@@mech2you Die Neuen Bremsbeläge mit der Fußbremse anlegen .... nicht durch ziehen der Handbremse. Die automatische Nachstellung der Handbremse könnte die neuen Beläge bis auf die Scheibe drücken und dort halten= Null Rückstellung & die Handbremse schleift !
Du weist auf jeden Fall, was du machst. Super Videos! Jetzt weiß ich endlich mal, wie die Bremssattel innen aufgebaut sind und dass ich mir ´nen neuen hole anstatt dran rumzubasteln angesichts der Kosten für Reparatursatz und Werkzeug.
Moin, ich hatte bei mir auch die Bremssattel erneuert und dann wie du, am Sattel selbst einfach nach der Montage entlüftet. Leider ohne Erfolg... es gibt dazu sogar ein Video von den Autodoktoren. Bei mir war das gleiche Problem, denn ich konnte entlüften wie ich wollte. Egal ob mit 1bar oder 2bar und natürlich mit einem guten Profi Entlüftungsgerät. Die Pedale war immernoch nicht 100% hart, so wie es vor der Reparatur war. Nachdem ich dann das Video von den Autodoktoren gesehen habe, habe ich meinen Bremssattel wieder abgebaut, aber noch am Bremssystem gelassen und habe dann während ich 1,2 bar auf dem System hatte, den Bremssattel immer wieder quasi 360° gedreht und ZACK, kam noch einiges an Luft aus dem Bremssattel. Ich war erstaunt und auch etwas geschockt, dass sowas sein kann. Scheinbar sind die Bremssattel von VW eine Fehlkonstruktion. Muss auch nicht bei jedem VW Sattel sein, aber an meinem Golf 7 war das leider der Fall. Ich glaube auch, dass es besser ist, den Bremssattel vorher schon mit Bremsflüssigkeit zu füllen, dann kommt es nicht zu dem Problem. MfG
Tolles Video 👍🏻👍🏻👍🏻....sehr gut erklärt und gezeigt👍🏻👍🏻. Geschockt hat mich der Preis von 40€ für den Reparatursatz .....gut ok....kommt natürlich drauf welche Marke usw. Seit einiger Zeit versuche ich auch immer solche Bremssättel zu überholen.....es ist mal eine andere Arbeit, und eigentlich ist in so einem Sattel nix Großartiges drin.....Kolben, Manschette und Dichtring das wars schon. Eigentlich kaufe ich so komplette große Sätze für max 10€, kleiner Satz für 5€ in etwa....funktioniert und hält.......da kann man es mal versuchen zu reparieren.
Top Erklärung 👍🏻 Weiter so,bin neu auf deinem Kanal gestoßen da ich auf meinem Ford Focus ST Kombi vorne neue brembo Scheiben und Beläge gewechselt hab💪🏻 Ach ja das Wera Werkzeug is echt top,benutz ich privat auch👍🏻
An meinem BMW e36 war am vorderen Bremssattel ebenfalls die Bremse fest gegangen. Beim erneuern der Bremsen hat der Rostrand des Bremskolbens die Manschette beschädigt und es lief Wasser zum Kolben rein. Der Kolben und die Laufbahn war total verrostet. Hatte den Bremssattel gegen einen generalüberholten Bremssattel von Bendix ersetzt. Das kostete mich beim örtlichen Teilehändler ca 80€. Das hatte sich gelohnt, als an dem vergammelten alten herum zu schustern.
sehr gut gezeigt!!!!!, aber warum spannt du den Sattel nicht in den Schraubstock, geht dann viel leichter. Und dann noch Einweghandschuhe bei so einer Arbeit
Übrigens, den inneren Sprengring im bremssattelgehäuse -also unter dem Bremskolben- zu fixieren ist eine ganz schöne Friemelei, hierfür braucht man auf jeden Fall eine geeignete Zange. Ohne die kann man das ganze vergessen. Aber selbst mit Zange ist es nicht ganz einfach. Hier kann man sich behelfen, indem man zuerst die außenliegende Mutter festzieht damit der Innenmechanismus weiter runter kommt und man hat mehr Platz den Sprengring zu positionieren. Ist das geschafft, kann die aussenliegende Mutter wieder gelöst werden und alles sitzt perfekt. Danach den Handbremsseilmechanismus nebst Anschlag aussen positionieren und mit der Mutter festziehen. So sollte es etwas einfacher gehen.
