유럽입니다. 여기는 자전거 도로이용 엄청 많습니다. 그럼에고 불구하고 사고가 거의 없는이유는. 자전거도 신호 꼭 합니다. 자동차처럼. 수.신.호. 왼쪽 차선으로 갈때는 왼쪽 쭉 뻗고..꼭 뒤 확인합니다.. 그리고 자전거 지나가면 무조건 차량들이 조심합니다. 그리고 초등학교에서 자전거 운전면허 교육 들어갑니다. 실기. 필기. 그리고 운전면허처럼 자전거 면허부여하거든요. 이 시스템 너무 좋습니다. 안전교육 철저히.
@@kimjohnson933 교통 부분 후진국 인식 인정. 한국은 기본적으로 운전자가 양보 해야 된다는 개념이 없음. 자동차 자체가 흉기가 될 수 있기 때문에 보행자나 자전거는 좀 양보해달라는건데 한국은 뒤지기 싫으면 니들이 비키라는 마인드임. 사실 관련 규정은 한국에도 다 있는데 한국은 이거에 대한 인식이 미미하고 사람들이 잘 모르는 이유는 필기 면허를 완전 가라로 따기 때문임. 진짜 필기 시험만 엄청 빡세게 만들어도 사람들 도로교통법 숙지는 훨씬 잘될거임
거기랑 아예 비교 못 해요..ㅋ 이유는... 제일 이해가 안 되는데, 그 자도를 차도 쪼개 만든게 아니고... 인도를 쪼개서 맹글어 놨고 따라서 복합 코스죠. 문제는 복합 코스면 전기자전거 혹은 자전거의 속도제한을 그 구간에서 높여야 하는데 속도는 규제... 참고로 유럽이 미국보다 사고 많은 이유는 딴게 아닙니다. 그거 속도제한 때문입니다..... 그러니까 정확히 하면 도로의 통상적인 속도 구간에서는 자전거가 천천히 가면 사실상 진로방해에 가깝기 때문에, 교통 속도를 그대로 갈수 있을 정도가 되어야 더 안전한데... 미국의 경우는 대체적으로 20mph, 28 mph 정도라, 사실상 30 mph 도로 정도까지는 문제없이 가는데... 그보다 아래쪽으로 규제 먹여 놓은걸 타고 들어가면 답 안나오죠.... 유럽 일부 지역처럼 자도를 많이 깔아서 그냥 그리로만 다녀도 되는 환경이면 모르겠으나, 자도를 많이 깔수 없는 영역이면 주행성능 영역이 받쳐줘야 하는데... 그딴게 없으니 답 없죠... 한마디로 한국 환경은 보행자/차 양쪽에 치이는 환경 됩니다. 아, 사고율이 어느정도 차이나냐면... 미국에서 2017~2022년까지 딱 68명 사망.... 자전거의 경우는 그보다 한 10배 정도 사고 나고.. 한국의 경우 자전거 사고 숫자 작은 편 아닙니다. 여기에 전기도 포함은 되어 있겠고요... 사고 나는 이유는 비슷한거... 해법은 자도를 더 많이 깔든가... 규제를 하려면... 아니면 규제를 풀어서 정상적인 운행속도로 달릴수 있으면 달리게 냅두든가.. 해야 하는데, 하필 법을 유럽걸 배껴서 이도 저도 안되는게 한국 상황이고.... 참고로 그 유럽전체는 미국보다 사고 많어요...-_-;;
그걸떠나서 우리나라 자전거도로가 애매하게 만들어진게 사실임 선진국은 차도를 줄이되 사람 자전거 그외 보행기구가 가는것을 많이 하는방면에 우리나라는 뒤늦게 자전거도로를 만들어서 자전거도로를 확장하자니 차량 이용자들에 반발 외에 차들이 불편해진다는 이유만으로 후순위로 밀리는것도 현실입니다. 가장 친환경적인 자전거가 보다 더 확대되고 이용편의중심이 되도록 차량을 삭제하고 인도와 자전거도로폭을 넓히는쪽으로 진행되길 바랍니다.
