테슬라는 밉상인가 축복인가 f. “오토 워” 저자, 자동차미생_[백브리핑 라이브] 

정말 흥미롭게 봤습니다. 감사합니다.

테슬라 이제까지 안된다 못한다 아니야 라고 한 걸 모두 해냈습니다 🎶🎵 😊

미생님 보면 늘 즐거움

미생님~ 반갑습니다. 한국에 오셨네요.^^ 신과함께에서도 뵙다니, 놀랐어요. 항상 친근한 설명에 찾아보게되는 분이세요. 한국 잘 다녀가세요.😊 미생사이트에서보다 미생님이 더 잘 보입니다.

너무 재미 있었습니다. 감사합니다.

결국 안드로이드 vs ios 의 대결 같은 느낌인거네요...설명 하시느라 고생하셨습니다. 유익한 방송이었어요^^

미생님을 여기서도 뵈서 반갑습니다

새로운. 시각. 좋았습니다.

오~~ 신랑이 즐겨보는 유투버시네요^^ 진짜 이해잘되게 설명해주시네요 이프로님과 서로 티키타카 좋으셨어요ㅋㅋ

미생님 좋은 강의 감사합니다

정말 좋은 방송이네요. 자동차.테슬라의 전체 윤곽이 이 방송으로 파악이 되네요.

아 진짜 재미있다. 기존 자동차 회사의 장점은 결국 주행의 완성도 아닐까요?

자율주행보는 관점이 저렇게 다르다니 역시... 2년전에 영상을 보면안됬아...

미생님 여기까지 진출 와우

미생님, 탁월한 견해에 백퍼 공감합니다. 훌륭하십니다.

미생님이 삼프로까지 나오다니 ^^ 더 반갑네요..

생방송을 못 보고 인제 보았네요.

미생님 반가워요! 올만에 오신 한국에서 즐거운 시간 되세요!!! case 의 e 는 에너지 아닌 전동화 아닌가요ㅋ

오!!! 미생님이다

미생님 삼프로에도 나오네요.

미생님 방송에서 대부분 들은이야기지만 다시 들으니 새롭내요 ㅎㅎㅎ 화이팅

ㅋㅋ 오늘보니까 이번에 여기저기 미생님도 티비출연 좀 하시면 때깔좋아지고 말도 잘하실듯.. 자동차 인더스트리에서 보는 고마우면서 얄미운 관점 재밌게 봤습니다.

자동차미생님 출연하셨군요

미생님을 알게 된지는 얼마 안되어서 최근에 영상보고 구독했습니다. 테슬라 광팬이지만 다른 내연기관 회사의 시선에서의 테슬라는 또 새로운 통찰을 얻게되어서 너무 좋습니다.

우와 미생님도 부르셨네요. 넘 재미있습니다.

방송 유익 했습니다 ~~

테슬라는 10년전 애플 같이 될거 같아요~ 미래 전기차는 어떻게 우리곁에 올까요?

테슬라는 2주만에 소프트웨어 패치를 내놓는 것을 기존 자동차회사들은 몇달이 걸리는게 과연 테슬라가 fail safe관점에서 검토를 적게 하기 때문일까요. 저는 기존 내연기관차 회사들의 비효율적인 의사결정 과정과 부족한 기술 내재화 때문이라고 생각합니다. 상호 연결되어 있는 기능을 수정해야 할 때 조직간 갈등, 알력, 책임소재 등으로 인해 결정이 늦어지고 핵심 문제가 무엇인지를 판단하는데 시간이 오래 걸리기 때문이죠. 내가 만든 소프트웨어가 아니기 때문에 1차,2차 협력사의 도움이 필요하거든요.