@@jurgenmayer7416 ich hab bestimmt schon 5-6 Bremssättel komplett getauscht... wenn ich das bei den nächsten 5 auch so hinbekommen lohnt sich die Zange ;)
@@mech2you Werkstätten reparieren Bremssättel fix nicht ! Aber deine Videos sind toll ,und wie ich sehe sparst du nicht bei der Qualität des Werkzeuges!! Bin auch selbst Schrauber! Weiter so !!!!
kann man Kupfer Dichtringe für die Hohlschraube bzw Bremsschlauch am Bremssattel verwenden?? Oder darf man nur Aluminium Dichtung einbauen ?? Vielen Dank im voraus
12:07: Für den Laien erkennbar an der rosaroten Farbe des Rostes. Im Normalfall ist der eher braun, weil er eine gewisse (mineralische) Restfeuchte hat, d.h. Rost ist normalerweise kein reines Eisenoxid. Im Prinzip ist es der gleiche Unterschied wie zwischen den Braunerden unserer Klimazone und den Roterden der Tropen. :-)
Ich hab letztens die Manschette an einem ATE Bremssattel mit elektrischer Parkbremse gewechselt, dazu auch den Kolben ausgepresst, alles am Fahrzeug ohne Demontage des Sattels, gerade das Einführung der Manschette samt Kolben war sehr fummelig. Bei deiner Kosten-Nutzenrechnung, darfst du aber auch die Zeitersparnis nicht vergessen und das du eben kein sauberes Neuteil sondern ein instandgesetztes altteil hast. Ich Schraube auch gerne und versuche dabei zu Sparen, aber ich hätte vermutlich bei so einem defekt einen neuen Sattel gekauft. Manschette tauschen okay, 7 Euro und etwa ne dreiviertelstunde Arbeit.
Messinghülse ersetzen? Wieso? Woher Ersatzteil nehmen? Ich habe - leider - auch die Messinghülse raugekloppt und mich später gewundert, dass die nicht als Ersatzteil im Reparatursatz mit drin ist. Woher nehmen? Sonst muss ich leider doch zwei neue Sättel einbauen :(
Muss ich mir selber antworten: es gibt sehr viele verschiedene Reparatursätze für Bremssattel mit jeweils unterschiedlichen Teilezusammensetzungen. Nur die wenigsten haben die Messinghülse dabei, z.B. der Satz von Bosch.
Hallo, bei 9:15 testest du die (automatische) Nachstellfunktion des Bremskolbens durch mehrfaches Betätigen des Handbremsseilmechanismus. Woran könnte es liegen, dass hierbei der Kolben nur sporadisch ein kleines Stück herauskommt? Ich habe bei meinen beiden Ersatz Bremssätteln neue Kolben plus Manschetten + Dichtungen verwendet. Der Sprengring sitzt fest, nichts wackelt und alles ist schön gefettet. Auch im eingebauten Zustand baut sich kein vernünftiger Bremsdruck im entlüfteteten System. Im ausgebauten Zustand lässt sich der Bremskolben einwandfrei auf dem Gewinde hoch und runter drehen. Woran könnte es liegen , dass der Kolben nicht selbstständig herauskommt? Übrigens finde ich deinen Kanal echt klasse, du machst das sehr gut, weiter so. Danke und viele Grü$e ☺
Der Kolben muss in einer bestimmten Position eingesetzt werden (wie hier z.B. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cj1ZUd60ZMM.html) und dann den Sicherheitsring. Wenn das nicht passt dann kann das der Grund sein. Du bekommst den Sicherheitsring zwar rein aber der Nachsteller geht nicht. Zumindest könnte das eine Ursache sein ;) Wenn der Sicherheitsring auch nicht sauber sitzt dann drückt sich der Kolben hoch und dann würde auch der Mechanismus nicht gehen... Mehr kann es eigentlich auch nicht sein ;)
@@mech2you ich hatte quasi die gleiche Frage, allerdings sehe ich sie hier nicht mehr :-( Kann es auch sein, dass es diverse Sättel gibt, bei dem das eben normal ist, dass er beim betätigen des Handbremsmechanismus nur ein Stück raus kommt und wieder zurück geht? (siehe bspw. auch ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Dv25B6AnaBY.html) Nachgestellt wird doch ja eigentlich eher durch die Fußbremse, ansonsten müsste ja bei jedem Handbremsanziehen der Kolben quasi bis ins "unendliche" an die Bremsscheibe rangepresst werden, oder bin ich da jetzt auf dem Irrweg?!
