Vidéo loin d'être gonflante (ha ha) et en plus, tu as donné ton avis sans te dégonfler (oui j'arrête) ... merci beaucoup pour toutes ces précisions. Retrouver tout ce qu'on aime dans secret d'histoire, E=M6 et Turbo dans un même contenu, c'est la classe.
Excellente vidéo. J’ignorais que danlop était si ancien ni qu’il était vétérinaire ! De l’histoire du passé a aujourd’hui. Avec les conseils en plus De demander de plus 👍
Salut Didier! Pendant toute ma carrière de garagiste agent Renault,je n’ai conseillé à mes clients que Michelin.. C’est de loin le meilleur pneu…on peut le vérifier sur l’équibreuse,on n’a presque pas besoin de masses d’équilibrage
Normal, ayant travaillé 22 ans chez Michelin, les pneus sont testés sur simulateur de roulage et on connaît tous les paramètres et la production est rectifiée au moindre problème. Le point blanc sur le pneu correspond au point lourd qui doit être monté à l’inverse de la valve pour un bon équilibrage
Je viens d’acquérir ma Model S … équipée de pneus neige. Je ne vais donc pas tarder à devoir les changer. En bref, cette vidéo tombe à pic, et j’attends la seconde avec impatience !!!!
Bonjour Didier, heureusement que tu existes avec tes videos intelligentes, parfaitement documentées, et ce qui compte aussi beaucoup, à savoir une parfaite élocution où tous les mots sont compréhensibles. Bien des acteurs sur les chaines TV feraient bien de venir en stage chez toi, ne serait-ce, en plus, d'apprendre à parler !
Bonjour Didier, encore une super vidéo ;-)) Je vais partager mon expérience, avec mes 2 millions de kilomètres à mon compteur personnel, j'ai aussi acheté beaucoup de pneus!! Ayant eu beaucoup de 4x4 thermiques, Pirelli était le meilleur choix qualité prix puisque égal de Michelin en performances pour un prix légèrement inférieur! Avec ma Model S 85D, je viens d'opter pour les Michelin Pilot Sport 4 à réduction de bruit et c'est tout simplement génial, j'en suis à 10 000 km parcourus sans usure apparente, sans bruit... quand je suis sorti du garage avec les 4 pneus neufs, c'est presque comme si j'avais une voiture neuve. Dernière précision : montés chez Euromaster à Toulouse. Bonne continuation Erik
Merci Didier ❤intéressant 👍🏻 Pour ma future voiture électrique, peut être une KIA SOUL EV LOUNGE 64 KW, vu ma région Auvergne, ce sera impérativement des 4 saisons 3PMSF (loi montagne). Les Goodyear Vector 215/55/17 98 W les trois indices tous B conviendraient bien, en plus ils ont une version “SEAL” obturation en cas de crevaison Ne pas oublier qu’il est anti efficience et économiquement très coûteux de monter des pneumatiques de grand diamètre comme 20” la maladie de Renault, 17 et 18” avec des flancs pas trop bas pour le confort est idéal. Le reste c’est de la frime. C’est encore concevable sur le haut de gamme, mais pas sur les généralistes.
Intéressante cette vidéo. surtout que propriétaire d'un ENiro de seconde main avec 60 000 km, j'ai découvert que la géométrie était très très mauvaise ... résultat les pneus arrières ont encore 4 mm de bande de roulement mais sont morts, et les pneus avant, avec 6 mm sont bons à remplacer, avec la même usure en facette à l'intérieur des pneus (usure régulière et symétrique sur le train arrière et le train avant) D'après 2 spécialistes du pneus et deux garagistes => défaut d'origine du véhicule. Lors de la révision dans le réseau il y a 2 semaines : RAS sur les pneus .... verbalement, juste le conseil de prévoir un remplacement des pneus arrières à la prochaine révision dans un an ! Deux semaines plus tard, en passant la main sur le pneu, la nappe sort du pneu autre remarque, les pneus, en 2 à 3 mois ont vu leurs tarifs s'envoler : des pneus proposés à 89€ mi avril sont maintenant à 139 et même 149 € sur de plus en plus de sites ! soit 40% d'augmentation en moins d'un mois :(
Bonjour Didier, merci de ces bons conseils! Ca me conforte dans le choix que j'ai fait pour ma eNiro en pneus 4 saisons: j'ai effectivement privilégié, l'indice sonore, ainsi que la tenue de route, l'indice de charge et de vitesse. J'ai aussi regardé plusieurs classements de tests, surtout Allemands et le Goodyear Vector 4 seasons gen3, se détachait assez nettement. Ils n'ont encore que 1200km, donc à confirmer à l'usage...et à l'usure, mais je peux déjà dire que j'en suis très satisfait, à tout point de vue.
