 선에서 예열하고 있네요. 상시 상온 지하주차장이면 1분이고 겨울 야외면 조금 더 하거나... 예열 안 하고 타는 사람의 차가 확실히 시끄럽죠.
기어 변속해주는거 아주 중요합니다! 하지만 제일 중요한걸 빼먹으셨네요 가스 휘발유 경유에 따라서 차들의 온도 상승 시간이 다르다는걸.. 열 제일 빠르게 올라가는 순서 가스 , 휘발유 , 경유 순 그리고 온도에 따라서 오일 순환 시간이 다릅니다. 오일도 냉간시 순환 속도가 느리기 때문에 차량에 따라서 예열 시간 텀을 더 줘야 합니다. 통일되게 순환 시간을 말하시면 오해의 소지가 다분합니다 예열 후열 관리 잘하실려면 요즘 나온 차들은 선택 옵션으로 있겠지만 구형 차들은 원격시동 시공 하시고 타시는게 정답일듯..
오래된 영상이지만 기어변경하면서 10초 씪 안해도 파킹에서 오일이 순환되게 되어 잇습니다~ 여름엔 2~3분 겨울엔 5분 정도 예열후 알피엠 정상적으로 돌아 오면 서서히 주행 하면 됩니다~~ 시동걸기 전에 키온 하고 조금 기다려 주는건 좋은 방법이구요~ 한번에 눌러 시동 거는거 보단~
시동걸고 예열은 차가 움직이지 않는 상태에서 일종의 공회전이라고도 볼수가 있지만 엄밀히 말하면 예열하고 공회전은 다르지요/공회전은 쓰잘데기 없이 불필요하게 엔진으,ㄹ 꺼야힐 장소에서도 계속 엔진을 안끄고 돌리는 걸 말합니다 예열은 출발전에 준비운동하느라고 엔젠을 돌려주는 것을 말하지요/ 예열은 통상 냉각수 온도가 살짝 올라가면 이제 예열은 끝난 것입니다 여름에는 2분정도 겨울철에는 약 5분정도 걸립니다
안녕하세요 영상 잘보았습니다 저는 실외주차라 온도가 많이 떯어질수록 예열을 오래하는편입니다 영상5~1도 약5분 영하0~10도 약 8~10분 정도 합니다 15 년식 차량이라 안하고.하고 차이가 학실하게 체감되어서 꾸준하게 하고있습니다 미션은 시동걸고 중립에만 놔두는데 각 기어에서 10초이상 순환이 필요하군요 내일 아침에 한번 해봐야겠습니다 꿀팁 감사합니다
@@user-sh1ty3il2r 가스.경유.휘발유 차량 기준 온도 5도미만 에서는 10분까지 허용인데요? 단속대상은 영상 5~25도 이상에서 5분초과 대상이 단속 대상이에요 그리고 학교나 시내같은곳이 5분이하로 제한이구요 ㅋㅋㅋㅋ 그리고 저는 1000cc 미만 경차인데요?
@@user-sh1ty3il2r 내가 틀렷든 너가 맞든간에 인터넷이라고 ㅋㅋ 바로 개소리한다고 막말하내 욕밖에 할줄모르면서 법 들먹이지 말고 그럼 5분 1초 라도 넘기는 사람 다 과태료 물리던가 예열한다고 초 딱재서 5분하는 사람 어디 있음? 그리고 흡연자들 시동걸고 담배 피는 사람들보면 피고하면 5분은 기본넘는데? 와 과태료 대상이 너무 많은거같은데 ? 그리고 여기 내가 10분정도 라고 했는데? 대략 어림잡은거지 내가 딱 정확하게 10분한다고 한적도없고 그리고 내가 있는곳은 저렇게 추운날이 드믈어서 저렇게 길게 하는일도별로 없고 헬창인거 같은데 이렇게 말싸움 할시간에 운동이나 더하세요 ㅋㅋㅋ 근육키우고 싶다 닉 해두지말고 실천을해야지
엔진을 위해 예열을 하는것이 아닙니다. 부씽이나 차체가 아주 딱딱한 상태에서 갑자기 충격이 가는것이 안 좋아서 예열을 하는것 입니다. 엔진은 공회전에서 고장나는 물건입니다. 위에 부하가 살짝걸리도록 2000RPM을 넘기지 안는 주행중 예열을 해주라고 하는 댓글 있는대 저분 엔진을 아주 잘알고 있는 분이네요. 오래된 엔진일수록. 오일점도가 낮은 오일을 사용 하는 엔진일수록 저 RPM에서의 공회전은 치명적 입니다. 예열을 하면 차가 부드러운 이유는 차체와 부씽 류들이 유연성을 찾아서 입니다.
엔진예열 완료 확인법 1. RPM 1000 이하로 내려간다 2. 냉각수 온도계 센터로 갈 때 미션 예열 P 15초 R 15초 N 20초 D 15초 목적지 도착 후 (후열 할 겸) 주차한 뒤 역으로 DNRD 각 10초 씩 똑같이요 사람마다 틀리겠지만 저는 이렇게 해줍니다.
@@준봄이 터보 차량도 진짜 슈퍼카 아닌이상 후열 필요없지 않나?? ㅋㅋㅋㅋㅋ 200이상 속도에 1시간 넘게 조지지 않는 이상 후열은 글쎄....ㅋㅋㅋㅋㅋ 꼭 후열 후열 하드라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 신호대기 주차 등등 하면서 이미 후열은 끝입니다.... 댓글 쭉 읽어 밨는데 넘 재밋네요 ... 미션 예열까지는 정말 쓰잘데기 없습니다 여러분!!~~~~~~~ 시동 걸고 20초면 오일 돌아요... 바로 출발해도 상관 없어요... 엔진 열 웬만큼 올라오기 전까지 2000rpm만 넘기지 마세요 ... 그거면 댐....