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Und man sieht hier gerade mal ein Drittel von Seddin. Aber ja: Seddin ist echt spannend, ganz besonders bei Nacht. Ich kann ja mal versuchen eine nächtliche Tankfahrt durch Seddin zu filmen. Viele Grüße, Tobi

Vielen Dank 👍

Du machst mich echt sprachlos, mein Lieber!!! :-)

@@farmingnerds Immer wieder gerne und schönes Wochenende.

Lieber Hamster, wie immer danke ich Dir von ganzem Herzen für Deinen Support. Dieser hat u.A. die Folge 50 (also die nächste) überhaupt erst möglich gemacht. Mega! Liebe Grüße nach Elbe Elster ins schöne Falkenberg, hier aus der Landeshauptstadt Potsdam. Ich hoffe, man sieht sich mal am Zug! Der Tobi :-)

@@farmingnerds Dann bin ich jetzt schon auf die Folge gespannt.

Playmaster, ich danke Dir von Herzen für Deinen Support! Und ich grüße Dich ebenfalls aus unserem schönen Potsdam zurück. Vielleicht sehen wir uns ja mal am Gleis. :-) Der Tobi

Danke für das Kompliment. :-) Aber: Nicht alle Menschen sind so sprechaffin vor "der Öffentlichkeit". Das muss man auch mögen. Der ein oder Andere sagt dann lieber gar nichts (auch nicht richtig, ich weiß) oder nimmt halt die dann (wie ich finde) sehr neutralen Ansagen die im FIS gespeichert sind. Und zu den KIN (oder bei und SIN): Die machen auch einiges mit, während so eines Dienstes. Ich kann es manchmal zumindest nachvollziehen, dass die nach der Hälfte der Schicht nicht mehr ganz so enthusiastisch freundlich sind. Aber (und das finde ich bei unseren Personalen im Gespräch immer wieder klasse): Sie geben sich jeden Tag mehr Mühe, die ganze Schicht durch zu halten und muntern sich auch gegenseitig auf. Viele Grüße, Tobi

@@farmingnerds Danke für deine ausführliche Antwort, lieber Tobi. Tatsächlich geht es mir aber in puncto Freundlichkeit nicht bzw. nur gering um die Durchsagen. Die sind tatsächlich meistens...ja, okay bis gut. Leider habe ich aber schon des öfteren mit euren KIN echt unangenehme Erfahrungen machen oder miterleben müssen, was ich aber an der Stelle nicht weiter ausführen möchte weils darum ja nicht in deinem Video geht. Wie gesagt, von deiner Arbeit war ich bisher immer positiv angetan. Zumindest habe ich bei Dir noch nicht erlebt, dass beim normalen Anhalten plötzlich alle Fahrgäste durch den Zug kegeln. Besonders stark fiel mir das bisher beim Desiro HC auf. Mir ist bewusst, dass ein TF, gerade bei Tfz mit Bremscomputer, nicht sooo viel Einfluss darauf hat, wenn der Bremscomputer irgendeine Grütze macht. Aber wenn ich dann merke, dass TF wie Du das eben hinkriegen, frage ich mich schon, warum andere es nicht schaffen, zumindest halbwegs komfortabel zum Stehen zu kommen. Ohne die anderen TF schlecht reden zu wollen, aber bei Dir merkt man eben, dass du die Sache ernst nimmst und ein Eisenbahner bist, der versucht, die Gesamtsituation vernünftig zu meistern. Nicht nur stumpf den Fahrplan einhalten. Die netten Durchsagen, die Du öfter mal machst, egal ob es den Einzelnen jetzt juckt oder nicht, machen Dich aber wirklich sympathisch, man fühlt sich wohl, wenn Du an der Spitze sitzt. Behalte Dir diese Art unbedingt bei. Viele Grüße, Max

Lieber Karlex, ich danke Dir erneut von Herzen für Deinen Support. Das hat u.A. Folge Nummer 50 möglich gemacht. Mega von Dir! Und ja: Da kommt noch was! Bin auf Deine & Eure Meinung zu den Folgen 52 - 54 gespannt! :-) Viele Grüße aus Potsdam nach Sachsen, der Tobi 🙂

Jupp, warte gerade auf einen Dienst, bei dem es passt. 👍 Viele Grüße, Tobi

​@@farmingnerds was sind denn eigentlich die Voraussetzungen für so eine Führerstandsmitfahrt?

Noch bis zum 25. mit Bauarbeiten, dann dürfen wir dort endlich wieder halten. :-) Viele Grüße, Tobi

Dank Dir für das Kompliment. Zum Fernsehsprecher: Radio hab ich schon jahrelang gemacht. Fernsehen wäre da auch mal lustig. Warum nicht? ;-) Zum Erklärvideo: Bisher noch nicht. Aber vielleicht wäre das ja auch mal ne Videoidee?! Viele Grüße, Tobi

@@farmingnerds Aha! Es klang schon verdächtig professionell, mit der Stimme wird man ja geboren aber die Intonation muss man sicherlich lernen. Also ich fände es sehr interessant (muss dazu sagen das ich die Option Tf zu werden auch gerade ernsthaft erwäge)... na, bin gespannt was kommt und hab ja noch genug alte Videos von dir zu gucken.

