grazie del video! un paio di domande: - altri meccanici dicono di mettere giusto un filino di grasso al rame sul filetto, può andare bene o è proprio un errore da evitare? - la rondella non ho ancora capito come trattarla, su candela nuova bisogna stringere meno e per i successivi rimontaggi bisogna stringere di più? anche sulla confezione candela ngk fa un riferimento alla rondella, ma sono ancora in dubbio...si comprime e diminuisce spessore col passare del tempo, giusto?
Allora sul filetto della candela e bene non mettere nulla.....se non lo fanno in moto GP ci sarà un motivo.....poi la rondella serve a mantenere in tensione la filettatura ed evitare che questa si sviti durante il funzionamento....poi la regola di base.....stringere la.candela con la giusta coppia di serraggio e il gioco è fatto 🔥🔥🔥
Bel video... Manuale d'officina di una MV Agusta F3 non parla di grasso sulla filettatura ma solo di una coppia di serraggio di 12NM e così ho fatto... Alcuni mi dicono di aver fatto male a non mettere nulla sulla filettatura ma da quello che vedo mi sembra di capire di aver fatto bene... È davvero concreto però il rischio che il grasso riesca a trafilare? Creando quali problemi? Grazie!
Allora più che la trafilatura il grasso farebbe allentare la candela, causando uno squilibrio nella compressione della miscela poiché trafilerebbe carburante dalla candela e con motore caldo possiamo immaginare cosa potrebbe succedere.... 😉
Ciao io avrei una domanda, ho un Problema col mio scooter di carburazione, nel senso che dopo che lo scooter camminava per un po‘ mi iniziava a dare vuoti per poi al minimo spegnersi completamente e dovevo farlo riposare almeno unoretta e poi andava di nuovo bene fino a un certo punto, poi settimana scorsa ha smesso completamente di accendersi, quindi ho cambiato batteria, carburatore candela (anche se fisicamente è più grande entra si avvita all’albero e ha gli stessi numeri di quella vecchia)e filtro, ma niente non vuole accendersi, smontando la candela e andando giù di pedivella dal buco della candela esce fumo e qualche schizzo di benzina, e normale come cosa? Se si quali potrebbero essere i problemi per cui non parte? Lo scooter ha problemi anche al variatore perché sento da tanto tempo rumore metallico dal carter
Prova a verificare se la bobina di accensione non sia andata in corto. Inoltre con il Multimetro fai un test sulle bobine e vedi che resistenza ti da .....
@@tecnicamoto75 ciao, alla fine smanettandoci un po‘ ho risolto era la bobina andata, fortunatamente ne aveva una in più in garage, montata e tutto lo scooter si accendeva ma quando andavo a dare gas non superava i 3 Mila giri, visto che che il carburatore che avevo su non era l’originale ho deciso di montare quello originale che è un dellorto 16 PHAV, lo scooter inizialmente accelerava normalmente ma non teneva il minimo, poi giocando con la vite del minimo e quella dell’aria non sono riuscito a regolarlo, anzi ora lo scooter quando lo accendo accelera al massimo, arriva a 8 Mila giri e non scende mai, ora l’ho lasciato lì in garage perché continuando ad accenderlo così a freddo ho paura di grippare, cosa pensi potrebbe essere? Cavo dell’acceleratore corto (anche se a occhio mi pare che vada bene visto che è quello originale), spillo? (L’ho regolato mettendo la tacchetta di una in su, io là penultima) o getto minimo/massimo, potrebbero essere anche questi perché pulendo il carburatore non ricordo se li ho stretti al massimo oppure no, non capendoci tanto di meccanica
@@gamechannel2098 Allora riporta lo spillo allo stato originle perchè quello o sai cosa fa oppure e meglio non toccarlo. Poi l'acceleratore dovrebbe avere fino a 5mm di gioco circa prima di accellerare. Agisci sui vari leveraggi.
