Also ich habe schon einen Rumpfmotor bei einen 2.2 Diesel eines Mazda 3 ersetzt und der Motor war innerhalb 45 min ausgebaut das geht bei Mazda ganz schnell wenn man weiß wo man hinlangen soll und dann ist es ein schönes Arbeiten wenn der Motor ausgebaut ist.
Meine Güte, was eine elende Schrauberei an dem Auto, und dann das ganze Geraffel wieder zusammen... da hätte ich nicht die Nerven zu... Martin = megatop Schrauber👍👍👍
Das ist einem normalen Bürger der auf dieses Gerät angewiesen ist nicht mehr zu vermitteln,währenddessen die Herrschaften Politiker in ihren 5.0 tdi s umher gefahren werden.
VW und Mercedes Kunden werden sich noch wundern nach den Diesel Gate software update. Die AGR Rate wurde um ein vielfaches erhöht und das wird sich noch rächen. Die Motoren und Abgasysteme wurden nie fur eine solche hohe AGR ausgelegt.
@@MSS-vw3bi nicht unbedingt mehr, aber genauso viel ist gut denkbar. Ist ja durchaus möglich, dass der Mazda mur deswegen so aussieht weil er schon ab werk die abgasnormen durch vergleichsweise höhere AGR raten eingehalten hat. Das ist zwar erstmal rein spekulativ aber denkbar allemal.
Hallo, ja was soll die ganze Reparatur den Kunden kosten? Der kann sich doch bestimmt besser ein anderes Auto kaufen. Das kann doch keiner bezahlen!!!!
@@rainereberhardt977 ist doch so gewollt! nur neue autos verkaufen bringt dem konzern geld. mit wartung usw. verdienen die nicht das große geld. ein kfz wie dieser mazda kostet innder herstellung vielleicht 5000€. so und verkauft wird er für 40000 oder mehr...naja da muss man ja nicht lange überlegen was dem unternehmen mehr geld bringt oder. kundenunfreundliche reperaturen sind da natürlich mehr als nur zufall.
Ihr seid die besten Motortechniker auf RU-vid! Alleine, wie ihr euch immer reinhängt und vom fachlichen sowieso, macht immer Spaß euch beim Schrauben und erklären zuzusehen. Vielen Dank! 👍
Bin begeistert, wie offen und ehrlich hier die Tatsachen dargestellt werden, vor allem fachlich fundiert!!! Absolute Spitze...., mir fehlen die Worte!!!!!!!!!!!!!
Respekt an martin sowas überhaupt mal zu zerlegen und dann noch da wieder rein zu bekommen. diese Autos sind mehr oder weniger ein wegwerfprodukt. mein alter bmw 3l m57n2 Motor mit euro 4hatte nach 210tsd km ca 1/4 vom dem agr dreck in der ansaugbrücke. hab agr dann deaktiviert.
Deshalb fahre ich Honda. 2.2 DTEC mit jetzt 210000km absolut ohne Störung und ohne Wasser oder Ölverbrauch. Mein mittlerweile dritter Honda Diesel und keiner hatte mir bis weit jenseits der 250000 km Probleme bereitet. Das war zu meinen VW Zeiten ganz anders. Ihr macht das echt klasse und ich schaue eure Videos echt gerne, weil sehr lehrreich und informativ aber sich zuerst über den Mazda zu echauffieren und zu erklären das sie nicht besser sind, gar schlechter aber dann im Verlauf des Videos einen T5 zu präsentieren mit einem wirklich kapitalen Motorschaden! :-) Das fand ich schon klasse im Timing! :-) Und wahrscheinlich kann selbst der CX 5 nichts dazu das er so verkokt, wenn er als Diesel wahrscheinlich vom Kunden immer nur Kurzstrecke gefahren wird und wohl gar nicht richtig warm wird.....! Und ich weiß jetzt auch echt nicht ob ein 15 Jahre alter A6 3.0 Liter dann noch Sinn macht eine Motorrevision zu unternehmen.....
Tolles Video zum gruseln... ;-) Super Motor... von innen wie ein Kohlekraftwerk - von außen kompliziert wie ein Fusionsreaktor... bin mal gespannt, wie lange die Kunden so etwas noch bezahlen wollen und bezahlen können... :-/
Alter.......morgen früh geh ich erst ma meinen VW T4 1,9 TD Bj.95 270000 Km, umarmen.....früher hat man sich Horrorfilme angesehen um sich so zu gruseln....Respekt und Mitleid an das Team von Redhead Zylinderkopftechnik.