기존 제조 대기업의 경우 문제 발견 -> 해결 제안 -> 대리 결재 -> 팀장 결재 -> 파트장 결재-> 소장 결재 -> 임원 결재. 연구소의 경우 대충 큰 틀은 이런식으로 갈텐데 테슬라는 문제 발견(테슬라 테스크 관리 SW에 업로드) -> 아무나 그 문제를 해결할 수 있는 사람이 문제 해결 제안 -> 중요한 문제라면 치프가 바로 최고위 인사와 다 같이 논의하고 빠르게 문제 해결 or 중요한 문제 아니라면 그냥 치프가 바로 지시 내려서 해결 제안한 사람이 바로 투입되어 문제 해결 이런 구조라 의사 결정 및 문제 해결이 빠를 수 밖에 없죠. 또한 업무 테스크 관리조차 AI로 분배 및 평가 하는 구조라 사람들이 자발적으로 문제를 해결하려는 구조 자체가 짜여져 있기에 적극적으로 문제를 해결해서 보상을 받으려는 구조입니다. 국내 대기업 연구소에 있어봤지만 다들 아시잖아요. 아무리 서카 박사 나와서 연구소 있어도 월급쟁이는 월급쟁이입니다. 열심히 해봤자 결국 남는건 정해진 연봉 테이블과 콩고물로 주는 상여, 쥐꼬리만한 명예 뿐이고 실질적인 성과 및 보상은 임원진이 다 챙겨가기에 똑똑할수록 결코 더 하려고 하지 않습니다. 그에 반해 테슬라는 몇년 전부터 하드웨어, 소프트웨어를 떠나 미국 최상위 공대 혹은 학위가 없더라도 각 분야의 최고의 인재들만 뽑았습니다. 그리고 그 안에서도 이 악물고 문제를 해결하는 근성이 있는 사람들만 남았고 큰 보상을 받으며 지속 가능한 에너지로의 전환이라는 사명감을 갖고 테슬라를 더욱 뛰어나게 만들고 있습니다. 결국 테슬라와 경쟁하려면 다른 많은 부분들은 차치하고 10년에 걸쳐 쌓은 인재풀과 개발 문화부터 따라잡아야 할 겁니다.

테슬라를 모르면 욕하고 알면 테슬람이 된다.

얘기 들어보면 결국 전기차도 아이폰vs안드로이드 대결처럼 가겠네요. 현기차는 안드로이드 진영의 삼성이 되야 살아남아 점프업할듯.

무지 잼나게 봤습니다. 감사합니다~

테슬라를 50불에 판건 몰랐네요. 테슬라가 액분했는데 그거 고려하신 50불인가요? 아니면 현재가로는 10불일까요?? 왠지 타이밍은 후자같.. ㅎ;

27:00 전파로 펌웨어 업그레이드 할 생각으로 안일하게 만들었다가 큰일 날 것 같은데.... 괜한 걱정인가요?...

축복

미생님 말 너무 편하게 잘해주셔서 항상 잘 보고 있어요 ㅎ

테슬라와 기존 자동차 화사들 외에 중국 전기차 화사들도 다뤄주셨었으면 좋았을거 같다는 생각이 듭니다.

미생님 좋은 의견 정말 감사합니다.

인간에 대한 사랑 ㅋㅋㅋ

테슬라 2년차 오너로써 반자율주행은 잠깐 졸아도 될정도로 믿음을 줍니다. 특히 타메이커와의 차이점은 측면에서 앞으로 끼어드는 차 감지능력과 전방추돌방지시스템 대처능력은 탁월합니다. 하지만 이건 fsd와는 별개로 보셔야 할듯. 과연 카메라8대와 학습된 소프트웨어가 승리할지, 라이다와 디지털맵, 커넥티비로 무장한 기존 메이커가 승리할지 알수는 없지만 곧 방향성이 결정될듯.

40분 까지 320p로 보다가 영상이 내려가길래 잘 못 올려서 내린건가 싶은 생각도 들었지만 한편으론 논란 거리가 있어 내린건가 싶은 걱정도 들었었는데 다시 올려주니 안도가 됩니다! 그리고 최근에는 잘 챙겨보지는 않지만 오랜맛에 미생님의 테슬라와 기존 자동차 메니커 들의 고민들을 들을 수 있어서 좋았습니다.

미생님! 삼프로에서도 뵙네요~ 생산방식 모델(T) : 소품종 대량생산 => 기존 자동차(미국, 독일, 일본, 한국) : 다품종 소량생산 => 테슬라 : 명품종 소량생산(애플을 벤치마킹해서리~)으로 변경되었다고 사려됩니다.

