🔴 Que tienes que saber ANTES de revisar tu COCHE | Motorparts 

En las agencias le ponen aceite "X" y te cobran como si le hubieran puesto el mejor del mundo. Puro negocio. Razón por la cuál he decidido hacerlo yo, compre la herramienta que necesito y me instrui en canales como éste. Y satisfacción plena!!!

No sé que me preocupa más, haber realizado mantenimientos con mis amigos a nuestros coches sin tener nada de esto en cuenta, o saber que llevarlo a un taller tampoco garantiza que se haga correctamente.

A mí al menos, los mecánicos a los que hido, "todos" deben de haber aprendido con una dinamométrica mala... Todos los tornillos pasados de apriete, hasta he tenido que poner algunos elicoil o similar en tapa de aluminio para sujetar servicios, hay mucho bestia. Y ni hablar de cuando cambio neumáticos o alineación unos apretados a 150Nm y en la misma rueda otro apretado a 230Nm cuando se supone que en mi coche van a 80Nm. En mi caso, intento hacer el mantenimiento yo mismo, siguiendo a rajatabla el especificaciones de fabricante. En el tema de aceites, solo en el service official le ponían el que corresponde según características, en otros lados le ponían el de turno, lo mismo con el aceite de caja de cambios, me di cuenta porque no entraban bien las marchas, no leen ni el manual de usuario. En otro me lo pasaron de aceite y ala, adiós retén cigueñal. He pasado por 4 talleres, ni el oficial de la marca se escapa por chapuzas, pero ese es otro tema. Pues es lo que hay aquí en Lanzarote, o he tenido mucha mala suerte, por eso los mantenimientos los hago yo.

En realidad el vídeo dice que un mecánico amateur ha de revisar mil veces la información técnica disponible antes de proceder siquiera a cambiar en aceite de cualquier vehículo actual, ya que hoy día todo tiende a estar controlado por la ECU y los coches, furgonetas, camiones, etc, tienen sensores hasta para saber si ese día llevas los calzoncillos limpios o no. Un saludo y gracias de nuevo a Robert por compartir su enorme sabiduría con nosotros.

Yo recuerdo haber ayudado a mi padre a hacer cambio de aceite, filtro, pastillas de freno, correas, filtro gasoil...

Menos mal que mi coche es del siglo pasado¡ Fantástico video!!!

Como bien dices hay que conocer bien tu coche, tener las herramientas adecuadas,y los elementos a sustituir de tu modelo en concreto y hacerlo cuidadosamente y sin prisas, evitaremos olvidos que nos puedan costar caro en todos los sentidos. Un saludo ati y alos seguidores del canal.

Está muy bien. En cuanto a lo de los mercedes tener que entrar en el ordenador del coche para decirle que se van a csmbiar los frenos supongo que es basicamente para que le lleves a la casa y te cobren lo que quieran.

No hace mucho que he descubierto este canal y estoy súper contento de ello. Muchas gracias por los vídeos que subes, aprendo mucho.

Me encanta tus videos y la manera que tiene de explicar la mecanica.solo comentar que tengo en casa 5 vehiculos y a todos les hago el mantenimiento hasta donde yo llego y es bastante,es muy dificil encontrar un buen mecanico y he visto en mis propias carnes fallos y dejadez en las pocas ocasiones que lleve alguno al mecanico,es una lastima pero es asi ,he visto en un par de motocicletas de amigos cambiar el mecanico pastillas y el liquido de frenos dejarlo cuando parecia barro y asi un sin fin de cosas,reparo ordenadores de la marca appel y lo mismo de lo mismo,no hay ganas o falta de ilusion por lo que uno hace y a todo esto añado que no soy ni mecanico ni tecnico informatico pero he reparado ordenadores que pasaron por 2 talleres informaticos y reparado macs con diagnostico de placa base quemada y repararlo con un conector de 8 euros,eso si tampoco me importo estar 2 dias revisando un ordenador para encontrar la averia,doy gracias por sus consejos

Excelente aportación en si todo tu canal, yo me planteo bastante volverme un manitas y estudioso en mi coche, porque nada te dará más garantía que la que aplicas tú mismo.