@@bud5668 Ich hab ca. 2007 ein Edelstahlblech zwischen die AGR gepackt, aber noch nie die Ansaugbrücke gereinigt. Ich werd einfach eine gebrauchte kaufen, reinigen und nach dem Winter einbauen. Den T4 nehm ich nächstes Jahr als Umzugsgut mit nach Portugal, der bleibt bei mir. Weiterhin viel Spaß mit deinem AXG.
@@rideandsmile822 Danke. Ich hab die Ansaugbrücke zum Maschinenbauer gegeben. Ins Reinigungsbad. Sah aus wie neu. Später dann bei 400tkm gabs eine Redhead Vollsanierung. Kompletter Neuaufbau inkl. Turbo und allem was dazu gehört. Ist ein Familienmitglied. Geben wir nicht mehr her.
RETThead Zylinderkopftechnik war wieder am Werk... :-) Ist schon Wahnsinn, wie ihr das immer wieder hinbekommt. Respekt vor dieser Arbeit! Wieder einer gerettet... Danke für das Video!
Ich habe in einen Mazda Autohaus gearbeitet und da war es Gang und Gebe, Turbolader, Nockenwelle, feste Auslassventile, Ventile die nicht tragen, undichte Injektoren, Ölkohle, verstopfte Ölsiebe, feste Kurbelwellen da Ölsieb verstopft. Bei Mazda wurde es bei den Dieseln nie langweilig aber ansonsten keine schlechten Autos da Mazda immer Garantie oder Kulanz übernommen hat.
@@iboxp1486 Doch nur wichtig ist es beim Kauf darauf zu achten das der Motor schonmal repariert wurde auf Kulanz oder Garantie. Meist sind die mit mehr Kilometer besser wie die mit wenig weil die Probleme bei den weniger gelaufenen noch nicht da waren.
@@holtoi1198 Mein Interesse beginnt bei Autos mit 200-250.000km. Mir macht nur die Kohle Sorge wenn ich sehe, dass schon bei 140.000km der Trakt voll Kohle ist.
Hut ab! Ich bin begeistert von Euch. Hätte ich euch vor 16 Jahren gefunden wäre mein 200SX bei euch gestanden. Dem ballert bei Gänge ausgefahren auf Bahn bei 230 Km/h der 1. Zylinder ab. Ich konnte einen Finger zwischen Kolben und Block rundführen. Jedesmal schmolz in Zylinder 1 die Kerze weg. Alles was in Brennraum ragte war weg. Jedes mal. Alles Bis Neuer Motor aus jap. Ersetzt. Der Fehler wurde nicht gefunden. Der Nagelneue Motor hat 400 Km bis zum 1x Autobahn gehalten. Ich denke der Vorbesitzer hat etwas in den Kabelbaum gelötet, weil der als einziges nicht ersetzt wurde. Tachonadel versenken ist geil, nur mit jedesmal Motorschaden inkl. Turbo nicht. Mein Sauger 350z, jetzt 16 Jahre alt, macht keine Probleme. Ich traue mich nicht Einen Neuen PKW zu kaufen, weil nur noch Turbo mit kleinen Motoren gibt. Ich sehe es doch bei und vielen anderen was das verkohlt angeht. Bei 75.000, Max 100.000 Km alles zerlegen und reinigen ist doch Müll, wenn du länger was von haben willst.
Ich glaube Martin ist ein Terminator, mit einer Kamera im Auge. Wie kriegt er das ganze Gelumpe immer wieder zusammen, is mir ein Rätsel. Im Memory spielen wollte bestimmt keiner mit ihm spielen !!! 😅😅😅
Ihr klingt heute etwas frustriert, ich kann's nachvollziehen! Das sind dann die Arbeiten, wo man am liebsten mittendrin alles in die Tonne treten moechte. Bewundernswert eure Geduld und Ausdauer, insbesondere natuerlich vom Martin ...
Mein 1.9 TDI 90Ps AHU hat jetzt 510000km. Damals von meinem alten Herrn neu gekauft, immer noch erster Turbo, erste Kupplung, erste Düsen. Läuft wie am ersten Tag (und den habe ich als Kind miterlebt) - mit mir macht ihr also kein Geschäft! 😄 Spaß beiseite, eure Videos sind echt top! Fachlich auf hohem Niveau, keine Laberei wie bei anderen RU-vidrn. Weiter so!
