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Tenho uma que ta parada há uns 4 anos já. Queria fazer isso aí, mas acho que só isso não vai adiantar. Vou ter que levar em algum mecanico, mas hoje em dia é dificil de encontrar algum que entenda dessas motos mais antigas.
Marcelo Boa tarde!! Tenho uma CB 450 84...hj 20.04.2024, aprendi através do seu vídeo...estava tendo muito problema com os carburadores...vou providenciar a troydo parafusos 🔩 por Allen e fazer a manutenção dos mesmos... brigaduuuuu Rafael...SV...SP. Grande abraço 🤗
Estava desanimando com minhas CB's , ficam muito tempo paradas, teve uma que até coloquei um max tork com carburador de twister, esses dias tinha que ligar uma CB que ficou 45 dias parada, aí antes de ligar lembrei dos seus vídeos, drenei o carburador, mas resolvi também inspecionar as cubas depois de drenadas, dai meu "bingo" estavam as duas com muita sujeira, limpei e sequei as duas e depois dei a partida e ficou show de bola, economizei uma dor de cabeça, obrigado Marcelão !!!!!
Fala amigo , você faz serviço de carburador ? Tô com uma 450 que ficou uns 15 anos parada preciso de ajuda com o carburador , já fiz ela ligar mas não sei regular pra segurar lenta, tá ruim pra pegar e quando pega com muita idifiuldade tem que ficar acelerando 3 mil rpm pra manter ligada
Bom dia Eu comprei uma cb 450 ano 91 que estava a uns 5 anos sem funcionar...aí troquei algumas peças dela entre elas as boias. Mais está vazando gasolina pelo respiro. Vc poderia me ajudar.. é minha primeira cb..e meu filho disse que quer ela pra sempre..ele só tem 16 anos.kkk. Obrigado...zap 11985118711
Sabe me dizer se o coletores de ar do carburador da cb 450 estiver um pouco rachado se éla falha muito por isso , tipo fica fraca e nao aceita aceleraçao ...
Se forem os coletores de admissão falha muito! Se forem os dutos de ar, que conectam os carburadores à caixa do filtro de ar, a mistura pode ficar pobre.
Veja neste video do canal: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-U8pgsgwH0A4.html Obs: passe WD-40 por dentro dos dutos de borracha para facilitar o encaixe dos carburadores.
Meu prezado, minha CB quando chega a 80 km/h começa a embolar e não avança a velocidade. Se eu pegar muita subida, tenho que ficar controlando as marchas, pois, se subir a marcha o motor pede pra descer, se desço o giro aumenta e embola o que imagino ser a queima do combustível. Fica dando umas cortadas. Junto com isso, percebo que o disco de embreagem está necessitando trocar. Quando puxo o afogador pra ligar ela fria, ela fica querendo morrer e tenho que ir puxando junto o acelerador e ir recuando o afogador pois se não ela não mantém. Poderia ter uma idéia do que possa estar acontecendo? Obrigado desde já e me desculpe se não pude explicar direito rsrsrs
Cara, difícil matar o defeito sem estar mexendo na moto... mas acho que tem chance de estar com excesso de combustível. Verifique o estado das agulhas das boias, se estão vedando bem e se os níveis das cubas não estão altos. Verifique também o funcionamento correto do afogador e dos pistonetes.
Bom vídeo, uma dúvida minha moto tem lenta acelero ela responde normal mais quando engato e vou sair ela embola tipo falhando cilindro e morre na lenta pode acelera q é normal porém ao engatar ela não andar só falha e falha até morre. Oque devo analisar no carburador
Bom dia Marcelo. Fiz uma limpeza no carburador da minha CB 400. Ficou ótima, porém quando esquenta a lenta vai lá pra cima. Tem alguma ideia do que pode ser? Obrigado amigão!
Salve Josue Isso acontece porque as motos carburadas sobem o giro da lenta naturalmente quando entram na temperatura correta de funcionamento. Por este motivo, deve-se regular a marcha lenta somente após o motor funcionar por vários minutos, atingindo a temperatura ideal. Depois de regular a lenta com o motor quente, ao esfriar o motor, a rotação da lenta ficará abaixo da regulada, o que será compensado com o uso do afogador nos primeiros momentos. Conforme o giro subir, desarma-se o afogador.