Yo acabo de comprar un coche de ocasión, le dije al vendedor que me cambiará las bujías y el filtro del motor, y le pregunté si había reseteado el valor en el ordenador del filtro. Y me dijo que yo estaba muy equivocado que eso no lo llevaba ningún coche que eso era mentira. Fíjate que por eso creo que nosotros somos los que tenemos que mimar más nuestros coches por qué las casas oficiales solo son cambia aceites y no tienen ni idea deformación más que nada porque la empresa no les da la oportunidad de formarse

¡Aguantad vuestros atmosféricos sin electrónica que con la crisis geopolítica que tenemos por delante en no mucho tiempo seréis privilegiados capaces de viajar!

Sigo viendo los videos varias veces y me encantan. Me parece la profesionalidad más pura.

Bajo mi punto de vista la mayoría de la electrónica es para que tengas que ir a morir al servicio oficial y ahí si , con su máquina de diagnostico te encuentran el fallo que tú Mecanico de barrio no puede leer con su máquina. Gracias por el vídeo compañero

Hace años que empecé a hacer el mantenimiento de mi coche yo mismo...precisamente porque me fío más de mí mismo que de los mecánicos. Eso sí, me compré un Fiat con un Fire 1.2, sencillo donde los haya 😁

Un video que mas de uno tendria que tener MUY en cuenta. La electronica de hoy tiene eso...... Muy buena la explicacion!!! Saludos.

Cuando tenía 19 años, entre un amigo y yo cambiamos el embrague de su Renault 14 montado en unos troncos....hoy día casi ni me atrevo a abrir el capot.

Saludos desde Granada España. Está claro qué todos tenemos algo que aprender.

Estoy aprendiendo que tanto me gusta tener 2 coches con casi 30 años.. buen video..como todos👌

Pues tienes mucha razon.A mi me da la risa cuando veo a mucha gente que ve dos o tres videos en internet,se van al chino de enfrente y se compran un juego de llaves , destornilladores y una bombita para sacar el aceite y se ponen a trastear en el coche.Cambiar aceite y filtros no hay que ser un portento,pero cuando tocan frenos,suspension y ya no te digo cosa electronica,entonces hay biene lo bueno. Luego pasa lo que pasa.Buen video y saludos

Los tornillos de las ruedas, si, aprietan a lo bestia. El proximo cambio de neumaticos llevo mi dinamometrica.

gracias , un video muy actual y verdadero .... por desgracia en España creo que NI LA CASA OFICIAL sigue los pasos de seguridad en las revisiones . he visto como hacen cambios de aceite filtros etc ...y nada de nada y menos de dinamométrica . gracias por recordar la importancia , saludos

He recordado el cambio de aceite que le hizo un amigo a su Citroën Saxo, allá por el 2000: Le sacó toda la valvulina al cambio, lo tapó y le metió 3,5 litros más de aceite encima al aceite que no había sacado. Una delicia. :) :) :). Se dio cuenta pronto, cuando la quinta o no entraba o directamente se saltaba.

Totalmente cierto, yo con el Renaul Alice 1.9D le hago el mantenimiento. Con algo mas nuevo a un no, pero es que el clio no tiene ni nada de nada.

Y seguimos aprendiendo señor . Desde Málaga ciudad del sol gracias de nuevo .👌

Gracias por educar.

