한국 하브는 모터가 한 개라 내연기관 주행중 충전 안됩니다. 그런데 일본 하브는 모터가 두 개로 구준되어 있어서 내연기관 주행중 충전 가능합니다. 그래서 일본 하브는 배터리가 일정량 이상 충전되면 배터리로 주행하다가 배터리 소진되면 내연기관으로 돌리면서 동시에 배터리 충전합니다. 그래서 고속 주행시에도 일본 하브 연비가 좋습니다.
캠리 탄지 이제 막 1년 2개월 지났는데 하루에 출퇴근을 왕복 3시간 하는데 운전이 전혀 힘들지 않아요. 시트가 편해서 그런거였군요. 그리고 연비는 생각없이 막 몰아도 20밑으로 절대 안 떨어집니다. 한 겨울에도 19정도 유지해요. 진짜 후회 안합니다. 다음엔 렉서스로 넘어가려구요.
@@곰톨밤톨 아 아니요~ 서초동 우면산 터널부터 강남구청역까지는 시내구간입니다~ 막히는 구간을 알다보니, 교통 수월한 구간에서 최대한 배터리 충전 가득하고 다니니 출퇴근 구간은 항상 저정도 나오더라구요~ 오히려 고속구간만 이용할때는 제일 많이 찍은게 20-21정도 였습니다~
다신 댓글을 보고, 차를 잘 아시는 거 같아 질문을 하고자 이렇게 댓글을 답니다. 저는 30대 초반이고 현재 3300정도 예산을 가지고 중고차량을 구매하려고 합니다. 2019년 아발론 4만정도 탄 차량(3천만원에 무사고) vs 2022-2023년형 중고 캠리 중 고민중입니다. 아발론이 단종도 됐고 4만밖에 안탔다고 해도 2019년형이라 좀 구형이니 고민이됩니다. 현시점에서 아발론이 오래된 차고 단종된 차지만, 캠리에 비해 크고 윗급 포지션이라 계속 고민하게 됩니다. 본인이라고 생각하신다면 둘 중 어떤 차량을 선택하실거 같나요? 읽어주셔서 감사합니다. 좋은 하루보내세요!
서스펜션. 암에 들어가는 철들이 한국에서 만드는 철들과는 차원이다릅니다. 일본 철제 제품은 전세계적으로 최고입니다. 그래서 한국차에서 나오는 서스보다 훨씬안락하고 . 단단하며. 내구성이 좋습니다. 고로 혼다.미스비시.도요다.마스다등등 모든 차량에 들어가는 철들은 동일하며 . 세팅과 엔진 미션의 차이라고 할수잇습니다. 더군다나 일본에서 만드는 모터는 한국에서 만드는 모터들과 차원이 다르죠. 예초기,오토바이,전기톱등 전세계 모터제품은 일본제가 점유하고잇습니다
세계시장 기준으로 세단은 럭셔리 브랜드가 아니면 결국 준중형: 혼다 씨빅 중형: 토요타 캠리 이 두 차를 이겨야되는데... 솔직히 같은가격이라면 이성적으로 생각했을때 대부분 못이기는것 같네요. 한국도 세금이슈 없었으면 캠리가 소나타 수준의 국민차였을거 같은데. 고장도 잘 안나고
리뷰 잘봤습니다. 차일남님 리뷰를 보면 승차감과 주행능력, 서브ㅇ프레임(하체) 설명 ,노면소음, 풍절음 설명등 . . 빈말안하고 차 유튜버 탑5안에 드는듯. 개인적으론 어떤 구독자50만 이상인 유튜버 의 같은 차 리뷰를 비교해봐도 차를 읽어주는 능력치는 구독자 수와 비례하지 아님을 알수있음. 감히 이채널 더 승승장구 바람으로 ...... 한가지 아쉬운건 .제동력에 대한 언급있었으면하구요. 민감한 부분들에 대한 언급도 가능한지는 모르겠으나 최근 리뷰차량에 대한 이슈문제도 말씀해주셨으면 하는 바랩입니다( 예를들면 캠리 에바가루에대한 카페 글 이슈로 저도 라브4로 넘어온 결정적 계기가 있었음) 잘봤습니다. 차읽남님. 항상 이 채널을 응원합니다.
