Le Vampire : UN CHASSEUR POUR L'HISTOIRE - Aero Museum n°4 

Content que cela vous captive. N'hésitez pas à proposer des suggestions, partager des idées,...

Le comet a résolu ses problèmes de structure et était un excellent avion, mais pendant ce temps les américains se sont jetés sur le marché comme des vautours

@@bruno.H3689 Comme toujours.

En effet, merci pour cette remarque. C'est vrai que le RU avait une vraie carte à jouer au sortir de la WW2, mais n'a pas mis le paquet pour tenter de conserver son avance, ou du moins faire partie du trio de tête pour les prochaines décennies. D'autres priorités, de reconstruction, et des politiques assez peu pertinentes en la matières ont un peu ruiné ces ambitions. Peut-être la plus grande réussite à long terme furent les moteurs. Plus je découvre l'histoire des appareils britanniques de l'époque, plus je remarque qu'ils pouvaient faire de formidables appareils, en faire des best-seller mondiaux, mais que 1) ils mettaient de plus en plus de temps à réagir en faisant de nouveaux appareils de pointe face aux innovations US et soviétiques, mais en faisant des versions à rallonge (au moins une douzaine, jusqu'à une quarantaine de versions, même si cela comprend les versions spécifiques à l'export, comme s'ils voulaient faire du neuf avec de l'ancien : avec ce qui est comparable, je ne vois que Dassault qui fut capable de le faire avec le Mirage III). Et 2) cela ne s'est pas traduit en projet/ambition nationale coordonnée : il faut voire où se trouve l'aéronautique britannique aujourd'hui en matière de conception d'appareils de A à Z.

@@CapAviation rien que pour le Spitfire il y a eu 24 versions c'est un peu beaucoup

@@bruno.H3689 (peut-être même plus) et encore, c'était en temps de guerre : la moindre amélioration devait être implémentée, donc autant de versions, c'était plutôt "normal".

Absolument ! On pourrait même remonter à l'ére du Me 262 pour en voir les toutes premières heures.

De rien, content que ça plaise 👌🏻

Merci à vous !

Merci beaucoup, ça en dit long !

Pareil.j'ai liké tout de suite.😊

@fredericmartin8758 J'apprécie cet engagement sans faille ! Merci 🙏

@@CapAviation avec vous, on sait d'avance que l'on va passer un excellent moment et que la qualité est toujours exceptionnelle.

@@fredericmartin8758 merci beaucoup 👌 c'est vraiment le but !

Merci bien 👌

En effet, les trois prototypes furent tous perdus, emportant les pilotes avec eux.

Merci ! Si vous voulez que je fasse des iconographies/chronologies pour se repérer dans l'aéronautique militaire britannique d'après-guerre, n'hésitez pas

Une période riche et passionnante en effet

Alors à très court terme peut-être pas, parce que la liste des sujets à venir est déjà très chargée, mais je le note. Le mosquito est une excellente suggestion. Merci pour ce retour !

@@CapAviation Merci le Cap

Merci pour ce complément 👍 Avec plus d'une quarantaine de variantes et sous-version, on aurait de quoi beaucoup dire.

Oui, moi aussi je suis subjugué par cette technique d'appontage. Je me pose quand même des questions sur la viabilité du truc niveau structurel, même si c'est du caoutchouc, l'appareil subit des chocs contraignants.

​@@CapAviation et pour les emports, ils les collent sur l'extrados. Ça vient peut-être de là 😊

@@cicccucb1699 en effet ça résout une partie du problème (bien vu je ne l'avais même pas remarqué). Mais je pensais plus aux soucis comme les vibrations et les chocs à l'appontage sur la structure, avec l'apparition de micro fissures par exemple

@@CapAviation effectivement, un cauchemard pour les ingénieurs structure. À moins de faire des avions en caoutchouc et hop ! le tour est joué 😊

Les britanniques ont fait pire..des pistes flottantes pendant l'entre deux guerre

Que dire ... Merci !

@@CapAviation C'est quand même mon avion préféré dans Combat Flight Simulator 3, et j'ai eu la chance d'en voir un en vrai lors d'un meeting aérien à la BA 115 Orange en 2007 ou 2008 !

Il était nommé Aquilon dans la Marine nationale de mémoire 😉

@@AtomeMoemoe je n'en ai jamais vu voler, mais qu'est-ce que ça devait être ...

@@AtomeMoemoe Oups l'Aquilon c'est le Sea Venom (le Mistral c'est la fabrication fr du Vampire). Ce sont tous les de des DH, et ils se se ressemblent, ça prête à confusion.

Si l'épisode est croustillant, ça fera l'affaire

Il manquera toujours la boisson, heureusement que je l'ai prévue ^^

@@Tourna. eh bien bon visionnage !

Merci, c'est maintenant fait, j'en ai appris pas mal, la vidéo est bien faite! quelle sera la suivante? ^^

@@Tourna. DH Venom et Sea Venom. En fait les scripts des 6 prochaines vidéos de la série Aero Museum sont déjà rédigés donc planifiés : un par semaine mais pendant au moins 15 semaines parce que j'ai 8 autres appareil/groupes d'appareils dont j'ai récolté photos et videos. Donc 1 par semaine et une autre toutes les une ou 2 semaines sur d'autres concepts, appareils, etc.

Génial !

Merci pour ce retour. En effet, j'essaie de mettre des appareils peu connu et pourtant. Je vais aussi chercher de la documentation anglophone plus abondante, même quand il s'agit d'appareils français, c'est assez remarquable ce constat. N'hésitez pas à proposer des idées, partager des infos, ou autres.