Ich hatte es bei Michendorf nachgefragt: Der Güterzug kam vom Regelgleis in Wilhelmshorst über die Weichenverbindung und dann in den Abzweig zum Außenring. ;-) Zu den Fahrdienstleitern: Ich hab da ne bestimmte Einstellung zu der Spezies der Fahrdienstleiter. Wir Lokführer müssen uns nämlich ein paar Dinge immer vor Augen halten: 1. Überhaupt erst der Fahrdienstleiter macht es möglich, dass ich mich in Bewegung setzen kann. 2. Ich kann nicht sehen, was der Fahrdienstleiter sieht. Daher kann ich nicht beurteilen, auf welcher Grundlage er seine Entscheidung getroffen hat, zum Beispiel einen Güterzug zuerst fahren zu lassen (zum Beispiel Prio-Trasse beim Gz). 3. Zu jeder Zeit hält einer der FDL seine Hand (und seine ganze Verantwortung) schützend über meine Zugfahrt. Er/Sie stellt die Weichen, sichert meinen Fahrweg, stellt die Signale und überwacht, dass alles für mich "save" ist. Das heißt für mich (ganz persönlich) dass ich die Entscheidungen des FDL nicht anzweifeln werde. Ich hinterfrage sie - ja - und ich will Informationen über den Grund der ggf. anstehenden Verzögerung. Aber nicht um den FDL zu nerven, sondern um meine Fahrgäste informieren zu können. Und die Info kann mir der FDL auch geben, ohne genervt zu sein, dass ich ihn gerade angerufen habe. Viele FDL in Berlin und Leipzig können das super, einige sind schon angepisst, wenn man nur die "2" gedrückt hat. Und da sind wir dann auch bei einem der Gründe für meine Filme: Ich möchte, dass auch die FDL sehen können, was auf "unserer" Seite so los ist. Einfach um Verständnis auf beiden Seiten zu erreichen. Und schon geht es, für alle, EVU übergreifend, viel einfacher voran. Und ich kann Dir sagen: Wenn ich die "2" drücke und ich mich melde und mir von der anderen Seite ein freundliches "Tobiiiiiiii, mööööönsch lange nicht gehört, wie gehts Dir denn?" (wie neulich am Abzweig Brücke in LM) entgegenschallt, dann mach der Job gleich noch mehr Spaß. Es geht halt nur gemeinsam aber dann viel einfacher. #teambahn, wenn Du verstehst. Und ob nun zwei, vier oder wieviele Buchstaben der Firmenname nun letztendlich auch hat, am Ende sind wir alle "Bahner". Und nur das zählt. Einen solchen "Erklärfilm", mit der Sicht vom FDL und zeitgleich vom Zug, plane ich schon seit mehr als einem Jahr. Und ja, es sieht aktuell noch unmöglich aus. Aber ich gebe nicht auf! ;-) Viele Grüße, Tobi

Sollte ja ursprünglich mal umgesetzt werden. Es bliebt dann aber beim Versuch. Irgendwie schon schön ist dabei, dass man diese Kuriositäten hängen ließ. Hat man bei Ausbildungsfahrten immer mal wieder ne Frage für zwischendurch dadurch. ;-) Viele Grüße, Tobi

Hi Florian, ich glaube nicht, dass Triebfahrzeugführer "Probleme" mit neuen Antriebstechnologien haben oder hätten. Sie müssen halt sicher und zuverlässig sein. Dann ists kein Problem. Leider hat noch keiner einen laufenden Flux-Kompensator entwickelt. ;-) Zur RB37: Wenn wir als EVU die Fahrzeuge bestellt hätten, dann wäre die Chance größer gewesen, dass es nicht Diesel geworden wäre. Denke ich. ;-) Viele Grüße, Tobi

Guter Denkansatz! Und: Durchaus würde das ne Ersparnis bringen. Das Fahrzeug verfügt auch über einen sogenannten "ECO-Modus", bei dem der dritte (also der Traktions-) Motor abgeschaltet wird. Ich denke, dass so eine Testphase auch noch kommen wird. Allerdings eher auf den RB 33 und 51, da auf der RB37 der Fahrplan dann doch enger gesteckt ist. Viele Grüße, Tobi

Es ist schön, dass Du die Ril.408 rezitieren kannst. Es gibt aber (wie so oft) eine Ausnahme: Meldungen im Zusammenhang mit dem Ergänzungsbuchstaben -G zur Zuggattung und sofern es im Streckenbuch zugelassen ist, dürfen auch während der Fahrt abgegeben werden. Viele Grüße, Tobi

Gibt es einen speziellen Grund warum in Seddin Süd eine Zugvollständigkeitsmeldung gemacht werden muss?