렉스서 ES300H,아발론,캠리 하브,K8하브와 비교 시 어코드 하브의 주행질감이 월등히 좋고 묵직하면서 부드러운 승차감, 파워풀한 운전의 재미로 어코드 하브 구매했는데 아주 만족합니다. K8 하브는 렉스서e300h를 벤치마킹했는지 승차감이 비슷한 것 같고 아발론은 캠리보다 승차감이 조금 더 부드럽네요.
다신 댓글을 보고, 차를 잘 아시는 거 같아 질문을 하고자 이렇게 댓글을 답니다. 저는 30대 초반이고 현재 3300정도 예산을 가지고 중고차량을 구매하려고 합니다. 2019년 아발론 4만정도 탄 차량(3천만원에 무사고) vs 2022-2023년형 중고 캠리 중 고민중입니다. 아발론이 단종도 됐고 4만밖에 안탔다고 해도 2019년형이라 좀 구형이니 고민이됩니다. 현시점에서 아발론이 오래된 차고 단종된 차지만, 캠리에 비해 크고 윗급 포지션이라 계속 고민하게 됩니다. 본인이라고 생각하신다면 둘 중 어떤 차량을 선택하실거 같나요? 읽어주셔서 감사합니다. 좋은 하루보내세요!
캠리 렉서스 의 가장 큰 차이는 1. 엔진세팅값의 차이에서 오는 엔진소음의 저감(캠리는 연비에 치중한 세팅, 렉서스는 연비보다는 정숙성에 맞는 세팅 채택 엣킨슨 사이클 특유의 긁는 느낌 최소화) 2. 1열 이중접합 유리로 풍절음 및 외부소음 소폭 저감 3. 안티노이즈 캔슬링 및 부분 방음시공 적용으로 인한 전반적인 nvh 억제 로 알고 있습니다. 이번편도 흥미롭게 봤습니다. 좋은 영상 감사합니다. 개인적으로 ls500h 시승기 해주시면 좋겠습니다. 사실상 렉서스 하이브리드 시스템의 정점인 멀티스테이지 하이브리드에 대해 궁금하네여.
새벽잠깨서 영상보고 댓글까지 다 읽었네요 ㅋ 지난 주말에 캠리 es 둘다 시승함 1 캠리 단점. 가격대비 핸들열선 통풍시트없어 아쉽고 고속에서 전면 측면 풍절음 큰편, 아담한 실내 장점. 외관 예쁘고 잘 달리고 시트 착좌감 좋고 엔진, 하부소음 거의 없음 덧.라브4 풍절음 보통, 하부소음 많이 올라옴 둘다 고속, 장거리 관점이고 일상주행시 둘다 훌륭 2 es300h 옵션 다있고 조용하고 실내 푸근하고 뒷좌석 편하고 시승 함께한 아내 만족도 큼 어제 쏘렌토 하이브리드 출고됐는데 엔진오일 이슈로 취소하고 es계약 차값 대략 4800, 6900 2천차이 영업점왈 쏘렌토 출고차량 ecu업댓 후 문제없다고..아직 ecu조정 못하고 있는걸로 아는데 ㅠ..국산차 대기길고 스트레스 싫고 아내 추천으로 es계약 캠리, es 분명 차이있어 댓글 남김니다 무난하게 타기는 다 좋으나 간혹 고속, 장거리 운행시 염두하고 적은 개인소견이니 직접 시승해보시고 선택하세요
es 300h 익스클루시브 모델에는 스윙밸브 댐퍼가 달려서 조금 더 댐퍼감쇄력을 부드럽게 만들어 줄 수 있는것도 큰 몫을 할 수 있을듯 합니다 더해서 es에 들어간 차음유리 노이즈 캔슬링 하부 언더커버의 차음소재 더 부드럽고 고급스러운 시트 등이 운전자가 느끼기에 주행질감이 크게 다르다고 느끼게 할 수 있습니다 사실 승차감이라는게 모두 하체의 소재나 구조 댐퍼스프링 세팅에 의해서만 달라지는게 아니기 때문에 그 외적인 부분들이 큰 영향을 줄 수 있다고 생각합니다 다만 예를 들어 현대의 그랜저나 G80의 관계처럼 완전히 다른 플랫폼에 다른 구동방식 다른 하체 구조와 소재에서 오는 확연한 주행질감의 차이점이 나지 않는다는 점이 아쉽고 그걸 좀 말씀드리고 싶었습니다..!