Wieder schöne Lektüre zum frühen Abend. Das gefällt.👍😁 lol und ich dacht mir schon, das es wahrscheinlich einfacher ist den motor samt achse nach unten abzulassen als sich im motorraum einen abzuquälen😂 ja ersatzteile bei japaner sind exorbitant teuer. da zieht es einem die schuhe aus, plus nie auf lager!
Mein erstes Auto(1992) war ein 86er Mazda 626 2,0D mit stolzen 64PS und 275 tkm auf der Uhr da musste ich eine Antriebswelle erneuern da wollte Mazda für eine neue 1900DM haben, hab dann nach 2Mon suchen eine vom Schrottplatz für 250DM bekommen (der war dann aber auch noch 350km entfernt).
@@Easterbunny1972 ja damals war es noch krasser als heute. jedoch war die qualität der japaner in den 90er echt abartig gut in bezug auf haltbarkeit, abgesehen vom rost.
Beim nächsten PKW habe ich echt ein Problem. Immer nur Sauger, bis auf den 200SX und hat 4 Motoren bekommen und lief nie in meinem Jahr. Heute haben alle Turbo. Ich fahre Autos bis Tüv Trennung. Vorsorglich muss alles was mit der Abgas Rückführung am besten alle 50.000 gereinigt und entsüfft werden, damit er die Kreditlaufzeit von 6 Jahren überlegt. An meinem 350z habe ich nach 15 Jahren Batterie, Zündkerzen, Luftfilter gewechselt und die leichten Ablagerungen an der Drosselklappe beseitigt. Er sprang schlecht an, unrunder Leerlauf und an ging manchmal aus. Der Ansaugtrackt usw. war dauner und wenn ich den ganzen Dreck sehr und wie dicht alles ist, müssen die laufen wie Scheiße. Da muss man vorher ran, wenn man lange was davon haben will.
Ich arbeite bei Mazda und wir haben wöchentlich mindestens 1x einen Skyactive D 2,2 wo dann alles gereinigt werden muss. Aber ich muss sagen ist ganz schöne Arbeit man hat einen Tag Zeit dafür und diese vergeht auch schnell wenn man das schaffen möchte, also ich freue mich immer wieder wenn so einer rein kommt mit Leistungsverlust und Wolken bei vollgas.
Alle die hier ständig über die Arbeit am MAZDA jammern, sollten sich einen Elektrokarren kaufen. Wie sie den und die teuren Strompreise bezahlen wollen wenn sie arbeitslos sind, bleibt dann ihr Geheimnis. Klärt mich dann mal auf.
@@DuoBox Exakt, Mazda macht super Autos und die Probleme die diese Motoren haben hat Mazda steht's im Blick und ist sehr kulant bei Reparaturen/Reinigung :)
37:28 Also ich muss ja dem Martin ein riesen Lob aussprechen. Mega Arbeit geleistet und er liebt seinen Job, so geil wie der Motor aussah als er damit fertig war einfach der Hammer ❤❤❤
Habe 8 jahre bei mazda gearbeitet und kann mit recht behaupten das die super Fahrzeuge bauen extrem wartungsarm sind. Der 2.2 sh ist wirklich ein Problem motor aber das Arbeiten da dran ist eigl. Echt super wenn man es kennt!!! Also die ersten paar Male habe ich auch gekotzt aber wenn man ihn kennt macht es sogar spass dran zu arbeiten bis auf den russ natürlich. Finde es echt nicht ganz korrekt wie du über die Japaner herrziehst. Und alle über 1 Kamm scherrst. Aber du hast halt deine Stärke bei bmw vag Mercedes. Ich mein bei vag kotz ich auch im Strahl beim Schrauben. Und finde dein Videos trotzdem gut.
