10 лет после шумоизоляции - что станет с Вашей машиной? 

Какие материалы использовали и куда? подскажите пожалуйста

@@user-kq2fm1wk6v вот здесь посмотрите примеры работ, там много альбомов где подробно все расписано: www.anti-shum.ru/portfolio/

@@user-ns6vv1wr6x спасибо

Зря вы вибропласт начали отрывать, надо было прогреть его феном и прикатать, дофига гемора удалось бы избежать. Пацаны перематерились наверное)

@@kost7338 в этом была и суть, чтобы проверить на одной машине "старый" и "новый" варианты. Поэтому ради науки пришлось отрывать. Хоть это было и непросто.

Спасибо за комплимент, Сергей! Но "пацан" 1985 г.р. :)

@@user-ns6vv1wr6x Дима, да это комплимент!🤣

Мне 11 ы😝

😂😂😂

Он узэ влзрослый😂

Спасибо!!!

Спасибо, Максим! Чего тут скрывать, с первого раза редко выходит идеально... :))

На весь автомобиль ушло около 40 кг материалов, про тонну речи нет. Можно клеить кусочками, можно в шахматном порядке, НО только если вообще не использовать второй слой. Если второй слой все же наносится, то под ним должен быть виброизолятор, а не голый металл, чтобы на металле не конденсировалась влага. В премиальных иномарках и обычный гофрокартон встречается, и дешевейший ватин. Это не говорит о том, что все должны применять их, согласитесь? :)

Спасибо! Действительно работа была проделана большая, причем исключительно ради "научного интереса". :)

Спасибо, Антон!!!

Спасибо! По поводу оборудования для звука - петличка, модельку не знаю, нужно узнавать у нашего оператора.

@@user-ns6vv1wr6x Был бы признателен, если бы узнали. Просто сейчас с товарищем делаем свой канал, а Ваш звук в видео, когда петличка задействована, очень понравился.

Узнал. Sennheiser Ew 122-p G3

@@user-ns6vv1wr6x Большое спасибо за ответ!!! Вы молодцы! Так держать! Удачи!)

@@user-gg8cs1ty9x спасибо! Взаимно!

Спасибо! Все сняли как есть, без прикрас.

+100 за внимательность! ;) Это все злодей-оператор! :)

Под сидениями мы не заполняем, чтобы синтепон не впитывал влагу. А в задних стойках или на арках - можно. Можно использовать остатки того же Бипласта для этого. Но на этой машине мы такого не делали, хотелось проверить и промерить именно "типовой" вариант, без "изысков". :)

@@user-ns6vv1wr6x Понял,спасибо! Ещё раз всего лучшего в 19 том!

Уже написал: Машина эксплуатируется в городе, грунтовок не видит. "Кривых" допов типа протянутых через вентиляционные клапаны проводов парктроников - нет. Шумоизоляция была сделана менее чем через год после покупки, и все потенциальные места для попадания пыли были закрыты материалом. Поэтому внутри достаточно чисто.

Да пиздит он и не скрывает!тож сомнения закрались:) и гнили нет и тачка классно выглядит,и ссылку бы либо старые фото работы.а еще я пол на видео не вижу.

@@user-ut9iz9rx7z Вы поаккуратнее со словами... Машина с 2008 года в одних руках. Пробег относительно небольшой, около 170 на данный момент. В салоне поддерживается чистота и кузов полируется ежегодно. Если владелец машины свин, то конечно в таком состоянии она через 10 лет не будет.

@@vipluxshery1680 хаха иномарка!у мя фф2 грязи достаточно,хотя он тоже не иномарка:)(сборка то всеволожск:)не знаю,мое мнение оно того не стоит,было 2а авто 14 с шумкой,святогор с шумкой,а и нива!все сгнило быстрее чем кто либо!металл гниет изнутри,ему надо также дышать,ржа в микро поре это рак который до сих пор не излечим!японские тюнингеры наоборот снимают даже штатную дабы облегчить вес а у нас все наоборот; )

@@user-ns6vv1wr6x да там с 2008 года от лака не должно остаться ни чего .за 11 лет стёрся бы весь лак

Из того, что советует производитель, у стп есть сонора, у шумова есть комфорт, у комфорт мата есть скайлайн/интегра/фьюшн/вижн. Всё это в первую очередь теплоизоляторы, а потом уже звукоизоляторы

Именно так! :)

Если качественно сделать

Мы не "докопались". Ставилась задача вскрыть, удалить старые материалы, нанести новые материалы, провести замеры со старыми, без материалов и с новыми. Именно для этого и удалялись материалы. Ради науки. :)

Виталий, добрый день! В данном случае с двигателем по сути не делалось ничего. Переднюю панель не снимали 10 лет назад, и сейчас не стали для чистоты эксперимента. Возможно в ближайшее время снимем-проклеим и проведем замеры ради интереса. В любом случае даже после обработки по варианту салон+капот уровень шума двигателя снижается очень ощутимо.

