NO sabes elegir el ACEITE de tu motor, lubricantes sinteticos, aceite sintetico | Motorparts 

Uno se da cuenta que no sabe nada de nada ni leyendo el manual, que buen vídeo sigue así por favor!!

Muy bueno Robert, pero esto merece ser tratado muuuuucho más a fondo. No te queda otra que darnos más caña con los aceites Robert. Un abrazo maestro!

Como siempre, muy bien vídeo, tiene usted MIS DIESES 💪, estoy totalmente de acuerdo y con ganas me quedo de ver los siguientes. PD. En cuanto al ZDDP eleva muy muy ligeramente el tema de las cenizas, lo que si aumenta más es el azufre, las cenizas vienen principalmente por el calcio, que irónicamente es un aditivo detergente y es el que más (o de los que más) eleva las cenizas xD.

El mejor aceite, es el que se cambia constantemente, y no a largo plazo,,,

Ayuda poner aditivos al aceite que limpian el motor, antes de Acer el cambio de aceite.

GTL Poderia dizer que és grupo III plus... Gracias

despues de ver este video y los de la taberna del motor, terminare poniendo lagrimas de unicornio a mi vehiculo jajajaja... son unos capos maestros!!!... quedo esperando con ansias el siguiente video =)

Con todo el marketing y desinformación que hay sobre los aceites..., se agradecen estos videos sobremanera. Datos interesantes que desconocía, que se necesitan tres cambios para acabar de quitar el anterior aceite. Cierto que en los manuales se dan tres cantidades de aceite en los cambios, solo aceite, aceite y filtro, y desarmado del mismo. Muy ilustrativo lo de los aditivos, mucho. Eché de menos que apareciera el agente secreto "SAE 20-50" (Leslie Nielsen en Espía como puedas)

Yo estoy usando Ravennol sintetico 100x100 . Aqui las marcas mucha publicidad , te dicen que es sintetico y te meten aceite mineral chungo , ya estoy harto de engaños .

🤔 no problem !!!! 👍👍👍👍 con lo bien que iban antes los motores con su 20x50 y su latita de Wynn’s .......que tiempos ........

Verle es como asistir a un máster de mecánica aunque seas un simple usuario, aprendo demasiado a cada video, ojalá no se quede solo con los shorts.

Pues es cierto que es complicado buscar un aceite y lo fácil es recurrir al Manual. Bueno, si haces eso y tienes un Puretech de Citroën te vas a cargar el motor entorno a los 80mil kms. Así de fácil. Qué te dice el manual y el taller? Total Quart Ineo first acea c1 y pobre de ti que metas otro. Bien pues si investigas verás que ese aceite viene muy recortado de aditivos, que tienen un bajo hths y que en esencia es una puta mierda. Y a día de hoy vas a preguntar y te insisten en que pongas esa mierda de aceite. Pues se le puede llegar a poner otras viscosidades y acea el C2 y el C3 y en nuestro clima aquí en España hasta 5w30. E incluso se les puede meter aceites full saps que vienen más cargados de aditivos y llevan en algunos fabricantes menos azufre que los propios aceas c3 como a3/b4 por ejemplo. Dentro de la viscosidad que te indica el fabricante tienes margen. E incluso puedes añadir ciertos aditivos para modificar o mejorar el paquete de aditivos e incluso la viscosidad. Aprovecho para decir que el grupo PSA se puede ir a tomar mucho por el culo

He sido víctima de foros y marketing muchos años hasta que empecé a informarme :(

Vídeo muy interesante esperando el próximo gracias. P.D. Ya que tocas un poco el tema de los aditivos para el aceite estaría bien un vídeo sobre los aditivos para el diesel y la gasolina.

