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Cela m'a fait penser au film "secret défense" (ou titre original Pentagon wars) qui montre, en 1998, "façon satirique la difficile conception du véhicule de transport de troupes M2/M3 Bradley, ainsi que le climat d'incompétence et de corruption des officiers chargés de conduire ce projet. " (wikipedia) . Il semblerait que beaucoup de grands programmes américains concentrent ce genre de dysfonctionnements. Ce qui devrait interroger !
L’intérêt d'un Hélicoptère est que même en cas de rupture des communication (brouillage) l'équipage peut effectuer la mission. De plus, en cas de matériel sans liaison électronique, il est possible d'opérer même en cas de piratage des systèmes informatiques. Néanmoins, ce sont des cas hypothétiques.
Des faits qui ne sont pas nouveaux, les gaspillages d'argent public dans des programmes qui n'aboutissent jamais ou comment s'en mettre plein les poches sans jamais rien livrer car si une partie des budgets alloués est effectivement absorbée par la R&D, il parait évident que l'opacité des coûts réels de R&D à permis à certaines firmes de s'enrichir au final, malgré l'abandon des programmes.
reconnaissance armée : l'échec est déjà dans la désignation, une bonne reconnaissance est une reconnaissance en mode pas vu pas pris donc n’utilisant pas d'armes, c'est comme peindre un avion en noir la nuit durant la 2ème GM et lui coller des phares, bon après les popovs avec leurs gros tanks volants type Mi24, M28 et leur soit disant super ka-52 n'ont pas fait mieux, conclusion les ricains auraient du acheter des écureuils aux Français comme les Chinois ça leur aurait couter beaucoup moins cher
Avec l’avènement des drones qui peuvent voler assez haut pour faire de la reconnaissance, délivrer de l’armement et je pense aussi moins cher à l’entretien, sans compter qu’il ne met aucun équipage en danger directement… à mon avis les hélicoptères légers de reconnaissance n’ont plus aucun intérêt. Dommage car j’amais bien le Commanche. Il avait une belle gueule et niveau technologie il avait l’air d’être sérieux pour son époque.
Conclusion: quand les rêves se heurtent à la réalité de la physique. Connaître les notions de base, éviterait beaucoup de gaspillage d’argent dans de nombreux domaines. Notamment les arnaques pour le grand publique.😊
Je cherchais tout à l'heure l'hélicoptère qui avait été transformée lors de la guerre du Vietnam en mitrailleuse volante, il s'agissait du hugue 200 , là aussi un petit hélicoptère de transport sous motorisé et parfaitement inadapté à ce genre de mission tout comme le Jet ranger que l'on voit par la suite qui a été modifié et racheté à certaines sociétés civiles, puis transformé. Pour information je viens d'aller voir le site Airbus hélicoptère et l'armée américaine à passée un marché avec des Airbus 135 et 145. Du côté de Airbus le marché se porte très bien aux états-unis, puisque le 125 est un des hélicoptères les plus vendus sur ce continent alors qu'il a fait un flop en europe, il remplace la catégorie qui était très prisé dans les années 70 un peu derrière le succès des écureuils qui dans les années 80 ont été bien vendu aussi aux États-Unis y compris dans les services publics . Pour information le bureau du shérif de los Angeles dispose d'une dizaine d'appareils de type écureuil . Toujours concernant les services publics américains, un troisième marché a été signé concernant des hélicoptères de type dauphin pour les cost guard. Les premiers dauphins avaient été vendu milieu des années 80 et motorisé avec des pratt et Whitney. Pour le second marché dans le milieu des années 90 les Américains avaient choisi le moteur de chez Safran, beaucoup plus robustes aux éléments marins et en tenant compte de l'expérience de la marine française et japonaise sur ce type d'appareil. l'Amérique est en train de passer un troisième marché avec du h 175 . Cet hélicoptère prouve que l'on peut faire un travail opérationnel en milieu marin virgules sans avoir besoin de trois moteurs comme sur les sikorsky par exemple. N'oublions pas non plus que pour les transferts sur les plateformes pétrolières en Europe du Nord, les pays nordiques utilisent massivement le h 235 qui est le puma où le h 245 qui est le caracal. , là aussi des hélicoptères doté seulement de deux moteurs mais qui ont prouvé leur fiabilité en milieu maritime , il faut savoir que dans le monde il n'y a eu que deux accidents mortels avec la flotte de h 235. La France a une solide expérience en matière d'aéronautique et en particulier d'hélicoptère car on se souvient par exemple des alouettes 2 et 3 , les dernières alouettes 3 avaient été encore en service jusqu'au début des années 2000 sur les héliport de haute montagne comme à Chamonix par exemple ou à Sion en Suisse. Les pilotes d'hélicoptère de montagne préférée de loin cet hélicoptère à une technologie avancée il n'aurait pas forcément bien maîtrisé. À noter que le h 145 affecté au secours en montagne n'est pas doté du fenestron comme son cousin qui est affecté par exemple au SAMU où pour le transport de personnes mais il est équipé d'un rotor de queue classique à de pâles et de commande de vol à câble et non pas électrique...