이제 한강은 자전거족들이 점령해버렸다 런닝하러가서 달리고 있으면 무슨 4~5대씩 뭉쳐서 무슨 싸이클선수처럼 질주한다 니들 동호회가 한강 렌트했냐? 자전거 우선 장소냐? 수신호하고 소리지르면서 온갖장비로 치장하고 자아도취해서 지들끼리 개폼잡으면서 취미활동하는건 그렇다 치는데 한강은 노인, 애들도 많고 걷기 뛰기 산책하는 시민들도 많아서 위험천만한 순간들을 많이본다 저녁에는 반대편 자전거 차선에서 앞에 달아논 led라이트로 눈뽕으로 런닝뛰다가 눈이 멀어버릴 지경이다 '한강자전거 공원'이 아니라 '한강시민 공원'이다.
방송사 PD입니다. 해당 영상에 나온 자전거 동호회 어디 동호회인지 조사를 한 후 방송에 내보낼 예정 입니다. 해당 영상 30:00 차주분 해당 영상을 보시면 어디사시는지 댓글 부탁드리고,인터뷰 부탁드립니다. 저건 자전거 동호회 폭력과 다를게 없습니다. 저희가 공개적으로 자전거 동호회에 난폭 도로 주행에 대해 프로그램 진행 예정 입니다. 자전거 동호히로 인해 피해보신분들 인터뷰 요청 드립니다!!
마지막에 역시 변호사님이 가장 중요한 말씀을 하시네요. 몇 대 몇 보다 사고를 안 내고 안 당하는게 중요합니다. 그러니 교차로에서는 제발 우선 멈춤하고, 평소에 서행합시다. 나보다 앞질러 가는 사람보다 손해 본다는 느낌 가지실 필요가 없어요. 위에 영상에서 보다시피 그런 사람들은 언젠가 저렇게 사고 납니다.
@@focus0316. 앞으로 면허시험 볼 때 과실비율 따지는 시험을 봐야겠네요? 면허 취득자는 도로교통법규 준수를 의무화 하고 있지. 판사의 영역까지 고려해야 하나요? 한변도 영상에서 보듯 수두룩 틀리는데.. 에효. 당연한 말을 입 아프도록 하면 알아 들어야 함에도.. 그것 조차 비난이니.. ㅉㅉ
내가 유럽에서 겪은 일인데, 앞에 자전거가 가고 있었고 그 뒤로 차들이 줄줄이 따라가는 상황이었습니다.(시골이라 2차선 줄줄이) 자전거 속도니 당연히 차들은 거북이 속도인데도 단 한명도 경적을 울리거나 무리하게 앞지르기를 하려 들지 않았습니다. 우리한테 없는건 시민 의식도 법도 아닌 여유가 아닐까 싶네요.
@@Malmijalhunter 저도 그 영상봤는데 울화가 치밀렸어요, 자전거 건너가라고 까지 있는 횡단보드 인데 차가 자전거 전용 차선까지 가로막고 있는데 그럼 자동차 위로가도 돼겠네요. ㅎㅎㅎ 아예 자전거 전용 차선이 없어다면 모을까 있는데도 자전거 잘 못이다 생각하는 심의위원들 경찰한테 뇌물 먹었나? 😠😠💢💢💢
저도 자전거 타는데 클락션 살짝 누르거나 라이트로 상향등 을 켜던지 라이트를 한번 켜주는게 좋습니다 자전거는 천천히 가고 조심한다고 해도 클락션 누르면 아무리 작은 소리라도 앞이랑 도로 집중하는 상태에서 심적으로도 힘든 산태인데 클락션 누르면 경련 일으킬 정도로 깜짝 놀랍니다 상향등 번쩍번쩍 한번 해주시면 앞에서 충분히 보여서 알아서 옆으로 피합니다 진짜 아무리 작은 클락션이라도 깜짝 놀라요 특히 전자식 클락션은 승용차도 큽니다 정말 경련일으킬정도로 놀랍니다
55:33 도로교통법상 픽시는 제동장치가 없기 때문에 자전거로 분류되지 않으며 공도 공간으로 나올 수 없는 물건입니다. (파크나 벨로드롬은 사용가능한데, 거기까지 탑승 이동도 불가합니다) 55:39 선수 자전거에 브레이크가 없는 이유는 벨로드롬 등에서 뭉쳐 주행하는 특성상 누구든 브레이크를 잡으면 뒤따르는 모든 선수들의 충돌로 사고가 나버리기 때문입니다. 공도에서 진행되는 투어는 브레이크가 달린 자전거를 사용합니다.
horses dont have brakes, neither do most childrens bikes, neither to skateboarders, jetskis or bla bla bla your reasoning that fixies dont have brakes is flawed
@@ohhi5237 한국법상에 스케이트 보드, 제트스키 등은 법적으로 도로(차도)에 나올 수 없습니다. 브레이크 유무로 인한 제한 이전에 이미 도로에 나올 수 없는 탈 것으로 분류되어 있어요. 픽시 또한 브레이크(제동장치)를 장착의무를 가진 자전거만 허용하고 있어서 픽시도 도로로 나오면 안됩니다. 모양은 비슷하지만, 도로로 나올 수 없는 탈 것으로 분류됩니다.