Excelente video!! Personalmente la calidad base mínima que utilizo es Pao o bien Pao con un poco de Ester y una marca de lubricantes conocida de prestigio

Un placer saludarle y el mismo al escuchar.... Tengo un HDI 2.0 rhz de 2004; sabes si adolece de algún problema asociado a la lubricación?? Llevo Shell hx7 10w40 y leo comentarios recomendando el hx8 5w40 a mi motor..... .. diez palabras me sobran como respuesta.. Gracias ..

Bueno, como siempre, magnífico. Estoy ya impaciente por ver los siguientes vídeos de este tema que siempre me ha merecido el mayor de los respetos. El correcto funcionamiento y el cuidado de un motor de combustión, tal y como fui enseñado en mis estudios y desde mi humilde punto de vista, se basa en la calidad y/o pureza de los fluidos que en él se introducen, a saber: aire, combustible y aceite, fundamentalmente. Evidentemente, sabemos que influyen muchísimos otros parámetros y variables (refrigeración, ajustes, tolerancias, etc.), pero nada como saber que introduces aire perfectamente limpio, combustible perfectamente formulado y aceite perfectamente diseñado para MI motor y no otro para que éste trabaje como debe ser. Sin embargo, desde el punto de vista de la ingeniería mecánica, siempre me han llamado la atención los aditivos antifricción que comentas, especialmente los basados en disulfuro de molibdeno o los nitruros de boro en nanopartículas, como vía para evitar la necesidad de mayor aporte energético para el funcionamiento de los motores alternativos (y de paso, evitar arranques de material, o sea, desgaste). Dicho esto, y habiendo oído que no los consideras necesarios si el aceite es el adecuado... ¿crees que son, en general, potencialmente dañinos? Es una pregunta sincera, no los estoy defendiendo. Por otra parte, y a riesgo de que lo expliquéis en siguientes vídeos, ¿el uso de un aceite "intermedio" para limpiar el motor también lo veríais superfluo? Me refiero a la práctica relativamente habitual, al menos en mi entorno, de proceder al cambio de aceite, poniendo entre cambios uno que, intentando respetar en lo posible las especificaciones API y usualmente de menor viscosidad, estará en el motor un par de días o tres a lo sumo, para volver a realizar el cambio definitivo por el mismo aceite (marca y referencia) que se eliminó primeramente. No sé si he conseguido explicarme :-( Siento el pedazo de tocho que he puesto, creo que me he emocionado con el tema. De verdad, felicidades y no tardéis en subir el siguiente vídeo, por favor. Saludos!!!!!

Efectivamente no existe el mejor ACEITE ó el más caro ó el más supersintético, existe un aceite adecuado para cada motor sus características y al uso y desempeño que se va a realizar. Los aceites GTL son considerados un subgrupo del Grupo III proveniente del gas natural y por tanto con pocas impurezas del crudo, utilizado preferentemente por SHELL Muy atentos a las legislaciones de cada país de lo que es considerado como sintético. BimmerN53

Y que tiene de bueno o de malo los aditivos de se le echan unos kms antes del cambio para limpiar y/o diluir el aceite?

Otro buen video,cuando mas se adentra uno en un tema mas me doy cuenta de lo poco que sabemos, te doy todo mi apoyo para que sigas con fuerza.

Todo esta genial. Pero que aceite pongo???? 20 minutos esperando y no lo dijo.

Buenas noches, acabo de comprar un opel Vectra año 2006 diésel 120 caballos creo, a un señor que después de tantos años, solo le ha hecho 60.000 km, los ultimos seis años 6000 km, le ha cambiado el aceite dos veces o sea ahora 2019 la última vez y 3000 km, que creo son pocos, quiero ponerle un buen aceite, para que me dure, que los tiempos están siendo duros, alguien podría indicarle un buen aceite para este coche, no me importaría que fuera caro, sobre todo que sea eficiente, para conservar el motor en las mejores condiciones, viendo el video entiendo que no por ser muy caro va a ser el más conveniente, pero de diésel, no tengo ni pajolera idea, por lo que pido la ayuda de la comunidad gracias un saludo Miguel