이프로님 정도의 세대의 일잘하고 공부 잘하시는 분들이 자동차 회사에 임원이 되어 있습니다. 그 분들의 생각이 딱 오늘 말씀하신 뷰처럼 되어 있죠. 야 그냥 하면 따라 잡을수 있는거 아니냐? 시간의 문제 아니냐? 근데 어떻게는 본인도 모르죠 그냥 잘하는 애들 데리고 와서 조지면 될꺼라 생각하는거죠. 할 수 있는 놈들 데리고 와도 그걸 할 수 있게 만드는 거는 위와 같은 문제들 때문에 쉽게 쉽게는 안될 겁니다. 그리고 하드웨어는 BM 해서 까보면 알겠지만 SW를 일단 깔수 있을지? 그리고 깠다고 한들 각종 수학적 지식과 컴퓨터 사이언스로 무장한 똘똘이들이 만든 그 알고리즘을 깐 친구가 이해는 할지? 그리고 그 까서 보는 일조차 sw엔지니어가 해야하는데 그쪽 인력이 극도로 부족한 이 시절에 과연 정말 따라 잡을수 있을지는 의문입니다. 쉽지 않은 이유가 정말 너무 많지만 더 쓰기에는 여긴 짧네요. 테슬라 밸류에이션이 말이 안된다라고 하겠지만 왜 말이 안되는 밸류에이션을 받고 있는지 고민을 해봐야 합니다. 전기차 확대가 초입에 있는데도 불구하고 테슬라의 영업이익은 이미 현대차를 넘었습니다. 결국 테슬라는 애플이 될거고 현대는 안드로이드 진영에 무언가가 될것 같습니다. 현재로는 폭바나 현대가 안드의 삼성이 될 가능성이 그나마 높지 않을까 싶네요..

이번 미생님의 방송을 통해 기존 완성차회사와 테슬라의 차이를 현업에 있는 분을 통해 들을 수 있어서 좋았습니다.

정말 재미있네요 ㅋㅋㅋ 좋은 영상 감사합니다

너무 유익했어요

50:00 현대차 입사 준비하면서 보니 제네시스 비스포크 디자인 인력도 뽑도라고요~ 미생님이 말씀하시는 포인트가 될 수 있겠네요

미생님은 기계과 전공자 느낌이 매우 강하시네요

*자동차 미생이라니.... 이건 귀하군요...*

테슬라가 원하는 만큼 먹어도 전체 시장의 20%입니다. 다만 아이폰과 갤럭시가 비슷하게 팔려도 순익측면에서 보면 2~3배의 차이가 나는 이유가 제현 될 뿐이죠...

애플의 역할을 하는 회사는 명확한데 안드로이드 진영 역할을 할만한 회사는 아직 안보임

테슬라하면 신속한 업데이트라고 정리하셨는데 기존 자동차회서들은 안전우선이라고 하는게 좀 수긍이 안 가는게 스페이스x에서 로켓공학 방법론을 가져왔다면 안전성은 그다지 차이가 없고 차이나는 건 오히려 양산성에 있는건 아닐까요 요는 테슬라에는 스페이스엑스에서 성공적인 방법론을 적용한 부분은 없나요?

기존 완성차 업체들이 왜 테슬라를 못 따라 잡는지 알꺼 같네요 ㅎㅎ 제 보다 젯밥에 관심만 두고 본인들이 녹아 내리는 줄 모르는 관료주의 사선으로 미래를 바라본다는 생각을 했습니다 테슬라 주식 늘려야 겠네요 ㅎㅎㅎ

우리 진우형 보수적이라 그른지 예전에 앤디루빈이 안드로이드 들고 삼성 갔다가 삼성 임원한테 비웃음 사고 구글에서 받아서 지금 이 상황 된 그 일화 생각나요 ㅋㅋ 소프트웨어가 기계보다 더 제대로 만들기 어렵고 시간이 소요되는 분야일 수도 있다는 생각 좀 해줘요 헤헤

미생님이시다~~~~~~~

미생님 한국에?? ㅋㅋㅋ

3프로 나올정도면 미생 탈출하셨네요 축하드려요 ~~~

휴대폰도 똑같이 다 뜯어봤을텐데…세계시장은 ios 안드가 양분중

테슬라가 미래에 20%정도만시장점유율인데 이익은 애플처럼 80%를 가져갈듯.

꿀잼

2회 방송 해주세요...

안전은 테슬라가 더 안전한데 기존 자동차회사들은 오만한 생각을 가지고 있네요. 테슬라 전복 실험한것만 봐도 대단하던데요.

미생님 감사합니다~^^ 오토워책도 봐야겠네요 이진우기자님 중간중간에 적절한 질문들을 해 주셔서 이해하는데 도움이 많이 됐습니다~

테슬라 비전기반 딥러닝은 코 앞에 불이나던 유에프오가 떨어지던 회피할수있습니다.. 이미 인터넷으로 연결되어 있는차인데 화재 정보를 차로 받아드려서 그쪽으로 안갈수있는거는 지금 테슬라로도 패치만으로도. 할수있어요 신호등 바뀌는걸 왜 미리알아야하죠 ㅋㅋ사람이 신호등 바뀌는거도 계산해서 운전하나요

OTA 가 왜 쉽게 안되는지 역량 부족의 문제만 있는줄 알았는데 본래 메카닉으로 튼튼할 목적으로 만든 차에 OTA를 올리다 보면 근본적인 해킹의 우려를 떨칠 수 없다고 해서 쉽게 납득했습니다.

