No video :(

🛠️ Der Motor macht Geräusche beim starten | Auto kurz vor den Tod | Steuerkette wechseln | mech2you

Подписаться 32 тыс.

Просмотров 43 тыс.

50% 1

Der Motor macht Geräusche beim Starten und teilweise beim Gas geben. Hat sich die Steuerkette gelängt oder ist der Steuerkettenspanner defekt? Ich zeige euch wie man die Steuerkette und alle Zahnräder beim Fabia 1.2 AWY Motor wechselt. Teil 1 beinhaltet das ausbauen des Steuergehäuses, um an die Steuerkette zu gelangen.
Fehlerbeschreibung / Info:
- Motor rasselt
- Steuerkette kaputt
- Steuerkette wechseln
- Steuerkettengeräusch aus den Motorraum
- Motorschaden beim Anlassen vorprogrammiert
Inhalt:
00:16 Motor rasselt beim starten
00:30 Motorcode finden
01:20 Luftfilterkasten ausbauen
01:40 Batterie ausbauen
02:53 Keilriemen ausbauen
03:55 Saugbrücke ausbauen
05:30 Kurbelwellenpositionsgeber ausbauen
06:10 Kurbelwelle auf OT bringen / stellen
08:40 Kurbelwellenriemenschraube lösen
09:05 Öl ablassen
09:10 Ölwanne lösen
09:55 Spanner ausbauen
10:08 Lichtmaschine / Generator ausbauen
12:00 Motorlager ausbauen
13:00 Steuergehäuses ausbauen
14:18 Steuerkette ist gelängt und Spanner voll am Anschlag
Art des Fahrzeuges:
- Skoda Fabia 6Y 1.2 40kW BJ 2004 ABS, Servo Motorcode AWY Getriebecode GSH Schlüsselnummer 8004 376
Werkzeug Werbung:
- Zahnriemen Werkzeug Satz VAG amzn.to/2CHVtOt
- HAZET ausziehbar Ratsche amzn.to/2CXKtrV
- HAZET LED Lampe amzn.to/2qHN46g
- Philips LED-Motorhaubenleuchte amzn.to/2WNCaKB
- Wera Zyklop Knarrensatz 1/2 amzn.to/2FyUBdz
- Wera Zyklop Knarrensatz 1/4 amzn.to/2MNMuNe
Weiter Links:
• 🛠️ Steuerkette wechsel... Steuerkette wechseln beim Seat Ibiza BXV Motor
• 🛠️ Zylinderkopfdichtun... Zylinderkopfdichtung wechseln / tauschen Teil 1 BMD Motor
• 🛠️ Gänge lassen sich n... Gänge lassen sich nicht mehr einlegen Kupplung defekt
Wichtig!!! Alle Anzugsdrehmomente beachten sonst besteht Lebensgefahr. Alle Arbeiten auf eigenes Risiko und ohne Gewähr auf Richtigkeit. Arbeiten dürfen nur von Fachpersonal durchgeführt werden.
Bei vielen der Links handelt es sich um sog. Affiliate /Werbelinks. Solltet ihr über diese etwas kaufen, geht ein Teil des Geldes an mich. Ihr zahlt den gleichen Preis wie jeder andere ;)

Опубликовано:

17 июл 2019

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 66

@Polarlicht-wk9lc 5 лет назад

Adam, kannst dir ja die Ventile mit einem Endoskop ansehen, wenn die Kette das einzige Problem ist, so würde ich nur die Kette erneuern natürlich mit Gleitschienen und kettenrädern etc. 😎

@mech2you 5 лет назад

gute Idee... aber so ein kleines Endoskop habe ich leider nicht... die sind meist etwas teurer ;)

@clausras1 5 лет назад

Very good solution with the microphone. The sound is perfect

@mariolohrengel3184 5 лет назад

Hi ! Die Motoren haben oft Probleme mit der Steuerkette sowie den Auslassventilen sowie mit den Ventilführungen dadurch auch mit den Ventilschaftdichtungen was häufig dazu führt das die Motoren anfangen Öl zu saufen ! Super Video wie immer !