Mi like y mi suscripción. Una duda que tengo es que si en coches de los 80 y 90 se pueden utilizar aceites modernos. Ejemplo: Renault 5 GT turbo: si recomendaba 20w50 existiendo el 15w40 que se supone que protege mejor porqué SAE 50. ¿Por qué viscosidades tan altas? ¿Es porque antiguamente la única manera de proteger el motor era con viscosidades altas? ¿Podría ahora utilizar un 5w40 base Pao de aceites modernos? ¿Mejor para ese motor SAE 50 de la época que un SAE 40 Pao si tiene el coche muchos km? Si reconstruyo mi motor, ¿Podré partir de un aceite 0w40 o 5w40?

Muy de acuerdo hay que usar el aceite que el fabricante a probado para el tipo de motor que lleve el vehículo o bien uno que tenga las mismas propiedades que el fabricante especifica. muy buen vídeo gracias Robert! 👍🏼

Pues sí sabemos elegir, más que tú.. Menos palabrería y mas rigor. Te has columpiado bien en éste vídeo. Mira por donde tengo una estrecha relación con la industria petroquímica y me sé de memoria toda la normativa SAE J300, ACEA Y API, te podría dar un curso. Procura no menospreciar tanto a tus oyentes , igual saben mas que tú de ciertas cosas.

Buenas amigo , sobre el tema de la norma 505.01 que hay de cierto que podemos usar cualquier normativa 505.00??

Lo tenía guardado y desde el soporte de la bicicleta de ventana lo estoy viendo, como siempre hiperinteresante. Te puede generar algun rechazo de los que se creen que saben y por supuesto de las marcas. Enhorabuena.

Madre mía, no se como tardé tanto en encontrar este canal, tengo un yaris 2016 1,33 vvti atmosferico gasolina, el fabricante recomienda un C2 5w30 , actualmente uso Motul 8100 xclean efe c2/c3 5w30 , buen aceite o me recomiendas otro? Gracias

Estaría bien hablar del tema de los soportes del motor y su importancia de mantenerlos en buen estado, saludos.

Excelente cátedra sobre los aceites, Saludos

No sé cómo se llama Amigo. Pero explica de manera muy clara. Voy a ver todos sus videos, es mi meta de este mes 👍😎

No hay poder humano para conseguir las recomendaciones del fabricante del Peugeot 508 2011🥴

Aquellos "aceites" antifrición para motor a gasolina, es lo que refiere que afecta el aceite original? porque en la mayoría de descripción de aquellos productos refiere no afectar el aceite en si, sino pegarse a las paredes del motor para protegerlo de fricción, Ejp. MO2 o Molideno.

hola,felicidades por el video. 1-con la normativa anticontaminacion ,hay fabricantes que castran mucho los aditivos ,es decir miran mas por lo que sale del escape, que, por la protecion del motor. se ven muyyy aguados para autos de 200.000kl 2-mi aceite se ajusta al fabriante y al manual,pero los kl de mi auto ya no.430.000kl. 3-respetando el acea y el sae pues en vez del aditivo ,le hecho un litro de aceite con mejor base(pao/ester)amsoil.

LA CONCLUSIÓN ES QUÉ SIEMPRE DEBEMOS SEGUIR AL PIE DE LA LETRA , LAS RECOMENDACIONES DE EL FABRICANTE DE LOS VEHÍCULOS, CUAL ES EL ACEITE MINERAL , SEMISINTETICO O SINTETICO QUÉ SIEMPRE DEBE USAR NUESTRO MOTOR , LAS DECISIONES QUE TOMEMOS CON ACEITES DIFERENTES A LOS RECOMENDADOS POR EL FABRICANTE VAN A SER CONTRAPRODUCENTES PARA LA VIDA UTIL DE NUESTROS MOTORES . Y POR SUPUESTO REALIZAR LOS CAMBIOS DE ACEITES Y FILTROS ESTRICTAMENTE A LOS 5.000 KILÓMETROS O MAXIMO A LOS 8.000 KILÓMETROS Y TENDREMOS MOTORES PARA UNA VIDA UTIL CONFIABLE, DURABLE .

