🇷🇺«Ушедшие в историю». Трамвай 71-414 Pesa Fokstrot в Москве | Tram 71-414 Pesa Fokstrot in Moscow Содействие развитию канала: Сбербанк 4276 3802 0750 3405 Электронная почта для ваших видеоматериалов: subscriber.tt@gmail.com
Я застал эти трамваи, для своего времени они были комфортнее (по плавности хода) Витязя. Последний раз я прокатился на них летом '23-го. Спасибо за приятное детство, Pesa :з
Ну так научились делать свои трамваи, в том числе УТМ. А до санкций только прототипы представляли, а под собственным брендом продавали чистокровных поляков. Так что таки на пользу.
Помню, что впервые увидел его в районе станции метро Сходненская в 2021 году. Сначала не поверил глазам, ибо кроме морковок и Витязей ничего в Москве на тот момент уже не ходило (Татры списали окончательно). И тут такое чудо! Хотя мне и не нужно было никуда оттуда ехать на трамвае, не отказал себе в удовольствии прыгнуть, уважительно оплатить проезд в таком диковинном экземпляре и пощупать лично! Не знал, что они такие редкие и вот-вот на грани вымирания((
Старая заставка вернулась, очень надеюсь что видосы хотя бы раз в неделю будут выходить) ты супер! Блин, думал когда буду в Москве проедусь на таких трамваях!
Ждём в этой же серии про уход в историю фразы "Москва - Петушки", с открытием D4 они были продлены на Киевское направление - сообщением "Апрелевка - Петушки" ............
У нас в Калининграде, на остатках когда - то развитого трамвайного движения можно редко увидеть Песу, но чуть другой модификации. Она гораздо комфортнее, и имеет плавнее ход, по сравнению с купленными относительно недавно Корсарами, путем какой-то мутной схемы, когда один вагон вышел в 160 млн😢
Почему мутной схемы то?Сам вагон 120 млн+контракт жизненного цикла завода-изготовителя,то есть всем обслуживанием в течении 30 лет будет заниматься завод и решать все проблемы возникающие с трамваями.Это же не бесплатная услуга
Жаль что отечественные трамваи пока ещё не достигли уровня поляков, обидно. Прокатился я разок на "Корсаре". Красивый и современный но невыносимый грохот и дребезжание пластика во время движения испортили всё впечатление.
Песа лучше Витязя и по плавности хода и по комфорту. Проектировщики Витязя точно на нем не разу не ездили в качестве пассажиров в час пик, иначе как объяснить компоновочные решения. Если бы он эксплуатировался в малых города и минимальным пассажиропотоком то не вопрос, но для Москвы он не подходит.
Закупили, чиновники потратили много бюджетных(народных) денег, а теперь из-за недостатка запчастей всю эту красоту в утиль... И это лишь один из многих примеров т.н. "полезных санкций". "Что ни делает дурак, всё он делает не так."
К несчастью так бывает у людей: Как ни полезна вещь, цены не зная ей Невежда про неё свой толк всё к худу клонит. А ежели невежда познатней, то он её ещё и гонит... Из-за этих умственно отсталых управленцев мы в принципе закупили Песы вместо развития Витязей. Лучше бы их вообще не было.
Да никто не будет их тянуть. Тем более всего несколько штук. Какой в этом смысл? Спишут их скоро конечно. Ну может один в транспортный музей передадут.
хорошая техника. автор часто в видео вставляет маршрут 27 от Дмитровской до Войковской, на котором я в студенческие годы ездил, и многие места с футажей хорошо запомнил)) я всегда предполагал, что автор видео живет где-то в этом районе, на что он однажды мне дал ответ, мол нет) если по теме, то трамвай очень крутой: пол низкий, сам он вместительный. нравились еще квадратные трамваи с этой линии, сначала были красные (по виду чуть постарше), потом желтые такие же (как будто такие же, но либо рестайлинговые, либо просто посвежее выпуск), но что-то желтые недолго ездили, да и красные потом пропали, автор по-любому понял, о чем речь (хотелось бы видео о них: куда делись, где они и так далее). часто ездили и старые круглые, вроде чешские татры, тоже нравились: весьма атмосферно в них кататься, только вот для высоких людей не очень: окна низко, как и поручни, пару раз прикладывался о них головой)
Эх... Такие комфортные, быстрые, тёплые вагоны были! Ни смотря ни на что, ни разу не ездил. А, Вот-вот, я планировал к концу года поехать в Москву специально за ними... К сожалению, не успел (((( Очень грустно. 😢
Смотришь архивное видео и вызывет это чувство иронии, говорится про низкий пол и удобство маломобильным, при этом платформы непредназначены для трамвая, людям приходится лезть и слазить. Такой новый трамвай, а почему же тогда его так трясёт, может сперва надо было трамвайные рельсы заменить на новые?