구조용접착제의 사용부위, 퍼포먼스댐퍼 등의 차이에 의하여 렉서스가 좀 굉장히 쫄깃할거에요. 어 뭐야 이거 독일차 향좀 섞었네? ㅋㅋ 정도로요. 그리고 렉서스가 앞좌석이 허벅지 바깥쪽을 바치는 부분이 좀 단단해서 그렇지. 세미아날린가죽으로 다 쳐발라져있는 뒷자리 앉아보시면 아 이래서 시트는 렉서스/볼보구나 느낄수 있어요 전륜 기반이라 핸들링은 칼같지 않겠지만 7세대 렉서스는 가격대비 잘 만든 차가 맞습니다. 이전차가 캠리였기때문에 확실히 느낄 수 있는 것 같습니다.
둘다 시승때 한두시간씩 타봤지만 심리적 렉서스가 좋아보인다이지 운전시작하면 진짜 승차감 세팅 코너링 대체로 느낌은 비슷합니다... 같은플랫폼에 대부분 같은소재 가격으로 봤을때 이름때면 렉서스는 살 이유가 없죠.... 같은여자가 화장하고 생얼하고 차이이지... 구조에서 오는 비슷한 운전감은 렉서스라고 아주 달라지지않습니다... 오히려 승차감은 아발론이 저는 더 좋았습니다... 5시리즈랑은 비교할것도 찾기어려울정도로 운전느낌 차에전 내외부 단단함 다르지만... 렉서스는 그냥 조용히 얌전히 무난하게 차량인거같습니다...
미국에서 2003 es300 을 2002년에 사서 20년 잘탔기때문에 아묻따 올해 2022 es300h 샀어요 그런데 ㅜㅜ 현재까지 4번 딜러에 가 수리했습니다ㅜㅜ 처음엔 트렁크 센서가 작동안되는거랑 주행시 소음때문이였는데요 60마일만 넘으면 창문이 열렸나 싶을정도로 소음이 있어서 계속 고치러 갔었는데요 이제 소음은 많이 나졌는데 문사이에 고무 실러 벌어진건 못고친대요 그걸 고치면 소음이 다시 들릴거라고 ㅜㅜ 수리기간동안 탔던 렌터카들도 주행시 소음이 ㅜㅜ 그래도 수리기간 렌터카 무상렌트 해주고 친절하긴해요 하지만 차땜에 계속 들낙날락하며 신경쓰는거 자체가 ㅜㅜ네요
저도 차읽남 님의 생각에 동의합니다. 머리로는 혼다 차량이 더 안전하고 좋은 차량일것 같다 라는 생각을 하는데 승차감과 안락함 때문에 도요타 혹은 렉서스를 선택하게 되더라구요. 제 아내는 렉서스 ES가 최고의 선택이고, 그건 절대로 저에게 안주겠다고 합니다. ㅎㅎ 렉서스에서 nx450h+ 를 곧 시승행사 한다고 하던데... 가능하면 그것도 시승기를 올려주시면 고맙겠습니다. 차량을 한번 보기만 했는데.... 물론 도요타 답게 스포츠 성을 기대할 수는 없겠지만 2열 공간도 생각보다 좋고, phev 특성으로 전기로만 60km 정도 주행가능하다고 하고... 유럽차에서 자꾸 빠져나가는 옵션들도 여기는 다 들어 있고 해서... 저도 나중에 시승한번 해 보려고 합니다. 이번에 나오는 nx450h+ 는 도요타의 RAV4 PHEV와 같은 특성을 공유한다고 하는데, 해외 리뷰에 의하면 RAV4 PHEV는 이전의 하이브리드 RAV4와 완전 다르게 느껴진다고 해서... 언제 들어올지 잘 모르는 RAV4 PHEV보다 nx450h+ 에 관심을 두는 중입니다. 캠리 시승기에 들어와 다른 차 얘기만 해서 죄송합니다. 하지만... 워낙 운전할때의 느낌을 잘 알고 있는 차라서... es300h가 캠리와 다른점은 제가 듣기로는 렉서스에 조금 더 많은 방음재를 쓰고 조금 더 용접을 촘촘히 하며 조금 더 무게를 줄이려는 시도가 들어갔다는 정도의 차이여서..... 그정도면 거의 같은 차가 아닐까 합니다만... ㅜㅜ
맞습니다 렉서스가 토요타보다 방음소재를 적극적으로 사용하고 가변댐퍼를 넣는 등 제한된 상황에서 할 수 있는건 전부 다하긴합니다 nx450도 정말 궁금합니다 솔직히 안타봐도 대충 어떤 느낌일지 감이 오긴하는데 얼마나 고급진 느낌을 줄지 실제로 타보고 리뷰해보고 싶네요 시승차 나오면 바로 리뷰해보도록 하겠습니다 감사해요!