와우

현기가 살아남는 방법은.. 자존심 다 집어던지고 삼성( 반도체 ) LG ( 배터리 ) 랑 협력 해야됨.. 여기에 카카오 네이버( 소프트웨어 ) 끼면 더 좋고..

노사장 bmw i4얘기가 이거구나

테슬라 관련 영상중에 가장 좋은 내용이네요. 미생님 다음에도 꼭 다시 나와주세요^^

플랫폼대결이겠죠 종국에는 그나저나 결국 작가님도 테슬라주식을 많이가지고 있다는건 ㅋㅋㅋ 결론은 정해진거같은데요

Keep shorting tsla

테슬라가 왜 우월한지 잘 모르는것 같아요

테슬라는 xspace가 있잖아요. 핸드폰 출시도 하고 배터리도 자기절로 만든다지...

다양한 컨텐츠 제공에 감사합니다. 저는 테슬라 주주로 장점/단점을 균형있게 보려고 노력합니다. 그런데 테슬라를 좋아하시는 분들의 컨텐츠가 압도적으로 많아, 이렇게 반대편의 미디어가 굉장히 반갑습니다. 감사하고요, 항상 그랬지만 역시 이번 컨텐츠 시청의 결론도 명확하네요. 이런 분들이 계셔야 신념이 두터워지고, 테슬라의 진면목을 볼 수 있다고 생각해요. 테슬라 주주분들 모두 즐거운 마음으로 감상하시면 좋겠네요 ^^ 행복하세요~

글로벌 독점주의의 미국방식은 IBM이나 모토롤라처럼 한때는 세계시장을 지배하지만 결국 국제표준방식이나 오픈소스방식에 의해 대체되지 않을까 생각됩니다.

진행자, 게스트 모두 소프트웨어에 대한 배경지식이 너무 없다. 코딩 쉽게 접할 수 있으니까 좀 해보세요들.

구글에서 안드로이드 나왔듯이, 어디 회사가 테슬라빼고 공용되는 프로토콜이 나오면 되겠네

이분은 본인 유튜브 채널에서 GM 크루즈랑 테슬라 자율주행 비교하면서 테슬라는 100년이 지나도 이거 못한다고 호언장담한 기능들이 FSD 베타 나오면서 1년도 안지나서 구현된 게 레전드였지

그러니까 결국은 따라 잡을 수 없다는거네

엉??? 미생님..???? 와우

폭바 OTA가 현재는 비테슬라 1위인데... 업뎃 6시간소리 듣고 아직은 갈길 많이 남았구나 생각했습니다.. 테슬라는 이제 자동차 본연의 노하우만 쌓이면 된다봅니다. 현재 리프레쉬 s,x는 많이 따라잡은듯 하고 모델3,Y는 좀더 발전되야죠. 솔직히 친구꺼 20년 모3, 제차 21년9월모3 이번에 받은 22년 모3 단차의 차이가 엄청납니다. 이젠 일반차 정도는 되요. 가끔 심각한것도 하나씩 있지만 ㅋㅋ 하지만 수정이 가능하고. 승차감도 3차량이 전부 다릅니다. 22년 모3이 20년꺼랑은 확실히 달라져있고 제차랑은 조금의 차이납니다. 이번에 들어오는 2분기 차량은들은 심지어 뇌가 바뀝니다.. 라이젠. 메모리 등등 ㅠㅠ 이게 제일 부럽네요. 테슬라는 이게 달라지면. 진짜 차가 바뀌는거라. 기존차량도 업글이 가능하길 바랄뿐.

엔지니어면 뭔가 다를줄 알았는데, 너무 수박겉할기 같군요. 구조적으로 OTA를 염두해 두고 만들어야 합니다.( 핸드폰과 동일한 구조라고 생각하면됨).

