Wie beurteilt man eine Steuerkette? Ein kurzer Überblick auf was man achten sollte! 

Sehr angenehm, Ihnen über die Schulter schauen zu dürfen . Ruhig, sachlich und kompetent rüber gebracht, vor allem ganz wichtig ist die ölspezifikation. Bleiben Sie gesund und so wie sie sind. LG.

Wie jeden Sonntag gut gezeigt/gemacht!!!!!

Endlich mal eine kompetente Erklärung ohne schnick schnack 👍

Immer wieder entspannend 🙂

Tolles Video- Danke!

Super erklärt👍..die Längung der Kette sieht man am besten, wenn beide Ketten hängend z.B. an einem Schraubenzieher aufgehängt werden...das sieht dann krass aus..

Hallo, wie immer ein super Video. Fahre auf meinem Opel Corsa C Twinport 1.2 mit Steuerkette ein 5 Wie 30 Öl von Liqui Moly. Bin auch damit sehr zufrieden. Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Danke für die Mühe!!! Toll erklärt!!! LG aus Koblenz Christoph 👏👏👏👏👏

Moin moin Meister, das ist mal wieder ein schönes Video aus der gelebten Praxis. Ich benutze das 0W30 Shell ECT 2 seit vielen Jahren in meinen Dieseln und auch in meinem 1.8 T Audi mit 180 PS. Der Audi Motor neigt zum verschlammen, bleibt aber dank dem Öl und jährlichen wechseln sauber. Die Auslöser von Kettenlängungen im Konzern sind vielfältig. Es betrifft so ziemlich alle Motoren die eine Steuerkette haben und es gibt keinen goldenen Weg die Längung zu verhindern. Man kann sie aber gehörig rauszögern. Wer mal in der Betriebsanleitung schaut, wird bei VW unter Ölwechsel zum Beispiel finden, wann ein verkürztes Intervall notwendig ist, da heißt es lapidar häufige Kaltstarts und oder häufiger Anhängerbetrieb. Wann diese Situation einsetzt lässt der Konzern offen. Die Definition Kaltstart muss man ganz schön suchen, es ist jeder Start unter 50 Grad Öltemperatur! Der Rest ist mehr raten. Die Öle der Benziner nehmen viel Ruß auf, das verdickt die Öle. Welches zur Folge hat, das der Öldruck länger zum aufbau braucht, was den Kettenspanner in seiner Aufgabe einschränkt. Meine Tipps: jährlich Öl wechseln (alle 10000km), Kurzstrecken vermeiden (Kuzstrecke ist alles wo der Motor keine 80 Grad Öltemperatur erreicht), Motor im Leerlauf (Außer Automatik oder DSG) mit angezogener Handbremse abstellen, das von Herrn Kuhnt empfohlene Öl nutzen, auf Rasselgeräusche achten. Ich benutze 0 W Öle seit sie in D auf dem Markt sind und kann nur positives darüber berichten. Lieber Meister weiter so! Aus der Praxis für die Praxis!

Sehr einfach und gut dargestellt. weiter so. 😉😉😉😉😉😉

Super Video 👍

Sehr gut erklärt und gezeigt! Auch das Klappergeräusch hervorragend eingefangen mit der Kamera. Ich nehme auch dieses Shell Öl und hatte noch nie Probleme damit, obwohl es raus läuft wie Wasser 🧐. Wünsche Dir einen schönen 4. Advent. Viele Grüße, Odde!

Ah sehr schön, mein 1.2er hört sich ja genauso an, tolles Zeichen :)

sehr schönes bsp. ! hatte selbst nen CBZB von 2011 mit stark gelängter kette bei 55tsd ! ich denke die sache ist dem "leichtbau" geschuldet ;) wobei es an der stelle aber auf ein paar gramm material nicht ankommen würde !

Wäre mal interessant zu wissen, ob der Motor im Longlife gefahren wurde, nämlich dann erzeugt der Dreck im Öl den meisten Abrieb an den Kettenbolzen.....

Wow was für ein tolles Video wirklich!!!! Alles perfekt einfach zu perfekt 🤩 mich wundert das total mit den steuerketten von VW muss ich sagen. Ist das normal dass die so schnell freckt gehen? Ne bekannte hatte einen Golf 5 mit dem 122 TSI. Glockenschlag 100k Kilometer auf der Uhr fing das an trotz Scheck Heft und Ölwechsel immer . Ihr könnt euch denken wie VW reagiert hat. Fallen lassen wie ne heiße Kartoffel. Ist das kein Hersteller Fehler wenn diese Kette so schnell kaputt geht? Wer hat Bock auf ne Sammelklage wie in den USA?

