Merci pour ta vidéo ! Grâce à toi, je vais pouvoir tout démonter et tout immerger dans un bain d'ultrasons (même la partie non démontable car l'électronique sera retirée !) J'ajoute que le couple de serrage du nez d'injecteur c'est 6 DaN (60 N.m). Pour la partie du haut, il faut faire un repère avant de dévisser pour retomber pile au même endroit lors du resserage. Bravo en tous cas ! :)
Je suis tombé sur ta vidéo et c vraiment ce que je cherche, hier, en démontant un injecteur j'ai fait tombé la rondelle et le ressort du coup je ne savait pas par quoi commencer lors du montage. Merci beaucoup
de rien ! si c'est la petite rondelle avec un trou au milieu , normalement si je me trompe on met la rondelle avant et après le ressort ! bon courage !
Bonjour avant de démonté un injecteur avoir des outils spéciaux faire des repères surtout pour le serrage ou clé dynamometrique Normalement les passé au banc Bon courage à tous
bonjour, HARRY je vient de m'abonner à ta chaine j'admire ce que tu fait pour tout ce qui aime bricoler le voiture soi meme continue ne change pas tes videos sont super. cordialement
Merci pour cette vidéo, grâce à toi ma focus 1.6 TDCI a récupéré sa patate, j'avais un gros soucis à bas régime la voiture n'avait plus du tout de puissance et à 2000 tr elle poussait d'un coup, j'ai suivi ton tuto et aussi nettoyé la vanne EGR et depuis c'est impeccable.
Au niveau du remontage toujours tendre un peu le ressort légèrement car le ressort à une côte Le poiseau doit être libre aucune force il doit glisser seul de lui même avec du gasoil bravo à toi mecton
regarde dans ma chaine, tu trouvera se qu'il faut pour demonter tes injecteurs et surtout abonne toi , car j'en ferait d'autres encore sur la 1.6 hdi et merci ! à toi !
bonjour HARRY MECANIQUE 974; superbe vidéo👍👍👍👍 Très bon tuto et très bien expliqué par contre il manque un petit test à 19:49, il aurait fallu tester la tête d'injecteur sans l’aiguille en y mettant un coup de nettoyant contact ou autre avec le tuyau rouge pour contrôler la pulvérisation ( si brouillard ou goute) a par ça explication nickel . Oui pour démonter plus il faut l'outil d'extraction injecteur là il y a la douille spécial .
Salut ! Oui la tête on peut faire comme tu le dis, mais moi je l'avais déja fait auparavent, en mettant de l'essence à l'interieur de la tête, et ensuite avec un coup de soufflette et c'est bon.
Ciao bellissimo video aspettavo un video così volevo chiederti una volta aperto l'iniettore dopo va tarato elettricamente oppure si può rimontare tranquillamente nel suo alloggio?
Bonjour Harry Après remontage faut il resserrer au couple ou pas nécessairement. Le nettoyage peut il faire disparaitre un claquement. Vidéo toujours au top, merci de nous faire partager ton savoir. Cordialement
salut ! pas besoin de serrer au couple pour le remontage, un bon nettoyage peut faire disparaitre un claquement quand celui ci est en cause, et est c'est bien tes injecteurs qui claquent ? et merci à toi aussi !
Slt Harry dit moi si jamais on ce plante au remontage l'injecteur fonctionnera plus ? J'ai un doute sur le tout petit teton quand je l'ai rassemblé... La l'injecteur claque je me demande si c pas a cause de ce teton ...