@mech2you 5 лет назад

danke

@stefanreislhuber6115 5 лет назад

Hallo Adam, klasse Videos von dir. Ich würde auch den Kopf runtermachen und alles gründlich reinigen und ansehen. Bei Bedarf Teile erneuern, dann hast Du Ruhe. VG Stefan

@PeteALeet 5 лет назад

Mein Frau hatte ihren Fabia 1.2 letztes Jahr in der Werkstatt. Dort ging der Kopf runter und die Ventile wurden erneuert. Der Spaß hat uns 2200€ gekostet, bei einem Restwert von 2500€. Ein 3-Zylinder bleibt halt ein 3-Zylinder! Ich persönlich habe meine dritten Japaner und war noch niemals umgeplant in der Werkstatt ;)

@mech2you 5 лет назад

ja die Japaner sind echt gut... Leider ist die Lobby in Deutschland so groß das die Marken unter gehen obwohl die Autos was drauf haben ;) Ich war auch mit den Mazda sehr zufrieden...

@stefanka7596 5 лет назад

Wenn es mein Auto währe nur kette aber da du es bist Kopf runter daumen hoch dafür

@r6vinaros556 Год назад

Wenn der dritte Zylinder einen Schaden hat, kann man diesen tolle (Ironie) wegwerfen😂 Tolle Arbeit, Lob an dich...

@LukasKraehling 2 года назад

Komplett geiles Video ! Alles richtig gemacht !!

@linuxwave 5 лет назад

Ughs, diese moderneren Kettentriebe kannste doch in die Tonne treten ^^ Dann lieber Zahnriemen

@Smok_HB 5 лет назад

Andere Hersteller kriegen das ja hin. Also wer am Material spart ist selber Schuld wenn die Kunden weglaufen.

@starsaul1 5 лет назад

Naja sind oft Kunden Schuld ....billiges Öl....und offt Ölwechsel überziehen .....habe einen BJ 12 mit 250k Kilometer U noch die erste Kette alle 15k Öl Wechsel statt 30 000 ...

@aloistim9672 5 лет назад

Servus , die 1,2 l motoren haben hauptsächlich die Probleme mit der Ventilführung . Habe selber schon einige davon gehabt :)

@kundex9155 2 года назад

ja, alle 1.2L 6 Ventiler haben massive Probleme mit gerissenen Auslassventilen. Der Grund ist Hitzestau durch den zu nahe liegenden Kat. Es gibt von VW einen Umrüstsatz wobei der Kat nach unten verlegt wird. Habe selbst schon einige dieser Köpfe repariert aber man sollte auch immer die Ventilführungen prüfen. Oft sind diese schon stark verschlissen und die Ventile kippelt.

@BBWarlock 5 лет назад

Habe den Kettentrieb beim mir auch komplett gemacht. SKF 81003 ... da ist ALLES drin, was du brauchst. Zum Thema Auslassventile: Die sollen angeblich thermisch überbelastet sein, aufgrund des zu dicht am Motor befindlichen Katalysators. Die andere Theorie besagt, dass der Monolith für zu großen Staudruck sorgt. Wiederum gibt es auch einen Ansatz, bei dem von KAT-Klebstoffniederschlag auf den Auslassventilen berichtet. Ich fahre ebenfalls einen AWY der eben in diese Kategorie "anfällige Baujahre" fällt. Der hat aktuell 245.000 km auf der Uhr und hat nie eines dieser Symptome gehabt. Habe die Ventile neulich wieder Endoskopie und keine Beschädigungen entdecken können. Was genau das für ein Problem ist, kann ich nicht sagen, jedoch ist es bei mir nie aufgetreten.