Merci pour cette vidéo j’attends la suite comme beaucoup. Ce que je trouve agaçant aujourd’hui c’est que de nombreux constructeurs livre les véhicules avec des pneus été. Ce qui oblige de changer en pneus hiver à chaque inter saison. Perso pour mon outlander phev (livré en Yokohama ete) j’ai décidé d’acheter des Michelin 4 saisons, et je les change qu’en même à l’inter saison en maximisant la periode ete. Ma stratégie étant d’user le plus possible les yokohama et finir la 4ieme année de loa qu’avec les Michelin. Force est de constater qu’après 3 ans les yoko ne sont pas si usés que cela...et du coup je vais me retrouver avec un jeu de pneus inutile et j’aurai payé 6 changement de pneus Rebelote, j’achete un mustang mach e... et il sont livrés avec des pneus été... J’hésite entre plusieurs stratégies: (1) passer de suite en Michelin toute saisons et pas faire les changements à l’inter saison, mais dans ce cas ne vais je pas consommer plus? Et par ailleurs essayer de revendre mes pneus ceux du mitsubishi et les neuf du mustang. ça se fait cela? (2) rester en pneu été, même en hiver... mais je le sens pas vraiement (3) refaire pareil que pour le mitsubishi... Avez vous des conseils? Il seront les biens venu, car des pneus de qualité coûtent plutôt assez chers. D’avance merci
Personnellement, j'ai testé plusieurs stratégies mais le 4 saisons, je n'en veux plus. Donc deux jeux de jantes, un avec des pneus été, un en pneus hiver
@@TheChoucrouteGarage je comprend aussi que les condition en Alsace sont probablement,éventuellement plus extrême, particulièrement l’hiver, quen region parisienne. pourtant les 4 saisons Michelin ont une efficience equivalente que les été continental premier contact 6 monté sur le,mustang, et une meilleure note au niveau bruit. Peut on faire confiance à ces notations?
En pneu hiver, les nokian sont excellents. Pour l'été, des Dunlop fastreponse vont super bien, j'avais aussi essayer des Hankook ventus qui pour le prix contenu était pas mal du tout. Les Michelin sont géniaux pour ceux qui roule beaucoup, j'ai toujours du changer les miens qui craquelés avant d'être sur les témoins.
J'ai été durant 21 ans sous-traitant pour Michelin dans la plupart des usines françaises du groupe et connaissant, certaines fois à regret, leur coté pointilleux mais vraiment pro, autant au BE qu'en usine c'est une marque à laquelle je reste fidèle. il est aussi vrai qu'avec mes connaissances chez eux, je pense avoir des meilleurs prix directement à Clermont ( chut faut pas le dire ! )
Très bonne vidéo comme à l’accoutumée. Pour la masse, la sr+ 2021, 1675kg, pas si important pour une berline VE comparé aux VT. C’est plutôt l’exception qui confirme la règle, vu le poids global des VE
Et la propulsion 2022 c'est 1750 kg mais ma sr+ mic lfp 2021 c'était 1740 kg, la votre c'était plutôt une sr+ us? Quoi qu'il en soit c'est vrai que le poids est relativement contenu et donc je suppose que le choix de pneus est pkus large, mais je suis très content des Michelin PS4 fournies de base.😎
Aller, il commande un Michelin, je m’abonne 😂! Ouai je suis un peu chauvin on fait des bons pneus à Clermont Ferrand 😉bonne vidéo enfin assez détaillé sur les pneus c’est bien. J’ai déjà critiqué des vidéos d’autres youtubeurs car ça dit souvent des bêtises. Juste les critères ne sont pas suffisant et les manufacturiers se battent pour avoir une autre étiquette sur les pneus car on ne connaît pas l’adhérence sur sec mais également l’adhérence quand le pneu est proche du temoins. Les marques premiums sont encore bonnes lorsque leurs pneu est proche du temoin, rarement les marques les moins chères !