Tolles Video,aber ist schon traurig,dass selbst Ketten nur noch Schrott sind😪

Damals bin ich Kadett C GTE gefahren. Die hatten eine Steuerkette. Die Steuerkette sah aus wie eine Fahrradkette so dünn war sie. Bin damit über 300000 Kilometer mitgefahren und es ist nichts passiert. Dazu muss ich noch sagen der Motor war auf fast 200 PS getunt

Mein 2007er BMW 116i hat gerade eine neue Steuerkette auf Garantiekosten bekommen. Der Wagen hat beim Kaltstart gerasselt und man konnte die Kette im kalten Zustand (also ohne Öldruck) mit dem Finger ohne Kraftaufwand ca. 5mm bewegen. Zwei freie Werkstätten meinten die Kette wäre "in Ordnung", erst bei BMW konnte man dann eine deutliche Längung diagnostizieren. Die neue Kette sitzt selbst im kalten Zustand bombenfest.

Super Video. Ich kann nur empfehlen bei den Audi und VW wo steuerketten verbaut sind das Addinol 5w40 superlight zu fahren selbst steuerketten wo schon spiel haben bekommt man wieder in den griff das Öl reinigt auch die Kohle Ablagerung weg wurde schon so oft von mir benutzt und habe auch Freunden geholfen die Kette wieder in den griff zu bekommen einfach mal mit dem alten Öl die Messwerte Auslesen und anschließend mit dem Addinol 5w40 superlight Auslesen. Wenn man die Kette erneuert und man benutzt nur noch das Addinol 5w40 superlight hat man wieder ein Auto leben lang Freude mit der Kette und vorallem jährlich den ölwechsel durchführen und dann klappt es auch sehr gut für die weitere Zukunft. Es hängt auch davon ab wie oft man den ölwechsel durchführt weil wenn man nicht das Öl oft genug wechselt können Ablagerungen im Motor die kettenglieder auswaschen und das führt auch unter anderem zur ketten längung

Wie immer tolles Video 🤩 erstmal Daumen hoch und dann schauen 👀..... wie sind eigentlich ihre Erfahrungen zwischen E5 und E10 Benzin 🤔

Fahre bei meinem Polo 9n das 5w30 laut VW so sogar vorgeschrieben

Ich brauche ganz dringend Tipps! Meine Steuerkette wurde vor ca. 7000km erneuert mit allem drum und dran, jetzt klappert sie allerdings meiner Meinung nach ungefähr ein bis zwei Sekunden beim Kaltstarten. Manchmal ganz leicht, manchmal sehr laut und manchmal gar nicht. Ist das normal, oder sollte ich mir Gedanken machen bald eine Werkstatt aufzusuchen?

Irgendwie seltsam dass die Kette der Ölpumpe nicht gespannt wird und so locker ist. Nachtrag: Interessant dass das Original Kettenrad aus China ist.

Das Wort China auf dem Zahnrad gibt mir zu denken!

Können Sie mir sagen. Was kostet es, die Steuerkette zu wechseln? Vw jetta 1.2 2012

Also wenn die Kette noch in Ordnung ist, darf es beim ersten Start, nicht so laut Rasseln?

ok also ich bin vor 3 Jahren bei meinem Fabia II 1.2 CGPB Motor extra von 5W-30 auf 5W-40 gegangen wegen des Kettentriebes, weil das Öl so dünn ist, wenn er heiss gestartet wird, dass dann die Kette kurz klappert...

Haben die neuen Ketten nicht sogar noch kleine Zähne, die in die Zähne der Kettenräder greifen? Das hier scheint noch eine etwas ältere Ausführung zu sein.

Könntest du mir sagen wieviel kraft/ NM auf die Steuerkette wirkt. Es gibt auch C4 Öle, warum werden immer c2/ c3 Öle empfohlen.

Sehr gutes Video. Wurden Kette und Kettenräder nicht geändert bzw verstärkt ? Die Ölmarke ist nicht relevant solange die VW Freigaben stimmen.

Du hast gesagt, dass ihr entweder die originalen Kettensätze oder die von Febi nehmt. Aber warum die von Febi nehmen? Normalerweise ist doch der VW Ketten-Rep.satz aus der TPI die beste Wahl, weil jetzt akzeptable Qualität und ist der günstigere Satz.

Was ist denn eigentlich besser, bzw. haltbarer: eine Steuerkette oder nen Zahnriemen?

Was ist eine duplexkette ?

💪💪💪💪💪💪👍👍

3:07 "China". Ja das merkt man an der Qualität von VW

Wie würdet ihr vorgehen wenn die Zahnräder an den Nockenwellen nicht tauschbar sind und nur mit den Nockenwellen tauschbar sind. Wie beim 1.8 bzw 2.0 TFSI Motor( EA888). Eine Nockenwelle kostet 600€🙈

Eine Kettenverschleißanzeige durch einen Schalter/Poti am Kettenspanner wäre prima...