경륜자전거에 브레이크 없는건 그냥 트랙을 빨리 달리고 멈출필요가 없는 경기특성상 무거운 브레이크를 떼고 하는거지 로드경기도 역시 앞선수가 브레이크 잡으면 뒤는 위험한거 마찬가지 아니 오히려 로드특성상 더 위험한데도 브레이크 달고 다니는 이유는 다양한 길의 변화에 브레이크가 경기에 필요하니깐 다는거고 경륜은 필요가 없으니 떼는거고
@@ohhi5237 It is not illegal because horses are living creatures that are self-aware and can be controlled by the rider as a vehicle and can go out on the road and function as a chariot.
우회전 하던 차들이 잘 한건 아니지만 자전거는 브레이크가 없나 봅니다 . 잠깐 멈췄다 가도 될텐데 도로에서 갈지자로 주행을 하다니;; 그리고 사람보다 차가 우선이라고 하셨는데 그건 아니죠 사람이 자전거 없이 도로 저렇게 다니면 대부분 저거 제정신 아니네 할 겁니다. '차' 대 '차' 의 사고로 보셔야 할거 같네요
@@drag7989 1:26 계속해서 차로를 바꾼 자전거가 아니라 애당초 우회전 하는 차량을 피하다가 좌측으로 피한 것이고 속도가 줄어들면 중심잡기가 힘들기에 뒤 따르던 차량은 도로교통법 제21조에 따라 운전했어야 함에도 그렇지 못해 일어난 사고. 무엇보다 예시(애니매이션) 화면이 얼마나 잘못 그려진 것인지 쉽게 파악됩니다. 자전거 차로의 갓 길 범위가 저 곳이 아닙니다. 차로의 우측이며 차로폭의 1/3 지점으로 봐야 하며 뒤 따르던 차량은 추월시 차선을 변경 하여 추월해야 합니다. 제13조의2(자전거등의 통행방법의 특례)② 자전거등의 운전자는 자전거도로가 설치되지 아니한 곳에서는 '도로 우측 가장자리'에 붙어서 통행하여야 한다. 도로 우측 가장자리는 도로의 우측 1/3 지점을 말합니다. 제13조(차마의 통행)⑥ 차마(자전거등은 제외한다)의 운전자는 안전표지로 통행이 허용된 장소를 제외하고는 자전거도로 또는 '길가장자리구역'으로 통행하여서는 아니 된다. 여기서 말하는 길가장자리구역은 '길어깨'를 말하며 '도로우측가장자리'와 혼동하면 안됩니다. 애니매이션에 표현된 자전거 통행은 길가장자리구역(길어깨)를 통행하는 모습입니다. 도로와 구별되는 길가장자리구역은 자전거가 통행 할 수 있지만, 배수로에 바퀴가 빠질 우려, 오염물에 의해 타이어 펑크 및 피하다 사고가 날 수 있기에 통행하는 것을 비추합니다. 자전거는 13조2에 따라 자전거전용도로가 없다면 도로우측가장자리 지점으로 통행해야 맞습니다. 결론, 동일 차선내 자전거를 추월하여 발생한 추돌상황. 자동차의 추월 방법 위반 (도로교통법 21조)
자전거 사고 영상에서 대부분 앞으로 고꾸라 지는데 제가 자전거 브레이크가 문제라 생각하고 도로에서 수차례 실험한 결과 뒤 브레이크로 제동 할 시 앞으로 고꾸라 지는 경우는 없었어요 중학생 시절부터 자전거를 타고 있지만 최근에야 자전거 브레이크의 위치가 달라져 있음을 알게 되었습니다 왼손이 뒤 브레이크로 알고 있었는데 최근에는 앞 브레이크로 세팅 되어 있다고 자전거 판매 사장님이 말하더라고요 참고로 저는 자전거를 50년은 탄거 같네요 뒤 브레이크로 급제동 하면 드리프트가 되요
이 이유가 맞아요. 문제는 저 자전거 운전자가 가는길을 보면 빗물빠지는 수로가 있다는겁니다. 저 자전거 바퀴가 얇다면 저 빗물 하수구에 자전거 타이어가 낄수도 있고, 저 하수구를 밟고 갔다가 더 미끄러질수 있어요. 특히 중심 못잡고 비틀거릴때는 더 그렇죠. 그래서 자전거 운전자는 옆으로 옮긴거구요. 제가 봤을때 이 영상에서 제일 문제는 자전거가 직진하는데 밀고 들어간 놈입니다. 그 운전자때문에 자전거 운전자가 진행방향을 잃었잖아요. 자전거가 아니라 오토바이나 자동차였으면 저렇게 진로 방해하면서 밀고 들어왔겠어요?