Есть Лачетти с двигом 1.8 и АКП. Та не, не очень шумно. Не шумлена дополнительно. Только завод. С 1.6 не стыкался

@@lagutavadim 1,6 надо крутить больше 3-4 тыс. об/мин, чтобы она ехала. Это сопровождается вибрациями, визгом и вообще не очень приятно. А если еще кондиционер включить... :)

@@user-ns6vv1wr6x согласен, после наклейки даже только вибры на капот, мотор на трассе практически перестал слышать. На Лаче

Да, есть информация к размышлению и анализу!

Вы уже опробовали это решение на себе? Как Вам эффект?

Беруши рулят?

@@lagutavadim смотря куда рулят...

@@lagutavadim Да, я просто беруши втыкаю и дальше пох

Вибрации передаются через тело.

Спасибо, Алексей!

Да, есть машины на которых эффект от ШВИ просто колоссальный. И последняя Альмера - именно такая.

Сейчас по розничным ценам примерно на 16-17 тыс. выйдет комплект на Нексию если брать впритык. Если округлять до пачек, как рекомендует калькулятор СТП, то и за 20 тыс. может перевалить.

Алексей, добрый день! Вполне возможно и 100, и 150, и 200. Если использовать виброизоляторы максимальной толщины, каждый лист которых весит по 5-7 кг - вполне. Только вопрос ЗАЧЕМ наклеено столько материала? Если машина делалась под соревнования на звуковое давление, это может быть и оправдано. А вот в плане тишины что вариант весом 50 кг, что 150 кг - эффект будет примерно одинаковым. Есть предел, дальше которого сколько ни клей - улучшения не будет.

Спасибо! ДТП были, но мелкие, страдали только бампера и капот немного, поэтому только они и красились.

@@user-ns6vv1wr6x да, я потом уже в видео о ДТП услышал. Везёт, однако🙂

Спасибо! Если говорить про СТПшные М2 и Бимаст Бомб - то у них адгезия через 10 лет сумасшедшая. Судя по тому как тяжело отрывалось - с годами она только усиливается.

Если поверхность хорошо подготовлена, держаться будет вечно.

Даже валик не нужен, подготовка 70% успешного результата

Добрый день! Нет, по почастотке низкие как-раз уменьшились, а вот высокие не так сильно.

Спасибо!

Спасибо!

Я бы рекомендовал просто снять сидения, снять или хотя бы приподнять штатный ковролин и проветрить в сухом теплом помещении или на улице (под навесом) в течение пары дней. Обычно этого достаточно чтобы под коврами стало сухо. Конечно при условии, что на днище нанесены негигроскопичные материалы.

Спасибо!!!

Мы тоже против битумной мастики. В плане шумоизоляции от нее толку мало, если только наносить ее слоем в сантиметр... Мы используем мастику StP Noiseliquidator вибродемпфирующую. Вчера поднимали эту Лачетти на подъемнике, посмотрели состояние мастики на арках - никаких повреждений за полгода, ни намека, держится отлично!

Спасибо Вам!

Владимир, вот отчет по Весте, можете ориентироваться на него по цене на Гранту, расход материалов на них почти аналогичный: www.anti-shum.ru/lada/lada-vesta/

Машина эксплуатируется в городе, грунтовок не видит. "Кривых" допов типа протянутых через вентиляционные клапаны проводов парктроников - нет. Шумоизоляция была сделана менее чем через год после покупки, и все потенциальные места для попадания пыли были закрыты материалом. Поэтому внутри достаточно чисто. Бывают двери, в которых из-за конструкции (расположение дренажных отверстий, уплотнителей, проводки и т.д.) грязно даже на новой машине. А тут и через 10 лет чисто... Тем более Двери разбирались и протирались 3 раза: при старой шумке, при замене акустики и при новой шумке.