Tengo un peugeot 307 1.6 hdi 110cv tiene + 300000km es recomendable cambiar de aceite con más viscosidad

Son todos iguales y si no lo fueran quien puede demostrarlo ?? Yo después de usar muchos me quedo con Shell 5w40 parece que le noto el motor más suave yo donde vivo hay mucha humedad y es muy malo para el aceite y tengo que cambiarlo antes y los filtros para que se filtre el menor polvo posible y suciedad porque esmerila mucho y lo mejor es cambiarlo cada 10.000 kilómetros vivas donde vivas

Como de costumbre un video interesante. Me acabo de arrepentir de haberle echado aditivo MOS2 al motor 😟. Un saludo.

Excelente explicación sobre este importante tema muchas veces desconocido....

En mi país que todos le meten aceite por viscocidad nada mas. Van y buscan un 15W40 y no importa que sello API o ACEA traiga, no importa si el carro trae Filtro de particulas igual le echan un full SAPS. Yo llevo varios meses informandome sobre aceites y compro lo que yo he querido porque he investigado sobre la base y aditivos del aceite y ver si es compatible con mi motor y ya no me venden algo porque me digan: "Este es el mejor, tiene buena detergencia, dura más kilometraje o es full sintético" Me gustaría seguir viendo videos de éste tema porqué sé que puedo aprender muchas cosas más para no seguir cagandola con mi motor como lo hacía antes.

buen video, vamos en la misma línea de pensamiento pero me falta mas conocimiento. Esperando el próximo video.

Pues nos has dejado con la miel en los labios. Esperando la segunda parte. A cuidarse.

¿y para un ibiza sdi diesel atmosferico de hace 20 años? ¿cual es uno normal? no digo bueno sino normal, pero con la intencion de cambiarlo más a menudo.

¡Muy master, gracias por clarificar tan detalladamente...saludos desde Chile

Muy buen video, como siempre. Deseando el siguiente ya, jejeje. Muy interesante el tema aceites, cuando puedas en el siguiente video si puedes hablar un poquito de las bases 3plus gtl te lo agradezco, que lo que llevo usando desde hace tiempo un saludo

Robert, creo que has sido demasiado atrevido para hablar de tantas cosas sobre lubricacion y lubricantes en 20 minutos.Al final lo unico que has dejado claro es la viscosidad adecuada segun diga el fabricanmte. Pero lo demás has pasado tan superficialmente que segun mi opinion has dejado mas dudas que certezas.Aditivos : Solo hablas de paquetes ZDDP´S , que por cierto ya llevan todos los aceites modernos en mayor o menor cantidad. Espero que en futuros videos tambien hables de los de base cerámica, Hbn ( nitruro de boro hexagonal). En cuanto a la entrada sobre la cuña hidrodinámica actuando en las microrugosidades del material en friccion, tengo entendido que el acabado que hoy dia tienen las superficies de piston y cilindro es mucho mas fino que en los motores de hace 20 años, lo que facilita la lubricacion y minimiza el desgaste y por tanto el rozamiento.Recordemos el famoso " rodaje" que nos encarecian los fabricantes hacer en el pasado.

bueno primero feliz año y bueno gracias por tus videos, osea que el ceratec que uso no me sirve no? bueno me lo ahorrare la proxima vez, yo uso el xclean de motul 5-40 y siempreme fue bien

Buen video!!! Me preocupa eso que comentas de que por muy bien que hagamos el cambio siempre se queda un 10% del aceite anterior. Y es que tenía pensado meterle un M-Flush para limpiar el motor en el próximo cambio...y ya no sé si es muy buena idea. Usted lo haría teniendo en cuenta que ya llevo 4 cambios y 50 mil kilómetros y todos de distintas marcas?? Gracias de antemano.