On avait bien vu lors de la première guerre d'Afghanistan 1979 les hélicoptères d'attaque kamov ou mi-26 soviétique, se faire descendre avec de simples missiles Stinger donnes au moudjahidine du peuple par les Américains. Les hélicoptères de reconnaissance est d'attaque n'ont jamais fait leurs preuves sur les théâtres d'opération on le voit aujourd'hui aussi en Ukraine ou beaucoup de 26 et de caboeuf sont en train de morfler avec la nouvelle arme absolue que possède les camarades du peuple ukrainien c'est-à-dire le missile javelin, qui est une évolution du Stinger des années 70-80. Un hélicoptère n'est pas un moyen forcément de reconnaissance est d'attaque, la France c'est un peu casser les dents dans les années 70 avec la gazelle qu'ils avaient voulu équipée domicile haute et comme m'avait expliqué un pilote de la l'alat , on ne monte pas un lance-missile sur une méhari. Il est vrai que l'armée française à l'époque avait eu toutes les audaces en montant aussi des missiles sur des véhicules légers... La gazelle n'a jamais été réellement un hélicoptère opérationnel pour ce genre de mission, c'est simplement un hélicoptère de liaison permettant le déplacement de personnel sur de courtes distances et à très grande vitesse puisqu'elle a été quand même détentrice du record du monde 320 km heure pour un hélicoptère. Les Américains ont toujours fait du bricolage avec les hélicoptère léger, on l'a bien vu par exemple pendant la seconde partie de la guerre du Vietnam où ils avaient transformés de petits hélicoptères léger en mitrailleuse volante. À l'époque les Viet n'avaient pas le stock d'armes et ils étaient certainement moins vulnérables qu'aujourd'hui. La France comme beaucoup de pays par exemple sont en train de retirer du parc les hélicoptères d'attaque les tigres par exemple qui était le fleuron de notre aviation légère entre la France et l'Allemagne. Aujourd'hui l'armée française va se centrer sur un marché unique avec les h 175 permettant d'avoir un parc unique pour toutes les composantes militaires que ce soit la gendarmerie, la marine, l'armée de terre ou l'armée de l'air. Ceux-ci seront bien sûr équipé de lance-roquette et de système d'attaque mais serviront uniquement à l'appui feu des troupes au sol et aux exfiltration ou dépose de commando. La prétention ne va pas jusqu'à offert des hélicoptères d'attaque anti-char, car on sait très bien que c'est perdu d'avance. pour cela nous avons une autre arme qui est le rafale et qui lui peut atteindre les vitesses supersoniques avant d'être touché par des obus ou des missiles... L'hélicoptère dans tous les cas reste un moyen de transport de troupes ou d'exfiltration, jamais un moyen d'attaque ou de reconnaissance, pour cela il y a les commandos au sol qui sont beaucoup plus efficaces et permettent de collecter du renseignement tout en restant discret.
Superbe vidéo, par contre, je tien à signaler un gros voir très gros problème sûr tout le matos américains, un faisceau électrique monobloc obligeant un désossage du matériel juste pour remplacer un morceau endommagé, l'incapacité de faire des systèmes de visé et de contrôle simple et compacte, sans possibilité d'amélioration du système sans changement complet des ordinateurs et du faisceau, pour 6 tonnes volant, au moins 2 tonnes sont utilisés pour çà, en comparaison, le matos français est simplifier constitué de faisceaux déconnétable et d'ordi en casier interchangeables rapidement, donc moins cher en développement et de production, surtout réparable sans être obligé de le renvoyer à l'usine, j'espère que sa éclair un peu les causes de ces frais moribolant et leurs incapacité de produire des appareils corrects depuis 50 piges...
Bah si le concept est pourri, on ne va pas leur reprocher de ne pas aller au bout de ces développements s'ils voient que c'est de la merde. Au contraire c'est tt à leur honneur de montrer qu'ils savent abandonner même tardivement !
Ahhhh, le Comanche, toute mon enfance sur pc ^^ (on peut dire qu'il n'y a qu'en simu que fonctionne cette jolie machine) Quoi qu'il en soit Cheyenne, Comanche, Arapaho... il serait peut être temps que les EUA cesse de refiler le nom de nos Nations à leurs hélicos de reconnaissance... il semble que ça porte la poisse XD
La seule conclusion sensée,c'est le fait que le complexe militaro-industriel américain est un véritable nid d'escrocs qui se met plein les poches avec l'argent du pauvre contribuable....
Autre énorme problèmes pour l'armée américaine dans la durée on entend des rumeurs d'une potentielle annulation avant la fin de l'année du projet de successions des arleigh burke et une idée d'annulation du NGAD pour passer au développement de "light fighters"
Le dernier équivalent occidental me semble être le Kawasaki OH-1 Ninja construit à petite série dans les années 2000.qui n'a pas l'air d’être très performant avec un problème technique qui les a cloué au sol des années entre décembre 2015 et mars 2019.
@@normandlemire7566 Je pense que beaucoup de fonctions peuvent être transférées au drones c'est sûr mais les helicos de combats ne sont pas inutiles pour autant, il y aura toujours quelques emplacements même marginaux où la présence humaine est requise ou recommandée, le problème avec tout ces programmes ont surtout avoir avec le fait que les américains vivent au-dessus de leurs moyens depuis bien longtemps et maintenant que leur pouvoir est contester, et bien des coups durs indirectement placés se font sentir, ils vont devoir abandonné leur capacités de projection de puissance et revoir toute leur doctrine si il veulent pas sombrer dans le chaos et peut-être qu'effectivement ils auront besoin de drones mais ils ont pas mal de retard à rattraper en capacité industrielle là, ils en fabriquent clairement pas assez.
L'hélico comme l'artillerie volante, d'attaque et de soutien, comme moyen d'observation et de renseignement perd du terrain face au drone. Son seul intérêt reste le transport des unités d'intervention rapide. La guerre en Ukraine a chamboulée les schémas tactiques datant de la WWII, et les guerres post coloniales.
