شنابر المحرك او حلقات المكبس ليها اكتر من وظيفة في عمل المحرك
و هنتكلم عنهم بسرعه علشان منطولش الفيديو
و اول وظيفة هي احكام الضغط الناتج في غرفة الاحتراق .. و من الطبيعي ان لازم يكون في خلوص بسيط جدا بين البستم و الشميز او السلندر او جدار الاسطوانة لاكتر من سبب
اولا لو مفيش الخلوص ده البستم مش هيتحرك في الشميز اصلا
ثانيا مع ارتفاع حرارة البستم نتيجة الكم الهائل من الحرارة فوقية طبيعي انه هيتمدد و طبعا لو مفيش الخلوص ده المكنه هتقفش لانه هيلزق في جدار الاسطوانة
فبالتالي موضوع الخلوص البسيط ده امر مفروغ منه .. بس المشكله انه الخلوص ده هيهرب الضغط و كمان الزيت … و من هنا بقي تيجي وظيفة الشنابر
و علشان احنا لسا قايلين الخلوص هيهرب ضغط و زيت يبقي لازم يكون في نوعين من الشنبر
نوع يحكم الضغط و نوع يحكم الزيت
و بما ان الضغط بيجي من غرفة الاحتراق يبقي لازم نبدأ من فوق بشنابر الضغط و في اغلب المحركات البنزين بيكون في اتنين شنبر مسئولين عن احكام الضغط و لان الشنبر العلوي هيكون اكتر تعرضا لدرجات الحرارة فبيكون مطلي بمواد تزودة صلابه و مقاومة للتاكل و الحرارة
دا بالنسبة لشنابر الضغط
اما شنبر الزيت بيكون تالت واحد تحت لانه كل مهمتة هي كشط الزيت من علي جدران الاسطوانه لعدم دخولة لغرفة الحريق … و لو كمية بسيطه من الزيت بدأت تتسرب من شنبر الزيت و وصلت لغرفة الحريق الزيت ده هيتحرق و هيخرج من الشكمان علي هيئة دخان ابيض و دي من اهم علامات تلف الشنبر
و متفتكرش انه هيخرج كده في سلام من غير ما يعمل مشاكل
لان احتراق الزيت بنتج عنه تكلسات كربون و دي بتبدأ تلزق علي الشنابر و علي البوجيهات و علي الصبابات و علي وش البسم نفسه
و كل مكان بتلزق فيه التكلسات الكربونية دي بتقلل من اداءة لوظيفته زي مثلا لو لقت علي البوجيهات ممكن تخليك تلاحظ ضعف في عزم السيارة بسبب ضعف شرارة البوجيه نفسه و ممكن كمان لو لزقة علي الصبابات تقلل من احكام الغلق و دا بدورة هيقلل من كبس المكنه
و كمان التكلسات دي بتقلل من توزيع الحرارة فبالتالي هتزود من حرارة المحرك
مش هندخل في تفاصيل اكتر لانه منظومة مترتبه كلها علي بعض و كل عطل بيجيب العطل اللي بعده
يعني شوف احنا كنا بنتكلم عن ايه و لاقينا نفسنا وصلنا لايه و لو مشينا ورا التسليل ده مش هنخلص و هتلاقينا روحنا لعلبة البيئة و حساس الشكمان و موضوع غير موضوعنا خالص
نرجهع بقي لموضوعنا
يا تري في وظيفه تانيه للشنابر … ايوه فعلا ليها وظيفه تانيه و هي نقل الحرارة من البستم الي الشميز او جدار الاسطوانة للمساعدة في تبريد البستم
و في وظيفة كمان و هي منع احتكاك البستم بجدار الاسطوانة علشان ميحصلش تأكل في البستم او في الشميز
و لو رجعنا بقي لعنوان الفيديو اصلا هنلاقيه باسم 10 علامات لتلف الشنبر
فبعد ما عرفنا قصة الشنبر نقول بقي العلامات دي و انت هتعرف لوحدك اذاي الشمبر ممكن يعمل كده
و اول حاجه
خروج دخانابيض يميل للون الأزرق من الشكمان. و دي واضحة خلاص و مش متكلم عنها
نقص في زيت المحرك . و ده طبيعي لانه زي ما قولنا اتحرق و خرج من الشكمان
وجود زيت على فلتر الهواء. و ده بردو نتيجه منظومة egr اللي بتاخد جزء من العادم تدخله منظومة سحب الهواء
وجود زيت على البوجيهات. و خلاص عرفنا سببه
ضعف عزم السيارة عند الحركة. بسبب تهريب الضغط من شنابر الضغط
6زيادة استهلاك للبنزين و ده نتيجه ان المحرك مش بيستفاد من جزء من الضغط اللي هوا ناتج من احتراق البنزين و الهواء
تلف صمامات المحرك (الصبابات) و دي شرحناها بردو بسبب تكلسات الكربون
8ارتفاع درجات حرارة المحرك و دي بردو لنفس السبب اللي قبله
تآكل الأسطوانات الداخلية لغرفة الاحتراق لان خلاص الشنابر مش بتأدي وظيفتها و بالتالي البستم بيحك في الشميز
و اخيرا ظهور أصوات احتكاك للمعادن الناتج من تآكل طقم الشنبر والأسطوانة او كسر الشنبر في النهاية
.
5 сен 2024