Que tan recomendable es colocar el aditivo detergente en los servicios para lavar el motor en la parte interna?

Puedo cambiar de un 10W-40 a un 5W-40 ?....sólo por creer que este último posee más aditivos ?

Amigo. Hola. Aunque le sorprenda le sigo desde Cuba. Le agradezco mucho su gran habilidad de comunicación ante todo y su excelente conocimiento. Le pudo encarecidamente. Pues es un tema muy polémico. Que nos aconseja en cuanto al uso de los aceites en cuanto a marcas y viscosidades. Tengo un Hilux 2002 y no tengo ni idea del aceite que le debo ponee

Madre mía chiquillo! que as desayunado ese día? parece que estabas enfadado y nos estabas echando la bronca.... Si papa, te prometo que no volveré a hacerlo mas, jajaja. Como siempre un 10! tal como explicas se entiende todo cristalino, soy fan tuyo.

Soy muy fan de vuestros videos, pero para ser sincero el de hoy me ha liado un poco mas de lo que estaba... El tema del aceite es algo que me suelo preocupar bastante, se que no sueles contestar este tipo de comentarios... pero como hasta ahora creía estar aclarado con el tema voy a preguntar.. Tengo un GR con motor TD6 2.8 del 2000, según manual recomiendan un 10W40 CD/B2 y yo particularmente siempre he confiado en castrol, así que desde que lo tengo le echo GTX UltraClean 10w40 (ACEA A3/B3, A3/B4, API SL/CF) le doy un uso medianamente deportivo ya que es solo para ocio y hago los cambios de aceite a los 2000km aprox, a veces incluso menos. Es correcto? alguna recomendación? Gracias!!

Muy bien explicado, pero yo me hago un lio, que me recomiendas para un Jeep cherokee xj del 2001 2.5tdi, el fabricante recomienda 10w 40 yo le he puesto 10w 40 Repsol multivalvulas. Gracias Saludos

Gran trabajo como siempre!

Sos Leonardo Da Vinci con guitarra eléctrica.!! Excelente como siempre.

A la pregunta inicial , respondo claramente, que SI!. Leo el manual del dueño y lo complemento con los vídeos de La Taberna del Motor.

Una pregunta que se me viene a la mente..... Es malo que el aceite salga sucio? O por lo contrario es bueno, pirque quiere decir que se lleva la mugre del motor

Con respecto a los aditivos,vi motores con aceite mineral que usaban molikote(sulfuro de molibdeno) que es un antifriccion y los Miñones de biela y bancada estaban impecables al desarmar.Claro que en un aceite sintético o semi,no sé lo pondría al menos tenga problema de presión de aceite.

Que interesante y complicado a la vez para una cosa que parece tan sencilla como es el aceite. Muchas gracias por todos tus videos

Tus videos me enganchan ala espera del próximo y gracias

es increible que productos que no son lo que dicen, se puedan anunciar con un etiquetado tan falso menos mal que por youtube hay gente que de verdad sabe y compartis vuestros conocimientos para que otros podamos aprender! a darle caña a los aceites!

Siempre había querido agregar un aditivo zddp en algún cambio de aceite y también siempre he sido enemigo de los aditivos y hoy reafirmo mi negación a usar cualquier aditivo

Muy buen comienzo en el tema de aceites de motor. Estimado Robert, permítame una sugerencia para próximos vídeos: creo que sería muy útil el guiar a los usuarios en el tema de posibilidades de cambio de viscosidad, por ejemplo el cambiar del “sempiterno” 10W40 a 5W40 sintético. Un gran abrazo Robert!!

