Jól látszik a videóidból, hogy okos üzletpolitikával, hozzáértéssel , tudatos építkezéssel, lehet normális vasutat csinálni még Magyarországon is. Mindennél beszédesebb az a tény, hogy a Máv által lepusztult állapotban üzemeltetett vonalakat vesznek át, és csodák-csodájára kiderül, hogy a gazdaságtalannak mondott vonalon mégis lehetséges a normális vasútüzem!
Год назад
Terjeszkedhetne a GYSEV Kelet Magyarországra is, legalább végre ott is előre mennének a vonatok nem hátra! 🤣 Pl. szülővárosomban Szolnokon, már hónapok óta azt látom az ott felvett videókban, hogy a vonatokat dízelgépek tologatják ki és be! 😮🤔
Ha a felsővezetéken dolgoznak, azt feszültségmentesíteni kell. Feszmentes pályán a villanygépek kevés kivételtől eltekintve nem tudnak szerelvényt mozgatni. Ilyenkor dízel kitolózásra van szükség.
Год назад
Az nyilván való volt, hogy feszültség mentesítve van és azért tilitolizzák dízel mozdonyok, de ilyen régóta?! (Az előbb rosszul fogalmaztam, közben rájöttem, bocsánat!)
@ Sajnos egyre fogynak a V46-s tológépek. Vidéken jelenleg csak Szombathelyen, Szegeden, és Záhonyba van aktív. Más villamos tolatómozdonya meg nincs a MÁV-nak. Ezért a Szolnoki dízeles tolatgatás.
A Vectron sokkal megbízhatóbb, mint a TRAXX bármelyik 3. szériás változata. Sokkal több darabot adtak el Vectronból, nem véletlenül: olcsóbb. Ezért is állt rá a széna, aminek szerintem mindenki jobban örült volna, mert a KISSel kezdve a TramTrainen át minden újonnan beszerzett járműnek rengeteg gyerekbaja volt, a TRAXX-oknak még mindig van. Taurusból kellett volna anno bevásárolni, sokan azt mondják hogy személyvonatra jobb is mint a Vectron, de arról lemaradtunk.
Igaz. Viszont az is igaz, hogy nem volt annó Bencének rossz dolog a TRAXX3 mellett voksolni, mert való igaz, hogy a TRAXX-családdal már van tapasztalata a MÁV-nak, Vectronnal pedig nincs tapasztalata. TRAXX3 kéne...
Vonaton utazni jó. Vezetőálláson utazni még jobb. Mind ezt személyesen átélni a legjobb. A videó meg élmény .,egyszer utaztam vezetőálláson, és vezér épp igy himbálódzott, az ülésén , igaz csak harmiccal ment az MD és váltó körzet sem volt, de a vasút az igy is ,úgy is vasút.
A Vectronok beszerzése politikailag kútba esett de ezt a máv-nál dolgozók akiket érdekelt a téma már hónapokkal ezelőtt tudtak. Mi lesz helyettük? Jó kérdés, sanszos valami kommunista államtól beszerzett típus (kínai hitelből kínai mozdonyok) vagy pedig marad a V43 sorozat életfogytiglan.
Kínai hitelből kínai minden(is). Semmivel sem lesz kompatibilis egy porcikája sem, majd lehet menni Pekingbe reklamálni, meg garanciát behajtani...eszement ez a kormány, az ükunokáinkat is adóssá teszik, ráadásul az országot is eladják alólunk!
Nem a MÁV-nak nem barátja, hanem egyes NER uraknak! Gondolom a Siemens nem volt hajlandó csúszópénzt adni a "uraknak" és ez fájdalmasan érintette őket!
Paks 2 miatt nem barát a Siemens, mert nekik kellett volna egyes komponenseket leszállítani, de Nemétország (idióta) atomellenes politikája miatt nem tették (így végül a franciákkal lesz megoldva).
Szuper GySEV-es videók! Esetleg meg van a komplett Csorna-Bp vonal videó, vagy csak ilyen vágásokat csináltál? Ha meg van a "teljes" vonal, esetleg nem kerül feltöltésre vágatlanul?