Bonsoir, J'ai besoin de vos service, J'ai un Peugeot 3008 1.6HDI 112CV En roulant la voiture c'est mis en mode dégradé voyant moteur allumé en mettant la valise erreur P0271 injecteur 4 trop haut. Faut il le changer ou le ramener a un professionnel pour un nettoyage ? Cordialement
Bonjour Harry Mécanique 974, Je vous contacte pour vous poser une question, j'ai changé deux injecteurs CONTINENTAL sur ma voiture. J'ai voulu ensuite codé les injecteurs avec ma valise, le premier injecteur se code parfaitement bien, mais sur le deuxième injecteur, j'ai un message d'avertissement qui dit que des caractères ne sont pas supportés par la valise. La valise me donne ensuite un exemple avec toutes les lettres ou chiffres acceptés et effectivement les 6 caractères de mon 2eme injecteur ne sont pas tous prit en compte. Avez-vous une explication ? l'injecteur n'est pas compatible à ma voiture ? Merci
je t'en prie ! oui ça m'arrive de temps en temps , après tout dépend ou tu habites , désolé je te tutoie , sur ma chaine c'est comme ça avec les abonnés !
@@HARRYMECANIQUE974 encore merci de partager tes connaissances je suis dans l'ouest mais si le vent est meilleur ailleurs je suis prêt à bouger.. Dès que je récupère la Mini r56 d Je te ferai un coucou Stp continu à nous épargner des crises de nerfs et l des concessionnaires.. Bonne route bonne continuation
Bonjour, belle vidéo comme toujours😉😉 Cela pourrait-il régler le problème, d'injecteurs qui ont un trop grand débit au retour, et, qu'est-ce qui procure ce trop grand débit?
salut ! oui cela peut régler le problème car quand on démonte soigneusement un injecteur et qu'on le nettoie bien, et un bon remontage, y a pas de raison que cela ne marche pas au contraire, j'ai fais l'expérience ! un injecteur qui grippe peut avoir un plus grand débit, et peut aussi faire le contraire tout simplement ! et merci à toi ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 d'accord merci, ça me surprend quand même qu'on puisse démonter comme ça un injecteur, ya pas de risque pour la bobine de tremper tout çà ? J'ai vu une vidéo ou un mec utilise même du papier à poncer (très fin certes) sur la tête d'injection
Bonjour moi je un injecteurs fatigué sur une volvo v70 2401cm 2003 je peux le réparer comme toi tu a fait le toto merci de me donner une réponse merci d'avance
Salut et merci pour tes vidéos! Par contre j'ai un énorme problème le moteur ne démarre plus ...j'ai essayé pleins de choses : purger le filtre et refaire le plein de gasoil par la vis de purge, actionner la poire pendant 20 minutes et rien à faire...j ai desserre les entrées de gasoil des injecteurs actionné la poire mais pas de gasoil on dirait qu il y a de l'air qui bloque quelque part. Merci pour ton aide. Merci
tu sens le gasoil quand tu actionnes la poire? "j ai desserre les entrées de gasoil des injecteurs actionné la poire" pas bete du tout ça comme methode
Hey salut . Merci pour ta vidéo . P'tite questions .j ais un. Injecteur qui fuie sur sa partie haute . Y a t il y un joint sur le pas de vis Je vous mal avec ta vidéo
Merci pour ce tutoriel mais on ne voit pas toujours ce que vous faites!!! Dommage, si pouviez recentrer la caméra ce serait encore bien mieux. Mais merci quand même.
@@HARRYMECANIQUE974 bjr..merci pour la réponse.. Autre question: est-ce je peux mettre une autre mais pas la même que l'original.. Est-ce qu'elle aura un impacte sur le fonctionnement du système
Tres bonne vidéo La voiture fait des accoups il me semblerait que sa soit les injecteur a changé..vous pensez que ce même nettoyage permettrait de résoudre la situation?
@@HARRYMECANIQUE974 je vais surement essayer...le soucis que j'ai aussi c'est que la voiture se desamorce de temps en temps et qu'il faut que je pompe pour quel redémarre
Salut HM974. Super vidéo. Je vais m'y atteler rapidement car ici au Sénégal, le carburant est terrible et les injecteurs s'encrassent en quelques mois. J'ai une question: pourquoi si peu de mécaniciens démontent et nettoient les injecteurs, et préfèrent en faire acheter des neufs ? Quand on voit le coût de la pièce, x4 en plus ! Est-ce qu'il y a des risques de les casser/mal les remonter qui fait qu'on se retrouverait avec une voiture qui démarre plus ? Je vais prendre le risque de les démonter, c'est quitte ou double pour moi ! (je ne suis pas mécanicien) Merci par avance et bonne continuation.