Danke. Endlich mal ein realistischer Kommentar. Habe mir einen MAZDA 6, 2.2 Liter Diesel 184 PS, Automatik, Bj 2019 als Jahreswagen zugelegt. Nun inzwischen 28000 Km gelaufen und natürlich (noch) keine Probleme. Vollausstattung, super Fahrverhalten, Ø 6 Liter, erstklassige Verarbeitung. Kein anderer so eleganter und hochwertig verarbeiteter Kombi weit und breit auf dem Markt zu bekommen. Gleichwertige Fahrzeuge dieser Klasse z.B. PASSAT, VOLVO kosten in dieser Ausstattung locker 20T Euro mehr. Und alle haben dieselbe Abgas-Problematik bei 6 d-temp Motoren bezüglich Verkokung. Kundenservices bei MAZDA in Oberhausen und Düsseldorf sind vorbildlich und freundlich. Warum der Kunde nicht in einer MAZDA Werkstatt reparierern lässt, bleibt sein Geheimnis. Ich bleibe nun ganz gelassen da ich beruflich eine E-Klasse fahre. Wenn ich die ganzen Pannen und Fehler aufzählen müsste, würde der Platz hier nicht reichen. Was der Chef hier im Video dauernd zu jammern hat, ist überhaupt nicht nachzuvollziehen. Wenn die Arbeit so eine Belastung für ihn darstellt, sollte er schnell den Beruf wechseln und sich ein Elektroauto kaufen. Dann ist er die "ach so schwere Arbeit" los und kann seine Mechaniker in die Sommerfrische (und Arbeitslosigkeit) entlassen. Viele Grüße.
Kein Wunder dass hinten kein Ruß raus kommt! :-) Spitzen Video und tolles Team! Gute Arbeit!
5 лет назад
Hallo, Ihr seid das beste was man auf RU-vid zu sehen ist. Da kann man als Chef stolz sein solche Mechaniker zu haben. Hoffe werden auch anständig bezahlt. Kann nur hoffen das wir noch sehr sehr viele,, Lehrvideos,, zu sehen bekommen......
Damit "DISABLEDs" du auch automatisch die Betriebserlaubnis und den Versicherungsschutz.Wenns rauskommt dich jemand verpfeift bist du am Arsch weil das Finanzamt dich auch anzeigt wegen Betrug :))
@@TheDJRoadrunner Soso du willst mich anzeigen :))) wenn du es nicht tust bist du ein ..... bitte tue es !!! Als ob Irgend jemanden es interssieren würde, was oder wehn du Subjekt anzeigst :)))
Für die Laufleistung sieht der Kohlebunker nicht schlecht aus ;) Hatte welche mit weniger Laufleistung, da war der Kohlebunker um einiges voller. Nachtrag: Partikelfilter kriegt man im eingebauten Zustand raus. Gute Arbeit sieht wieder top aus!
Wäre es nicht passend gewesen den Partikelfilter noch reinigen zu lassen? Wenn der mal voll ist, muss der Motor ja scheinbar wieder raus zur Demontage des Teils.
Das werden die hoffentlich gemacht haben. Waren dann aber auch wieder 300-400€ + 150€ für den defekten Sensor ++++++ macht mit MwSt (und daran verdient der Staat nochmals), ich rate Mal 5000-6000€.
Die arme Schnecke ;-)))))) Ihr seid echt Tapfer! Bin nur Wirtschaftsingenieur, aber wenn ich eure Arbeit sehe hab ich mehr Respekt vor allen die Ihre Hände wirklich noch schmutzig machen!!!
Klasse. Dass Ihr mal mit den Mythen um die vermeintlich besseren Motoren aus Fernost aufklärt. Es ist das systembedingte AGR Thema das wohl zwangsläufig zu den Verkokungsthemen führt. Dass Martin die Challange annimmt und dann Erfolg hat ist schön zu sehen. Klasse Team. Weiter so. P. S. ist ein Redhead Video online ist es das erste das ich schau. Danke für Eure Mühe.
Eine Schwachstelle an dem Motor ist zusätzlich noch die Frischluft-Regelklappe am Turbolader, da ist innen ein Teller der die Ansaugwege schließt und öffnet. Dieser Teller oder auch der gesamte Hebel bricht einfach ab und zerstört dann in Folge den Turbolader. Natürlich kann man jetzt nicht einfach den Turbolader vorsorglich tauschen, aber schön dazugekommen wäre man bei ausgebautem Motor schon.... Gemeint ist der Hebel wo das Gestänge der kleinen Regeldose, von links oben nach rechts unten verläuft wenn man hinter dem Motor steht.
Ich find die Diskussion eher müssig, welche Aggregate die zuverlässigsten sind. Ich denke, jeder Hersteller hat da irgendwie einen unzuverlässigen Burschen in den Markt reingepuscht. Ich bin bisher Japaner und auch Deutsche Produkte gefahren. Auch nach mehr als 100.000 Kilometer nichts Besonderes gewesen. ( VW TSI und TDI waren aber nicht dabei) Allerdings ist der Tophit meiner Fahrzeuge ein Toyota Auris Hybrid. Das Auto macht den Eindruck, als könnte man dem gar nichts mehr anhaben....So einen geringen Verschleiß hatte ich bisher nicht.
