댓글들 보고 하나 적고 갑니다. Pdk고질병인 저단 변속시 꿀렁임은 최근 거의 개선이 되어 노멀모드에서의 변속감은 한없이 부드럽고 빠릅니다. Pdk미션의 단점은 고장 시 수리비가 엄청 비싸다는것 빼곤 없다고 봅니다. 드라이브모드에 따른 변속타이밍, 변속속도, 직결감. 거의 완벽합니다. 그리고 pdk의 소스는 최초 개발시 zf에서 제공을 한 것이 맞습니다만 현재 모든 포르쉐에 장착되는 pdk미션은 포르쉐가 설계, 개발, 양산하는 제품입니다. Pdk는 zf에서 만드는게 아니에요…
유일한 단점이 있어요! 서비스를 못하게 만들어 놨다는 점 입니다. PDK 미션에 문제가 있다면 최근에는 그래도 수리가 가능한 부위들이 조금씩 나오긴 하나. 기본적으로 미션 부품을 포르쉐에서 직접 판매 하지 않고 오로지 새 미션을 구매하도록 하는 그 부분이 정말 큰 단점인것 같습니다. 적은 킬로수를 유지하고 있지만 12년식 PDK 라 늘 마음 한켠엔 미션 망가지면 버려야 하나? 라는 걱정도 늘 하고 있습니다.
고급 정보가 담긴 pdk 특별편 이네요:) 좋은 컨텐츠 감사해요. Bmw zf를 경험하고 수동 달린 외제차를 사겠다는 꿈을 접고 바로 구입할 정도로 당시 충격적이었던 zf! 그후로 미션에 zf라면 만족하고 성능에 의심없이 재규어의 zf도 접하고 이정도면 준수하다고 느낄차에 결국 자동변속 방식의 끝판왕인 포르쉐 pdk는 어떨까 늘 궁금해하다 718 gts 4.0 덕분에 7단 pdk를 가지게 되었는데 역시 pdk 입니다.
@@Sam_mm_mm 정말 그런거 같아요:) 다른땐 모르겠지만 특히 고 rpm에서 업시프트 할때 저출력 Bmw에서 할 때랑 고출력 재규어의 업쉬프트 할때랑 약간의 딜레이가 차이가 있긴해요. 두 차가 출력이 달라 명확한 비교는 아니지만 재규어 업시프트시에 약간 굼뜬 느낌이 드네요. 그런데 영상에서도 pdk 대비겠지만 m3 신형 zf에서도 약간 딜레이가 느껴진다니까 고출력 차에서 업쉬트시에는 딜레이가 생긴다고 위로해봅니다 ㅎ
댓글 중에 PDK 와 ZF 간의 모호한 글들이 많아서 참고삼아 남겨 봅니다. PDK 는 ZF 에서 제작-생산 하지만, 스펙 정의-설계는 포르쉐 에서 한겁니다. 당연히 개발,연구 단계에서 서로간에 많은 것을 공유하고 논의하고 개발 했겠지만 기계공학 적인 부분의 설계는 포르쉐 에서 했습니다. 로직도 포르쉐가 베이스를 만든 것이구요. 단순히 남의 것을 가져와서 아무리 튜닝을 한다고 해도 저렇게 성능이 나오기는 힘들죠. 저런 성능이 나오는 것은 설계를 포르쉐 에서 했기 때문 입니다. 물론 개발 진행 중 ZF 에서도 많은 것을 제안하고 주고 받았겠죠. BMW 에서 사용하는 ZF 의 8단 싱글 미션도 마찬가지 입니다. BMW 에서 스펙을 정의하고 설계를 한것입니다. 로직 설계도 BMW 에서 했구요. ZF 의 기술력이 놀라운건 그들의 설계를 다른 회사들보다 상대적으로 조금 더 낮은(???) 가격에 완벽히 제작할 수 있다는 것이 정말 놀라운 기술력 이구요. 마그나건 어디건 DCT 만드는 회사들은 PDK 만큼의 성능-내구성을 구현하는 미션은 다 만들 수 있습니다. 하지만 PDK 제작 보다 훨씬 더 많은 제작 비용이 들기 때문에 이익집단인 기업의 입장에서는 확실히 밀리죠. 그것이 기술 이구요. 기업인 벤츠, BMW, 포르쉐 가 가지고 있는 물리학(역학, 열역학), 소재공학 등은 미국, 러시아, 프랑스 가 국가적으로 보유하고 있는 기술만큼 일개 기업이 보유하고 있는 점에서 많이 부러운 부분이죠. 여담으로, 많은 사람들이 BMW 에서 사용하는 그 ZF 8단 미션을 다른 차에서 왜 사용하지 않느냐... 좀 비싸도 ZF 그 미션 좀 박아 넣고 로직 튜닝좀 하고... 하는 분들이 계신데, 그 이유는 ZF 에서 구입할 수 없고 BMW 것이기 때문 입니다. 라이센스 문제를 좀 비켜간 ZF 8단 싱글 미션을 아우디 등 다른 브랜드 들도 사용을 하긴 합니다. 제네시스 G70 에 BMW 에서 사용하는 ZF 그 미션 장착하면 안되나? ZF 에 이야기 할게 아니라 BMW 한테 물어봐야 된다는 것이죠.
둘 다 좋은 미션이고 엔진 등과의 궁합에 의해 포르쉐에서 빛이 난다는 말씀도 공감합니다. 다만 싱글클러치기반 zf8단과 듀얼기반 pdk는 근본적으로 속도에서 차이가 있다고 보는 게 맞지 않나 싶습니다. Zf8단도 싱글기반으로는 미친 속도지만 듀얼과 같거나 능가할 수는 없다는 것이지요. 그것이 저속 변속감 등 일부 단점을 안고서도 포르쉐가 pdk를 고집하는 이유이기도 하겠지요.