아마 혼자 타기에는 좋을 것 같아요. 유로팩이 좀 튀어서 호불호가 갈리죠. 차쟁이들은 좋아하고 일반 아반떼 수요층은 불호 하는 것 같더라구요. 32비트 mdps + 6AT면 완전체인데 16비트 MDPS는 아쉽습니다. 보타는 확실히 적긴 한데 자석 현상이나 영점 안 맞는 건 똑같거든요. 그 시대 MD의 MDPS 보다는 확실히 나은 건 맞는데, 32비트나 유압식 타다가 초기 i40 타 보면 그 부분이 아쉽죠. 저도 이 부분 때문에 YF 시대 중형 추천 할 때 YF나 K5의 날리는 느낌이 싫다면 8리부 디젤, i40 6단 디젤, VG270 LPI 프프, SM6 감가 처 맞은 초기형 4가지를 놓고 얘기 드리고 있어요. 무난한 차 택할 거면 K7 2.7, 재력은 있는데 F10 갈 정도는 아니다 그러면 말디 깔리는 느낌 원하는 데 재정이 아쉽다 그러면 i40 얘기 드리는 편인데 핸들 돌려 보시라 얘기 하시죠.
15년식 디젤 디스펙 10만키로 주행했는데 정비만 잘 해주면 소음도 적고 고장도 잘 안납니다. 고속주행이랑 핸들링은 과장 조금 보태서 M퍼포먼스의 냄새가 납니다. 욕하실 분들도 있겠지만 디스펙,유로팩 들어간 차 타보시면 느끼실겁니다. 다만 진동은 마운트가 주저앉는 시기가 빨라서 마운트 교환하지않으면 겨울에 진동이 심각합니다ㅜ (마운트 교체하면 준수함) 수동차 5년이상 몰았고 자동차를 공부해본 저로써는 DCT도 나름 탈만하구요.(특히 고속주행시 변속감이 좋습니다) 뒷자리 공간 준수,트렁크는 광활,코너링램프,광활한 파노라마썬룹,열선통풍,뒷좌석열선,전동트렁크,왜건이라는 유니크함등등 장점이 되게 많아요.
일단 차체는 내수차별 안했고 아연도금+수성도료 동일합니다 YF는 아연도금이어도 유성도료였죠 내수yf 북미yf 내수vf 독일vf 비교하면 후자쪽이 갭이 압도적으로 적습니다 일단 yf는 내수는 아산공장 북미는 앨라배마 VF는 내수 유럽 둘 다 울산공장이죠 에어백도 3세대 들어간거로 알아요 16년식부터 LF AD가 북미규격의 에어백 달리면서 동일하게 어드밴스 들어갔습니다 서스펜션 세팅은 한국내수가 북미지향으로 컴포트인데 D스펙이 독일판매분 쇼바 들어간거로 압니다 독일판매분과 세팅 차이는 있습니다 판매량은 ㅎㅎ 독일에서 못팔아먹은건 사실입니다 i40 비싸게 팔려서 안팔린거로 압니다 거의 한국 팰리세이드값에 팔았어요 초기에는 전 유럽에서 연간 2만대 정도 팔렸다고 하네요 파사트도 비싸서 캠리 소나타 말리부랑 가격 맞추려고 북미형은 원가절감해서 별도 모델로 냈죠
14년식 살룬 풀옵 16년에 업어왔습니다. 지금20만 뛰었습니다 뒷자리 두사람태우고 동계캠핑 가능 합니다 하체 진짜 튼튼합니다 연비아직도 고속도로 20나옵니다 평균연비 14 누유?없습니다 지금 10년 타는데 잔고장? 없었습니다 진짜 명차고 지금 새 차 나오는데 나와도 새컨카로 냅두고 탈껍니다
좋음, 내가2013년식 1인차주인데 하체가 작년까지 나왔던 그랜져 ig보다 좋음. 롤 링및 코너링. 단지 소나타와 그랜저 중간 포지션이라서(가격)그당시 디젤 주차조향뺀 풀옵이 었는데 차값만3500이었음. 당시 그런저.k72.4보다 비쌋음 잘 안팔린거임. 차는 인정해져야함
@@user-on9qj8by9y i40 주행 질감이 진심 미쳤거든요. 연비 좋고 짐 많이 실리면서 이렇게 주행질감이 쫄깃한 차는 없죠. 대형 차쟁이 유튜버 신사용도 유명 차쟁이 블로거 박수성도 초기형 i40는 다 갖고 있습니다. 그 만큼 비록 구형 현기차지만 달리는 사람들이 인정 한 차죠.
현행아반떼(cn7)과 비교하면 우선 차량 폭이 아반떼가 10mm더 넓습니다...축간거리는 그래도 중형이다보니 i40가 조금 더 넓긴합니다 그당시 yf보다 차량이 작았는데 이건 유럽도심 구간이 좁다보니 이런부분에서 착안했다하는데...북미에선 이게 단점이되어 yf보다 아래등급모델로 팔리게됬죠
이게 최저임금 직업군이나 좋소, 대학생, 알바 프리터, 배달 라이더면 미션에 큰 돈 안 들어 가는 12년식 6AT 가는 게 맞고 보너스 나오는 정규직이면 7DCT 가는 것도 좋다고 봅니다. 9급 공무원 아니면 성과상여금 400만원 정도 되니까 그 돈으로 DCT 리빌트 하면 되죠. 그 만큼 16년식 DCT D스펙은 매력 있습니다. DCT 살거면 D스펙을 가세요. LF에서 느껴 보지 못하는 쫙 빨려 가는 느낌이 쉐보레, 폭스바겐 못지 않죠. DCT 리빌트 비용 비싸다 하는 데, 직장 레벨이나 경제력 따라 달라진다고 봅니다. 초기형 16비트 핸들링이 MD보다는 월등한데, 영점 보타 부분에서 만큼은 LF AD보다 못하고 이게 많이 좀 거슬리죠. 구아이오닉 휘발유 AE도 그런 맥락으로 접근 하는 분들 있습니다. 프리우스 대비해서 고질병 교체 주기도 길고, 1/3 수준으로 쌉니다. 근데 DCT 페리모델이 좀 비쌉니다 ㅋㅋ
2013년 부터 2016년 까지 연에 2만 대씩 팔았다는데 아마 동유럽이나 북아프리카로 중고 수출 많이 나갔을겁니다 메르켈이 pc주의 하느라 유로5 까지 잡아 들여서 한국에서도 노후 디젤차 대상에 들어 가지 않는 명차 골프 티구안 6세대 TDI나 투아렉 3.0 TDI 이런 애들 다 죽었어요 2009~11년식쯤 애들이 많이 갈려 나갔습니다. 디젤게이트 이후 애들밖에 살아 남지 못 하거든요. 13년식 러시아 중고차 영상 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Vt6JZWEcsnc.html 러시아 정발 판매분으로 보여집니다. 12년식 우크라이나 중고 수출차 영상 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--JoWoRTRni4.html 이 영상에 나오는 i40은 트렁크에 D 마크가 붙어 있던 것을 보아 독일 내수용인 것 같습니다.
