강의 감사합니다.. 유입공기 배출댐퍼 설치에 대한 문의입니다. 하나의 복도에 피난용승강장 비상용승강장 특별피난계단 부속실이 면해있을때 , 1.유입공기배출 산정은 각각 계산한다음 배출용 수직풍도를 개별적으로 설치하는것인지요. 아니면 3개전부 하나로 또는 1+2 두개의 배출 풍도로 배출하는것인지요. 만약 합한다면 개별 풍도단면적을 산술적으로 더하는것인지요. 안전기준해설서에 2. 지하주차장에 1종 환기 기계식 급기 및 배기휀(면적당 27CMH 지하주차장면적 약 1500평방미터 약 4만CMH ) 지하주차장에 설치된다면 비승 피승 특피용 배출댐퍼를 설치 안해도 될까요. 3. 화재시에는 환기팬을 정지해야 한다는 설도 있는데 실무적으로 화재시에 작동이 맞은것인지 정지해야하는것인지 정지하게 한다면 유입공기배출휀을 별도를 설치해야할것도 같습니다. 성능위주설계가이드라인에 보면 지하주차장 환기팬은 화재감지기 작동과 함께 연동되어야 한다고 합니다.
1-2) 이게 참... 외기에 개방되어 있는 구조 라는 기준이 명확하지 않습니다. 사실 우리나라는 법규에 의한 설계이다 보니 글자 "하나하나"에 해석에 따라 곤란해지는 경우가 있어서 보수적으로 설계할 수 밖에 없습니다.. 지하주차장에 루버가 되어있든, 실제로 과압이 발생하는지 여부를 증명하지 못한다면 제외받기 어렵습니다.. 해설서 내용도 "공학적으로는" 제외하는데 아무 문제가 없는걸 알더라도 실무에서는 그냥 설치하실 경우가 많으실겁니다..
원래 설계의 기본은 환기 또는 공조용팬은 "화재시 정지"가 기본입니다. 단 건축물이 대형화 되고, 주차장에 연기가 가득 찬 경우 소방활동이 매우 어려워 "배연 목적"으로 환기팬을 이용하는 경우가 늘어나고 있습니다. 특히 전기차 화재의 경우 발연량이 매우 많아 시뮬레이션 등을 통해 DATA를 수집하고 있습니다. 성능시험 가이드라인은 어떤 자료일가요? 성능위주설계 가이드라인을 말씀하시는걸까요? 성능위주설계의 경우 환기팬의 화재시 가동여부는 가동을 할수도 안할수도, 건축의 구조/배치 등 조건에 따라서 가동하면 인명피해가 급격히 발생할 수 있기 때문에 프로젝트 별로 기동여부는 다 다릅니다.
제연설비 복습중 입니다^^ 주말 잘 보내세요. 질문 하나 올릴게요~^^ 펌프 나 휀이 옥상에 있으면 펌프나휀에 가장 가까운 최상층의 압력이 가장 높은지 아니면 낙차압이 더해진.최하층의 압력이 가장 높은지 궁금하네요. 😊😊 물은 중력에 영향을 받으니 펌프는 최하층 압력이 가장 높고 공기는 가벼워서 중력에 영향을 덜 받으니 휀은 최상층 압력이 가장 높다고 생각했는데..맞을까요?^^
@@user-px9mq3ou3v 펌프는 최하층이 가장 높고, 팬은 일반적으로 송풍기에 가까운 쪽이 가장 높습니다. 단 송풍기는 주변 여건(연돌효과)에 따라 변경 될 수 있습니다.. 실무적으로 송풍기가 최하단에 설치되는 경우 최상단이 높아지는 경우(겨울철:실내외 온도차이가 커서 연돌효과가 큼)는 더러 있으나 최상층에 설치된 경우에 최하층의 높은 경우(여름철:실내외 온도차이가 작아 연돌효과가 약함)는 아직 보지 못했습니다.
![[제연설비] 부속실 제연설비의 개념(기초)](/img/logo.svg){kind=logo}