Otra Master Class!!!! Muy buen trabajo!!! Muchas gracias

Hola, Usted transmite seriedad y honestidad Gracias. Saludos desde CHILE 🇨🇱🇨🇱🇨🇱

Mi buen video y explicación un motor de BMW motor N47D20C que creo que tienen el problema de la cadena de distribución que parece que de alarga y se puede saltar algun punto. ¿ Me han comentado que el aceite Castrol MAGNAYEC ayuda a que esto no acurra. Alguien sabe si esto es asi

Gracias muy interesante , sin duda el mejor canal de automoción con mucha diferencia ,transmites seriedad y confianza ,muy clara y veraz ..repito gracias y mis felicitaciones a este canal .

Agradecería que también hablases de motores de motocicletas de alta cilindrada, de motores en v,en 4, escapes , aceites, líquidos, motos trail, super sports.... seria súper

@Motorparts España, Rober, cuándo se usan limpiadores entre cambio y cambio de aceite (limpiadores que se mezclan con el aceite viejo), ¿también afectaría a la regla que has puesto de 3 cambios de aceite seguidos?

Me parto de la risa, llevándole la contraria al enchufe.

Lo que entendí, es que no entiendo nada… a ver tengo un jaguar diésel motor ingenian 90.000km y va de maravilla, el fabricante ya recomienda un aceite “Castrol edge professional E 0W 30 ACEA C2 (Jaguar)” ¿como mejoro esto? Este es mejor? Petronas 700 Luego tengo una harley 2020 sport glide, la casa recomienda 20/50 sintético pero lo único que se me ocurre es el Revtech pero este es mi análisis de comentarios: - Cambio aceite 8k o ha 1 ó 2 años 20/50 full synthetic, (también se puede mineral) aceites: belray, Spector, revtech 4L 65,70€, valvoline y para el sur 25W60 se puede, los sintéticos sirven para los tres agujeros, Pedro usa motul 7100 sintético ¿Cómo escoger? Un abrazo y gracias amigos!!

Porfa habla acerca de los aceites GTL!!!! A muchos nos interesa este tema!!! Saludos!!!

Excelente video, Robert!! (como siempre :-)) Me ha quedado clara tu posición respecto de los aditivos, pero igual me gustaría saber que opinión te merece el disulfuro de molibdeno, tanto en en su versión de aditivo como en la de los aceites que los incluyen (como aquella famosa marca alemana *moly ). Mi pregunta apunta no sólo a la calidad de lubricación, sino también a la protección (por tiempo limitado) que el mismo brindaría en caso de una falla catastrófica del sistema de lubricación (por ejemplo, rotura del cárter de aceite de motor). Un abrazo desde Buenos Aires!!

Cuanto es el tiempo maximo que puedo pasarme con un aceite 😢

Eres una máquina increíble, el tema del aceite da muchísimo de que hablar jaja sigue así que eres el mejor!!

Cómo cada vídeo, super contento de verlo y de seguir aprendiendo contigo. Muchas gracias 😊😊

Muchas gracias por el vídeo. Qué marca de aceite recomendarías tu particularmente para un ceed nuevo de gasolina? Gracias

Una pregunta, un motor antiguo..de inyección, que en su día se le ponía un mineral, 20w50, una vez se ha rehecho entero de arriba a abajo, que tipo de aceite le pondrías? No me convence para nada el 20w50 , admite algunos grados de viscosidad pero estoy hecho un lío, pues en muchos dicen una cosa y otros otras... como dato es un motor japonés.. muchas gracias y muy didáctico el vídeo..mi like lo tienes

Exelente gracias ala espera de el próximo vídeo gracias por compartir sus conocimientos y por compartir y por su tiempo siga así compartiendo

Creo que que sin decir marcas para que se sepa quién es quién , o al menos los envases tapada la marca, por tema de publicidad, veo que te ha faltado comentar la clase es decir el API o el acea API=América Petróleo Instituto ACEA=Asociación Constructores Europeo Automóviles.