@@user-ns6vv1wr6x Окей)) зато теперь шустрее и легче будет ехать, я после своей шумки сразу почувствовал тяжелее едет добавилось дойбох 150 кг если не больше )

@@user-mx2fp5is9m а какие материалы использовали что такой вес прибавился? Тут около 40 кг всего, и больше не надо...

@@user-ns6vv1wr6x у меня вибро как у вас в 2 слоя только толщину не помню и шумка такаяже что у вас поотклеивалась кстати она и в правду не очень я тогда местам где смог поменял на более плотную 8мм шумку не помню названия, помню что прям к магазину подьехал и там клеил если не хватало шел ещё за партией

Мне и 10 листов вибро не хватило в богажник поэтому такой вес )) после 4 лет сел в такой же авто просто прокатиться, он без шумки, едит машина легче по педали чювствовал но такое ощущение что окна все не закрыты и нет арок )))

Смотря как "зашумите".

Хранение уличное, гаража не видела. Пробег для 10 лет реально небольшой, сейчас около 170 тыс. Просто эксплуатируется только по асфальту и аккуратно.

www.anti-shum.ru/contacts

Максим, если внимательно смотрели видео, то наверное поняли, что в 2009 году это был наш первый опыт в шумоизоляции. Поэтому закатывали все, что видели. Потом пришло понимание, осознание и опыт, что можно добиваться такого же эффекта меньшим весом и трудозатратами. А про последствия... Как видите - за 10 лет ничего страшного не произошло. Хотя сейчас конечно усилители мы не закатываем. Просто потому что смысла в этом нет никакого.

@@user-ns6vv1wr6x я это все понял. Просто было интересно)

Спасибо!

Спасибо! Стараемся быть первыми во всем! :)

Спасибо! Ради науки не жалко сил и времени! :)))

При сноровке вибра снимается за день! Просто греем феном и шпателем, ножом убираем. Затем удалитель битума, после обезжирка!

@@snakeyurga мы удаляем регулярно. И так трудно как в этот раз, она не удалялась никогда!

Блектон неплохой материал, но впитывает воду, поэтому мы не используем его на днище и в багажнике. А на крыше и вертикальных поверхностях используем более эффективный Бипласт Премиум.

@@user-ns6vv1wr6x то есть его можно на вертикальные поверхности? Например на двери?

@@MadMax-ux3hc на внешний металл двери нет, напитается влагой и будет постоянно мокрый. Под обшивку в принципе можно, но материал достаточно жесткий, может помешать нормальной установке обшивки.

Спасибо!

всё было видно! ржавчины нет!

Смотрите внимательно видео, и Вы все увидите.

Если и будет, то намного меньше. Материалы имеют низкую теплопроводность и на них влага не конденсируется так активно, как на голом металле.

Учите физику, Эдуард! :)

Мастика StP NoiseLiquidator вибродемпфирующая.

@@user-ns6vv1wr6x спасибо большое!

@@user-ns6vv1wr6x я думаю, чтобы она действительно что-то гасила, слой должен быть не менее 3мм. А по роликам в мастерских смотришь, чуть закрасят ей в пол мм, и вчитают достаточно

Подбор материалов для шумоизоляции этого авто был отнюдь не оптимальным, и об этом сказано видео. И тут вопрос не качества работ, а именно подбора материалов для каждого элемента.

www.anti-shum.ru/contacts

У вас кузов изнутри обработан этой мастикой?

@@user-ns6vv1wr6x да

Конечно СПЛЭН устаревший материал, и мы тоже давно его не используем, но утверждать, что он "не является шумоизолятором, а является теплоизолятором" - это не совсем грамотно. Один и тот же материал вполне может совмещать эти свойства, вопрос в эффективности. Материалы на основе ППЭ (пенополиэтилен) за счет пористой структуры и низкой теплопроводности действительно отличные теплоизоляторы. Но и звукоизоляционные свойства у них присутствуют. От высокочастотных звуков они вполне способны защитить. В 2008 году, когда мы искали материалы для ШВИ, кроме СПЛЭНа не было других вариантов. поэтому делали тем, что имелось в продаже... А по эффективности от ШВИ каждого элемента - тут все очень зависит от автомобиля, его кмплектации, резины, от Ваших пожеланий и особенностей слуха и еще множества факторов.

@@user-ns6vv1wr6x тогда понятно , просто когда разбирался сказали что не является шумкой в магазине ,я все равно взял ,и эффект действительно меньше чем от войлока был .

