＜ENG-sub＞ The latest headlight technology that you should know 

コメントありがとうございます。 お仕事で関わりがあったのですね、でも選別は大変でしたね。 小糸製作所さんかは分かりませんが、反射面のメッキ部分が経年で無くなってくる症状は見たことがあります。（アルミテープで応急対策できる） 自動車関係はIATF16949や上位にある顧客要求を維持するのも大変そうですね。

コメントありがとうございます。 そうですよね、車がちゃんと考えてる！？と思いました。 街灯もなく交通量の少ない道路では特に助かります。

免許更新時は道交法についてだけでなく、先進技術についても説明してほしいです。 法律も進化するけど、車両技術の変革の方がはるかに大きいですもんね。 ここでは余計なことだけど、運動能力や反射神経のテストもある年齢過ぎたらすべきだと思います。 人の方はある程度すぎると劣化していくのは間違いないので、客観的にな結果で自覚するだけでも事故は減ると思います。

確かにダイハツのハイとワゴン系は眩しいですね。

最近のダイハツ車眩しいの多いですよね、あとアダプティブのハイロー切り替えが遅い、技術ないなら作らないで欲しい

親が言うには、 DAIHATSUの現行型ムーブのLEDライトがくっそ眩しいみたいです。 トヨタ車によく見られるプロジェクター式LEDライトではなく、 HONDAで数車種採用されているリフレクター式LEDライトと同じものが採用されており 作りがほぼ同じなんですが、 DAIHATSUとHONDAが採用するリフレクター式ヘッドライトの内部に 人の目を幻惑させない為に、 放出された光を反射して、分散させる役目をする反射板があるんですが、 HONDAの場合、上手くその反射板が活用されたヘッドライトを採用してますが、 DAIHATSUの場合、逆に幻惑させやすい作りにしちゃってるっていう…。 だから、ダイハツの車だと眩しく感じちゃうのかなと思います。 新型タントのヘッドライトに、アダプティブハイビームシステムが初採用されましたが、やはりまだ第1段階に過ぎないんでしょうね。

@@user-uv5nj6pp5d ホンダは一時期狂ったようにリフレクターLEDを採用してましたが、新しいシビックやZR-Vにようやくプロジェクター式LEDが付きましたね。ロービームは従来通りのリフレクター式LED、ハイビームはアレイ式AHSの機能を持つプロジェクター式LEDを採用してます。 やっぱりリフレクター式では制御に限界があるのでしょう。

ヘッドライト。どんなに進歩しても、太陽と違って横からしか照らせないからな。

Ledは周波数帯が狭い(というか一種類しかない)ため、屈折や乱反射するときは全部します。 滲んだり一部が通ってぼんやり見えたりしません。 改善するには、複数(異なる波長)のledを組み込めば良いのですが、値段が上がるからやらないでしょう。

コメントありがとうございます。 確実に高くつきますよねー

普通に両側で　100マソ以上ですからね・・・　片側交換だけでも事実上50マソ以上は　当たり前のせかいです、汗。

コメントありがとうございます。 小糸製作所さん、よく考え付きますよね。 リトラは昼と夜で顔が違うのも良かったですね、やっぱり丸目のライトも可愛いです。

もっと垂直に起きるのかと思いました。(・ε・｀ )

やはり信頼性でいくとゼロスピンドルのマトリクスタイプが一番ですよね、消費電力も少ないし、結局欧州メーカーのバリューエンジニアリングしかしない日本メーカーが採用する方式は基本的にコストが節約できるからってだけの話、LEDアレイじゃなくパトライトの発展版と考えるとなんか貧乏くさい....

コメントありがとうございます。 常時ハイビームで対向車や歩行者がいる場合や市街地などはロービームに切り替えることが原則であると言われていますね。 この「常時ハイビーム」だけ守られても困るので、積極的にローとハイを切り替えて頂きたいですね。

スレ違いかな?すみません。

レーザー技術は新しいですね。期待します。

あとはもう自動運転の進歩でこれ以上の変化はいらなさそうですね…

トヨタ ダイハツ向けには交換が可能な剥離性のあるメルトを使った製品が生産され始めています。 市場に広まるまで少々お待ちを…

コメントありがとうございます。 対向車や前走車を認識して光軸を調整していますが、仰るように殆どの場合、歩行者や自転車には反応しないので、オートからマニュアルに切り替えてロービームにする必要があります。 自分が歩行者になる場合は、ロービームで近づいて来る車がこちらの存在を認識してるのか不安になります、自己アピールでリフレクターや電灯を装備したいですね。

ハイビームで走るべき。 あなたが批判すべきは歩道も含めた道路の造りですよ。

事故るより良いじゃない。 夜道歩いてると眩しいライトも多いけど、跳ねられたり轢かれるよりは何十倍もマシ。 ライトからちょっと目を逸らせは大丈夫。 反射材を身に付けたり、懐中電灯？ハンディライト？を点けて歩いてたらロービームに切り替えてくれるドライバーも多いよ。 ロービームでは照射角や照射範囲が狭いから、ハイビームよりは空間を認識しづらいと思います。

@@entertherequiem あんたのように何でも他人のせいにしかできない者がバカ面してハイビームで走っているんだよ。

貴方だけ

同意です。家の明かりはLEDで暖色大光量に変えられるのに車はなぜ無いのかな？ハロゲンに比べ耐久性高くて良いのに…

@@user_zetton おそらく周波数の低い光源は回折現象が起きてピンポイントで照らす事が難しいのかな？よくわかりませんが😵 ブルー系の周波数の高い光源のほうが回折現象が起きにくい為にピンポイントで照らしやすいのでしょうかね🤔 ただし同じ光量なら個人差もありますが目が疲れます。

コメントありがとうございます。 全然自由に書き込みしてください。 アクスル=アスクル 過去動画で思いっきり良い間違えてましたあああ