Sujet très intéressant, bravo et vivement la suite ! Pour ma part sur e-Golf j'ai viré les Bridgestone Turanza de 1ère monte, la motricité était catastrophique, le train avant a tenu 25 ou 28000km... Je suis passé au Miche-Miche Primacy 4, plus silencieux et on peut enfin mettre pied dedans en dessous de 60 km/h sans torturer l'antipatinage. Gros bémol par contre la conso électrique a grimpé de 8-10 %. A confirmer sur la saison estivale.
Salut Didier ! Effectivement, tu as bien raison , par exemple, pour ma licorne, mes pneus hiver sont des vredestein a 210€ pièce, mais qu'est ce qu'il tiennent bien sur la neige et la pluie en inter saisons, sinon, j'ai les hankook en monte d'origine pour l'été. .. sur mes précédentes auto (thermiques ) je gardais mes vredestein toute l'année et, ma foi, ca allait très bien...... mais là, vu le poids je verrai comment agir . Amitiés de Sewen
salut Didier, excellente vidéo très détaillée. Effectivement ton choix est pertinent par rapport à l'ensemble des critères. Michelin est une excellente marque, il n'empêche que j'ai eu des défauts après 20000 kms et il a fallu que le concessionnaire fasse pression pour que le défaut soit reconnu et Michelin a pris en charge 2 pneus neufs sur les 4. Depuis, je m'équipe qu'en Pirelli (et uniquement en concession car les prix sont intéressants compte tenu des volumes) , pneu nerveux et performant sauf en longévité, où Michelin est bien meilleur. 👍👍👍
Pour gagner sur l’autonomie on peut monter des pneus à plus faible roulement; mais aussi améliorer le rendement des moteurs de traction ce que je sais faire.
Le souci pour les Model 3 en 20" actuellement c’est de trouver du Acoustics… je suis sur une Model 3 LR avec les Uberturbine en 20" (les « copies » venant de Greendrive), impossible de trouver des Pilot Sport 4S en Acoustics, le 235/35 R20 est quasi uniquement en version N0 (Specs Porsche), et du coup pas Acoustics… et clairement ils sont bruyants !
Bonjour Moi aussi LR awd de 2019 avec 111000 km et les meilleurs pneus sont les Hankook acoustiques d’origine… ils ont mieux tenu que les Michelin pilot 4s et plus silencieux aussi, consommes moins seul avantage du Michelin est la tenue de route sur sol mouillés J’attends en mai les nouveaux pneus Hankook ion qui sont notés AAA et spécial voitures électriques… à tester Merci
Bonjour Merci pour vos vidéos et informations électriques bien éclairées 😉. Je voulais vous demander si vous auriez des informations sur une éventuelle model Y SR + ? Merci pour votre aide. Bonne continuation
Bonsoir, merci pour votre vidéo tjours très bien détailler ,je possède une TESLA modèle 3 grande autonomie et je dois changer mes pneus que me conseillez vous en sachant que j'ai des HANKOOK en 19 pouces et que je suis moyennement satisfait ,slts
J'ai pas mal de bons échos sur le Michelin Pilot 4S en été (monte d'origine en 18 je crois). Sinon, je conseille en général de rester dans des marques plutôt haut de gamme en raison de la puissance.
8:50 là bon point, le bruit extérieur et intérieur n’est pas directement lié ! :) La présence de la technologie acoustic ne veux pas forcément dire qu’il sera moins bruyant qu’un sans par contre. Si les fait moins de bruit à l’origine, cette technologie ne va pas forcément suffire à entièrement combler la différence. Pour votre Tesla, Michelin à le nouveau Pilot Sport 5, peu bruyant d’après les premiers retours. Sinon le Pilot Sport 3 T0, peut-être plus ancien, mais un pneu plus anciens particulièrement adapté à un véhicule peut-être meilleur qu’un pneu plus récent qui ne l’est pas.