Saugrohreinspritzung ist auch das beste was man heutzutage an "neueren" Autos haben kann. Die haben die simpelste Technik und gleichzeitig die wenigsten Verschleißteile
Wow, SOKO Redhead wieder an der Arbeit, vielen Dank und Daumenrauf für das tolle Video. Ihr macht einfach die beste Unterhaltung für Technikinteressierte, keine Frage. Und langsam sollten wir hier wirklich einen Martin Fanclub aufmachen und ihm eine grosse Kiste Gummibären schicken, das scheint die Nerven ungemein zu beruhigen :-). Der Mazda ist die Härte, ich jedenfalls habe sowas noch nie gesehen. Dass das Ding überhaupt noch gelaufen ist, da war ja alles zu. Gruselschocker passend zu Halloween :-)
Unglaublich und sehr beeindruckend. Agr=Brikettpresse. Ich muss bei diesen Bildern immer an die Holzvergaser aus den 50ern denken. Die sahen innen genauso aus, insofern 'Hallo Fortschritt'.
Großen Respekt vor der Arbeit! Ist schon eine Kunst alles am Ende wieder zusammen zu bekommen. Top Mitarbeiter! Welche Motoren sind denn heutzutage noch problemlos? Was kann man noch kaufen? Sind die heutigen 6 Zylinder BMW Motoren noch haltbar oder nur noch ein Mythos vergangener Zeiten?
Nun mann kann nicht sagen das die Japaner schlecht sind. Die beziehen ihre Diesel Motoren meistens von Renault und anderem. z.b. Ich arbeite bei Suzuki und die beziehen ihre ganzen Diesel Motoren von Renault. Haben auch immer heftig kopfschmerzen bei den dinger. Die Beziner sind alle top. Man muss nur die Wartungen einhalten und die halten ewig. Steuerketten oder ähnliches habe ich in meiner karriere noch nie wechseln müssen etc.
Hab einen 6 Jahre alten CX5. Da gibt es mittlerweile eine Rückrufaktion wegen der Verkokung. Bei mir wurde letztes jahr die Drosselklappe gewechselt und eine neue Ansteuersoftware für das AGR aufgespielt. Ich bin gespannt ob sich das damit verbessert. Sonst muss ich sagen läuft der Wagen absolut zuverlässig. Hab bis jetzt nur den Rillenriemen und Bremsen wechseln müssen. Hat halt jedes Auto seine Vorteile und seine Schwächen. Es schimpfen auch immer alle auf die Franzosen. Mein 99er Renault Laguna war mir 10 jahre lang treu. Wohingegen ich in meine früheren 2 BMWs unmengen an Geld versunken hab.
Respekt, so einen Motor zu schrauben ist der Albtraum eines jeden Mechatronikers 😱 Martin muss durch seine Gummibärchen Nerven wie Drahtseile haben oder Lars schneidet seine Flucharien immer raus 🤣 Klasse Arbeit, danke dass ihr uns daran teilhaben lasst 👍
Ich fahre selbst auch Mazda, aber es hat einen Grund warum mir kein Diesel auf den Hof kommt! Effizienz hin, Verbrauch her - was der mir sparen würde lege ich alleine schon bei der Steuer wieder auf den Tisch. Mir dünkt ja, dass das so ein typische Kita-Wagen ist... mal kurz die Kids absetzen, vielleicht mal noch einkaufen fahren - aber alles nur Kurzstrecke und das kommt dabei raus. Aber mehr als traurig ist, dass sich nicht einmal der offizielle Dealer da ran traut! Man hat lange nichts an den Autos, aber wenn was kommt, dann wird es ein Kostengrab. Nochmal Respekt, dass ihr euch so was antut, nachvollziehbar wenn das kein anderer machen will. Euer Ehrgeiz und eure Ansprüche sprechen für sich...
Was hatte der Mazda den abschließend gelaufen? Positiv fand ich die qualität der Schrauben, alle im perfekten zustand nicht so gammelig wie bei deutschen Fahrzeugen.
also ich hatte mal nen Mazda 3 Bj 2010. Da waren die schrauben echt okay. BIS auf die Masseschraube. die war sowas von durch, dass nach 3-4 Jahren schon Kontaktprobleme waren. die kennen sich auch mit geplanter Obsoleszenz aus.