@mech2you 5 лет назад

;)

@Gino78910 2 года назад

Hi Adam, cooles Video vielen Dank 😁 - sagmal was für eine Hebebühne nutzt du da eigentlich? Grüße, Pascal

@steffenkoch6691 5 лет назад

Die Motoren habe Probleme mit verbrannten Auslassventilen wegen Hitze Probleme von zu nahen Kat . Bei Skoda gibt es ein Reparturset mit Zylinderkopf und neuen verbesserten Größerem Kat ( kein Hitzestau mehr ) hatte ne fFeundin mit ihren Polo 9n bj 2003 mit AWY

@matthiaszeh5243 4 года назад

Servus Adam, wie hast du denn die Schraube der Riemenscheibe (8:40min) gelöst. Gang rein und jemand steht auf der Bremse? Das Gleiche beim Festziehen? Oder kann der Stift, der in der Bohrung des Klopfsensors sitzt, diese Kräfte aushalten? Grüße Matthias

@mech2you 4 года назад

Das ist für den Stift in der Bohrung kein Problem... er ist ja 8mm Dick und sitzt recht weit von der Mitte der Achse. Damit muss er nur ein Bruchteil der Kräfte halten. Nur auf die Bremse treten kann nach hinten losgehen da die Kräfte alle auf das Getriebe gehen. Das Drehmoment könnten zu hoch sein für´s Getriebe... nicht das du dir was kaputt machst. Besser mit den Stift arbeiten... du brauchst das so oder so für den OT ;)

@moemuharram3399 3 года назад

Hallo Adam, Habe eine Frage über meine Opel Corsa D BJ2009 60 PS (52 tkm), kann ein nicht festgeschraubter Motorlager(lockerer Motor) Grund für gelbe Motorkontrollleuchte sein ? Falls nicht könnte einen Steuerkettewechsel der Grund dafür sein? Weil die vor zwei Wochen gewechselt wurde. Nach dem Steuerkettewechsel waren drei Sachen auffällig: 1- Klackern beim Gas geben(nur ein klopfendes Geräusch ): Grund war der lockere Motorlager und Auspuff >> das wurde gestern beseitigt! 2. Drehzahlschwankungen beim kalten Zustand >> hier wurde mir gesagt, dass es normal ist solange der Drehzahl beim warmen Zustand nicht schwankt aber vor dem Steuerkettewechsel gab es nicht sowas. 3. Der gelbe Motorkontrollleuchte: erstes Auslesen war die Lamdasonde. Zweites Auslesen war der Fehler P0068( Sensor Saugrohrabsolutdruck nicht im Sollbereich): Ansauglufttemperatursensor wurde vor 6 Monaten erneut und gestern beim Werkstatt gereinigt >> Der Fehler wurde gelöscht aber ich bin mir nicht sicher ob er wieder auftaucht, weil ich jetzt mir Sorgen mache, dass es was beim Steuerkettewechsel nicht gestimmt hat. Außerdem gibt es kein Ölverlust und. Kein Kühlmittelverlust. Danke im Voraus!

@mech2you 3 года назад

Wenn eine Werkstatt etwas repariert und man kommt mit dem Auto raus und es gibt Probleme ist diese zu 99% Schuld... Ob kalt oder warm dein Motor sollte nicht unrund laufen. Ich hab nach dieser Reparatur keine lockeren Sachen, keine Warnleuchten, keine Fehler im Speicher oder einen unrunden Motorlauf gehabt.

@Justin-cy6gb 4 года назад

Hi ich habe seit gestern gemerkt das mein Auto (Polo 9n 1.2 Liter Motor 60 PS Baujahr 2005 und Steuerkette) immer leicht klackert aber nur ganz kurz ... ich starte den Motor und fahre langsam los und nach ein paar hundert metern hört das rasseln auf. Was könnte da die Ursache sein ?

@mech2you 4 года назад

nach 100m??? Das ist zu lange... Vermutlich ist das Problem wie bei meinen ;)

@Justin-cy6gb 4 года назад

@@mech2you Mhh okay mal sehen wie es die nächsten tag aussieht denn die letzten 2 tage waren bei mir relativ warm und da hat man so gut wie gar kein rasseln gehört. Man sagte mir noch das es wenn man den motor startet und einige meter fährt ein leichtes Rasseln zu hören sein kann da sich das öl erst überall verteilen muss... kann das daran liegen ?

