En général la présence de 2 ressorts par soupape empêche le risque d'affolement de soupapes car les 2 ressorts n'ont pas la même fréquence de résonance.
Ça diminue le risque sans monter des ressorts plus raides, mais ça l'empêche pas. Au dessus de 11-12000 on peut monter des coupelles plus légères en titane pour limiter les masses au dessus du ressort, parfois genre 3gr au lieu de 6, fait déjà une grosse différence. Pour vraiment empêcher l'affolement, y'a que les culasses desmo de chez Ducati ou takegawa pour mini
Tout à fait d'accord, d'autant que ces culasses ne sont pas un modèle de finition. Je pousserai même plus loin en disant que ça aurait été plus intéressant et judicieux de voir le montage d'une culasse adaptée au cylindre avant le changement d'arbre à cames, et ensuite voir le gain amené par un arbre racing...
@@elgigololatino Apparemment nous ne somme pas les seul à en parler ,, mais justement , et c'est ça qui pourrait être aussi intéressent , c'est que maintenant que Simon a pu faire des tests dans l'état actuel des choses , eh bien il pourra essayer de roder les soupapes et les sièges de soupapes , et puis refaire des tests pour avoir un nouveau résultat juste par rapport au rodage des soupapes et sièges de soupapes , avant d'allé grattouiller autre chose dans la culasse :)) ,, Yo Simon tu nous entend ?? hahaha ^^ et ne t'inquiète pas ce n'est pas de la mauvaise critique , loin de là !! ,, Et je dirais même que ce petit oublie (volontaire ou non) peut justement amener a une autre belle vidéo de mécanique et tests ;))
C'est exactement ce que je me suis dit en regardant la vidéo, mais à mon avis c'est fait exprès pour avoir un autre sujet de vidéo je pense. Continu comme ça Simon tes vidéos son sympa à regarder.
Salut , bon ben maintenant faut encore améliorer le remplissage , gratté la culasse, roder les soupapes ( même neuves) et passer sur un carbu un peu plus gros voir si il est capable de manger d'avantage .
Exactement, sachant qu'avant l'abre racing il buvait sans difficulté ce qu'on lui donner il faut absolument tenter plus gros , ce serait dommage de s'arrêter à 70% du travail, le but étant de voir jusqu'où un 4 temps de ce type peut aller. Courage Simon.
Punaise j'étais sûr qu'il y'avais du potentiel dans ces 4t, le jour où tu as fait le sondage si on préférerait des vidéos sur mob am6 ou 4t j'ai tout suite penser 4t chinois gy6, et on peut encore poussé le truc ! En tout cas chapeau pour cette vidéo et surtout la précédente, rentrer dans les détails des paramètres qui font qu'un moteur 4t puisse chopper de la puissance et tout ça simplement expliquer. Tu vas sans doute joué un rôle dans l'éducation des jeunes bricoleurs sur le moteur 4t qui faisait peur a tout le monde, je me suis payée un Bw's a mes 15 ans et j'ai appris à bricolé avec youtube aujourd'hui j'ai 20 ans et je travaille dans une concession bmw moto à Bâle. Merci au mec comme toi 👍
Je te confirme que tu n'es pas le seul à attendre le passage à l'E85 . En plus le gain de puissance n'est pas négligeable. Mais avant ça il y a les conduits à préparer et la transmission finale à changer contre une longue pour pouvoir passer la barre des 100 kmh.😁
j'avais une question les gars ? tant qu'a être dans l'illégalité( kit 80 et débridage , etc) et vu le prix des pièces ( simon est deja a + de 500 euro) . pourquoi ne pas acheter direct un moteur de 125 neuf qui coute 450 ? si vous avez des arguments ou contre arguments je suis preneur ....