Salut ! Je ne sait pas pourquoi, les mecanos ne les nettoient pas, parce que peut etre, ça prendrais plus de temps, avec des pieces neuves il y a les garanties, tu peut démonter toi même, mais c'est tres minucieux, faut surtout pas inverser où melanger les pieces, mais faut un début à tout ! Bon courage !
La partie électrique de l'injecteur peut-être la cause aussi, mais il faut la passer à la valise, ou bien moteur tournant, tu debranche un injecteur, un par un à chaque fois jusqu'à ce que tu enlèves un et que tu vois que ton ralenti ne change pas et se sera celui ci qui est défaillant.
@@HARRYMECANIQUE974 d’accord merci ;) du coup non pas lés électrovanne , mais j’ai un injecteur qui grippe à haut régime .. je suis en France perdu dans la campagne j’ai rien pour tester mais je pensse savoir le quel est en défault , après si tu as une idée sachant que il gripe vraiment que à haut régime pas facile tous seul ^^ je vais l’extraire la semaine pro
problème d'injecteur sur 406 hdi voiture démarre très mal à chaud comme à froid manque de reprise Après démontage des complet des injecteurs et nettoyage même résultat .j'ai tout envoyé dans un atelier spécialisé pour injecteur bosch en échange standard remontage serrage avec clé dynamometrique ma voiture tourne comme une horloge
salut ! il faut changer les 2 normalement celui d'arbres à cames et de vilebrequin , car quand il y en à un qui merde , l'autre suis derrière ! cela explique peut être ton problème de coupure moteur !
merci pour ta vidéo. Très utile pour moi car j'ai le même injecteur à changer les joints et je me suis lancé dans le démontage de l'injecteur. Je dis très utile car il y a une toute petite pièce miniscule qui est sortie et je ne savais plus où la remettre, mais grâce à ta vidéo je sais maintenant. J'ai aussi une suggestion pour toi et qui peut servir aussi pour tes abonnés et tous ceux qui verront ta vidéo. Je suis tombé par hasard sur des vidéos très intéressantes qui montrent comment sont effectuées les entretiens dans des entreprises spécialisées. J'ai pensé à toi car dans la vidéo tu te posait la question de comment déposer l'autre partie de l'injecteur et avec quelle clé. voici le lien: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZdY-_7j9BFQ.html
de rien ! je t'en prie ! pour la partie du haut , les clés il y en a sur ebay ! c'est comme des clés male , mais avec des trous au milieu ! merci à toi !
Slt j ai un soussi avec ma mazda 3 j ai un injecteur qui fuit j ai voulut le démonter je n est pas réussi car il était grippe et il faut que je commande un outil pour sa du coup j ai tt remonter et elle ne veut plus démarrer c'est une 1.6 110cv moteur PSA turbo diesel es ce que tu aurai une idée je pense qu'il y a de l air dans les tuyaux ou ?. Merci d'avance
Salut ! Vu que t'a démonté les tuyaux d'arrivée et retour du gasoil, et bin forcément il y a de l'air dedans, tu as une poire d'amorçage, en plastique au dessus des injecteurs,il faut le pomper jusqu'à ce qu'il devient dur et après tu demarre ! 😉 bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 ji ait pensé à la poire mais je n en ait pas... J ai essayé de dévisser les arrivées de gasoil jusqu'à que le gasoil arrive sa na pas marché et la j ai essayé avec un pchit de start pilote non plus... La j ai plus de batterie je vais acheter un chargeur et ré essayer avec le start pilote
Salut harry j'ai fai la meme qie toi sur le moteur 1.6 et impossible de redemarrer le gazoil narrive pas asser pour que ca demarre tu a une idée merci d'avance harry
Salut ! Juste au dessus entre les injecteurs et le filtre à air tu as une pompe d'amorçage en plastique en forme de cylindre, il faut que tu pompe jusqu'à ce qu'il devient dur et apres tu demarrera sans pronlème !