@@hjlee7914 그게 아니고. 뒷브는 예측 될 때는 제동이 가능한데. 갑작스러운 제동에서는 충분한 제동력을 기대 할 수 없음. 오토바이도 마찬가지지만 오토바이는 기본 중량이 100키로 이상이지만 자전거는 고작 8~15키로 내외라 뒤가 오토바이와도 비교 할 수 없을 정도로 뒤가 쉽게 날리는 거임. 그럼 림브를 쓰게 하면 해결 되느냐? 해결 안 됨. 림브는 긴 시간 내리막 때는 제동력이 상실 되고. 건조한 날씨 때는 림브 제동력도 디브 못지 않기 때문에 반사적으로 손이 수축하는 힘에 뒤가 날라가는 건 똑같음.
@@user-nr3he5zs8h 이건 조건 반사와 같은거라서 놀랐을 때 사람이 손가락이 수축하는 힘은 상당히 강하고 의식적으로 조절이 안 됩니다. 그게 잭 나이프의 진짜 원인이에요. 오토바이는 abs 도입으로 해결이 됐지만 자전거는 abs가 없죠. 이건 초보의 문제가 아니에요. 십수년 이십년씩 탄 사람에게도 일어납니다.
@@chanhyukyi5477 일단 노인, 아이들은 예외. 이들은 무적. 이들은 인도에서 타고 다니는 행위가 예외로 규정되어서 불법이 아님. 옛날부터 그랬고 지금도 그러함. 그리고 횡단보도 우측에 라인이 그어져 있는 곳은 타고 가라고 만든 라인(자전거). 그거 없는 곳은 어차피 옛~날부터 타고가는 행위가 불법. 도대체 무슨 뉴스를 보고 일상생활을 하시는겁니까?
15: 30 한블리에 처음으로 동의하지 않습니다. 자전거 추월과 역주행 사고는 추월할때 역주행을 하고 있던게 아니라 갑자기 중앙선을 침범해서 난 사고임. 추월 자전거가 시선이 뒤라서 사고난게 아니라 앞을 계속 보고 있었다 하더라도 피하기 힘들고 사고 났을거임. 추월 자전거 100대0.
경찰은 한번 내린 결정이 바뀌기 쉽지 않다. 그래서 억울하면 소송 가야한다. 소송 결과에 따라 잘못이 없는것으로 판단되면. 잘못 판단한 경찰에게도 어떤 패널티가 주어 져야 한다. 그래야 경찰도 신중히 판단 할꺼고. 불필요한 시간과 비용을 막을수 있다. 경찰의 판단을 보면 아니면 말고 식의 판단이 너무나 많다
21:43 경찰에서 자전거를 가해자로 1차 결론 내린것도 문제지만 우리나라 법이 문제라고 보여집니다. 애초에 횡단보도 자전거도로쪽에 정지선이 있는데 그걸 넘어온 차량이 제일 문제고 그 차로 인해서 안 생겨야하는 변수가 생기는건데... 왜 우리나라 법은 전제조건에서부터 문제인 차량과 자전거가 과실 비율을 따지고 가해자 피해자 가려야하는지 1도 모르겠네요
그럼 그냥 차랑 들이박았으면 차가 가해자인가..? 개꿀인데? 난 정상주행했는데 차가 길막해서 사고 난거니까..? 다음에 저런 뻘짓하는 차 있으면 무조건 들이 박습니다. ㅋ 경찰 차면 줜나 밟아서 들이박습니다. 견찰 니네도 당해봐 ^^ 안 아파도 아프다고 줜나 우기고 한방병원에 1년 입원해줄게 ㅎㅎ 진짜 대한민국은 소중국이라는거 씹팩트야 ㅋ 중국보다 사람도 없고 땅도 작은데 병x은 똑같이 많네.. 그냥 중국 열화판.. ㅋ
@user-en4od4hl1n 영상으로만 보면 자동차가 자전거 횡단 도로를 막은게 잘못이 더 크지 않을까요? 자동차가 서서히 지나갈 때 보행신호면 멀리서 달려오는 사람이 있는지 없는지 에이필러에 시야 확보 못했으면 몸을 숙여서라도 한번은 봐야하지 않나요? 횡단보도에 자전거 도로가 없었다면 자전거 잘못이 큰데… 보행신호시 자전거 횡단 도로도있고…운전을 하지만 우회전 때 보행신호면 참 난감하죠.