Salut Simon étant pas grand fan des moteurs 4 temps pour les 50cc j'ai apprécié ta vidéo par curiosité juste pour voir le fonctionnement mécanique merci continue comme sa
Salut Simon super ta vidéo moi qui pensé qu'on pouvait pas faire grand chose avec un 4 temps tu nous démontre le contraire et c'est cool. En te voyant monter la nouvelle culasse, je me suis demandais quel taux de compression le cylindre pouvais avoir. J'aurais vite fait un p'tit rodage de soupape, on voit pas bien si les portées sont propre. Continue comme sa en espérant voire prochainement une culasse racing pour le kit 80 se qui devrait bien amélioré les perf et peut-être en avoir autant qu'un 2 temps en accélération. Bon week-end a toi et à la semaine prochaine
Bravo pour tes vidéo toujours aussi intéressante , ça fait plaisir de voir que tu devient meilleurs dans la façon de présenter . Longue vie à ta chaîne!!!😍
Salut Simon normalement tu devrais pas faire un rodage des soupapes et des sièges pour l'étanchéité des soupapes ??? Et super vidéo très bien expliqué merci
Merci Simon ! Depuis que j'ai découvert ton travail aux débuts du spirit j'espère que tu traite du 4 temps et notamment de l'arbre à cames, voilà qui est enfin fait. Une vidéo très réussi d'ailleurs,je me suis régalé 👍.
Toujours au top 👍tous avec les copains on te regarde du pacifique. On a tous des 50 4t gy6 on s'occupe d'un engin par tes vidéos. Juste quelques paramètres différents en raison du poids du scoot (hurricane keeway 2022). Nice job on sera à l'heure vendredi prochain 😉
Bonsoir Simon, pas mal du tout sa s'améliore et tu te rapproche du 2 temps niveau accélération, effectivement pour seulement 45 euros sa donne vraiment un gain en plus sur l'accélération et la vitesse, aller encore un effort et tu vas y arriver à égaliser le mbk 2 temps et après il restera plus qu'à aller encore plus loin si c'est possible et voir avec le mbk 2 temps en version plus poussé. Je t'ai mis un gros pouce bleu et un partage Facebook, continue comme ça tu déchire tu a franchement bien expliqué le montage de tout se fouillard ou il faut vraiment être précis jusqu'à la pince à épiler, vivement la semaine prochaine pour voir la suite.
super vidéo bien expliquée petite question en ayant démonté les soupapes es qu'il n'aurait pas fallu les roder a la pâte? pour avoir une étanchéité parfaite comme en automobile
Un nouvel abonné, bien fait tes vidéos. Ce qui m'as choqué c'est le pots 2t sur un 4t!!! J'ai entendu que tu as fait une vidéo là dessus, j vais voir ça
Toujours au top 👍 Merci pour la passion que tu mets dans tes vidéo. Quelque chose me dit que la prochaine modification sera sur la transmission finale 😏
toujours au top #Simon mais j'aurais rodé les soupapes avant montage car même nouvelle parfois la portée n'est pas bonne c'est la seule remarque à faire sur ta vidéo qui est magnifique d'expression......see you soon mon poto
Hello Simon, Merci pour ce petit comparatif avec le Booster, qui nous permet de se situer par rapport a ce moteur 4t! L’idée de présenter ta config est très utile pour la compréhension :) Et enfin, tu as soulevé un point d’intérêt pour moi, c’est ton Xmax, il mérite d’avoir sa courbe de comparaison dans le tableau très bonne idée :) Il merite d’ailleurs sa vidéo et lui aussi mérite un 180cc 😬 Merci pour tes vidéos on adore
Good job Guy :o) Ha bon, il y a une queue pour aller sous le Pape !! Pour voir quoi, une demi lune et une autre demi lune ... Hummm ... sa fait la pleine lune ;oP
Pour le rodage des soupapes, y'a pas que du pour, car tu peux modifier l'appuis de celle ci sur le siège. Perso, je m'y colle que si je constate un défaut d'étanchéité - basiquement je mets de l'essence sur ma culasse retournée, et si après quelques minutes je ne vois pas une goutte côté admission ou échappement, c'est que c'est correct. Sur les culasses chinoises, c'est pas toujours il est vrai parfait. A défaut d'un compresse-ressort sur ces petits moteurs, avec une clef à oeil et une pince à épiler, on s'en sort aussi pour monter ou démonter les clavettes!
Impressionnant le gain quand même. Et bien maintenant Simon go culasse racing et carbu 21 voir 24 pour vraiment allé jusqu'au bout des choses.. courage. Je viens de m'abonner à ta chaîne car j'ai vraiment accroché au fil des vidéos. Juste une petite remarque, étant donné que tu prépares les deux roues la séance essai est très importante pour nous et je t'avoue que le plaisir est un peu gâché par la musique qui cache les envolée lyrics (ou pas d'ailleurs) du moteur . Bien cordialement .
