✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍
#Ducati750GT #Ducati750Sport #Ducati750SS
В 1970г в компании Ducati произошел Большой прорыв в технологическом развитии, когда свет увидел легендарный 750GT.Байк радикально отличался от своих прототипов.
Мотоциклы Ducati 750GT состояли из лёгкой дуплексной рамы, на которую был установлен V-образный двухцилиндровый мотор, имеющий угол развала цилиндров 90.
Такая конструкция получила название L-образное. На этом серийном мотоцикле впервые в Европе появились дисковые тормоза на переднем колесе с гидроприводом.
Существует несколько гипотез о появления нового мотора.Одна из которых гласит,что В начале 60-х Fabio Taglioni, выполняя американский заказ, вел разработку
четырехцилиндрового двигателя объемом 1300 см3. Двигатель был создан, однако, испугавшись результата (байк развивал скорость свыше 200 км/ч), заказчик отказался от затеи.
Понимая, что спросом у широких слоев потребителей продукт пользоваться не будет, Талиони просто «разрезал» мотор пополам, немного увеличив объем “половинки”.
Так появился первый двухцилиндровый L-образный 750-ти кубовый двигатель Ducati.
В 1970 году модель произвела настоящий фурор - при весе 185 кг мотоцикл обладал 60-сильным двигателем и развивал максимальную скорость в 195 км/ч. Его аналог
с десмодромным приводом развивал уже 215 км/ч и разгонялся до сотни за 3,7 секунды. С мощностью в 73 л. с. для Ducati SS750 просто не было конкурентов.
Однако в гонках из-за проблем с коробкой и зажиганием ,наивысшим достижением было второе место, занятое Филом Ридом на Гран-При в Сан-Ремо. Тогда в Ducati поняли,
что должны решить проблемы с недостаточной жесткостью рамы мотоциклов с 750-кубовыми двигателями, которые собирались выставить для участия в гонках в следующем году.
In 1970, Ducati made a Big breakthrough in technological development when the legendary 750GT was released.The bike was radically different from its prototypes.
Ducati 750gt motorcycles consisted of a light duplex frame, which was mounted on a V-shaped two-cylinder engine with a 90-cylinder camber angle.
This design was called L-shaped. This production motorcycle was the first in Europe to have disc brakes on the front wheel with hydraulic drive.
There are several hypotheses about the appearance of a new motor.One of which States that in the early 60s Fabio Taglioni, fulfilling an American order, led the development of
four-cylinder engine with a volume of 1300 cm3. The engine was created, however, being afraid of the result (the bike developed a speed of more than 200 km / h), the customer abandoned the idea.
Realizing that the product will not be in demand among a wide range of consumers, Talioni simply " cut "the motor in half, slightly increasing the volume of the "half".
This is how the first two-cylinder L-shaped 750 CC Ducati engine appeared.
In 1970, the model made a real splash - with a weight of 185 kg, the motorcycle had a 60-horsepower engine and developed a maximum speed of 195 km / h. its counterpart
with a desmodromic drive, it developed 215 km / h and accelerated to a hundred in 3.7 seconds. With a power of 73 HP, the Ducati SS750 simply had no competitors.
However, in races due to problems with the box and ignition, the highest achievement was second place taken by Phil Reid at the Grand Prix in Sanremo. Then Ducati understood,
that should solve problems with insufficient rigidity of the frame of motorcycles with 750-CC engines, which were going to be exhibited for participation in the races next year.
26 фев 2020