@matedasher1111 5 лет назад

Moin, ich wollte mal fragen ob es sehr schwer bei einem Golf 4 1.6 16V den Motorkabelbaum auszubauen? LG

@mech2you 5 лет назад

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-grfPyw1ILCY.html da tausche ich in den Motor... Den Kabelbaum komplett zu tauschen würde ich nur im Notfall machen am besten die defekten Teile reparieren. Der Tausch des kompletten Kabelbaums wird dich bestimmt 1 Tag kosten ;)

@andreasmier860 3 года назад

Muss die Ölwanne zwingend weg? Wenn ja, warum?

@mech2you 3 года назад

Du kriegst vermutlich den Kunststoff von der unteren Kette nicht ab

@odde234 5 лет назад

Adam, ich weiß was dem Wagen fehlt, es ist ein Zylinder, deshalb klappert er so, vermutlich ist der schon länger mal verloren gegangen ;-). Ne, Quatsch, Spaß bei Seite, hast Du gut gemacht. Leider ist die Steuerkette bei den 1,2 TSI, egal ob 3 oder 4-Zylinder immer ein Dauerbrenner. Aber auch einfach zu tauschen, zum Glück. Bzgl. Kopf würde ich mir gut überlegen, ggf. mal mit dem Endoskop rein, Druckverlustprüfung machen. Einfach so den Kopf runter, eher nein. Ist ja auch Arbeitszeit, Material usw. Ansonsten, wie immer sehr gute Arbeit :-).

@mech2you 5 лет назад

ja hast recht... der Vorteil ist das man gleich die Ventilschaftdichtungen mit tauschen kann ;)

@odde234 5 лет назад

@@mech2you Habe unten in den Kommentaren gesehen, dass Du Bock auf eine große ZK-OP hast. In dem Fall, würde ich sagen, reiß den Zylinderkopf runter, Adam. Ich freue mich auf die Videos, schließlich lerne ich immer wieder was dazu, jeder Motor ist anders und unterhaltsam ist es ja auch. Dazu kommt, die Kosten halten sich ja in Grenzen, 10 Kopfschrauben und eine Kopfdichtung. Der Ventildeckel ist eh mit Silikon abgedichtet und die paar Flanschdichtungen für Wasser, Luft und Abgas machen den Bock auch nicht fett. Und wie Du schon sagst, dann kannst die Schaftdichtungen gleich mit machen. Wenn die Zylinderkopfhaube aber unten ist, würde ich aber auch die Ausgleichselemente mit tauschen, nicht nur die Schaftdichtungen. Dann ist der Motor wieder top!

@777sib 3 года назад

Wieviel Arbeitszeit und Material darf der Steuerkettentausch kosten am Polo 6r?

@odde234 3 года назад

@@777sib Bei VW etwa 3-4 Stunden Arbeitszeit beim 3 Zylinder 1,2 TSI und 4-5 Stundne Arbeitszeit beim 4 Zylinder 1,2 TSI. Material bei beiden ca. 150 EUR (kommt drauf an, ob der VW-Händler Teileaufschlag nimmt oder nicht.

@JH-xo8hn 5 лет назад

Welche Laufleistung hat der Motor?

@mech2you 5 лет назад

160 000km

@DomAviationChannel 5 лет назад

Bzgl Keilriemen - wie meinst du es in welche Richtung er läuft? Muss jetzt den Keilriemen wechseln und hatte mir diesbezüglich keine Gedanken gemacht...

@alteautosfreund 5 лет назад

Wenn du einen gebrauchten Keilriemen wieder drauf machst, sollte er in die selbe Richtung laufen wie davor auch. Bei einem neuen Riemen ist es in der Regel egal.

