🏁MOTO GUZZI V7 850cc EURO 5🔥 PRUEBA de RECUPERACIÓN y DIFERENCIAS con la EURO 4🛠 

Esteban y yo, hablando el otro día, llegamos a la misma conclusión que tú, más o menos. De nuestras Classic nos gusta precisamente que nos limiten, que nos haga concentrarnos en lo esencial, en lo básico y en el menos es más.

Muchísimas gracias por comentar con el aporte de tu experiencia!!

Muchas gracias por todo!

Jajaja no hombre Antonio, que aún he de probar más motos!!

Amigo internacional, un abrazo y gracias.

Cómpratela ya!!!!

Poco a poco, cuánto más "grande" sea el canal, más fuerza para hacer cosas interesantes.

No no, las pruebo y ya está. No voy a comprar nada más. Además voy a vender alguna, para qué quiero tantas motos si solo tengo un culo. Esperando lo que digas de la Classic... Abrazote

Gracias Luis. Me alegro que te guste más esta música que la de antes. A mí también me gusta mucho, si no, no la pondría, estamos de acuerdo pues!!

👏👏👏👍👍👍Qué bueno, oye pues a la próxima que vaya por allí me paso!

Gracias! Es la Insta 360x2

Gracias amigo

Muchas gracias. No lo sé, imagino que depende del taller!

Me libro porque no probé la 750cc no puedo opinar pues!! Si la comparo con ésta, me quedo con la de la prueba

Convencido de comprar la Interceptor (señalada incluso) me eche para atrás por sensaciones inexplicables. Pero dejé de comprarla porque las malas sensaciones no se me pasaban, se incrementaban. No le pongo ni un pero a la Interceptor. La probé, me encantó su respuesta, su manejo, alucinante su estética lo que me llevó a ella, de dulce su cambio, sin vibraciones y un sonido que es una delicia. Pero algo decía que no era para mí aun cuando la señalaba y así fue pues la desazón fue en aumento y me llevó a retractarme de la compra. Viendo que el yuyu no se pasaba y moto clásica (bueno, neo) tenía que tener, pues mi fiel y viejo scutter me llevaba pero no me llenaba, había visto la Moto Guzzi V7 III. Parecida pero particular estética por sus cilindros transversales a la moto. Similar potencia 46 vs 52 (la mía está limitada así que igual). En cuanto a electrónica parecida, control de tracción y ABS. Buscando me llevó de conce en conce hasta que la vi en el último y algo, al igual que en la RE decía que no, esta decía que sí. Probé, pues una Guzzi no te la puedes llevar sin probar, como cualquier moto, la V7 2021 que era la que tenían de prueba, más potente 65CV pero similar en las sensaciones, yo no le apreté a mas de 120 pues el aire dice que ¿Dónde vas?. He acabado con una V7 II Special limitada pues así estaba y te cuento. ¿Peor cambio? puede que sí. ¿Vibra? Por supuesto. Pero, cada vez que la cojo me deja es sonrisa tonta en la cara, que sólo se consigue en esas ocasiones en las que te quedas cansado pero con el alma plena. Como dice Nelo en su video es como con las personas. Los defectos de una son miel para Juan y hiel para Daniel. A mi que vibre, me encanta; su sonido, es música; su cardan, es una ventaja con la cadena; su cambio, le perdono que sea un coñazo en frío, en caliente es mantequilla; su estética, está a prueba del tiempo, es eternamente bella. En resumen ese es el camino que me llevó hasta mi Bónita DeGuzzi. Por mi experiencia (pequeña) coge la que más te llene, la que más te satisfaga. Parecido sería con la RE para otro. Por eso la decisión es tuya, Tomeu, prueba las dos y la que mejor sonrisa tonta te deje. ✌✌✌✌✌✌✌III Special.

@@carlosrellovaras8242 qué maravilla de comentario, gracias por comentarnos todo esto. Efectivamente, las motos han de comprarse con el corazón.

Dale duro compañero, un saludo para Colombia! Y gracias por ver y comentar.

Gracias! Ni idea lo de las bujías jeje, yo de mecánica poco, y no pienso hacer ningún reglaje de válvulas, a ver si algún compañero te puede decir algo

Pero el acceso a las culatas es incomparable, y las bujías están protegidas por una tapa que creo que se quita con la mano.

Yo tengo una Guzzi y el reglaje de válvulas es muy sencillo: tiene que estar fría de un par de días para medir bien las tolerancias, quitas tapa de alternador, las tapas de los balancines, las bujías para que no haya compresión, buscas punto muerto superior en compresión moviendo desde el alternador (se puede ver el pistón y los balancines tienen juego), mides (0,20 admisión, 0,25 escape en mi caso) ajustas si hace falta con tuerca y tornillo, cambias las juntas de los balancines mojándolas un poco con aceite motor, montas apretando con firmeza, pero sin hacer fuerza de gorila, haces lo mismo en el otro cilindro y lo tienes.

Sí. Es el mismo motor. Los datos desconozco por qué varían.

Para gustos, colores... Un saludo Félix!!

Si es bien caliente no pasa nada😅