Yo tengo un Nissan primera del 1999 . 2.0 td y le hago yo los mantenimientos lleva un filtro de aceite de metal que parece de un camión yo me fio más de mi que de un taller para mantenimientos por supuesto para cosas de motor ya voy al taller pero vamos este motor nissan es japonés puro y es una roca ni una avería en 600.000 mil kilómetros y le quito el tapón del aceite arrancado y ni apaga una vela no sopla nada eso si tengo un seatToledo tdi.1.9 110cv y el seat ensucia mucho más el aceite que el nissan en el Nissan lo llevo meses y todavía se ve dorado sin embargo el seat toledo a la semana está negro negro muy buen video enhorabuena 👏👏

Felicidades por tu programa. Tienes mucha razón, conocimiento y profesionalidad, pero no abunda, y muchas veces optamos por centros mecánicos menos profesionales por su gran diferencia de precio ( Norauto, Feu Vert,... Vs ejemplo concesionario oficial), la diferencia en por ejemplo la substitución de la batería ( misma marca, Ah,...) puede ser el 50 %

Gracias profesor ...eso es así....me pasó con mi F-150, 2017.... cuando traté de cambiar los pat trasero no podía mover el pistón...busqué el manual y me dijo el procedimiento....aparte comprar un herramienta para mover el pistón.

Precisamente hace años, un amigo al que le cambie el aceite, le saque su tapon con la rosca incluida(la del tapon y la del carter), y el jamas habia cambiado el aceite(por tanto su taller era el responsable de haber jodido esa rosca), siempre en talleres, y yo jamas he pasado una rosca de tapon de carter ni la he dejado floja. Casualmente en casa tenia el mismo carter que el de mi amigo, en un golf mk4 con el que jamás tuve problemas en 15 años(siempre use el mismo tapon y arandela). O sea, que en este caso que cuento, los del taller eran los chapuzas, y no por que yo sea muy bueno apretando a ojo(que malo tampoco soy), y los mantenimientos a mis coches de casa(y otros) siempre los hayo yo. Solo aceite y filtros, lo demas, todo a taller. Ese "pelin mas" de apriete pasa en carteres con rosca de acero, pero en aluminio, ese pelin mas nunca lo hago. La periodicidad de mantenimientos, cuando le toca(o antes), lo pone en el libro de mantenimiento.

Hay personas que nos gusta la mecanica automotriz y que no somos mecanicos pero que estamos mas documentados que algunos mecanicos que nunca actualizan sus conocimientos y que siguen regresando vehículos con encendido electronico a platino y condensador,,,,, O siguen recome dando aceite de viscocidad 20w50 para cualquier motor que tenga mas de 100k,,,o recomendando quitar termostato etc,,,, Hay de todo,,,, tambien hay mecanicos que si se actualizan y compran las herramientas especializadas adecuadas para cada tarea,,, y no trabajan con las uñas,,,,,

Yo tengo un A3 y el mantenimiento lo hago yo. No hay que ser un ingeniero, solo saber lo que haces y estar acostumbrado hacer estás cosas.

Wow!!! La dura!!! Como decimos en mi pais, pero es así, yo soy un particular y me gusta la mecanica, sin embargo me he topado con cosas muy sofisticadas en vehiculos que he tenido, como por ejemplo sensores de presion en las ruedas🙄 han sido un dolor de cabeza y de bolsillo 😁, buena master!!!

Hola, El 28/12/2022 llevé al taller habitual para hacerle el cambio de frenos de disco delanteros, las pastillas de freno, fuelles de la transmisión. El 30/12/2022 me fui de viaje rumbo a Almería... A los 300 km aproximadamente recorridos por autovía, había previamente a los 200km parado para descansar, había una pequeña caravana pero que permitía seguir circulando, pise el pedal de freno para reducir la velocidad, y se oía un clac, clac, clac...sólo cuando pisaba el freno... resumen recorrí unos cuantos km más pues iba a pernoctar y ya me quedaba poco, cuando cogí una salida y tuve que frenar más, cada vez era más fuerte el sonido, busqué urgentemente un taller y al primero que vi, paré y le conté. Al rato me atendieron, subieron el coche, me dijeron que me fuera pero yo les dije que no, que estaba fuera de las líneas amarillas y que si no veía lo que hacían me iba con mi coche a otro taller... cuando quitaron las ruedas delanteras, los 2 mecánicos "se echaron las manos a la cabeza" la pinza que sujeta las pastillas de freno estaba suelta y colgando...