Et c'est maintenant que vont se poser les questions des pneus en ce qui me concerne... Jusqu'à présent, avec mon VT, j'avais 2 types de pneus : une serie pour l'été et une autre pour l'hiver (pneus neige nécessaires en Alsace. N'est-ce pas Didier ?). J'avais donc des jantes alliage pour l'été et des jantes tôles pour les mois d'hiver. Mais voilà, je suis passé au VE, en LOA qui plus est. Dans 3 ans, je rendrai le véhicule et du coup, je n ai pas vraiment envie d'investir dans 4 jantes supplémentaires... ne sachant pas si ces mêmes dimensions me serviront après. Je me pose donc plusieurs questions : 1- soit comme pour le VT, acheter pneus été + pneus hiver et les faire monter en garage 2x par an : sécurisant mais cher et pas autonome 2- soit monter des pneus 4 saisons d'office (et garder ceux d'origine pour la restitution du véhicule) : moins prise de tête, pas de changement en cours d année mais des caractéristiques (tenue de route, longévité, prix...) sans doute moindre... car moyens partout et bons nulle part ? Quel est ton avis ? Quels sont vos avis ? Didier, ce dilemme sera-t-il abordé dans tes prochaines vidéos ? Tschuss.
Dommage de ne pas avoir mis les roues hiver directement dans la LOA. Je le proposais toujours aux clients lorsque j'étais commercial. J'avais déjà évoqué le sujet et il reviendra dans la vidéo sur les premiers tours de roues avec mes nouveaux pneus.
Bonjour, J'ai une question concernant la taille des roues. Pour moi plus la roue est grande, plus le véhicule est confortable. que ce soit des VTT, des motos, des trotinettes, ... Si je roule sur un gravier en trottinette, je vais sauter en l'air, sur un VTT en 29p, je ne vais pas m'en apercevoir. Or dans le monde de l'automobile c'est l'inverse. Je viens de lire cela sur un test de la e-208 :"les roues de 17’’ de cette finition GT dégradent légèrement le confort à faible allure) soous-entendu que les 16" sont plus confortable.. Je te pose la question car c'est la deuxième fois que je vois cette aberration (selon moi). Est-ce parce que on met des amortos sports plus raides sur des véhicule aux roues de 18p / 16p ? Peux tu éclairer ma lanterne ?
Merci, je comprend mieux pourquoi je voyais beaucoup de pneus même de marque déformé surtout à l'arrière. Parcontre j'ai des clients même la géométrie des trains roulant réglés, leur bagnole bouffe les pneus à l'intérieur ou à l'extérieur de la bande de roulement.
Merci pour votre vidéo interessante qui a conforté mon raisonnement. Qu'en est-il des pneus hiver qui sont maintenant indispensables pendant 6 mois de l'année ?
J'ai une question sur le Kia E-Niro désign , je souhaite avoir une roue de secours ( type galette) plutôt que d'utiliser un kit de réparation, j'ai posé la question chez la concession Kia, la réponse est non, je souhaite avoir votre avis sur cette question . Dimension du pneu monté d'origine 215/55/R17 Michelin Pimacy 3
Étant possesseur d’une tesla modèle S 100D très lourde je arrive pas a dépassé 20000km avec les pneus avant Michelin sport 4. Deja 2 trains de pneus en 40000km. aussi j’envisage d’acheter des pneus vredestein
Merci pourquoi ces éclaircissements instructifs.... Mais....j'ai peur que dans le cas d'une tesla model 3, même le meilleur des pneus ne pourra rien contre les bruits de roulement, surtout sur les dernières.... Tant qu'ils n'auront pas remis de quoi les atténuer dans les passages de roues et ailleurs, ça sera mettre un cautère sur une jambe de bois, comme disent les anciens.... Mais les insonorisants ça pèse et ils ont, malheureusement, été sacrifiés sur l'autel de la réduction du poids....
7:20 vous parlez de rendement moteur. Alors oui mais non. Les chiffres que vous donnez son vrais mais ça ne veux pas dire qu’il y a plus de différence qu’avec une thermique à mettre des pneus basse consommation. La différence est la même, c’est juste qu’on ce souci beaucoup plus de l’autonomie sur un VE.
Bah, Didier, comment tu savais que je change mes pneus la semaine prochaine ? En tout cas, la conclusion est nette :Michelin PS4 T0 ! 900€ les 4 ! J'espère que je pourrais différer le changements des 2 de derrière ! Bon, après 73.000 kms, il était temps de s'y mettre !