@@zuglaufmeldestelle_ Ja. Seddin hat unlängst eine neue Gleisfreimeldeanlage (Nf-Gleisstromkreise) bekommen. Bei Fahrzeugen mit dem Ergänzungsbuchstaben "G" in der Zuggattung (wie beim Lint54) besteht dort die Möglichkeit, dass der Zug nicht erkannt wird oder das Verlassen eines Gleisstromkreises nicht erkannt wird (Rotausleuchtung). Daher die Anweisung im Streckenbuch, nach der Durchfahrt, eine Zugvollständigkeitsmeldung abzugeben. Viele Grüße, Tobi

@@farmingnerds Danke für die Info, jetzt kann ich nachts wieder ruhig schlafen 🤣

Dann zunächst: Willkommen im Team. 🙂 Zur Sifa im HC: Ja, es gibt da Knöpfe über dem Fenster. Aber ich finde die Stelle an der sie angebracht sind ziemlich ... na sagen wir mal "unglücklich gewählt", so dass ich die fast nie benutze. Also, auf bald bei Deinen Schnupperfahrten. Viele Grüße, Tobi

Hallo Ralf, tolle Frage! Also: Die Trittstufenhöhen stehen nicht im Fahrplan. Bei uns stehen sie in den "gelben Seiten" des Betriebsregelwerks. Dort im Bereich "Infrastruktur". Ein Tf muss also selbstständig gucken, an welcher Station welcher Tritt auszuwählen ist. Was jetzt aber umständlich klingt, ist es gar nicht. Denn man lernt das ja schon bei der Streckenkunde. Im Fall der RB33 und RB37 gibt es sogar einen kleinen Trick: Immer, wenn bei der Haltestellenansage der Zusatz "Achten Sie bitte auf den Spalt zwischen Bahnsteig und Zug" kommt, ist der hohe Tritt auszuwählen. Der Hintergrund: Nicht alle Türen des Lint54 haben eine Spaltüberbrückung. Gewußt wie, sozusagen. ;-) Eine Art "Automatik" gibt es nur beim Desiro HC. Dieser überwacht mit der Funktion "ETF" on sich vor der Tür überhaupt ein Bahnsteig befindet. Wenn nicht, kann die Tür nach Freigabe nicht durch die Fahrgäste geöffnet werden (wenn man zum Beispiel zu kurz anhält und die letzte Tür noch nicht am Bahnsteig ist). Viele Grüße, Tobi

@@farmingnerds Dankeschön

Die werden kommen. Es fahren schon einige wenige und einige mehr sind bestellt, aber es dauert eben, bis sie man sie häufiger sieht. 15 Minuten Ladezeit über Oberleitung ergeben eine Reichweite von 150 Kilometern, schreibt Stadler. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MGho18fCZKo.htmlsi=KPsg3xxe_gGRpPi4

Wie @theodorjosefeisenring675 schon schrieb: Die werden kommen. Oder halt Oberleitungen an den Dieselstrecken. Leider hat im Verkehrsministerium keiner den Mumm, das zu entscheiden. (Jetzt, steile These:) Wie wärs denn, mit Claus Weselsky als nächstem Verkehrsminister? Viele Grüße, Tobi P.S.: Zur 526: Ich bin den Flirt schon einige Male als normale Version gefahren und würde mich über den genau so, wie über die Akkuvariante sehr freuen. ;-)

Ja, in Schwerin zum Beispiel die RB13 von Parchim. *Spoiler* ;-) Viele Grüße, Tobi

Ola Pierre, gerne beantworte ich die Frage auch zum 100.000sten Mal: Leider habe ich den RE8süd nicht. Daher wird es (leider und ich finde das auch nicht toll) wohl noch dauern, bis ich da hinkomme. Bis die Woche, mein Lieber! :-)

@@farmingnerds Zum Flughafen fährt der RE8 Nord. 😉

@@RB33NET Ich hab den Abschnitt trotzdem nicht. 🤷‍♂️

Ja, da kann ich voll zustimmen. Ich denke, dass die Zukunft das auch bringen wird. Viele Grüße, Tobi

DB Regio hatte zum Zeitpunkt der Ausschreibung sogar Akku-Züge für die 3 Diesellinien ausgeschrieben. Ich weiß aber nicht, ob sie damit auch angetreten sind und selbst wenn, hat die Loslimitierung verhindert, dass sie die Linien bekommen haben.

Aktuell leider nein. Die Daten über GPS sind mir zu ungenau. Ich bitte um Verständnis. Es kommt aber ein Film mit anderem Blickwinkel, da kann man es dann sehen. Viele Grüße, Tobi

Ja. Stimmt.