지난 3월 일본 여행을 갔었습니다. 횡단보도에서 차량은 10대 중 10 대 모두 멈추었다가 가는 광경을 보았습니다. 앞차가 섰다가 가고 뒷 차량도 섰다가 갑니다 . 횡단보도에서 서서 횡단보도 앞에서 정차한 차량을 향해 차량 먼저 가라고 했으나 보행자 먼저 가라고 했습니다 . 그래서 우리 일행은 횡단보도를 안전하게 건널 수 있었습니다. 차량은 신호등 없는 횡단보도에서는 반드시 정차한 후 출발하는 운전 습관을 키워야 합니다 . 앞차량이 정차하고 통과 하더라도 후속차량도 반드시 꼭 정차했다가 출발 하여야 합니다. 차량이 움직이면 휴기가 되므로 차량은 누구 보다도 꼭 섰다가 가야 합니다.
2:00 에 나오는 사고는 저희동네인데요 저 거리가 학생들도 많이 다니고, 차도 많이 다니는 길인데, 여기 주변 학교들은, 자전거 안전교육이 진짜 없는것 같아요 그냥 일반적인 횡단보도 교육같은건 부모들이나 학교지킴이 분들이 교육 해주는것 같은데 자전거는 교육을 못봤네요 저 어릴때만 하더라도 학교 내에 미니 자전거 도로있어서 자전거 타는아이들 모와서 시험 치루고 잘 타면 자전거 면허도 발급해주고 했었는데 그런거 다 사라졌고요, 그리고 지금조차 이동네 학생들은 헬멧을 안씁니다 물론 다른지역도 그렇겠지만 여기선 특히나 단 한명도 헬멧 쓴 학생을 못봤어요
개인 사견입니다. 횡단보도에서는 자전거에서 내려서 끌고 가는것이 대전제 원칙입니다. 자전거를 끌고 갔으면 보행자로 간주되어 횡단보도상에서 보호를 받겠지만, 내리지 않는다면 차량으로 간주되요.. 그래서, 자전거라는 차량이 갑자기 진입한 것으로 본 것 같습니다. 쉽게 예를들어, 깜빡이 안키고 갑자기 들어온 차선변경하러 끼어든 자전거차량으로 본 것 같습니다.
@@user-jj2nz7qv1q 사고난 횡단보도는 자전거 이용이 가능한 횡단보도입니다. 자전거횡단도로가 없는 횡단보도는 끌고가는게 맞습니다. 자전거 횡단보도를 막아선 차량이 가해자가 맞죠. 만약, 우회전 법이 바뀐 지금 시점에서 똑같은 사고가 났다고 하면 차량이 가해자가 됩니다.
@@user-py2oq8qh8w user-jj2nz7qv1q 이분이 설명하신것이 맞는 듯합니다. 다만 제 개인적 생각으로는 5:5라고 생각드네요. 자동차는 보행자나 자전거가 횡단보도 진입하는걸 확인하고 건넜어야했습니다. 그리고 자전거는 자동차 바퀴가 움직일때 횡단보도에 진입한것으로 보입니다.
