아는 척 한다고 하실지 몰라서 조금 조심스러워 지는데.. 용어를 정리해보겠습니다. Turbo charge 는 아시다시피 두 부분으로 나뉘는데, turbine side 터빈쪽, blower or compressor side 송풍쪽이죠. 터빈날을 터빈블레드 turbine blade, blower 날은 impeller 라고 합니다. 임펠러의 개념은 '압력을 일으키는 날개' 라서 압력을 받아서 회전력으로 전환하는 터빈블레드와 반대의 의미를 갖고 있습니다. ♥~ 그리고 터빈쪽은 고온으로 달궈지기에 고정볼트가 열수축(heat shrink) 되면 엄청 풀기 힘들어지죠. 전통적인 방법은 조립시에 흑연가루와 엔진오일을 섞어서 나사산에 바른후 잠그는 것이죠. 요즘엔 간단히 뿌리는 제품도 있는 것 같더라구요. 만약 열수축으로 볼트가 안풀리거나 중간에 부러지면 부러진 부분에 작은 구멍을 뚫고 산소토치로 열을 가해 달궈지면 역방향드릴비트(stud extractor)로 풀어내는 방법이 있습니다만... 아무래도 엄청 귀찮은 작업입니다.
예열은 30초 정도 후에 출발해도 되고 처음부터 막 밟지만 않으면 괜찮고요. 후열은 꼭 필수입니다. 진짜 후열은 강조하고싶네요. 저같은 경우는 아파트 주차장에 들어오면서 엑셀을 거의 밟지않고 진입하고 챙겨서 집에갈거 챙겨놓은 다음 시동을 끕니다. 이정도만 해도 괜찮고요. 고속도로에서 휴게실 가실때 간단한 용무(소변이나 음료 등 간단한 용무일때)에는 시동을 끄지않고 문만 잠가놓고 다녀옵니다. 시동을 끄셔야 한다면 휴게소 입구에서부터 저rpm으로 진입하시고 천천히 여유를 두시고 시동을 꺼주시면 되겠습니다.
저두 디젤 타지만 터보는 예열 후열이 필수 입니다. 7년전 부터 요즘차는 에열 후열 안하거 타도 되요~ 하시는 분들 중 3~4년 안에 터보 아작나는 사람들 태반 입니다. 아무리 기술이 좋아지고 개선이 되엇다고 한들 철은 열에 취약 할 수 밖에 없는 구조 입니다. 여름.겨울 가리지 말고 예열.후열 필수!
개솔린 터보도 중저속에서 바람소리 같은게 들리는데 이것도 터보 불량인가요?가속때는 엔진때문에 잘 모르지만 가속페달에서 발 띄면 확실히 들리다 시속 2~30키로 되면 그때는 소리가 안나고요그리고 확실히 중립에서 rpm도 빨리 올라가는 느낌도 없구요.아무튼 영상 잘봤습니다.