Die Ketten und Zahnräder sind doch von einer anderen Firma? Kann man da überhaupt die Länge der Ketten vergleichen? Ich meine wenn die Zahnräder auch nur ein klein wenig größer sind muss die neue Kette zum Ausgleich auch länger sein. Die Zahnräder müssen ja nicht zwangsweise die selbe Größe haben wenn die Kette angepasst ist.

Eins der besten Motoröl. Benutze es schon seit vielen Jahren, Kettengeräusche, keine!

Es gab ja nun auch schon diverse Änderungen am Kettentrieb VW-Seitens, sodass ich mich nun aber frage, ab wann welches Bauteil geändert wurde. So hat beispielsweise Holger Parsch von den Autodoktoren für seinen Sohn Cedric ja einen Tiguan mit 1.4 TSI Twincharger, 150 PS gekauft, bei dem auch die Kette gelängt war. Keine Werbung, nur ein passendes Beispiel. Nun hat er da einen neuen Kettensatz installiert, der aber eine komplett andere Verzahnung hat als die hier zu sehende Kette. Ich frag mich da nur immer wieder die gleichen Fragen: 1. Für welche 1.4 TSI gilt der neue Satz nun speziell? Der von Holger war ja wohl ein CAVA/BWK Motor, zumindest laut Wikipedia. Nun hatte mein Touran einen BMY, Twincharger mit 140 PS, der aber vom Grundaufbau noch der gleiche ist. Wegen schlechten Steuerzeiten musste ich den Touran aber auch abgegen, da ich die finanziellen Mittel zum Tausch eines Kettensatzes nicht hatte.... 2. Wann kam denn nun dieser neue Kettensatz raus? So wäre es für mich z.B. beim Gebrauchtwagenkauf interessant zu wissen, ob im Falle eines bereits stattgefundenen Kettentausches auch eine neue oder immernoch die alte Kette verbaut wurde.

Mein 10 Jahren alter Golf 1.4 TSI mit über 100000KM rasselt 2-3 Sekunden nach dem Start seit Anfang an.Denke das das normal ist weil der Kettenspanner erst den Öl Druck erst aufbauen muss.Man sollte beim Kaltstart kein Gas geben.

Die Steuerketten sind ganz einfach zu schwach dimensioniert, wie vieles bei Diesem Hersteller. Dazu kommt noch der Umschlingungswinkel, dadurch wird die Beanspruchung noch höher. Beim Motor der Triumph Dreizylinder mit 955ccm ist die Steuerkette ein Glied breiter als bei Dem genannten Hersteller und läuft bisher 70000km ohne Störung bei viel höherer Drehzahl.Meine Tochter hatte beim Lupo TDI einen Kettenriss bei voller Fahrt auf der Autobahn mit totalem Motorschaden. Wenn man sich die Umschlingungswinkel der Ketten anschaut, dann haben die Konstrukteure bei diesem Thema in der Schule gefehlt. Da ist es kein Wunder.

Werden die Kettenräder nicht wie im VW Bausatz ersätzt ... ermöglicht andere (festere) Letter.

Der lezte rotz motor mit kette

Nicht mit Gang Parken, dehnt ihr die Kette mit

Waaaas, wieshalb wird die Ölpumpenkette nicht gespannt. Würde bei den alten VW/Audi-Motoren doch immer Federgespannt .

wenn man sieht wie schmal die Kette auch ist.was die heute sparen.die war bei Mercedes viel breiter bei den älteren Autos .da waren die Ketten viel besser

Warum die Ketten zu dermaßen ab nutzen ist doch klar das Getriebe schützt du durch ein zwei Massen Schwung Rad wo die Schläge von der Kurbelwelle gedämpft werden und die Ketten kriegt alles volles Rohr ab Das ist das Problem bei der Mehrfacheinspritzung bei direkt ein Spritzer Dann stell mir noch schön das Auto im eingelegten Gang ab ohne Handbremse und dann drückt sie schön den Kettenspanner leer

VW und ihre Steuerketten, die sollten es einfach lassen 🤦

Na ja, die Original VW Ketten können ja auch nicht gut sein, so lange wie die halten.

Vw sorgt für Arbeitsplätze

Hallo, weiß jemand ob die Motoren ( 1,2 TSI ) mit Zahnriemen auch Probleme machen?

Meine Steuerkette ist gelängt nach 7500 km Hyundai i20

Steuerkette des Grauens! Letztes Jahr bei einem Oldtimer gewechselt. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vCQTwJv4pBI.html

Besser zahnriemen

Moin. hier ein Video zum geänderten Kettensatz ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kBvYZsb78vU.html

Das Zahnrad nennt sich Kettenrad , aber sonst ein klasse Video ! 🙂👍

Es gibt für diesen Motor einen geänderten Satz! Ebenso muss mehr geändert werden wie Ölansaugstutzen usw. Den du verbaust ist der selbe misst sorry

Tsi horror

scheis motOren fon VW

Alle Maximal 80000 Km wechseln, dann gibts auch keine Probleme