자전거 타는 사람으로서, 해외에 갈때마다 자동차가 자전거에 어떻게 반응하는지를 유심히 보는 편인데, 한국은 운전자들이 기본적으로 자전거를 귀챦아하고 심지어 적개심까지 가진 경우가 많습니다. 유럽과 일본의 경우 자전거를 교통수단으로 이용하는 비율이 20프로 이상이기 때문에 자전거를 대상으로 위협운전을 하거나 클락션을 누르면서 자전거를 놀라게 하는 경우가 거의 없습니다. 자전거가 앞에 있으면 천천히 뒤따르면서 기회가 오면 추월을 시도합니다. 근데 한국 운전자들은 그걸 못합니다. 자전거를 교통수단으로 인식하지 않고 레저수단으로 인식하기 때문입니다. 실제로 한국의 자전거 교통수단 이용률은 2프로 남짓입니다. 오늘도 야외에서 라이딩을 하고 왔는데, 뒤에서 오는 차들이 무조건 클락션을 누르고 갑니다. 자전거 운전자 입장에서는 이게 상당한 위협이고 기분이 나쁜게 나는 우측 가장자리에서 라이딩 하고 있고, 교통법규를완벽하게 지키고 있는데도 차량 운전자들에게 클락션 소리(자전거에게는 굉장히 크게 들립니다)를 들어야 할 이유가 없기 때문입니다. 저는 그래서 한문철씨가 상당히 잘못된 의견을 이 방송에서 말하고 있다고 생각합니다. 자전거의 돌발행동을 클락션으로 제어할게 아니라, 여유를 가지고 서행운전하면 될 일입니다. 한문철씨의 이상한 조언때문에 라이딩 하다가 클락션 소리를 너무 많이 듣습니다,., 이건 차량 운전자들이 생각해 봐야 할 문제입니다. 내가 고속으로 주행하고 있는데 앞에 자전거가 있다. 그래서 거슬린다. 자전거가 내가 뒤에서 오늘 걸 못 보고 갑자기 좌측으로 오면 어떡하냐는 불안감에 클락션을 누른다? 아닙니다. 그냥 천천히 오다가 조심히 앞지르면 되는 겁니다. 도로를 주행하는 자전거는 당연히 차량에 대해 신경을 더 씁니다. 당신이 클락션을 누르지 않아도 당연히 뒤에 차가 올 것을 알고 있습니다. 아무 잘못이 없는데 클락션 소리를 들어야 한다? 이건 라이더 입장에선 싸우자는 이야기로 들립니다. 클락션 누르지 마세요. 서행하시다가 자전거의 안전을 확보하신 후 추월하세요. 유럽이나 일본에선 다들 그렇게 합니다.
첫번째 영상은 교차로에서 녹색등에 자전거 직진할 수 있는 것으로 알고 있습니다. 근데 도로 가장자리로 가는 것도 맞는데 교차로 우회전차량이 비켜주지 않았기에 1차로까지 자전거는 비킬 수 밖에 없는 거고 자전거는 바로 가장자리로 들어온 것이 자전거 잘 못으로 볼 수 있을까요...? 자전거 도로 가장자리로 다니는 것으로 법으로 되어 있는 것으로 압니다.
블박보다 안전교육을 먼저 이수하십시오. 최근 자전거 사고율이 높아지면서 도로교통법규내에 자전거 관련 사항이 계속 개정되고 있습니다. 도로교통법규 중에 자전거 관련 내용을 미리 충분히 숙지하시고 아이들에게 교육시킨다면 금상첨화. 지자체에서도 자전거교육 관련 정책을 펼치고 있어 찾아보는 것도 방법. 다만, 영상에서 처럼 한변도 많이 틀리기에 너무 맹신하지 마시길..
ㅇ 끌고가야됨. 그걸 몰라서 질문하나? 누가 살인을 저질러서 공포분위기 만들었다고 니가 옆사람 빠따로 칠 권리가 생기는건 아니야. 물론 그 살인마가 다음 타겟으로 널 지목하고 찌르면 니가 빠따 휘두른거랑은 별개로 걔가 잘못한거지. 결국 자전거 도로 물고있는거때문에 옆으로 주행한건 그것대로 자전거가 나쁜거고 그걸 다시 진행해서 드리받은건 드리받은넘이 나쁜거.
서로 배려하고 안전하게 타면 됩니다. 저도 자전거를 타지만 자전거 타는 사람들도 문제 많고 운전하는 사람들도 문제 많습니다. 누굴 욕한다고 해결될 문제도 아닐뿐더러 내 가족, 내 아이도 이 영상의 주인공이 될 수 있다는 생각을 가지고 항상 방어운전과 입장 바꿔서 생각하는 그런 사람이 많아졌으면 합니다 ㅎㅎ