Lea la prueba completa en: publimotos.com/mpruebas/23-ba...
PubliMotos ejecutó una expedición para probar la MRX 200 Enduro y la MRX Arizona, las dos 0 kilómetros, en 1.538, el conquistador Juan José Castaño Mercado, lo llamó, 'El Valle de las Tristezas', la segunda zona árida más extensa de Colombia después de la Península de La Guajira, sería el escenario donde se desarrollaría esta prueba.
¿Qué tal nos fue sobre la MRX 200 Enduro?
Las llantas tienen buen agarre en seco, en lluvia lo normal para uso multipropósito, el sistema CBS genera tranquilidad en este tipo de superficie.
El trabajo en tierra fue bueno y pudo ser mejor, unas llantas un poco off road, sería ideal ya que se lograría sacar su potencial en este tipo de terrenos.
El sistema CBS no es bueno en pendientes y menos en terreno suelto, entendiendo que la carga que el mismo ejerce en el rin delantero, logra en algunas oportunidades que se pierda la adherencia en la llanta frontal.
El motor y el cálculo de torque - potencia de la configuración en el kit de arrastre, está enfocado al uso off road, generó topes de velocidad aproximados de 110 km/h en vías rápidas, hay que entender que no es una moto veloz, por otra parte, en uso sobre terrenos agrestes, su comportamiento es óptimo en dificultad fácil - intermedia para uso en Enduro, esto lo atribuyo al tipo de llantas que calza, podría aprovecharse con unas menos ruteras y pensadas en tierra, un taco prominente y separado sería ideal.
La posición de manejo muy endurera, la esperada en este tipo de segmento.
Las luces, no nos gustó la proyección de la farola, muy débil y mal calibrada, prácticamente es la misma de la Victory Switch, el stop a luz de mediodía se pierde en la iluminación de posicionamiento, ya al aplicar frenos, se nota mejor, esto sugerimos que la marca lo mejore.
El monoamortiguador trasero ajustable trabaja bien y la suspensión delantera invertida ajustable en precarga es lo mejor en todo el segmento doble propósito Enduro disponible en Colombia.
Nos gusta su tablero, de hecho, a nuestro parecer se parece un poco al de la Zontes U155.
Si ya vio el video y quiere detenerse en algún aspecto, aquí el índice:
0:34 Introducción
0:43 Suspensión delantera
1:11 Precio
1:37 Kit de arratre
2:08 Tablero y mandos
2:28 Luces
3:44 Sistema de seguridad
4:06 Peso
5:19 Suspensión trasera
5:48 Llantas
7:37 Sistema de conectividad Trakku
8:16 Rodada en el Desierto de La Tatacoa
8:48 Frenos
11:02 Sistema de escape
11:21 Velocidad
12:25 Motor
12:35 Potencia, torque y compresión
12:56 Capacidad del tanque
13:11 Colores
13:16 Conclusiones
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2 авг 2023