Legal Marcelo... No meu caso CBR450 da mais trabalho por causa das carenagens teria que tira-las. E assim como você fez no vídeo é mão leve porque as peças são sensíveis... Fora que carburadores de CB tem seus 30 anos! Ganhou um inscrito junto aqui com Herbert e Artigas ✌
para aqueles que trocam os parafusos do carburador por Allen (igual eu) lembrem-se que o torque que um Philips ou JIS aceita é muito menor do que um Allen.
@@MarceloNettoCBzeiro Ok sem dúvida cada pessoa ou mecânico usa o sistema que acha mais fácil. Na minha CB estou usando parafusos Allen. Obrigado pela sua atenção.
Salve Ronaldo Provavelmente uma ou as duas agulhas das boias não estão vedando, por desgastes nas pontas de borracha, oxidação da sede da agulha ou sede muito "alta", que é quando ela é instalalada muito para dentro do alojamento no carburador. Retire os carburadores, verifique se as borrachas das pontas das agulhas estão marcadas. Se sim, troque-as. Verifique se o fundo da sede está oxidado. Limpe com um rolinho de Bombril e depois limpe bem qualquer resíduo. Se a sede estiver muito profunda, vai ter que retirar um pouco (menos de 1 mm) ou trocar. Veja como retirar a sede: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ObTsHjjgckQ.html Técnicas e cuidados na instalação das sedes: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-A8FEGPQ82yQ.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nt5U9X7aopk.html
@@MarceloNettoCBzeiro Obrigado amigo, ontem muito frio puxei o afogador e vazou muita gasolina. Hj liguei direto acelerei Pena nao ter um cara como tu aqui por perto.
Uma duvida amigo. A minha tem um filtro entre a tornerinha e o carburador. Eu vi q a sua nao tem. Eu iria tirar ese filtro porq eli encomoda estava en baixo do tanque mas tive q tirar eli porq eli seco a gasolina nao sei se entro ar. mas fiquei com medo de da algum problema. Mas to querendo tirar eli e deixar direto igual a sua. Poso faser iso de boa ?
@@MarceloNettoCBzeiro Ela já tem um filtro por dentro do tanque, e mais aquele com a torneira. Vi que tem uns filtros no mercado livre, que se usa por dentro da tubulação de entrada do carburador.
@@sgtrma Filtros adicionais, na mangueira ou dentro dela (micro-filtro) não fazem parte do projeto da CBZONA. Eles restringem consideravelmente a passagem de gasolina, mas são um quebra-galho quando o tanque libera ferrugem...
@@MarceloNettoCBzeiro PODE DEIXAR, ESTOU PROGRAMANDO PARA ESTA SEMANA. ELA ESTAVA PARA MAIS DE 5 ANOS NA GARAGEM DE CASA, NESTA PANDEMIA CRIEI CORAGEM E COLOQUEI PARA. MUITOS SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO, PRINCIPALMENTE AS COISAS BÁSICA REALIZEI COM A DICA DE VOCÊS. MINHA SORTE É QUE DEIXEI O TANQUE CHEIO, DRENEI O CARBURADOR, MAS AOS POUCOS ESTOU MELHORANDO. ABS E MUITO O BRIGADO PELA DICA. BOA NOITE
Boa tarde !!! Instalei dois vacuometros para uso constante na CB 400. Vi que na marcha lenta os ponteiros ficam oscilando. Acelerando eles estabilizam quase totalmente. O que pode ser a oscilação ?
A oscilação é normal, principalmente em dispositivos mais básicos. O vácuo não é constante, é intermitente, pois só ocorre em 1 dos 4 tempos, que é a admissão. Quando o motor não está em marcha lenta, o tempo "sem vácuo" nos vacuômetros diminui, dando a impressão visual de estabilidade.
Rodrigo O padrão de voltas descrito no manual valia para o carburador novo. Após décadas de uso e com a péssima gasolina que temos hoje, o número de voltas aumenta e varia de moto para moto. Comece a regulagem com 2 ou 3 voltas e vá regulando até conseguir a maior rotação sem mexer no parafuso de ar e parar de dar pequenos estouros na desaceleração.
