Bonjour Harry mécanique,🙂je croie savoir pourquoi tu compte 9 maillons au lieu de 7 pour ton calage d'arbres à cames mais tous d'abors ,je tiens a te dire un grand merci pour toutes tes vidéos que tu fait sur ta chaine et leur precieux contenue qui aident bien les amateurs comme moi. mais revenons au probleme de correspondance maillons coloré et callage reél chez toi. le problème sur ce moteur ,c'est que les arbres à cames ne sont pas usiné dans la masses. les cames et les pignons dentés sont sertis sur le tube en metal et étalonné en usine . En cas d'effort anormal ,(casse distributions par exemple ou comme dans tons cas, morceaux de métal se détachant du bloc tendeur de chaine qui vont bloqué un des arbres pendant une fraction de seconde ou le pignon d'arbre d'ou le gros bruit que tu as entendu) ,le pignons de chaine peu tourné un peu sur son sertissage au lieu de causer la casse de l'arbre ou bien encore ,les cams peuvent tournée elle meme. Cela provoque un decalage des cams par rapports au pignons .Je sais que ca peu parraitre surprenant mais c'est bien réel . Bien cordialement Thierry
bonjour, merci pour la vidéo. C'est bizarre les 9 maillons. Car on voit bien qu'il y a 7 maillons entre les 2 maillons de couleur noire ( en incluant les maillons noirs eux-mêmes). Je reformule : Si c'était 9 maillons le bon calage alors pourquoi le fabricant de chaine a-t-il placé 2 maillons noirs clairement identifiables de manière à ce que l'écart soit de 7. Je ne suis pas expert , je m 'interroge simplement.
salut, là je suis sur une Mazda équipé du dv6, c'est vrai que sur certaine vidéos on voit 7 maillons, mais sur le mien là, c'est impossible, mais il y à bien 7 maillon à l"intérieur des repères, et le 8 et le 9 ème c'est là ou les repères sont au milieu !
@@ldjcars7773 Oui, c'est bien 7 maillons sur les points de repére sur les 2 pignons ; soit 5 maillons entre les 2 maillons peints en repére. Harry a du fumer de la bonne. lol
Cela m’est arrivé, sur une 207. La chaîne tellement détendue qu’elle avait usiné et percée le couvre culasse. Il faut absolument mettre un kit tendeur et chaîne tout neuf😜
salut sur service box une fois remonté point calage des poulies en face chaine ils disent 40 tours a faire et voir si les points se ralignent,sur 2 moteurs refait je l'ai fait et ça marche
Salut c'est bizarre ton calage car normalement les 2 maillons foncés doivent tomber au niveau des encoches sur les poulies dentées. Toi tu as bien calé la 1ère poulie avec le 1er maillon foncé, mais pour le 2ème maillon ça ne tombe pas du tout en face de l'encoche sur la poulie. Donc je ne comprends pas. Et il n'y a pas de chaînes avec 5 ou 7 maillons comme tu dis dans un comm, c'est toutes les mêmes avec 5 maillons entre les 2 maillons foncés.
Salut, Regarde bien sur youtube il y a deux types de chaine, un avec 7 maillons avec repère et une autre qui fait 9 maillons avec repère comme la mienne c'est une Mazda avec le DV6 et je penses qu'au niveau des dents des arbres sont pas identiques selon les marques, moi elle est montée comme ça et j'ai aucun soucis, j'ai essayé avec 7 maillons et impossible de démarrer, moteur dur à tourner trop de compression, peut tu m'expliquer cela 😉👍
@@HARRYMECANIQUE974 J'avais vu une vidéo en anglais qui expliquait que ces arbres a cames creux avaient leurs cames qui peuvent se décaler !!!! on voyait le gars qui avait acheté un arbre à cames neuf, et en le comparant à celui usé, on voyait bien que les cames n'étaient pas à la même position. Tout ça a cause du fait que cet arbre est creux et les cames peuvent légèrement se dépalcer. Donc ça peut expliquer le calage à 9 maillons et non 7.