Qui certifie les notes ABCDE des pneu, il me semble que c'est une auto certification non! Donc les données sont à prendre avec des pincettes. Avec ma précédente voiture j'ai eu pendant 10 ans des Michelin Energy, pour son dernier train j'ai changé les 4 en équivalent chez la concurrence (grande marque) avec une meilleure note sur la pluie. Habitant en Normandie on conduit sous la pluie.. et bien le michelin freinait bien mieux, plus court, meilleur tenue de route en rond point sous la pluie que l'équivalent sois disant mieux noté.
C'est en effet une autocertification, comme d'ailleurs la norme WLTP. En revanche, c'est fait sous surveillance et les produits peuvent être contrôlés par la DREAL ou la répression des fraudes à tout moment.
J'ai lu que sur la Bugatti Chiron les pneus ne durent que 15 min à 400 km/h et coûte 5000€ pièce. C'est Michelin qui les fabrique. Dis, il n'y aurait pas un peu moins cher ? Sur ma C5, les pneus Michelin avant me durent 65 000 km. J'ose espérer un longévité comparable sur ma TM3 LR que je vais recevoir dans deux heures.
J’ai fait 50 000km avec ma Model 3 SR+ de 2019 sur de Michelin Pilot Sport 4. Ils arrivent en fin de vie. 80% autoroute et voie rapide + quelques baptêmes VE sur circuit pendant le salon ReMoove (retour en juin prochain à la Ferté Gaucher)
Il faut penser à les permuter tous les 15000 ( comme recommandé dans le manuel Tesla) Michelin sport P4 sur TM3 Perf 50000km avant changement. Et je ne les ménage pas. Pas de circuit, autoroute 60%.
@@remynahan1117 Pour mon cas personnel 10% d'autoroute avec model3 performance et les Michelin d'origine sont en fin de vie avec 32000 kilometres mais c'est mieux que ceux de mon ancienne BMW 535d qui devaient être changés avant 25000 kms train avant comme arrière avec des prix plus élevés que les 20 pouces de M3.
@@remynahan1117 Pas du tout mais ils sont usés au témoin et les 4 avant et arrière et cela me semble être normal quand des propriétaires de tesla affirment qu'ils font du 16 17 kwh au 100 kilomètres perso c'est plus de 20 kwh et ma région on monte on descend on vire a droite et a gauche les lignes droites ne sont pas courantes. Par contre dès fin mars je repasse aux pneus été car avec les pneus hiver les réactions de la voiture sont plus que soudaines. Bonne continuation.
La vidéo qui tombe pile poil au bon moment, je viens de passer la voiture de ma femme au 1er contrôle technique (4e année)... Une Sandero Stepway tce0.9, monté d'origine en Michelin energy. La voiture à un peu moins de 29000 kms. Verdict 3 pneus morts sur 4!!! Ils ne sont pas usé, même presque neuf. Ils sont en train de craqué et de se découper entre le flanc et la bande de roulement comme le ferait un pneu réchappé... Finalement Michelin ben je n'adhère pas personnellement. J'ai eu une 106 kid avec du Michelin qui usé trop vite
je cherche des pneus pour l'avant de ma perf ça ne sera pas michelin a chaque fois que je met cette marque soit il se dechire soit ils s'usent en un temps record
Pour ma part le michelin est trop cher en plus vue que je ne roule pas beaucoup ils ont tendance à craqueler je fais même pas 5000 km par ans donc pour mon budget il y a nokian ou hankook qui me satisferont pour minimum 25000km cela représente 5 ans effectivement le bruit de roulement est présent mais pas gênant
Et à aucun moment vous ne parlez de l’emission de particule fine des pneus qui est catastrophique sur un véhicule électrique. Et l’ecologie dans tout cela...
Je donne toujours la priorité à un produit français si il vaut le coup. Donc pas de véhicule électrique qui vaut le coup chez les constructeurs français ou fabriqué en France?
La Megane e tech avec la charge qui va bien. Les critiques sont bonnes, reste à voir les retours utilisateurs. Seuls qqs éléments sont fabriqués en France, l’assemblage en France p-e également. Dans un monde globalisé, je ne vois que peu le sens d’acheter français ou autre.