Salut simon, superbe vidéo comme à ton habitude, moi j'ai pris le 82 parmakit pour 51 mbk liquide, je suis un peu juste en carbu , 17.5, je pense prendre un 24 ou 21 qu'en pense tu ? pour ton 4 temps, une culasse adaptée serai un plus je pense....
Je crois que le vilebrequin n'influe que très peu sur les performances... Ceci explique sûrement cela, je suis presque certain que les pneus non-plus ne sont pas d'origine 😏
Salut super vidéo continue comme ça merci vraiment je voulais savoir est-ce que ça serait possible de faire une vidéo pour la roue avant pour le remontage avec le capteur pour le compteur comment le réinstaller j'ai pas retrouvé de vidéo sur ce sujet quand je sers ma vie avec le boulon la route tourne plus je suis obligé de la desserrer ça tourne à nouveau si c'est possible bien sûr
Salut Simon sa serai cool de faire une vidéo sur le booster et de montre tout les modifications à faire pour le débrider et l’améliorer sinon continu tu gère
Donc prochaine fois optimisation de la culasse.? Et ce qui serait bien aussi c que tu fasses le calcul du coût total de la préparation stp pour que les gens se fassent une idée sur le prix du projet et merci pour t vidéos explicatives et tout l'investissement que tu dois y mettre en temps et en argent.! 👍
nickel mais la culasse du kisbee d'orig en ayant comparé avec une classique comme tu as mise,elle est largement plus travaillée dorig que la basique de tous les scoots chinois, après l'aac cest sur que ca importe aussi....mais merci vraiment pour le diametre des roulements,comme ca je sais pertinemment que l'aac malossi ne passe pas sur la culasse d'orig 😅
Très intéressant je n'imaginais pas que ça pouvait augmenter les performances. J'aurais une question car j'hésite entre plusieurs variateurs, et en même temps ça pourra te faire un sujet de vidéo qui intéressera bcp de gens. As-tu déjà testé le variateurs Stage6 R/T, car j'hésite à l'acheter. Et est-il plus performant que le Malossi multivar, et ton Polini? Si tu ne le pas essayer, accepterais-tu de comparer les 3, ou plus si tu à la chance de pouvoir en essayer d'autres s'il te plait.
Salut Simon. Plusieurs remarques : tu ne compares pas les conduits des 2 culasses ??? S’agissant de pièces adaptables, mefiance.... Et pour info, la seule graisse que l’on peut mettre dans un moteur, c’est la graisse au bisulfure de molybdène (MOS2). Ce n’est pas très cher, et une fois que tu l’as, tu l’as...
Ducou si j essaye un arbre a cames Racing sur mon xmax 125 avec culasse et soupapes sa va peut-être régler mon problème de v max bloqué a 125 franchement je kiffe ton contenu on espère voir le booster ou le kisbee contre farine de blee et le boiserie
Hay Simon salut !! A quand un montage de Ruckus (en France c'est le zoomer) un montage simple stylé et qui prend beaucoup de côte en ces temps si ! Beaucoup de vidéos sur les ruckus en ce moment sur YT US ça devient une mode de plus en plus présente, j'espère voir ça un jour sur cette chaîne !! Merci Simon.
slt Simon.. juste une idée pour une future vidéo.. montage d un turbo ou une cartouche de nitro sur scooter (le turbo sur scoot sa marche.la nitro je sais pas.jamais essayé)
Salut Simon, tu penses qu'il y aurait un gain de puissance si on monte un arbre à came kit sur un moteur d'origine et non un kit 80... Sinon toujours au top tes vidéos 👍
Bravo.. petite question on est d'accord que la, sur cette essais tu a conserve les précédents reglages carbu vario apres la pose du kit 80 et que ici apres montage de l'arbre a came tu n'as rien change .. je pose la question car tu en parle pas .
Top tout sa 👌🏾😉...mais sa me fait me poser une question un objectif 150km/h(voir plus) réel sur un Honda 125 for passer en 170cc pense tu que cela est possible 🤔car moi je vais arrêter le 50cc trop de problème avec la gendarmerie (des que sa dépasse 45km/y hein😢)
@@pangolinpangolin967 quand tu te fait arrêter que t enlève le casque et que ils voyent que t est un multi-recidiviste de la poigné de gaz et que tu vois arriver le tapis et que tu voie le scooter taper 124 et qu il te disent que sa doit être limiter a 45 pour les 50cc ta vite fait de vouloir passe a une bécane qui n est pas sujet a des limite de ce genre ....