Bonjour Harry Grâce à ce tuto j'ai démonté la partie basse de l'injecteur. Lorsque je le secoue j'entends un clac clac à l'intérieur sur la partie haute. Est ce normal Merci 👍
salut ! on les reconnaît par leur références sur la partie électrique au numéro qui commence par 0445 110 etc...les 110 et 90 les numéros sont différents !
Salut Harry, tu laisses combien de temps à trempé dans l'essence ? J'avais vu un commentaire que les fuites venez principalement dans l'endroit où ce trouve les colonnettes et après venez couler dans les puits d'injecteur, tu es d'accord a ce problème ou pas 🤔
salut ! oui je suis d'accord pour les fuites au niveau des visses colonette , car ça peut fuire au niveau des joints à levres noir etc...mais rein à voir avec l'injecteur en lui même ! et pour le trempage c'est à peut près le temps du démontage de chaques pièces ! tu peut laisser une heure, même 2 c'est pas grave du tout ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 Salut Harry, petite question encore 😁 j'ai démonté et nettoyer mes injecteurs depuis la dernière fois mais à quoi consiste ce nettoyage ? A dégripper les pièces a l'intérieur j'imagine et plus performant a l'injection donc plus puissance non ?
salut ! je ne peut pas te répondre la dessus , il faut que tu regarde sur les injecteurs au dessus au niveau des retours sur la partie ou vienne se fixer les faisceaux , tu verras la référence ça commence par 0445.......ect...bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 Tu me rassures un peu 😁 car je suis allée me renseigner chez un dieseliste et il mon dit, je vous déconseillé de dévissé l'électrovanne car risque à 90% ça risque de plus fonctionner mais la tête d'injecteurs, pas de problème avec un serrage au couple
Bonjour Harry, pourrais tu nous expliquer les symptômes avant et après? Je pense que cela intéressera tout le monde. Si d'autres personne peuvent répondre à ma question ce serait super. Mécaniquement vôtre, Gérard tu n'as pas répondu de l'après remontage
salut ! et désolé pour le retard les symptomes sont : Une odeur de carburant persiste ; Le moteur est faible en puissance ; Le moteur tourne mais ne démarre pas ; On a un sentiment d'à-coups à l'accélération ; Le véhicule recrache une épaisse fumée, et une consommation plus importante de carburant !
Salut top t'es tuto. Sur ma C4 2011 j'ai des a coup vers 2000trm mes seulement a froid une fois a chaud plus rien. C'est possible que c'est le capteur pmh? Elle a 170000km
salut ! et merci à toi ! la seule façon de savoir c'est la valise diag , car il peut y avoir plusieurs causes , capteur pmh, arbres à cames , injecteurs, bougies, débitmètre etc... c'est pour cela qu'il faut la passer à la valise ! pour éviter de faire des frais pour rien ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 quand je branche odb il me dit injecteurs 2 mes depuis 3ans j'ai toujours eu ce message. Peut être la valise donne plus d'info. Je vais voir. Encore merci d'avoir répondu.
Ma question : Tu démonte le nez de l’injecteur, la minuscule pastille est coté ressort & rondelle, au remontage tu m’es la minuscule pastille coté nez injecteur avec son entretoise. Normalement la pastille ne peut pas se retrouver coté ressort ! ! ! Est-ce que le défaut venait de la position de cette pastille
Fabs 91 Pour moi c’étais un problème de puissance moteur avec un passage à la valise. Egr Ok, Débitmètre Ok Injecteur N°4 en défaut , ci joint un lien sur RU-vid "Tester et changer des injecteurs" qui explique les symptômes
la pastille est remontée et bien à sont emplacement , comme elle était au démontage la dessus y a pas de soucis ! et au remontage des injecteurs j'ai pas eu de problèmes !