Decirme aceite para un sorento 2.4 gasolina del 2003 Apenas lo uso unos 1500km al año. Gracias un saludo

Gran video :)

Gracias por compartir Robert, excelente... gracias mil. Saludos

Había varias cosas que cuentan en este vídeo que ya había oído pero muchas veces es difícil saber cuando el conocimiento está basado en datos científicos y cuando está basado en la roña que tenía la barra del bar donde te lo contaron... gracias por la sabiduria compartida ;D

Me giustaria que hablaras sobre el tema de las viscosudades en clásicos del los 88-95.Me recomindan un 20w-50 y me gustaría si se puede bajarlo a un 5w o 10w

Gracias por tu saber enseñar...

Buenos dias, en primer lugar felicitarte por tu canal, el volumen de conceptos sobre mecanica que trasmites, es apabullante. Llevo tiempo intentando averiguar el motivo de aceites tan especificos para motores con correa de distribucion bañada en el, y que los diferencia para evitar la degradacion prematura de las mismas. Me consta que otros aceites no especificados la degradan prematuramente, desconociendo cual puede ser el factor decisivo que los diferencia en un uso tan peculiar. Un saludo y enhorabuena por el trabajo dodactico tan bueno.

Gracias por los videos! Deseando ver el siguiente jejeje. Saludos

Si que me ha gustado. Pero tendremos que esperar para sacar conclusiones. A la espera de los próximos videos. Saludos

Muy buen vídeo como siempre. Pues yo había pensado utilizar un M Flush de Liqui Moly antes del próximo cambio de aceite y "enriquecer" el nuevo aceite con el Mannol Ester Me has dejado en duda de si utilizar estos dos productos...

20:29 jajajajajaj La única duda/cuestión que tengo es que cuando vas al taller te ponen el aceite que les apetece, incluso en el taller oficial. El último cambio ( se lo hice yo) le he echado aceite del fabricante pero anteriormente el cambio lo hicieron en los talleres así que a saber... Sobre aditivos, no me atrevo a echar ninguno por que el FAP y el turbo, no me apetece cargármelos son piezas delicadas y caras de reparar.

Hola compañero mi coche utiliza aceite 0w20 SN ILSAC GF5, SERIA COMPATIBLE UN ACEITE 0 W 20 SP/ ILSAC GF6/ ACEA C6 O PODRIA TENER ALGUN PROBLEMA UN SALUDO 💪👍

Castrol es la mejor del mundo

Me dejas flipao en cada vídeo saludos maquina

Hola. Muchas gracias por tus videos. Me gustaría un consejo sobre el aceite para mercedes C 200 D del 2016 con adblue y fap. Me indica MB 229.51 (0W30, 5W30, 0W40 y 5W40) y MB 229.52 (0W30 y 5W30) He visto el Mobil 1 ESP 5W30, Motul Specific MB 229.51 5W30 y Motul X-Clean EFE 5W30. Que opnión tienes o cuál me aconsejas? O mejor otros con otras viscosidades que no sean 5W30? Creo que como aceite es mejor el Mobil pero me da miedo lo del fap, puesto que tiene 8,8 de cenizas y los motul es algo inferior a 8. Influye mucho esas cantidades de cenizas para el fap. es lo que realmente me da miedo. Muchas gracias. Un saludo

Otra gran vídeo, muchas gracias. Sería magnífico que hicierais un vídeo sobre aceites, hablando de las propiedades fisicas y químicas que aparecen en las fichas técnicas. Un saludo.

Muy bien documentado y profesional como siempre!!!

Pues yo tengo un C5 con 21 ano y 416000km cada cuánto tengo que cambiarlo? Y yo le he echado un aditivo para la comprensión . Y ahora la he cagao? Vaya mierda ahora me lo voy a cargar 😞mañana mismo lo cambio y lo puse hace poco.

es complicadisimo esto. para un N47d20a sirve el SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL 5W30 AM-L? viene marcado BMW LL04