nicht bei allen Fahrzeug ist das so. Es gibt Modelle wo die Handbremse das Nachstellen erledigt oder auch das Bremspedal. Kommt immer auf das Bremssystem an ;)
@@mech2you Hallo mech2you, danke für Antwort aber videolink geht nicht. Unabhängig davon, wie könnte man bei diesem System den BKolben in eine bestimmte Position einsetzen?? Manschette wird inklusive Kolben gerade von oben auf Bremssattel angesetzt, dann wird der Rand der Manschette vorsichtig in die Nut des BSattels gedrückt und der BKolben auf den Gewindestab des Nachstellmechanismus eingedreht...?! Falls dies aus deinem videolink hervorgeht bitte kurzinfo wo ich das finde. Vorab herzlichen Dank !
5:58 Messing- oder Kuststoffhülse bilden eine Dichtung zur Welle vom Feststellmechanismus. Bei mir war die Welle korrodiert und danach nicht mehr dicht. Den Mechanismus gibt es soweit ich weiß nicht neu. Der Sattel wäre somit nicht mehr instandsetzbar! NEUE Sattel aus der Oberpfalz waren zweimal undicht. Einmal im Betrieb und einmal gleich bei Einbau. Beide Fälle haben den 'Händler' aus Pressath nicht die Bohne interessiert. Obwohl der Ausfall im Stadtverkehr mit dem Nachwuchs auf der Rückbank passierte. Geil oder?! Daher setze ich lieber Instand als Neu zu verbauen! Ich hab dünne Kupferfolie als Ring um die Welle gelegt, mit Heißluft verlötet und 2k-Epoxid unterlaufen lassen. Die Welle vorher ca. 100µm übergedeht. Seit drei Jahren dicht. Nur ein ganz leichtes schwitzen von BF, die ich bisher einmal im Jahr nachfüllen mußte und das auch nur um das Maximum zu halten.
@@mech2you Teils / Teils. Ich gehe immer mehr dazu über mir org. Baugruppen zu kaufen, diese Instand zu setzen und dann zu tauschen. Liegt a daran, da ich das beim Bund so gemacht habe, es schnell geht und ich mich in eine Hobbywerkstatt einmieten muß. Da sind bei 'erschwerter Instandsetzung' mal ganz schnell einige Zehner weg ....
Hallo, ich habe an meinem Golf 4 das gleiche Problem. Zumindest ist der Handbremsmechanismus sehr schwergängig. Wenn, dann kann man diesen nur mit einem massiven Schraubendreher bewegen. Vermute, dass auch bei mir die Welle festgerostet ist. Wollte versuchen meinen Bremssattel zu überholen. Habe jedoch die Befürchtung, dass zwischen Welle und Dichtung dann Bremsflüssigkeit entweicht, wenn ich ihn überhole. Wie schätzt du die Chancen ein? Muss die Messinghülse ersetzt werden?
Hallo wie erkennt man das brems satel defek ist zwei mal bremsscheiben komplett gewechselt 1 Zimmermann 2 jetzt drauf sind ate ich habe starke Vibration bei Lenkrad bei bremsen was kannst du tippen was könnte sein und welche bremsscheiben empfehl’s du mfg
das kann auch ein Radlager oder z.B. auch ein defektes Gummilager sein... Oft hängt das damit zusammen... Beim einsetzen der Bremsscheiben wurde die Radnabe vermessen?? so wie hier ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hWQ3w0cw_NM.html
Oder Dreck auf der Nabe , also zwischen nape und Bremsscheibe. Dann hast du ben Schlag in der scheibe und das führt zu Vibrationen und erhöhtem Verschleiß. Kannst du mit einer Messuhr prüfen. Das sollte eigentlich bei jedem scheibenwechsel gemacht werden, macht aber nie einer :)
@@reaktorramon wenn schwer bis fast gar net bewegbar ist kanns net viel sein und wenn mit nem Hammer auf den reifen schlägst und dän Rost runter kommt und sich erst dän lösen lässt das n wechseln kannst kann ja net viel sein