HARRY Comme tu connait bien le moteur 1.6 hdi 110 est'il possible que tu me solutionne un probléme de puissance que je rencontre sur ma 307SW 1.6 hdi 110 de 2006 Stp Merci
@@HARRYMECANIQUE974 bon voilà mon probléme sur ma 307 1.6 hdi c'est probléme de puissance par intermittent quand je la pousse dans les rapport j'ai le voyant moteur qui s'allume avec le code défault P0238 a savoir que récément j'ai changer les joints d'injecteurs,l'électrovanne turbo,le débimétre,le capteur de pression le capteur de température d'admission,le filtre à gazoil,deux durites sur le doseur d'air j'ai fait la vidange j'ai nettoyer le turbo avec un produit spéciale turbo à tu idée d'ou provenir se manque de puissance
@@pigeonvoyageur4538 tu as un problème de pression du turbo, control ta durite de dépréssion turbo, celle qui se relie à l'electrovanne du turbo, regarde si elle est pas pliée ou coudée au lieu d'ètre arrondie, peut etre que la dépression ne se fait pas très bien !
@@pigeonvoyageur4538 le code erreur p0238 veut dire les zones suspectes sont à verifier : le capteur de pression de suralimentation/ le capteur de recopie position turbocompresseur/problème de vide/ géométrie variable du turbocompresseur bloqué en position (suralimentation maximal) ou turbocompresseur défectueux !
Bonjour harry je c'est pas si tu sera me renseigner ma 207 1.6 hdi 90cv elle a du mal a dépasser les 90km et delà des 90km elle se met à fume blanc tu pense que sa peut être les injecteur. Elle a 100 000km d'origine
salut ! ça peut être tes injecteurs ou bien ton turbo , passe un coup de valise pour être sur ! bon courage et tien moi au courant ! as tu regardé si elle consommait pas de liquide de refroidissement ?
@@HARRYMECANIQUE974 Merci harry de ta réponse, pour passer la valise il y aurait fallu qu'il est un voyant default non ? Je vais vérifier tous sa et te tien occourant merci et j'espère qu'il y aura des nouveau tuto ;)
@@laurentbeziers3483 ouindes nouveausx tutos bientot, car j'ai déménagé dans les dom tom, et je dois recommencer à zéro ! et pour passer à la valise y a pas besoin d'avoir un voyant moteur, elle lit l'écu, car des fois il y à des codes erreurs sans voyant !
@@HARRYMECANIQUE974 ah d'accord oui pas évident de tous recommencer prendre ses repères. D'accord pour les default e savais pas .merci à toi .tu a une idée ou acheter un injecteur au cas où ? Ebay ? Le prix que je dois le payer max tu c'est c'est combien ?
Saut harry alor j'ai vérifier elle ne perd pas d'eau donc pas joint de culasse Enfait elle fume lors des forte acceleration quand j'appuie sur l'accélérateur franchement si j'appuie doucement pas d'un coup la elle fume pas . Et pas de perte puissance je suis monté jusqu'à 150
Bonjour et bravo pas grand chose à dire si ce n'est du bon tuto, j'ai un code défaut P0271 que j'ai effacé avec un ELM 327 sur un 3008 1.6 HDI 112CV le défaut c'est problème connu chez Peugeot Injecteur N°4 à changer...?? connais-tu le problème peut on le démonter et dégripper ou changer avec un reconditionné mais il faut la valise, je vois qu'il y a des tuto sur le nettoyage en direct des injecteurs est ce possible sur le 3008 et à vrai dire le N°4 est ou le 1er coté batterie et 4 eme coté courroie ou l'inverse merci pour tes réponse le libéro
salut ! et merci ! pour nettoyer ou dégripper l'injecteur tu démonte et tu te base sur ma vidéo , ou bien tu achète du mécacyl de chez norauto par exemple, ça lubrifie tes injecteur , ta pompe hp tout ton circuit d'injecttion ! avec un reconditionné , cela peut ne pas fonctionner comme on le veut , car dès fois il faut les reprogrammer chez le concessionnaire ! et oui je pense que le numéro 4 se trouve à proximité de la batterie ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 Ok pour les conseils , je vais voir peut être que lubrifier le circuit serait suffisant. le mécaryl est un produit qu'on verse dans le réservoir ..???
