Езжу на таком с 2010 года. Очень его люблю за комфорт, проходимость и неприхотливость. Не представляю, на что его можно поменять в таком бюджете. Эта Машина именно с большой буквы за 14 лет ни разу не отказала. За 250 т.км. в двигателе не было замены ни одного элемента по электрике. На указанном пробеге поменяны три катушки и впускной коллектор. Б/у за шапку сухарей) Да, на 275 т.км задрало почти все цилиндры. Пару месяцев назад гильзанул. Ещё лет пять побегает. Очень люблю ваш канал за лаконичное и авторитетное мнение. Обзор объективный, хотя с некоторыми проблемами я не сталкивался. Однако и у вас небольшая неточность. Оба аккумулятора в машине с 272 мотором под сиденьем переднего пассажира.😉
Как же повезло Автостронгу, что Илья работает на него!! Просто лучший!! Одно плохо- зачастую, после обзоров Ильи у многих пропадает желание покупать эту модель, или вообще отказаться от покупки автомобиля!!😁"Я так думаю." (С)
Предпочтительней на мой взгляд конечно брать без хрупкой пневмы на обычных пружинах. У него еще был пакет Offroad-Pro, для тех, кто рискнёт с такой хрупкой подвеской сунуться на реальное бездорожье. В нём помимо упомянутой понижайки были и жесткие механические блокировки межосевого и заднего дифференциалов - то, чего так не хватало в ML первого поколения. В стандартном пакете понижайки в раздатке нет. По умолчанию у всех доступны по кнопке подавление esp и смещение точек переключения в акпп на повышенные обороты, также в акпп есть пониженная задняя передача. У M272 тоже нет датчика давления масла кстати. Не считая 4 фазовращателей по обслуживанию он похож на M112 - так же приходится следить за дросселем, дпкв и вентиляцией картера, а при грамотной езде и уходе особых проблем может и не доставлять.
Спасибо. Было интересно, как и всегда. Вопрос про замену масла в трансмиссии в МКПП Рено Дастер (JR 5): Если я езжу мало (85. 000 км за 11 лет) мне менять его по пробегу или по годам ?
Езжу на данном авто 6 лет , покупал на пробеге 140 тыс сейчас пробег 280 тыс и ни каких проблем нет ,двигатель ом 642 езжу и получаю удовольствие, просто нужно покупать автомобиль с реальным пробегом а не якобы 100 тыс
Давным давно владел таким первых лет выпуска. Столкнулся с упомянутой проблемой коробки. Только на первых ревизиях нужно было менять гидроблок целиком. Потом узнал о неизбежной проблеме с шестернёй на ранних М272, продал и перекрестился. Салон кстати так себе по качеству материалов. Может в максималке ещё ничего, но обычные версии ожидания от Мерседеса не оправдывают.
Сколько смотрю обзоры автостронга и радуюсь что езжу на корейской сонате 2007 года владею 14 лет прошёл 500 тыс км после пригнал с Ирландии такую же пересыпал всё с донора с пробегом 60 тыс миль на свой кузов и балдею дальше))
@@bd7097 На данный момент не в курсе я с новых регионов раньше гонял с Ирландии праворульные хюндаи восемь лет занимался теперь всё ушло в прошлое на сегодняшний день это только Беларусь там нужно искать
Спасибо за обзор! У меня последний рест МЛ 12.2010 года 3.0 cdi, OM642! SAM уже не в багажнике, а под задним диваном и соответственно, влага туда не попадает! Вообще никаких вопросов нет! За 4 года владения (70 тыс) менял расходники, пружины, колодки , рычаги, шрусы и подшипники передние, каждые 9-10 тыс масло Castrol 5-30 LL, каждые 20 тыс все фильтра. Серьезных вложений как таковых не было. Со своей стороны советовал бы покупать эмэлки 2010 и 2011с OM642. Там все максимально доработано. У меня пробег 263 тыс и масло на 10 тыс пробега может попросить 150-200 грамм макс. Машина на этом моторе качественная. На Бенз моторе m272 лучше не брать Удачи
Что его разбирать? Это миллионник или более с поршневой как у коммерческой техники. Я 220 с таким мотором продал на пробеге 450 7 лет назад, чек ни разу не видел как выглядит.
@@Alexander-jy7xv Понимаю, сам владеют таким двигателем , пробег приближается к 400 ) Хочется чтобы люди узнали и понимали что такое настоящий мамонт ОМ 648 )
@@SilaPravde ХЗ, не жалуюсь. Всё зависит от комплектации. Я взял в 2017г., без лишней требухи (без активной подвески/рейки, пневмы, панорамы, доводчиков дверей/багажника тоже нет. А как известно чего нет в а/м - то и не ломается😁
@@Zhiharev91 если брать в расчет то что тачки б/у то дизель лучше не брать тем более зная какое мерзкое качество дизеля в РФ. У лексуса правда его и нет. А по бензинкам у лексуса нет равных. И мл и е70 Лексус не ровня. Это простота надёжность и адекватные цены на запчасти.