@@user-ns6vv1wr6x просто думал может есть какая-то технология что сплен будет лучше

@@ruslanpismensky9007 он не плох в качестве подложки под третий слой (Нойзблок). Воду не впитывает, не проминается, обеспечивает воздушный зазор. Поэтому вполне можно использовать как 2 слой на днище. Но Барьер лично мне больше нравится, он более эластичный за счет большего размера ячейки, лучше повторяет изгибы на днище.

@@ruslanpismensky9007 войлок тоже бывает разный кстати. Его характеристики зависят от его плотности. "Рабочий" войлок - это плотностью около 1 кг на квадратный метр при толщине 10 мм. Если меньше - лучше использовать Бипласт. Войлок и СПЛЭН сравнивать некорректно. Один - изолятор, другой - поглотитель. На днище войлок промнется, напитается влагой и придет в негодность. А вот на крышу - почему бы и нет. Так что все зависит от места применения и задач.

Старшиной не был, уволился старшим лейтенантом, но фантазия хорошая, да. :)))

Может, старшим сержантом？ Старший лейтенант это уже младший офицерский состав

@@user-ew7oh1lk6eя в курсе. Военный институт окончил в 2007 году. Офицер запаса.

Не завидую я Вам! Отрывать Аэро - то еще "веселье"...

Рад за Вашу Ауди и за Вас! Искренне! :) Если не было серьезной или неграмотной кузовухи, то в принципе и корейцы с японцами по 20 лет ходят без коррозии. Что уж про немцев говорить!

Спасибо! В том то и дело, что шумоизоляция арок дает существенный эффект только на фоне уже сделанного салона. А если салон голый, то и от арок эффект не так значителен.

@@user-ns6vv1wr6x передние арки делали только со сороны салона? И какими материалами? Сам в настоящее время Лачик шумлю. На пол не хотел поверх штатной вибры добавлять еще вибры. Только на арки. На второй слой взял Интегру

@@user-sy3qs1hy4h как решил вопрос?

@@BLAZERMAN812 закончил недавно. Пороги и тоннель сделал интегрой, на полы вспененную резину положил на штатную шумку. Под задним диваном до пола и крылья задания тоже Интегра. Плюс на весь пластик изнутри Виалон 15мм. Крыша и двери тоже сделаны в два-три слоя. Но вибры там ложил 50-70% всего. И это количество прекрасно работает. Без лишнего утяжеления. В целом, стало конечно приятнее. Проезжающие рядом машины почти не слышно. Да, ещё капот и жабо клеил Веса добавилось не более 30кг по моим подсчётам

MD-Lab SPD17.2

Раз результат порадовал - это самое главное!

Это проблемно, она в жидком виде наносится на заводе и становится с кузовом одним целым, да и смысла нет, это и виброизоляцией то трудно назвать

Панель на этой машине не снималась. Снимали и проклеивали давно только навесное (бардачок, пластик под рулем, центральная часть где магнитола и климат), с целью антискрипа. При переделке не трогали.

В "балконах" или в "баллонах"?

В балонах на балконах

@@user-ns6vv1wr6x долбаный т9 ))) в балонах !)

@@user-nv5ud4iw9j Вы про такую? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SUM6sD1tY6c.html

Дак ведь так и не нашли! Придется снова разбирать!

Знакомый лет 10 назад на разборке разбирал пригнаного японца восьмидесятых годов - в фаре нашел пакет с пожелтевшим закоксованным порошком грам 50. Решили его затестить (ни разу не наркоманы) - заново размельчили до "заводского" состояния. Впитали через нос (как нас учили в фильмах) ток не дорожку, а с кончика пальца... Испытали легкий бодрящий эффект и прилив коммуникабельности. В голову начали закрадываться мысли что это можно продать, уже посчитали сколько это в розницу и сколько толкнуть весь пакован барыге. Когда эффект стал проходить мы считали сколько нам могут за это дать и что это вообще подставой пахнет. В итоге слили порошок в "вонючую даль"

@@Fuckaliy так это силикагель был)) японцы его клали и вроде до сих пор кладут, чтобы фары не потели))

@@johngoodman9452 Хммм Тогда зачем платить больше))) штырит не хуже))

Это спец служба делает обыск

Все актуальные цены с учетом работы и материала здесь: www.anti-shum.ru/portfolio/

Около 45-50 кг на такой автомобиль.