Muchas gracias por tus videos, tienen muy alto nivel de enseñanza , creo que es el mejor canal de mecanica que he visto.y no soy mecanico profesional pero me gusta practicarla y aprenderla.

Hola,i Ford Transit, no piso el taller desde que se le acabó la garantía,en el 98 Todavía funciona bastante bien, Ahora e comprado una Opel vivaro, y es bueno saber estas cosas, lo ignoraba, estaba todavía viviendo en los 90

Buenos días 😃 Como siempre muy eficaz , dando en los puntos k se nos escapan a los k simplemente somos aficionados a la mecanica Gracias

Robert un tema de discusión , ya lo verás , pero es bueno que la gente también sepa que los mecánicos igual que otros oficios necesitan adaptarse a los tiempos que corren, y por supuesto formación continua

Un saludo desde Argentina 🇦🇷 . Muy buenos vídeos. Gracias maestro.

Aguantad buestros atmosféricos son una joya

Me estoy arrepentiendo de mandar al desguace mi fiat tempra 1.9d con 500000 km. Y funcionando perfectamente

sigo diciendo que haceis un gran trabajo!!!

Muy ilustrativo. Muchas gracias.

La electrónica ha superado a la Mecánica. Los relés sustituidos por transistores Los contactores de potencia sustituidos por igbts. El cableado sustituido por redes de datos. Los motores de combustión, sustituidos por motor eléctrico con solo el mantenimiento de dos rodamientos. Las cajas de cambio, sustituidas por variadores de frecuencia y voltaje. La mecánica de un Rolex vencida por los smartwatch. Cuando jubile mi Twingo naranja del año 2000 El próximo coche será eléctrico. Gran video

No se si has tocado el cambio de aceite en los nuevos cambios automáticos. Seria de especial interés que advirtieras de su necesario mantenimiento y de cambiar el aceite cada ¿50.000 Km? ( o eso me dijo el mecánico que me tubo que reparar el cambio mío.... 2000€ me costo). Ya que en la casa no lo cambian cuando hacen la revisión, o si lo cambian, lo hacen a medias.

Exacto yo soy técnico y dices una verdad enorme

Estoy de acuerdo. Última revisión en Seat. No ponen junta nueva en el tapon, me dicen no hace falta la próxima vez la cambio. Aprietan el tapón a ojo. No hace falta la di amometrica, verás como no ha fugado en el próximo cambio. Total factura cambio aceite casi 200 euros. Si protestas eres un tiquismiquis.

Bravo. Gracias por compartir tu tiempo y tu experiencia 👏👏👏👏👏👏👏

Sin ánimo de ofenderte, hace 40 años los manuales de propietarios indicaban que tolerancia debían llevar la regulación de válvulas. Hoy te indican que no chupes el AdBlue y no te metas la varilla del aceite en ojo. La mayoria de talleres son cambapiezas, si el coche tiene un fallo y no les aparece en el diagnosticador están perdidos. Lamentablemente hay que llevarlo a taller oficial sino perderás la garantía. Lei un comentario que tiene un atmosférico y esta contento, y con razón, con el 10% de la electrónica de los de hoy.

Gran información, como siempre. Una duda me deja tu explicación. Si poseemos el manual de taller de nuestro vehículo ( mundano) y en él , no dice nada de acceder a la centralita e informarla a la hora de un mantenimiento periódico o cambio de pastillas o algo similar, a parte de poner el contador de revisiones a cero. Puedo estar seguro de que lo estoy haciendo bien? Un saludo .

Los tiempos avanzan que es una barbaridad y con ellos todo y la electrónica está presente hoy en día en todo.

12:55 ...cierto...de hecho este polvo es una buena parte de la contaminación por partículas que emiten los coches...pero parece que solo preocupa las que salen por el tubo de escape...