100년 역사를 가진 도요타의 데이터 값들 총집결체가 하이브리드 모델들에서 극명히 드러나 보입니다. 완전히 보통의 운전자, 일반적 주행을 하는 대다수의 운전자에 초점을 맞춘 도요타의 세팅능력 대단하네요! (렉서스의 마법 승차감 feat. all steel) 아버지에게는 CAMRY HYBRID 읽남님에게는 ACCORD HYBRID 선물해 드리고 싶습니다. (로또 당첨 된다는 가정시 🎶) 양질의 찐 리뷰 감사드립니다!!
다신 댓글을 보고, 차를 잘 아시는 거 같아 질문을 하고자 이렇게 댓글을 답니다. 저는 30대 초반이고 현재 3300정도 예산을 가지고 중고차량을 구매하려고 합니다. 2019년 아발론 4만정도 탄 차량(3천만원에 무사고) vs 2022-2023년형 중고 캠리 중 고민중입니다. 아발론이 단종도 됐고 4만밖에 안탔다고 해도 2019년형이라 좀 구형이니 고민이됩니다. 현시점에서 아발론이 오래된 차고 단종된 차지만, 캠리에 비해 크고 윗급 포지션이라 계속 고민하게 됩니다. 본인이라고 생각하신다면 둘 중 어떤 차량을 선택하실거 같나요? 읽어주셔서 감사합니다. 좋은 하루보내세요!
다신 댓글을 보고, 차를 잘 아시는 거 같아 질문을 하고자 이렇게 댓글을 답니다. 저는 30대 초반이고 현재 3300정도 예산을 가지고 중고차량을 구매하려고 합니다. 2019년 아발론 4만정도 탄 차량(3천만원에 무사고) vs 2022-2023년형 중고 캠리 중 고민중입니다. 아발론이 단종도 됐고 4만밖에 안탔다고 해도 2019년형이라 좀 구형이니 고민이됩니다. 현시점에서 아발론이 오래된 차고 단종된 차지만, 캠리에 비해 크고 윗급 포지션이라 계속 고민하게 됩니다. 본인이라고 생각하신다면 둘 중 어떤 차량을 선택하실거 같나요? 읽어주셔서 감사합니다. 좋은 하루보내세요!
엔진이 직접 구동을 돌릴때 엔진에 작용하는 부하와 엔진이 모터를 통해서 구동을 돌릴때 엔진에 작용하는 부하가 달라집니다 같은 100km의 속도로 간다고 했을 때 엔진이 바퀴를 돌려 100km로 만들려면 최소 1900rpm이상의 회전수로 작동해야하지만 그 사이에 모터가 있어서 모터만으로 100km의 속도를 만들어 줄 수 있다면 엔진은 모터가 말그대로 작동만 할 수 있도록 최소한의 전력을 생성하는데만 작동하면 되기때문에 기름을 덜 먹는 것이죠
비싸지 않은 하체 구조와 부품들을 커버할 댐퍼 스프링과 푹신한 시트는 참 영악하면서도 똑똑한 제조사라는 생각이 듭니다 결국 최소한의 비용으로 최대의 수익과 효과를 얻어야되는게 기업이니까요 참 도요타라는 벽을 넘기가 쉽지가 않은거 같아요 K8, K5 하이브리드들도 추후에 비교되면 좋겠네요
좋은비교질의내용입니다 ,어코더까지,원래가 도요다 기술이 혼다.닛산으로전파 됐고 국산도 거의 도요다를 본을따서 맨들없음을 알수 있다 .그러나 현기는 일본 차의 기술수준을 따라갈수 가없다 , 이는 참.답답하다. 과연 현기는 장인 정신이 결여된것으로 것으로 볼수 밖에 없다 ,
@@iknam2 이유를 알려줄 수 있나요?또 렉서스es300h에는 렉서스,렉서스 플러스 ,렉서스 이그젝티브,스포츠가 있는 것으로 알고 있는데 역시 렉서스 이그잭이 권장 하시나요? 그리고 요즘도 일본차 테러가 자주 발생하는지 궁금하네요? 너무나 많은 것을 물어 보는 것같아 미안합니다