@DomAviationChannel 5 лет назад

@@alteautosfreund Danke für die Klarstellung ;-)

@mech2you 5 лет назад

Wenn du dir die Laufrichtung nicht merkst und den alten Riemen falsch herum draufmachst dann leidet die Lebensdauer des Riemens. Mehr auch nicht ;)

@DomAviationChannel 5 лет назад

@@mech2you Danke :-)

@Thaischual 2 года назад

Höchste Eisenbahn🙂🙂🙂

@DomAviationChannel 5 лет назад

Hast du einen Tipp bzgl der Wasserpumpe die von der Keilriemenscheibe beim 1.6er BTS Motor angetrieben wird? EMO meint durch das Radhaus, aber das kann man vergessen. Ich hab mir jetzt überlegt den Bit anzusetzen und dann mit einem Schraubenschlüssel und einem Selbstgebauten Gegenhaltstück die Scheibe runterzuschrauben. BTW wie kann man Hydrostößel klopfen und Steuerkettenrasseln auseinanderhalten?

@mech2you 5 лет назад

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Dd0YGbNtcFc.html so hörnen sich defekte Hydrostößel an ;) Du kannst bezüglich des Problems mit der Scheibe das Motorlager raus machen denn dann lässt sich der Motor etwas absenken. Das reicht oft aus um die Riemenschraube zu lösen. Ich kenne es aber so das man die Abdeckung vom Radhaus raus macht und dann kommt man aber auch ohne Probleme rann ;)

@Gangland2010 5 лет назад

Ich mach es meistens mit nem Bit(meistens vielzahn) und nem ratschenschlüssel. zum gegenhalten nehme ich den keilriemen(eng um die riemenscheibe und mit einer hand richtig festhalten). funktioniert zu 90%

@mech2you 5 лет назад

@@Gangland2010 bei einen 1.2 geht das gut aber 1.6 braucht man schon Kraft ;)

@Smok_HB 5 лет назад

@@mech2you Oder Schraubzwinge

@DomAviationChannel 5 лет назад

@@mech2you Hör ich mir mal an :-)

@lucaschraubt 5 лет назад

Ich würde nur die Kette machen, warum denn den Kopf runter machen? Es besteht ja aktuell kein Problem damit also :)

@mech2you 5 лет назад

weil ich Lust drauf habe ;)

@alteautosfreund 5 лет назад

@@mech2you Ich würde es sein lassen, sonst artet das wieder aus. 😅

@mech2you 5 лет назад

glaube ich nicht :-P

@durad9008 5 лет назад

🙂🙂🙂👍👍👍👍

@alex-hf9qo 5 лет назад

Hey Adam! Naja wieder das alte lied VW und die steuerketten XD Also ich würde mich anschießen und sagen kopf runter aber bitte ein komplettes video und nicht wie beim dino stückeln (-:

@mech2you 5 лет назад

werde ich versuchen ;)

@alex-hf9qo 5 лет назад

@@mech2you Bin mal gespannt XD

@mir1246 4 года назад

Mein 2011er fabi steht wegen sowas auch gerade in der Werkstatt , aber zum Glück noch auf Gewährleistung, somit hoffentlich nicht auf meine Kosten. Hoffe, die kriegen den so heil, dass ich nicht wieder hin muss. Noch beim Kauf wurde einmal die Steuerkette gewechselt. Ich liebe dieses auto ansonsten, deswegen würde es mir das Herz brechen, wenn ich ihn deswegen abgeben müsste... Was sagt ihr? Ist er noch zu retten? 😢

@mech2you 4 года назад

ist die Kette gerissen oder hat sie sich gelängt wie bei mir ?

@tomdolittle1466 3 года назад

Kleines Rasseln ? 😁

@starsaul1 5 лет назад

Leichte Geräusche 😂🤣 hörte sich an wie ein Diesel....noch 1000km Dan wäre er hin ....würde den Kopf drauf lassen ....hättest vorher Kompression messen müssen

@mech2you 5 лет назад

Ich wollte mein Glück nicht zu oft versuchen... 😂