Malheureusement les constructeurs français ont fait le choix de n'aller vers l'électrique que parce qu'ils y sont contraints. Ils n'ont plus rien d'innovant et se contentent de resservir la même soupe chaque année avec juste quelques pincées de relookage. Ils ont tout misé sur le thermique et refusé d'explorer d'autres voies. Ils ont cherché du côté de l'hydrogène qui n'est qu'un carburant thermique alternatif avec un bilan écologique et économique encore pire que le pétrole. En s'arrachant le cœur ils osent l'hybridation. Ils ne se sont lancé sur l'électrique au départ que pour essayer de détruire son image en offrant systématiquement des batteries sous-dimensionnées pour que les clients aient peur d'une autonomie insuffisante. Tout ce que je souhaite c'est que l'État arrête de les soutenir à coup de subventions pour qu'ils puissent enfin soit se remettre en question soit mourir et laisser la place libre pour des sociétés innovantes qui sauront relancer la R&D automobile française.
5:48 : pas du tout d’accord avec ce « conseil » Changer l’indice de charge sans changer la dimension ne change rien. Là vous suggérez de passer d’un pneu 98 NL à un 102 XL. À la même pression de gonflage le 102 XL aura la même capacité de charge que le 98 NL. Par ailleurs il y aura une bien plus grande différence deux rigidité entre deux pneus différents du même indice charge qu’entre un meme modèle en 98 NL et 102 XL. Il s’agit avant tout d’un choix du fabricant qui va plus ou moins privilégié le confort ou la sportivité. Si Tesla homologué en 98, ça ne sert à rien de mettre plus.
@@TheChoucrouteGarage Non, si la voiture est homologué en 98 NL, mettre du 102 XL n'est pas néfaste mais n'apporte rien de plus. Il peut y avoir une légère différence de rigidité mais faible. Il y aura une plus grande différence en passant d'un Primacy à un Pilot Sport. Pourquoi ? Et bien tout simplement par ce que c'est l'idée. On peut équiper une voiture homologuée en 98 NL en 102 XL, mais pas l'inverse. Du coup un pneu XL monté sur une voiture homologuée en NL est conçu pour se comporter exactement comme la version NL. Pour bénéficier de la capacité de charge supplémentaire, il faut une pression de gonflage plus élevé (qui sera directement préconisée par le constructeur sur la voiture qui a besoin du XL). Par exemple ici, capacité de charge max en 98 NL et 102 XL : 98 NL = 750kg/pneu @160km/h @2,5b 102 XL = 755kg/pneu @160km/h @2,5b 102 XL = 850kg/pneu @160km/h @2,9b Si on ne change pas la pression, pas vraiment de différence... L'indice de vitesse aussi est important si on va vite : 98 V NL = 705kg/pneu @230km/h @2,8b 102 V XL = 710kg/pneu @230km/h @2,8b 102 V XL = 799kg/pneu @230km/h @3,2b 98 Y NL = 750kg/pneu @230km/h @2,6b 102 Y XL = 755kg/pneu @230km/h @2,6b 102 Y XL = 850kg/pneu @230km/h @3,0b Un pneu XL porte sa charge max à 2,9b contre 2,5b pour un pneu NL. Après il faut plus ou moins surgonfler et/ou réduire la charge pour les vitesses élevées suivant l'indice de vitesse. Mais mettre un pneu VE comme le Pilot Sport EV ou un pneu homologué T0 peut avoir une vraie influence, car là pour le coup les pneus sont vraiment optimisés pour la masse plus élevée du véhicule et le couple des moteurs au démarrage. Par exemple la bande de roulement peut-être moins entaillée car la masse du véhicule aide à évacuer l'eau. C'est un exemple des optimisations qui peuvent être faites. Mais rien à voir avec l'indice de charge pour le coup.
La dernière vidéo de vilebrequin est à la limite de l’insolence, je sais pas si vous êtes tomber dessus ? Mais sa serait coule de faire une vidéo réaction pour leur expliquer ce qui va pas dans leur vidéo, il sont quand même en tendance RU-vid avec du contenue en grande partie faux ou trompeur.
C'est un tuto pour commander sur 1001pneus ? Dommage d'habitude les vidéos sont très qualitative mais là c'est une méga pub déguisé. J'ai rien contre les partenariats au contraire mais là, il n'y a rien d'autre.