Muchas gracias por el aporte de hoy. Yo por ejemplo no sabía lo del freno de mercedes, y si lo había visto en el PC, pero no sabía por qué era. Genial tu explicación como siempre!!!

El problema, es que el fabricante no de la información necesaria o haga facil su consulta, para que podamos hacer nosotros mismos el mantenimiento y poder hacerlo correctamente con todas sus peculiaridades

Cuanta razón tienes ..👏🏻👏🏻👏🏻

Razón tienes. ¡ ¡ Mucho yo se y después chapuza al cantó ! ! . Gracias por tus videos 👍

Hace muchos años me cambiaron las zapatas en un Polo y al final tuve que volver a instalar de nuevo una porque estaba mal instalada. El profesional que la montó no se percibió de algo que al mismo desmontar me percibí del error. Cuando yo no había visto un freno de tambor desmontado en mi vida. Tengo que decir que fue el primero y el último. El resto de coches que he tenido llevaban discos y hasta la fecha no tenido que cambiar las zapatas del freno de mano. Los profesionales también la cagan.

Me he quedado desfasado con lo había en la década de los noventa. Ahora aparte de automocion también ahi que estudiar informática Buen dia pues

Así es Hoy en día todo va con centralita Yo descubrí hace poco que para cambiar las pastillas de freno traseras en coches con freno eléctrico Hay que meterse en la centralita y soltar esas pinzas Menos mal que vi unos videos jajaja si no me tiens hay tirando de pata cabra y machota 🤣jajaja Tus videos son la ostia por que explicas muyyy bien todo Ya podrías vivir por Almería que serias mi mecánico jejej

Muy bien explicado Roberto un saludo !!!!!! Y sigue así 👍

Gracias por tanta y tanta información ✌️

He tenido todoterrenos y furgonetas de renting que no han conocido un cambio de filtro de aire o de habitáculo en su vida.

No hay tema: los autos son ciencias aplicadas y el mantenimiento/reparación extiende esa aplicación precisa según especificaciones del fabricante y, empleado la herramienta especializada junto con las refacciones debidas. Se ocupa conocimiento, herramientas, prácticas y conciencia de lo que se está realizando: es un procedimiento quirúrgico. Saludos 🔧🧰👨🏽‍🔧🇲🇽

Excelente aporte . Saludos desde Colombia

QUE NIVEL COMO ME GUSTARIA UN VIDEO EXPLICANDO PRESIONES ADMOSFERICA BAROMETRICA PRESION MANOMETRICA VACIO DE MOTOR ..SERIA DE LUJO GRACIAS INGENIERO COMO SIEMPRE MUCHAS GRACIAS

Excelente video como siempre. Así da gusto.

Muy bien video. ¿Y cómo saber si en un taller han tenido en cuenta la notificación a la centralita de esos cambios?

Excelente míl gracias por compartir sus conocimientos 👏👏

mi coche tiene mucha electronica y no me importa xq tengo el software perfecto para acceder a toda su electronica incluida las configuraciones del vehiculo...no problema...un gran video motorparts...saludos

Excelente información, felicitaciones por este canal, siempre buenos consejos e información precisa

Muchas gracias por todos tus consejos, desde Sanlúcar un saludo.

....magnifiqueee....!!!

Pues si, si tiene los conocimientos y los medios

En un todo de acuerdo. No sólo tener los conocimientos, herramientas adecuadas e instrumental, sino ir adaptandose, capacitándose a le evolución tecnologica....pero que conducta tomar cuando en perido de garantia de un vehiculo premium y/o especial, el concesionario NO coloca el aceite debido, no cambia ningún filtro ( ninguno) y sólo ( comprobado) resetea el sistema, para que no "salten" alarmas !! Sólo me queda, seguir haciendo los "servicios" como corresponde y con lo que corresponde. Un "service" oficial vale entre U$ 350 y 650, que para no "hacer" nada, es más que una estafa. Les he llamado la atención al respecto, luego de marcar todo y hasta dejar camara de grabación encendida...la cual fué desconectada al entrar al lugar de servicio. Respuesta...cero.