Что-то в Москве как-то слишком быстро всё в историю уходит. Видать, пока новое - работает, как подходит период техобслуживания, то проще списать и новое купить.
Да отставили их, сказано же. Не передадут, не списали, а отставили. Видимо какое-то время их своими силами поддерживали, но настало время, когда и эта возможность закончилась. Поэтому вероятно в парке стоять будут. Но вот когда техника стоит - она портится. И это факт.
После того как удалось 70 вагонов отправить в Москву в самой Польше заявили что было на тот момент собрано 90 вагонов, потом ещё 30 были в стадии сборки, в 2015 или 2016 году первый подобный вагон отправился в Киев где и работает до сих пор, потом на заводе в польском Быдгоще закончили сборку вагонов Песа Фокстрот, в Киеве сейчас ездят те вагоны которые должны были попасть в Москву, потом Киев заказал у поляков напрямую два вагона Песа Фокстрот которые могут работать по Системе многих единиц, проводили испытания с сцепкой из двух вагонов Песа но вскоре от этой практики отказались
Я тоже не понимаю, чем людям Витязь не угодил. Как водитель трамвая скажу - мне они нравятся. Но в Питере, помимо ПК ТС ещё и УВЗ будут трамваи - Достоевский и Довлатов. Ездил на обоих - вот это действительно лучшие в России трамваи.
ВСЕМ привет! Автор ввел всех в заблуждение, приезжайте к нам в СТРОГИНО, на маршрутах еще их достаточно! Так что еще не ушедшие в историю 16 декабря 2023 года!
Оба трамвая хороши. Но мне Витязь больше нравится. Родной, российский. Объективно удобный, проход хороший, кабина вагонвожатого - вообще как на истребителе🤣
Точные данные по маршрутам, откуда сняли выходы, спасибо Роману с Форума Общественного Транспорта за информацию: Тм6, тм27, тм31 минус 4 выхода. Тм10, тм15, тм21 минус 1 выход. Тм23, тм30 минус 2 выхода. Тм28, тм29 минус 3 выхода. Вот результат "оптимизации"
Интересный трамвай - даже не знал про него Думаю если появится возможность пусть приобретают многосекционные трамваи Бкм Т856 или обычные Бкм Т811(их вроде бы ещё под брендом МиНин делают) и Львёнок
@@akulenok_tururuну можно реконструировать как продлевали жизнь чешским трамваем. Обычно это делают трамвайно ремонтные депо.оставляют максимально что можно. Обычно это кузов)корпусов 70 штук. Так что в целом выгодно их реконструировать. Партия не маленькая
Что теперь с ними делать? Отправить их в регионы нельзя - запчастей нет. Продать за рубеж вряд-ли получится - никто не купит из-за санкций, да и товар не первой свежести. Возможный вариант - одну-две машины отдать в музей на память, а остальные пустить на вторчермет и чипы для дронов.
Ну что сказать? Лучший в России трамвай вывели из эксплуатации. Остаётся только надеяться, что они пройдут КВР, хотя и мало вероятно. Желаю удачи компании Pesa! Ведь их продукция, в сравнении с продукцией российских производителей, смогла проработать 10 практически лет без обслуживания. И при подобных обстоятельствах, к концу эксплуатации единицы Pesa Foxtrot не были похожи на скотовозку, что нельзя сказать о первых Витязях, у которых при этом с обслуживанием на протяжении 7 лет было всё в порядке. Этот трамвай - хороший пример того, к чему надо стремиться. Да, потому что ПК ТС ещё далеко до такого уровня. Pesa по качеству комплектующих, качеству сборки, плавности хода и оснащению салона сильно превосходит ПК ТС. Но может когда-нибудь Москве удастся закупить трамваи подобного качества, которые также смогут радовать пассажиров своей тёплой, ламповой и современной атмосферой. Пусть и без USB-зарядок, но зато с замечательными тележками, цены которым вообще нет. Я всей душой их любил, надеюсь кто-то солидарен со мной.