Optimisation de la culasse aux p'tites oignons et petits essais rapports de transmissions et le kisbee🛵 va grimper aux arbres 🌳.... prochaine étape ??? @Simon
BONJOUR SIMON JE KIFF ÉNORMÉMENT TES VIDÉOS QUI SONT SIMPLEMENT SUPERBE !🫶 JAI UN SIM MYO 100cc QUI TOURNE À 80 km/h JE NE TROUVE AUCUN LIEN POUR LE DÉBRIDÉ CAR UN SCOOTER DE 100cc DEVRAIT ROULER PLUS VITE QUUN 50cc🥺 PEUX TU FAIRE UNE VIDÉO SUR CE TYPE DE SCOOTER STP🙏🙏🙏 CORDIALEMENT ET ENCORE MILLE MERCI POUR TES VIDÉOS 🫶
@@Simon-chant-du-cliquet oui c’est un 4 temps en 100 cc ca existe plus maintenant ! J’ai vu tes vidéos pour les CDI et me tâte d’essayer ! Tu en penses quoi ? Encore merci d’avoir répondu 🫶
Salut ! Une idée de ta consommation de carburant avec ce nouvel arbre à cames ? L'un des pricipaux avantages du 4 temps est sa moindre consommation, ne le perd t-on pas en augmentant significativement le temps d'ouverture des soupapes ? D'avance merci pour ta réponse.
Il faut installer la culasse grosses soupapes avec l'arbre à came et carbu 24, vario malossi, pot moto, et rapport long, ça tape à 105 facile. Par contre le démarreur ne suit plus..
salut simon,je vais monter un tirage rapide sur mon booster.. ce n'est pas grave si je met le cable/gaine direct du tirage au carbu sans dedoubleur? merci
c'est pre roder ses soupapes pas besoin de pate a roder et sinon un coup de dremel dans les conduit c'est du 4 temps c'est solide mdr et l'outil pour mettre les soupapes et bien plus long et compliqué a utiliser que le genre de balancier habituel en voitures. mais sans dec super video et pourquoi tu laisse pas ta cale quand tu fait ton jeu au soupapes? Sinon je pensai que tu allais gagner bien plus avec l'arbre a came mais c'est la culasse qui fait que tu gagne pas tant. Et pour savoir combien coûte la modif complete en comptant le carbu pot kit enfin le tout?
Mon petit frère a que des galères avec ses scoots ( il ne sait pas acheter d'occasion) du coup je vais lui acheter un kisbee OU un autre gy6 et reproduire tes tutos à l'exactitude ! PS: est ce que tu vas rouler plusieurs fois avec le tiens pour vérifier la durée des soupapes ?
Salut les gars, j’aurais juste une petite question à vous poser, j’ai pot Yasuni r sur un carbu 17.5 (origines) mon scoot à partir de 50 si j’augmente les 3/4 de la poignée de gaz mon scooter ralentit. Aidez moi svp !! 👍
Salut Simon je voudrai savoir je possède un 50cc new génération euro 5 donc pas de carbu, comment je peux augmenter l'arriver d'essence dans ce cas la ? Super vidéo 😁
Ce qui aurait pu etre interessant c'est de prendre les compressions avec et sans aac racing car un gros aac a plus de croisement generalement.. Donc rapport geometrique qui chute en gardant le meme rapport volumétrique...
Question technique pour les experts : on parle ici de moteurs équipé de carburateurs. Est ce que le changement d'arbre à came sur un moteur équipé d'un système d'injection aura les mêmes résultats (amélioration des performances)? Je possède une replique chinoise skyteam dax 125cc euro4 avec un systeme d'injections ROJO. Il existe des AAC racing adaptables sur ma culasse d'origine. Mais le vendeur me dit que c'est uniquement destiné au moteur à carburation. Je ne comprend pas pourquoi ce ne serait pas profitable pour un système d'injection car cela permettrait d'alimenter davantage en gaz frais à l'admission et de favoriser l'échappement des gaz brûlés par la suite. Donc un meilleur fonctionnement. Si quelqu'un à des informations je lui en serais reconnaissant.