Nem vagyok vasút fun, a mozdony-hiszti miatt kattintottam. Rendeset húz a gép. Lesz egy hülye kérdésem, mert mint írtam, nem ez a közlekedési favoritom. Hajtásláncilag hogy néz ki egy ilyen gép? Hidrodinamikai nyomatékváltó, vagy motor-generátor-motor? Kösz.
Jól gyorsul ez a mozdony, és bizonyosan kiváló a rendelkezésre állása is, de a videón is átjön az a kausztrofóbiás tank érzület, ami az oldalablakok lespórolása miatt keletkezett, nekem nem tetszik e miatt ez a típus, viszont javaslom, h 1 CRRC mozdonyt is próbálj ki, és 1 traxxot vezetőállásból az összehasonlítás okán.
Jó kis mozdony, vezettem is, jó lenne ha a MÁV rászánná magát hogy modeenizálja a gépparkot egy kicsit, a 60 éves vasdobozok helyett ilyeneket, vagy legalább pár rendes 185/186-os traxxot raknának be.
gyönyörü gépek,nem tudom hány kocsi van utána,kb. 3x olyan erős mint a szili,de ha a szilinek odakented,ha nyitva volt a géptér ajtó,odabent landoltál.a megbizhatóságról:50 év múlva már nemigen lesz egyetlen szili sem,de hogy ezekből a gépekből mennyi marad,arra kiváncsi lennék.sok sikert a további munkádhoz Bence!amúgy meg csak nézz utána a Siemens Teknőknek.
Ismét jó videó,Bence 🙂 Nem vagyok nagy vonatos, viszont pár éve volt alkalmam menni a vezetőfülkében ( ha itt így hívják 😄) egy nagyobb kört a Vectronnal,nagy élmény volt ☺️ bizony amit üresen, önmagában gyorsult a mozdony, hát több mint meggyőző volt 😁
Bocs hogy nosztalgiázok de egy régi gőzösvezér/mert akkor még vezérállásnak hívták a mozdonyszemélyzet munkaterületét/ kikérné magának azt hogy vezetőfülke.Ez egyáltalán nem bántás a mai mozdonyvezetőkkel szemben,nagyon jó hogy fejlődik a technika és ma már nem tüdőszanatóriumban végzik a mai vasparipák lovagjai.
Szia Bence nem tudom tudtad e hogy a 004 -es vectron hibrid dízel és elektromos de minden 0 szériás vectron ba bele lehet szerelni a dízelmotort csak a 4-esbe rakták bele.
@@cobraelflapunk Azért kérdeztem csak, mert láttam olyat, hogy szétverve a stúdió, meg szakaszhoz értünk, és ki van téve, hogy a videót a feltöltő eltávolította. Várom a további videókat!
Startosként mondom, hogy a cég olyan mint egy marék tészta. Azt kellett volna agyonverni, aki elkaszálta a Vectront. Egy nagykn jó konstrukció lett volna..
Ez a 006-os (és emellett a 005-ös) Vectron tud dízzel is menni elvileg. Nem valami nagy az üzemanyagtartály, de csak van valami értelme, ha beszerelték. Az 500,501,502 pedig egyenáramú hálózatot is tudnak használni (de azokban nincs dízel modul).
Год назад
A dízelmotorról nem hallottam Azt tudom, hogy van olyan verzió, csak azt nem, hogy a GySEV-nél olyan lenne
@ 001-től 006-ig a csak váltóáramú mozdonyokat azzal a megállapodással vették, hogy egy éven belül a Siemens varázsol kettejükbe dízel modult is, és ez meg is történt. Nem tudom, eddig mennyire használták ki, de minden esetre azért klassz.
Határozottan baromi jó videó lett! 😊😊😊😊😊😊 A Vectronokat én is nagyon szeretem. 🙂 Nem bánnám, ha egyszer a Sissi Taurussal is mennél, azt meg főleg nem, ha a Ventusra is felengednének Téged. 🙂
Feltünt nekem is a sok édes döglött bogárka, de tegnap 20 perc alatt csurig lett a szélvédö, pedig csak 90-el dübörögtem. Gondolom, vagy nem foglalkoznak, mert nincs annyi mosóviz az ablaktartályban, vagy a május (a sok cserebogár stb) a bogarak halálozásának ideje a vasúton.(is) Rondának ronda, az tény, mert az idő az szép volt.
