Merci pour cette superbe présentation de ce fantastique appareil qui restera une légende. Les anglais avaient une longueur d'avance à la fin de la guerre car Frank Whittle était lui aussi en avance en 1938 sur les allemands mais qui rattrapèrent leur retard pendant le conflit.
Merci 👍 effectivement j'en ai pas parlé pour être synthétique, mais l'histoire de Whittle, de ses travaux dès les années 30, sa rencontre avec George Carter, et sa collaboration avec Gloster sont aussi passionnants.
Chez les Belges, il n'a pas laissé un souvenir indélébile. En dehors du musée de l'aviation, on peut en voir un exemplaire à l'entrée de la forteresse de Dinant.
Salut, nickel comme d'habitude 👍, mais pour la crise de Suez, tu as parlé du "Lightning", hors je ne pense pas que cet appareil était opérationnel si tôt, je crois que tu as confondu avec le Hawker Hunter. Dans mon stock de maquettes j'ai quelques variantes du meteor, allant du F-1 au F-12. Merci pour la vidéo
En effet, tout juste, j'ai dû simplement confondre avec english electric (qui est aussi le constructeur du canberra), probablement. Je vais le notifier. Merci du retour 👌
Intéressant, merci :) Concernant la verrière, c'est parce qu'a l'époque on ne savait pas faire des matériaux plus léger, moins épais, moins métallique et plus transparents pour supporter les contraintes d'un vol très rapide ? De plus je lis ici que le premier avion à réaction anglais était le Gloster E28/39 Whittle qui a volé pour la première fois en mai 1941. Ce modèle là donc n'a pas pris part au conflit ?
Il me semble l'avoir vu pour la première fois dans un album de Tintin ("peut être Objectif lune ou le "crabe aux pinces d'or""). Hergé adorait dessiner des avions et celui ci était particulièrement reconnaissable.
Deux objectifs (le prone pilot ne fut qu'un démonstrateur) : réduire la trainée, puisqu'un pilote allongé n'utilise pas d'excroissance du fuselage telle une verrière nécessaire dans le cas où il est assis. Ensuite, une position allongée permet une résistance accrue du pilote aux G qu'il subit. Donc pas mal d'avantages, mais qui n'ont pas eu de suites.
Il y a eu pas mal d'expérimentations sur les pilotes couchés à l'époque mais les combinaisons anti-G ont changé la donne. Ce qui explique la disparition de ce type d'appareils.
Je pensais aussi lorsque je réécoutais après avoir vu ton commentaire, mais en vérifiant le script, il ne manque pas d'info. En fait le tout début de la partie "Le Gloster NF 14" a été sectionné et il se retrouve un peu en amont. Petit souci de montage dsl