요즘 테슬라 정보를 모으다 보면, 10년 목표로 묵힐 수 일는 돈이라면 과감히 담아 볼 만하다 느낌. 무슨 기업 하나가 이렇게 무궁무진하단 말인가;;; 전세계 자동차 시총 합쳐도 안된다는게 처음엔 황당 그자체 였는데, 점점 납득되는 건지... 설득 당하는 건지... 허허

미생님 영상 많이 보면서, 엔지니어로서 공감 많이 했는데...삼프로에서 보니 더 반갑네요. ^^. 테슬라 대단하다고 생각합니다. 하지만, 과연, 테슬라의 전략과 방향이 정답이냐? 하는 질문에는 퀘스천이 많습니다. 지금은 테슬라가 잘 나가고 있으니까. 자율주행..그 누구보다 잘하고..그 누구보다 효율적인 전기차를 만들어 내고 있으니..그게 정답으로 보이겠지만..사상누각일 수 있다는 생각이 강합니다. 특히, 자율주행쪽에서 공격적인 그들의 행보는 굉장히 우려됩니다. 자율주행은 양날의 검입니다. 신기술을 뽑낼 수 있으나, 엄청난 사고의 위험이 도사리고 있습니다. 현재는 그것이 눈 밑에 잠들어 있으나, 언제 드러날지...

미생 최고입니다

기계공학 쪽은 잘알고 있을지 몰라도 아직 소프트웨어나 it쪽에 대한 이해는 부족해 보이는듯 그냥 레거시 직원이 테슬라를 대충 아는척하는거 같은 그런

미생님은 전형적인 엔지니어 네요

축복이지 ㅋ

형이 왜 여기서 나와

기존 자동차 회사들은 각각의 부품들의 원천 기술이 없음. 테슬라는 혼자 다함. 그래서 기존 자동차회사들은 테슬라 따라하고싶어도 통합되기 힘듬

테슬라에 아직도 미심쩍어 하시는 분들 부끄럽군요 !! 빨리 사!!! 테슬라 !!!!! ㅋㅋㅋ

기존 업체들이 그리 안전을 중시하는 인본주의 설계였으면, 급발진은 왜 그리 이 악물고 부정했으며, 흉기차란 별명은 왜 생겼을지.....설계팀과 경영팀의 이념부조화인가요, 아님 소비자가 '오해'한 건가요.

이분들은 아무리 설명을 잘 해줘도 소프트웨어에 대해 이해력이 없는것 같습니다. 하드웨어는 까보고 쉽게 따라 하기 쉽지만 소프트웨어 기술은 어렵습니다. 자꾸만 따라하면 되지 안냐고 하는데 그럼 삼성폰은 왜 지금도 구글 안드로이드 OS를 쓰는지 생각해 보시죠. 삼성은 소프트웨어를 못 만드는게 아니라 구글이나 애플만큼 잘 하지 못해서 입니다, 따라 할려해도 경쟁력이 안되면 하나마나 입니다. 한국은 제조 강국이라 소프트웨어쪽은 계념이 없음. 지금 스마트폰은 안드로이드하고 애플 ios가 대부분 입니다, 소프트웨어가 그렇게 쉽게 따라할 수 있는거면 구글 애플이 독점이 되진 않았겠죠

시청자가 자동차산업에 대햐 지식이 없을거라 생각해서 인지 너무 쉽게 설명하려다 보니 불필요한 에너지를 너무 소모하고 계신듯. 삼프로 시청자 중에서 테슬라에 대한 정보를 얻고자 온 분들은 자동차에 대한 기본 이해도는 갖추고 있답니다. 다음에 또 출연하신다면 이런 점 감안해 주시길 바랍니다. 오늘도 테슬라에 대한 새로운 지식을 얻고 갑니다. 감사합니다

테슬라 영상 중 최악입니다.. '그래봤자 자동차잖아요' 라는 MC의 발언에 순간 두 귀를 의심했고 김준성님을 모셔왔으면 좋겠습니다

인트로 하다가 끝난 느낌이네요...또..무슨 비밀이 많은지...너무 기초를 설명하다가 중요한건 다 빼먹은 느낌이네요. 포스코경영연구원 박형근 수석 연구원 한번더 모시는게 더 도움이 될것 같습니다.

삼프로 게스트 수준 어찌봐야하는겨

ㅋㅋㅋ 문과한테 기술 백날 설명해줘야 도루묵임

테슬라에 대해 엔지니어의 관점으로 풀어주셔서 많이 배웠습니다. 감사합니다. 개인적으로 테슬라가 앞으로 풀어야할 단 한가지는 외장 및 내장마감의 완성도라고 생각합니다.

이프로님 왜 기존 자동차들이 테슬라 못 따라하냐고요? 기존 자동차 임원들이 다 이프로님과 비슷한 생각, 사고방식에 갇혀있기 때문입니다. 본질을 이해못하고 산업의 변화를 캐치하지 못하고 구시대적으로 자본과 인력을 갈아넣으면 뭔가 프로덕트가 나오겠지. 이런 생각으로 평생을 살아왔고 일정부분 먹혔기 때뭍에 패러다임이 바뀌는 이 상황에 대처하지 못하는 거죠.