Tapon del carter, 25 Newtons ? Carter Die Cast Alum ??? Es este el torque correcto ? Prefieres cambiar juntas del tapon con cada service ? Junta de aluminio,cobre , sinteticas USA , aplastamiento ?? Cual recomiendas ? Muchas gracias.

Video tus vídeos si que lo podemos hacer 😃

Excelente video como siempre Robert.

Muy buenos consejos maestro 👍

Me parece muy oportuna la advertencia.

Muy interesante

Gracias por el video,en cada uno de ellos siempre se aprende

Un comentario o alerta. Ciertos vehiculos, no sólo estan provistos con "resguardos"( por llamarlos de alguna forma), frenos que impiden entrar en la ECU, sino además y más problematico, conección permanente via WIFI, con toda la información del vehiculo y upgrade y/o reseteo a distancia. Esto conlleva ( comprobado) la desconección a distancia sin ningún aviso previo al usuario...quedando detenido aún en lugares sin servicio oficial. Error ?? Hay que permitir la conectividad permanente ?? Por qué no la realiza el concesionario oficial...cuando realiza el service, en vez de enviar "recall" de urgencia, cada 4 meses !!

Video muy útil, como siempre 👍 gracias

Hola ,me gustan mucho sus videos i muy informativos i utiles . pero lo que en la mayoría de los casos lo que falla son los aparatos que sencargan de controlar todo eso caudelimetros sondas etc . Es decir hay que vijilar al policia i no es barato

Buen video!, como siempre.

Mil gracias, Robert!

Muy Profesional. Gracias.

Yo no toco ningun coche,no tengo tiempo ni soy experto,lo llevo a un profesional de confianza

Aprovecho para decir que a nadie se le ocurra meterse debajo del coche con un simple gato si aprecia su vida, ya que el gato solo sirve para subir el coche, no para sostenerlo. Un par de borriquetas con pasador de seguridad, más una rueda a cada lado y el gato si quieres lo dejas metido por si acaso. Si aún así te da miedo puedes comprar un par de rampas de plástico duro o llevarlo al taller y dejarte de líos.

coche, 15 años funcionando pefecto, lo llevo a taller norauto a cambiar neumaticos y alinear, a los pocos dias empiza a hacer ruido al cocger resaltes en la calzada, un clock cada vez mas fuerte, se habian dejado la tuerca de una rotula floja, estaba totalmente fuera ya de rosca.

Interesantísimo como siempre.

Pues tienes razon, es todo controlao electroncamente y si cambias algo como si cambias todo. Hay que mirarlo si o tambien, en la maquina. Con esta modernidad se acabo los chapuzas de tres al cuarto. Te cambiarian todas partes que van con electrónica y no funcionaria o te matarias.

Muy buenas, que es lo que hay que resetear al cambiar el filtro del aire? Gracias

Los coches modernos incorporan muchas cosas que requieren del permiso del propio coche, cosa que es un insulto al dueño. Guardad los coches viejos.

Buenos días Rober, muchísimas gracias por todos los conocimientos que comparte con nosotros, en la parte final del vídeo usted aconseja hacer uso de los manuales del vehículo, lo cuál comparto firmemente, pero lamentablemente el acceso a esta información está bastante restringida, por tanto le agradecería enormemente realizase algún vídeo al respecto, gracias nuevamente por sus videos

Eso de retroceder los émbolos y avisar a la unidad de control, es el freno de mano el eléctrico, y claro hay que avisar a la unidad de control

Gracias genio!

En los peugeot, en un modelo, para cambiar las pastillas de freno traseras tienes que hacer una combinacion de botones al quitar la llave, para liberar el freno trasero, si no al cambiar las pastillas de freno de atras, al poner la llave despues de cambiar las pastiallas se rompe el mecanismo del freno de mano..

Gracias, maestro.