정말 정석대로 해주시네요. 정비 메뉴얼에 있는 그대로 보여 주셔서 좋습니다. 최고입니다. 추가적으로 순환식 미션오일 교환방식이 좀 위험할 때가 있습니다. 미국에서 10만 마일 넘은 차량 중 미션 오일 교환한 이력이 없을 때 메캐닉이 주저합니다. 순환식으로 교환하다 미션 사망하는 경우가 있다는 보고가 커뮤니티 사이트에서 가끔 보입니다. 이렇게 자유낙하식으로 교환하는 게 그나마 가장 미션에 충격을 덜 주는 방식이 아닐까 합니다. 문제는 시간이 오래 걸려서 정비소에서 하기 힘들겠죠. 엔진오일도 잔유제거를 하지 말라고 권하는 해외 전문가들이 많습니다. 잔유제거시 기존 점막을 손상시키므로 이득이 없고, 차라리 자유낙하 방식으로 엔진오일교환하는게 (사실 정확히 말하면 신오일 희석입니다.) 엔진 보호를 위해서 좋다는 주장입니다.
오메 집앞에 이런분이 계셨네요!!! 구독 좋아요 박고 찾아가겠습니다!!!! 미션오일 교체 후기 지난주 토요일 예약하고 미션오일과 브레이크 오일 교체하고 왔습니다! 개인적으로 인생에 가성비를 따지는 사람으로서 교체가격 합리적이었구요. 영상 그대로 차 내리고 주행 다녀오시는거 반복해서 교체해주셨구요. 52000타고 처음 교체했는데 차가 정말 달라졌습니다. 감사합니다! 집 근처에 믿을만한 카 센터가 생겨서 너무 좋습니다!
you all prolly dont care but does anybody know of a trick to get back into an Instagram account? I was dumb lost my password. I love any assistance you can give me
@Coleman Simon Thanks so much for your reply. I found the site through google and Im waiting for the hacking stuff atm. Takes a while so I will reply here later with my results.
저희집 근처시네요.ㅎ 저는 자가정비를 예전부터 오랫동안 해왔는데.. 미션오일만큼은 2회 드레인하고..반드시 도로주행 나가서 TOP 기어까지 변속하면서 재차 드레인하고 있었는데..잘 하고 계시네요^^ 순환식 기계는 토크컨버터 내부의 폐유는 배출이 안되다보니..시간이 많이 걸려도 이방식이 미션 내부의 충격을 덜준다고 생각하고 있다보니깐요^^ (물론 요즘 순환식 기계도 잘 만들어져서 주입압력도 자동으로 몇바로 움직이긴 하지만요) 암튼 좋은 영상 계속 올려주세요^^
드디어 저도 미션오일을 갈았습니다. 여지껏 안 간 이유가 요즘 차는 체크하지도 마라고 그러고 해서 안 가는 줄로 알았습니다. 그러면서도 좀 불안했죠. 정말로 안 갈아도 되나 싶어서말이죠. 제가 차를 급출발을 즐기는 편이라 걱정도 되고 했습니다. 그래서 10 갤런 오일을 사서 집에서 교체했습니다. 차 2대를 각각 3번 플러시 하려고 준비했었는데 처음에 플럭을 풀고 오일색을 보니 생각보다 색깔이 검지 않더라고요. 라이트를 뒤에서 비춰서 보니 검지만 핑크색 오일이 보이더라고요. 게다가 불순물같은 입자도 안보이고요. 자석에 달라 붙은 쇳가루도 별로 많지도 않지도 않았고요. 그래서 동네를 한바퀴 돌고 다시 플러시를 2번째 했고요. 3번을 하려다 멈췄습니다. 두번하니까 색깔이 조금밖에 안 어두워져서 그냥 그렇게 두대 다 2번만 플러시하고 3번째 넣고 마쳤습니다. 두차의 미션은 참고로 여지껏 아무런 이상이나 증상, 문제가 없이 잘 작동하고 있습니다. 근데 2015년식 세도나(카니발)는 오일이 4리터가 채 안되고 3.78 리터 정도 나오더군요. 2013년식 산타페는 가솔린 터보인데 3.5리터가 안되었습니다. 일단 교체를 하고 나니 차가 엄청부드러운 느낌입니다. 감사합니다.