@@simoncarour4959 oui on verse dans le réservoir , pour bien nettoyer et lubrifier tes inecteurs, 30 litres suffisent, pas obligé d'avoir le plein au contraire, le produit est plus efficace, quand y a moin de carburant ! Bon courage
@@HARRYMECANIQUE974 ce par que j'ai de fuite de carburant au niveau des 2 injecteur, je pense que vous allez me réparé. tout fois je suis d'accord pour un rdv pour ma 307 merci de votre compréhension
si tu as une fuite au niveau des pas de vis , c'est je joint à lèvre noir tout en haut du puit qui fuit , regarde j'ai une vidéo la dessus ou je montre comment changer les joints d'injecteur , cela pourrais t'aider ! bon courage !
en gros tout injecteur est reparable pourquoi les garages propose pas de les refaire plutot de changer !!! sa coute un injecteur apres on peu le texter avec une pompe j est vu que sa se vendait
@@HARRYMECANIQUE974 ok ba je vais démonter les 4 injecteurs et les nettoyer avec du wd40! C'est le meilleur produit que tu me conseillerais ?? Amicalement
@@HARRYMECANIQUE974 en espérant que le problème n'est que mécanique, et non pas électrique , car apparemment les injecteurs de chez Siemens VDO ont une fâcheuse tendance à avoir des problèmes électriques....
Hello Harry! Pour la partie à 13:00, une simple clé en tube coudé devrait faire l'affaire non? Si tu ne vois pas de quoi je veux parler, je me permet d'ajouter une photo! : www.manutan.fr/img/S/GRP/ST/AIG2491908.jpg
@@HARRYMECANIQUE974 Hello depuis le temps! Bon je suis de retour après avoir changé 2 injecteurs! enfin ! On a les mêmes injecteur mais ils ne sont pas foutus pareils à l'intérieur, Bizarre non ? Pour en revenir à la partie '' 13:00 " Quand j'ai enlevé la tête de l'injecteur afin de l'extraire (celui de tout à droite coté boite) qui était récalcitrant mais qui pourtant ne présentait aucune fuite ni trace de calamine comparé à son voisin de gauche qui a déversé une couche de calamine à en remplir le dessus de la culasse jusqu'à sa bride, avant de fuir et de briser le joint culasse/injecteur en trois points puis provoquer un défaut moteur; et bah le fautif de la perte de puissance est venu tout seul après l'avoir trituré avec une douille longue de 13 et une rallonge au niveau de l'arrivé de gazoil. Pour en revenir à mon dernier commentaire, quand j'ai enlevé la tête de l'injecteur, tout est venu et l'écrou que tu vois est sorti avec un clef mâle ( allen de 8 ou 10 je sais plus :/ ) ce qui m'a permis de l'extraire proprement avec une tige fileté fais sur mesure en atelier et un système de U métallique et deux écrous.. voilà les retours, pourrais tu m'expliquer la différences de configuration injecteur en sachant que le mien est un ref de: 0445110239
salut mon ami ! non j'ai pas de compte tiktok , mais j'ai vue la vidéo et je trouve pas ça top , car il fait rentrer par pression l'arrivé du gasoil et ça ressort tout de suite par le retour , donc pour moi c'est pas bon , car le gasoil qui sort normalement par le retour est le gasoil non brulé , alors que dans un injecteur il y a plusieurs circuits l'arrivé et le retour et là sur la vidéo , la pression qu'il exerce ne vas pas nettoyer l'injecteur car il ne suit pas le sens de l'injection , si il y a de la merde en fesant comme ça il vas faire qu'aggraver les choses ! donc c'est du n'importe quoi !
