울퉁불퉁하게 마모가된 타이어 ( cupping tire ) 가 되는 원인은 여러가지가 있습니다. 서스펜션 컴포넌트가 마모가 되면 타이어가 부드럽게 지면에 굴러갈수가 없기에 바운스가 됩니다. 물론 얼라이트먼트가 잘못되도 문제가 생기고요. 이런 바운스가 불귀칙적인 마모현상 ( cupping ) 이 생기면서 웅~웅 소리가 나게 됩니다. Drivetrain 이 아닌 쪽에서 심하게 나타나는 현상 입니다. FWD 차량은 뒷타이어에서 RWD 차량은 앞타이어에서 일어 나는 경우가 많습니다. 이런 현상을 막으려면 타이어 로테이션을 열심히 하면 됩니다. 대부분의 경우에. 유렵차종중에 특히 RWD 스포츠페키지 옵션을 가진 차들이 앞뒤 타이어 사이즈가 달라서 로테이션이 불가능 한경우도 있고요. 그외에 대부분의 차들은 앞뒤 타이어 사이즈가 같이게 열심히 로테이션 하면 이런 문제 예방 가능 합니다. 조금 cupping 이 시작 되면 반대쪽으로 보내게 되면 drivetrain 에 의해서 다시 평폄하게 되는 경우가 많습니다. 너무 늦게 하면 새로 타이어로 교환해야 합니다. 물론 타이어를 shave 를 할수도 있지만 국내에 Shave 하는샾이 있는지는 잘 모르겠습니다. 예전에 저는 타이어 구입해서 바로 shave 해서 트랙에 간 경우는 많습니다만요… 특히 유렵 차들이 캠버가 마이너스가 많이 있습니다. BMW같은 경우 심하지요. 그래서 너무나도 직진만 하면서 다닌 차들이 타이어 안쪽으만 마모가 심하게 되는것을 볼수 있습니다. 마이너스 캠버로 세팅이 되어 있는 이유는 코너링에 유리하기 때문입니다. 그래서 BMW 타시는분들은 운전을 좀 험하게(?) 코너렁을 하시는것이 타이어 마모에 도움이 되곤 합니다. 사실 살살 운전 하는 차들이 타이어 문제가 더 많아 보이고요. Drive Hard 하는 차가 타이어 마모가 정상적으로 보이는 경우가 많습니다. 어차피 이런 차들은 그렇게 운전 하라고 설계,엔진이어,디자인 된 차 아니겠습니까? BMW는 ultimate driving machine 이고 Porsche 는 there is no substitute 라는 슬로우건에서 알수 있듯이…살살 타라고 만든 차는 아닌듯 하네요. 어차피 스포츠 페키지 옵션 가진 차들 앞뒤 타이어 로테이션도 안되고, 좀만 타면 웅~웅 소리나서 새타이어로 교환해야 하는데, 살살 타지 마시고요. 사고 안날 정도로 마음것(터프하게) 타시면 왜 유렵차을 구입했는지 재대로 즐길수 있습니다. 안전 운전 하시기 바랍니다.
역시 어디나 전문가들이 계신데. 잘못된 업체의 물건에 아픔이 있는 정비사들이 불신하는 거죠. 업체 정보도 공개 해주시는게 좋을듯 하네요. 좋은 업체는. 사장님 차의 뒷바퀴의 단층 마모가 생기는 이유는 얼라이먼트 데이타와 타이어 마모 상태를 봐야 하지만. 생기는 원인은 얼라이먼트 불량과 하체 부품의 유격 때문입니다. 타이어가 썸머가 아니라 트레드웨어 500 이상의 타이어와 시내주행등 운행조건에서도 생기기는 하지만. 거의 얼라이먼트와 하체 유격입니다. 위치교환 가능하지 않은 사양인듯 하니. 고속 주행 안하시고 살살 타시면. 타이어 교환하시고 캠버값을 1도 이내로 하시고. 캠버값의 1.5배의 토우값을 주시면 하체의 유격이 조금 있어도 단층 마모로 인한 소음은 없을겁니다. 근처 시라면 지금 마모된거 없애고 정상적으로 만들어 드릴수는 있는데. 서울이시니. 지금 얼라이먼트 측정 하시면 캠버 2도 근처에 토우값은 2밀리가 되지 않을겁니다.. 좌우 각각.