유뷰브 보고 많이 낯이 익어 보이던 곳이라 했는데. 가끔 갔던 곳이었네요. 반가웠어요. 미션 오일 교체 완전 잘 한거 같아요. 주행질감도 부드럽고 평시랑 똑같은 패턴으로 주행했는데 말씀하신대로평균연비 수치도 점점 올라가네요. 앞으로도 참 좋은 정비 tip 영상 부탁드려요.
일반카센에 가도 저렇게 폐유빼고 신유넣어서 밖에서 시운전하고 다시돌아와서 오일넣어서 행궈내고 하는데가 있나요 그냥 수동으로하던 자동으로 하던 폐유빼내고 바로 신유넣어서 바로 출고시키지 않나요 차형님 처럼 그렇게 꼼꼼하게 하시는 카센터 사장님들은 그리 많지않을거 같아서 드리는 말입니다
@@Kim42034 안녕하세요? 그냥 저는 램프, 기역자 긴 거 같은 거 있잖아요? 그것으로 차 올리고 밑에 오일팬 받치고 드래인 시켜서 나온 양 만치 재서 새 오일 넣고 동네 한바퀴 돌고 다시 빼내고 또 새 오일 넣고 3번 정도 반복했어요. 한번 만 갈면 다 안갈아 지거든요. 그래서 돈이 아깝지만 한 3번 정도 하니까 됐다 싶더라고요. 한번 해보시면 잘 하실 수 있을 겁니다.
@@Kim42034 그냥 한번 해보세요. 처음엔 좀 싼 오일 넣고 플러쉬 2번하고 3번째 좀 괜찮은 걸로 하시면 안 될까요? 해당차량 오일투입구 나사 잘 찾으시고 나면 쉽습니다. 좀 귀찮기는 하지만 돈이 많이 절약이 되니까요. 처음이 힘들지 한번 해보면 아무것도 아닙니다.
2002년식 XG입니다 미션오일 교환후 20,000km정도 탔어요 미션오일 교환 생각합니다 플러싱오일 첨가해서 조금 타다가 1차드레인해서 4리터 보충해서 조금 운행하고 2차드레인해서 4리터 보충해서 조금 운행하고 3차드레인해서 4리터보충으로 마무리 하려고합니다 12리터로 마무리 하려는데 어떨까요 연속해서 하루에 진행하지요 20년된 차 관리 잘 하고 싶네요
내차는 특히 고지대에 오른 직후 후진에서 D로 변속을 하는 순간 즉시 변속이 안되고 1초 후에 덜커덩 소리가 나면서 변속이 됩니다. 그래서 1만km 도 안 지났지만 미션오일을 바꾸어 보았습니다. 아무 소용이 없이 여전히 덜커덩합니다. 어떻게 하면 좋을까요? ( SM7 10년 차 입니다. 8만 km 뛰었고요. )
질문 있습니다 오일을 넣고 80km주행을 하는게 좋다고 말씀하셔서 제가 생각한게 있는데 이게 맞는지 모르겠네요 앞바퀴 2개띄워서 실제 주행하는것처럼 80키로까지 밟으면 효과는 같을까요 그리고 인히비터 스위치 있는것 한번씩 놓고 달리면요 잘못된 방법이면 시도하지 않겠습니다 물론 고인목하고 할겁니다
레벨링 플러그로 주입하셔도 상관없어요.6단오일로 플러싱하고 마지막에 8단 오일로 넣으면 안되요.미션오일은 플러싱이 아니고 헹구어 주는 역할을 해주는 거기 때문입니다.1회 드레인으로는 3/1밖에 교환이 안되는 거에요.즉 마지막에 8단오일을 넣는 다는건 청청성은 뛰어날 망정 8단오일로 전부 교체되는건 아니죠.그리고 6단과 8단은 점도 차이가 납니다.