Von was kann diese massive VErkokung kommen? Ich meine was anderes wie das AGR Ventil oder so.. Einer meinte mal, die Karre verkokt wenn man immer niedertourig fährt. Es interessiert mich sehr, weil ich ziemlich oft niedertouring mit beiden Fahrzeugen fahre, Diesel und Benziner.
Das AGR Ventil arbeitet immer bei Teillast sowie bis ca 3000 U/min. Ab 3000 Umdrehungen oder Vollast, wird das Ventil geschlossen, sodass nur noch Frischluft zur besseren Verbrennung angesaugt wird. Ideal ist es, ständig untertourige Fahrten und viele Kurzstrecken zu vermeiden, öfter mal auf der Autobahn etwas zügiger fahren sowie auf regelmäßige Ölwechsel zu achten. Ich persönlich habe noch die Erfahrung gemacht, dass der Sprit aus der blauen Tankstelle besser ist als aus freien Tankstellen (das ist aber subjektiv)
Ihr seid die Besten, danke für das super Video! Die Videos machen mit den Erklärungen Spass, und auch wie ihr euch immer reinhängt und fachlich super seid, ist beeindruckend, die besten auf RU-vid! 👍
Sehe euren Kanal immer wieder gerne... Bis auf den heutigen Tag. Es ist genau mein Motor, nur dass er in einem Mazda 6 steckt. Hätte gerne andere Worte gehört (habe ich aber auch nicht erwartet, es kochen eben doch alle nur mit Wasser). Hoffe mal das euer Kunde noch lange mit der Öl-Kohle heizen kann.
frage "der Kohlebunker" liegt das an Kurzstrecke+ billig Diesel + niedertourig gefahren ? ich fahr seit 100tkm Langstrecke mit V Power. Ich wäre gespannt wie mein 3.0 TDI ausschauen würde ... top jungs, bitte weiter so
Also im Kamin ist das ne schlechte Idee, der ist danach dann auch so zu. Und du hast nen schwarzen Anstrich im Wohnzimmer- auch auf dem Teppichboden. Und wie die Frau dann reagiert, das kannst du dir in den schlimmsten Träumen nicht ansatzweise ausmalen 😂
Flori's Gaming Ecke Da bist du ja noch gut davongekommen 👍🏻 Meine würde mich fragen, ob das mein Ernst ist und ehe ich mit dem Schulterzucken fertig bin, würde sie mich gaaanz langsam töten 😂😂😂 Aber währenddessen muss ich dann natürlich noch renovieren 👍🏻
Martin fährt privat einen Paco-Paco! ;-) Klasse Arbeit und ein klasse Video... für mich ein weiterer Grund von modernen "Wegwerf-Autos" Abstand zu halten!
Es ist erstaunlich, dass der Martin immer wieder alles zusammen bringt und das Autochen wieder läuft. Es wäre man interessant wie die Benzinmotor im Vergleich zu VW oder Audi verkohlt sind. Wieder sehr toller Beitrag. Super fand ich den Spruch mit Vater und Mutter erschlagen...... Danke
Problem ist ja nicht AGR, sondern AGR i.V.m. KGE. Durch die KGE werden die mitgerissenen Öldämpfe und Öltropfen im heißeren Kopfbereich zu Kohle umgewandelt und beginnen den Motor zu zerstören. Wenn man das technisch sinnvoll umsetzten wollte, dann müsste man eine variable Ventilsteuerung zusätzlich verbauen. Zu teuer. Kauft kein Kunde. Also gibt es nur diesen Kernschrott, der alle 3-4 Jahre zum Instandsetzer muss. Günstigere Variante wäre evtl. 2-3 zusätzliche Oil-Catcher zu berbauen, gutes Öl fahren, Intervalle nie überziehen, spätestens nach 15 TKm wechseln. Aber nee. Am aller billigsten ist, wenn sich Autokonzerne, Autokäufer, Euro-Norm aufstellende Politiker und Umweltschützer weiterhin gegenseitig verarschen. Zahlen darf das alles Jahre später der dumme Autokäufer.
Mein 6er ist liegen geblieben, der Saugrohrsensor war völlig verkokt, und ich ahne schlimmes. Habe diesen Beruf auch mal gelernt, aber sowas trau ich mich nach 20 Jahren Pause auch nicht mehr dran. Habt ihr noch ungefähr die Kosten für die Überarbeitung im Gedächtniss? Ansonsten super Video, hat mir viele neue Eindrücke in die Technik verschafft, Wahnsinn was sich in den Jahren alles ergeben hat. Daumen hoch 👍👍👍👍👍👍
