전비가 좋아 주행거리는 긴데 출력이 낮고 평범해서 모는 재미는 없고 아무 편의사양도 없는 이쁜 폭스바겐 자동차인데 비싼 전기차라는 거네요. 근데 출력이 낮아서 고속 낼일 없으니 드럼브레이크도 괜찮은듯. 근데 고속주행 하다가 드럼브레이크 문제생기면 사고가 날수도 있겠네요. 근데 성능에 비해 진짜 비싸네요. 그럼 아우디 Q4 전기차는 진짜 네임벨류 빼면 아무것도 없는 자동차?
요즘 77kWh 수준의 전기차들 연비주행하면 대부분 550~600km 정도 가죠. 현기차가 유리한 부분은 공조장치 성능이 낮고 회생제동의 최대 회수 용량이 커서 급감속을 자주 했을 때의 효율저하가 다른 제조사에 비해 덜하다는 것 정도죠 실용 구간에선 배터리 용량 비슷하고 휠크기, 타이어 접지력 비슷하면 별 차이 없다고 보는게 좋겠네요. 환경부 인증보고 이차 짧네 하는건 오류죠.
아이오닉, ev6 차주분들이 왜 주행거리를 이야기 안할까요. 공조장치 이런거 크게 신경 안 써도 환경부 인증거리 보다 무조건 더 가는걸 알기 때문이죠. 굳이 어필 안해도 기본 이상은 갑니다. 수입차만 인증거리보다 더 간다고 생각하시는거같은데, 아이오닉,ev6도 공인인증 주행거리 보다 더 갑니다.
편의사양이 없던차만 타던사람은 모릅니다.. 있다가없으면 엄청 불편하다는걸요.. 예전에 파워핸들도 옵션일당시 그게 머가 필요하냐했던 사람들 지금 노파워 운전하라하면 기겁하죠.. 원래 없던거와 있었는데 없는거랑 다른거입니다.. 왜요 사이드미러 전동조절도 없어도 돼지만 지금은 없으면 있는거찾는것처럼요.. 전 메모리시트있던 차량타다가 요즘 사고대차 렌트카에 그기능이 없어서 엄청불편합니다..