Именно!

Конечно. От двух до четырех слоев на каждый элемент. Вот посмотрите в качестве образца этот фотоотчет, там все подробно расписано что, куда и как наносить. www.anti-shum.ru/shumoizolyacziya-avtomobilya-suzuki-vitara-po-variantu-premium

Добрый день! На данный момент цена за салон+капот - 39 000 руб. www.anti-shum.ru/shumoizolyacziya-avtomobilya-nissan-x-trail

Спасибо за информацию👍

Можно и так сказать, да.

Коллеги имеют право на свое мнение. Я считаю, что из всей линейки Профи жизнеспособен только Профи+, потому что при аналогичных показателях эффективности с Бомб Премиум, он намного удобнее и практичнее в монтаже. Не требует нагрева и отлично повторяет поверхности, при этом если под ним остался воздух - то это отлично видно без нагрева до красна. Поэтому мы перешли на Профи+.

@@user-ns6vv1wr6x да катать бомб то еще удовольствие)))

@@user-go9tq8he9i сомнительное удовольствие... :)

Ильнар, наши цены Вы можете посмотреть здесь: www.anti-shum.ru/portfolio/

Thanks! I really like this car because it is my first! :)

www.anti-shum.ru/shumoizolyaciya-solaris-premium

Вот отчет на нашем сайте, технология и цены актуальны: www.anti-shum.ru/shumoizolyaciya-solaris-premium

Возможно. Но иногда стоит заглянуть в прошлое. :)))

К сожалению без должного опыта в работе с каждым из материалов сделать "красиво" сразу не получается. У каждого свои особенности раскроя и нанесения. Так что не факт, что у Вас получится намного лучше, чем у нас 10 лет назад. :)

@@user-ns6vv1wr6x Тут разговор не за "лучше", а о другом...

@@warkentin1979 а "за что" разговор?

@@user-ns6vv1wr6x Я не говорю, что вы делаете плохо или не правильно, но я бы в своём автомобиле такое творчество видеть не хотел. В первую очередь не понравилась эстетика. PS Да, я понимаю, что внешний вид на качество шумоизоляции не влияет. И к вам претензий нет. Спасибо, что показали. Теперь точно знаю, что постороннему человеку я эту процедуру не доверю. Максимум лёгкая шумка своими руками, и чтобы все претензии потом были сугубо к ним.

@@warkentin1979 я уже писал, что это был ПЕРВЫЙ опыт в шумоизоляции, без просмотра видеороликов, без интернета и т.д. Поэтому материалы были толстенные, инструмент не лучший, навыков - ноль. Вот фото по третьей по счету сделанной машине, уже лучше, согласитесь? vk.com/album16655809_94390330

Заводская вибра местами отошла при снятии старой нештатной. Но коррозии там не было. Ни намека.

Март 2008

Акриловый клей не высыхает. Скорее всего Вы работали не с СТПшным Спленом, а с более дешевым Изолоном. У них разный клей и у Изолона он как-раз "высыхает".

Спасибо, ну хоть кто-то оценил наш труд! :)

Алексей, фен у нас естественно имеется, попробовали нагревать, но при нагреве М2 становился более пластичными и адгезия к металлу только увеличивалась, мастика тянулась, а от металла не отходила, поэтому удаляли без фена. Вам тоже удачи!

@@user-ns6vv1wr6x после размягчения покрытия, добавляете силикон и шпателем с силиконом потом все хорошо обезжиривание. Удачи.

@@Tixiirim просто Вы не пробовали удалять вибру через 10 лет после установки. Мы этим занимаемся регулярно и этот демонтаж был самым сложным.

@@user-ns6vv1wr6x да нет пробовал и не раз. Нет ни какой раэдницы после 10 или 1 года. Я дал вам совет, Как можно проще снять. И в принципе снимать полностью нет смысла, в повседневной эксплуатации. Удачи.

@@Tixiirim Я тоже думал нет никакой разницы. А она есть! :) Не буду спорить и доказывать, спасибо за советы и с Наступающим!

Попробовали нагревать, но при нагреве М2 становился более пластичными и адгезия к металлу только увеличивалась, мастика тянулась, а от металла не отходила, поэтому удаляли без фена.

Дмитрий Амелин понятно, спасибо ))

Вряд ли кто-то согласится предоставить свою машину на такой эксперимент. Но идея имеет право на жизнь, возможно и реализуем!