@@maximkuznetsov7031 икс три совершенно другое авто. Я говорил ИМЕННО о 164 кузове бензин и о E70 бензин. Ф25 куда надежнее чем Е70. Но это все-таки авто ниже классом.
Что-то ML этот слишком уж ушатано выглядит или пробег раза в два больше. У меня GL x166 350D с пробегом 267 - выглядит намного лучше, неужели он через три года в такое превратится? 🤔
Пересел с Camry 50 2012 на R-class 2006 очень просто. А вот обратно уже совсем не хочется. Только как представлю, что скорость зафиксировать круиз контролем каждый раз помогает великий рандом, а потом понижать/повышать её переключателем по известному только японцам алгоритму всё желание думать о японцах пропадает. Люблю Тойоту, но после Мерседеса она уже не кажется панацеей.
@@nikies2710 там было два реста, можно по поколениям SAM отличить. Последний пошел с 2010 и там уже много чего добавили чтобы не заливало блоки, не умирал ISM, ДХО в бампер и т.д.
@@snnrman4053 ну по опыту конец 2008 уже беспроблемный в принципе. Никаких болячек не вылезло, на 310 тыс км только гильзовка М272, и то не горело, ездил бы ещё и ездил, но было принято решение сделать сразу
Подскажите хорошие заменители клапана ВКГ. Официальный дилер ответил, что отдельно мембрана для него не продается. Можно купить только клапан ВКГ в сборе (мембрана, с пластиковым корпусом и даже с трубкой). Так и не нашёл информацию по качеству аналогов:(
Лично была такая машина, из плюсов там только кузов из оцинковки ,на этом плюсы кончаются, из дизелей там только 1.9 простой и надежный, но он толком не едет, остальные уже идут сложные, там зачем то обязательно одна электронная форсунка сделана (двигатель AEL) ,турбина расположена неудобно, внизу. С бензиновыми еще сложнее дело, если живете где нибудь в жопе (крайний север) то их вообще отказывают обслуживать, то насос сложный, то электроника, то еще что либо, вообщем продал и выдохнул спокойно
Был мл2008 дорест, на ом642, основная проблемма это высажвался акб за трое суток простоя, эту проблему так и не решил продал. Проблемный замок багажника, глючит.
Решил такую же проблему за полтора часа. Мультиметр в режиме амперметра в разрыв любой клеммы с АКБ и выдёргивать все предохранители по очереди. Причиной проблемы в моём случае оказались предыдущие электрики, ковырявшиеся в машине.
@@theSolaris15 во-первых это E-класс, то есть да, как бы премиум, во-вторых в комплектации с двумя блокировками, понижайкой и пневмой это отличный внедорожник рядом с которым крузак будет курить.
@@AutoStrong_M Если даже в BMW x5 погибают (статистика) скорее всего и этот германский собрат покажет то же самый результат.В Volvo xc90 например с 2013-2024 год никто не погиб в Англии.
15 летняя тачка это ведро по определению. Все узлы и агрегаты отходили свой ресурс и неожиданно сломаться в любой момент может что угодно и когда угодно.
Смотря какое авто. Простые авто или одноразовые немецкие некрухи. Была элантра 4 2007 года, 200к пробега. Отполировал фары и ПУ закатал, поменял проводки дворников и по внешке как будто 100к пробега. По ремонтам, раз в год 20к тратил и ездил спокойно.
Диванный эксперт опять. У которого остаток ресурса агрегатов, оказывается, от календарных дней зависит. Если не ездил, или не повезло, то не надо вот этими словами "по определению" разбрасываться
Не понимаю людей которые покупают такие некрухи себе, стоимость обслуживание космос, внимание к себе от владельца постоянно требует к себе Стоимость 1км пути по деньгам выходит как на такси
Я владелец R-class 2006 года. Не вижу ни одного конкурента. По комфорту поездок, по оснащённости, по качеству салона, по ходовым характеристикам и т.д. за эти деньги. Документация очень подробная и понятная, в диагностике всё предусмотрено, машина сама всё о себе расскажет, не надо голову ломать, ничего носить ни на какие испытательные стенды. За рулём при пробегах на любые дистанции ты отдыхаешь. Скорее всего Вам не понять, потому что Вы просто никогда не ездили на этом автомобиле и не обслуживали его. И первое и второе делается в удовольствие.
А я не понимаю людей которые покупают новые джилли. У меня атлас 4 года уже все погнило и вопросов по вентиляции очень много, да джили лучше чем жигули но не более. А до мл и Х5 китайцу ой как далеко