@@ibrandiaye9498 Bonjour ,effectivement les cams et pignons dentés sont serties sur le tube et en cas d'efforts important ,soupape qui touche un piston ,des fois c'est l'arbre qui prend un coup et une cam se décalle. si c'est coté tendeur de chaine ,sur l'arbre a cam échappement que ca bloque celui ci peux arreter de tourné une fraction de temp alors que le pignon tourne de quelques degrés. j'ai entendu dire aussi que en cas de casse distri,il ne falait pas réutilisé les arbres a cam meme si ils paraissent intacte. Tu aurais le lien de la vidéo, ca m'interesse ,j'ai un DV6 16v a refaire entierement. Bien Cordialement
@@Titiman83 Bonjour, je peux vous confirmer que des cames peuvent se décaler car je l'ai expérimenté moi-même : une came d'échappement de mon dv6 était décalée par rapport à un arbre à cames d'échappement d'occasion en bon état. (la courroie n'avait même pas cassé ! ) Voici la vidéo qui compare les 2 arbres dont un qui s'est décalé ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VymGgqNhDVw.htmlsi=NfIOApfnsGJaE6Fq&t=874
Qu'es qui peut faire un claquement du genre clak clak claque en mode rapide comme si on croirait que c est un vieux camion diesel surtout à froid et à la accélération moteur 1.6hdi 110
Bonjour sur la RTA que j'ai, la photo montre bien qu'il y a 7 maillons en tout , du repére AC admission et AC échappement. C'est comme méme bizarre cette histoire?
sur ma rta (1,6 hdi 110 cv) c'est 9 maillons. mais lors de la dépose, j'ai 7 maillons entre les repères sur ma voiture (307 de 2004). Oui c'est relou !
@@HARRYMECANIQUE974 Je ne sais pas trop quoi penser de mon soucis,il n' y a pas de clic ,clac,on entend simplement en continue une chaîne qui tourne,du coup je sais pas trop quoi faire,le boulot me semble titanesque, enlever les injecteurs me fait un peu peur
Salut, Sachant qu'une distribution est entre 450 et 700 euro, tu rajoutes ça en plus un bon mécano va te prendre au moin 1200 euros pour faire ça, un charlatant lui plus de 2000 Euros
ça vaut meme pas le coup en vérité sauf si moteur de moins de 150000.. autant prendre un moteur pas trop km et le faire remplacer tu paiera pas plus cher.
Merci de ton partage d'expérience. Moi j'ai actuellement le même problème que toi et je n'arrive pas à démonter les 4 injecteurs pour arriver au couvre culasse. Il faut un extracteur d'injecteurs ou une technique que je n'ai pas? Comment à tu fait ?
Salut Est ce que tu avais le bruit a froid ? Parce que jai le 1.5 ecoblue (ford psa) et jai pas de bruit a froid mais a chaud j'entend un bruit métallique et a bas regime quand j'accélère fort j'entends un claquement quelque part. Si tu a un conseill pour vérifier je prend Merci d'avance.
Après démontage du haut moteur et changement de chaîne vérification de tout les poussoirs hydrauliques toujours le bruit métallique..... Est ce que mettre une 5w30 au lieu de 0w20 comme le préconise aujourd'hui psa pourrais régler le soucis ? Merci.
@@DamDam-xt6dr salut Tu as aussi changé le tendeur de chaîne ? Le changement d'huile ne résoudra pas le problème, Essaie un produit spécial pour les poussoirs, pour atténuer le bruit, après vas savoir si le bruit métallique ne vient pas de ton turbo aussi.
Salut oui le tendeur et la chaîne sont changés et les poussoirs ont été nettoyés et purger ils n'étaient pas grippés. Le bruit est apparu après la distribution et vidange mais j'ai vérifié la distribution plusieurs fois tout est ok. Je me pose la question sur l'huile sur la pompe HP ou support moteur car j'ai l'impression qu'il tremble quand même au ralenti
Bonjour une question je te suis depuis longtemps j'ai une modus essence année 2010 elle a 100mille kilomètres et aujourd'hui sa machine sur le tableau de bord antipollution à contrôler tu crois que c'est grave ou c'est rien du tout ? Merci beaucoup pour ta réponse
Salut l'ami as tu déjà eu le default p0299 sur le hdi 90ch tout est bon je viens déposer le collecteur admission bien encrasser tu pense c'est le problème ? Le reste et nikel egr turbo... merci pour tes vidéo ✌️✌️✌️✌️
Salut, Je pense pas que c'est l'admission le problème même après nettoyage, le code p0299 peut venir de fuite admission Turbo, durites de dépression cassé, fissuré, electrovanne capteur de pression du turbo etc. Regarde plutôt tout ça mon ami , bon courage 👍
@@HARRYMECANIQUE974 justement tout à était contrôler sa fais des mois personne ne trouve.... étant mécanicien impossible de trouver le problème ...si ta une idée ?
@@HARRYMECANIQUE974 salut harry , dis moi ça a rien a voir m j'ai une opel zafirab 1.7L diesel 2012, j'ai changé la vanne egr dessus mais avec ma valise diagnostique icarsoft cr max je n'arrive pas à la codé . On dirait que cette valise n'a pas la possibilité de faire cette option. Si tu peux m'aider c cool . En tt cas j'aime regarder tes vidéos 📹. Bonne continuation. 👍👍
