The sun burns endlessly from the sky and Vauli and Zonko compare Suzuki GSX-R 1000 with the Honda CBR 1000 RR Fireblade SP on glowing tarmac. Which one is the hotter?
Sven Klaas ich finde, dass alle 1000ps-moderatoren (zumindest die 4 "hauptmoderatoren?") durch ihre Individuelle Art zum Channel sehr viel beitragen. Sowas sagt man oft so, aber in dem Fall trifft das auch wirklich zu, denke ich
super dass hier auch mal Standardausführungen mit Topversionen verglichen werden. Ich finde es nämlich sehr wohl interessant wo hier die unterschiede liegen. Daumen hoch
Es handelt sich bei der Honda SP um das besser ausgestattete Straßenmodell. Um ein Rennstrecken-Modell handelt es sich nur bei der SP II , welche mit der Suzuki Gsxr 1000r vergleichbar wäre. Immer alles komplett überblicken bevor man etwas ankreidet.
Ich habe in der Tat ein wenig Eingewöhnungszeit gebraucht für die neue GSX-R. Das Einlenkverhalten ist nicht 100% neutral, das empfinde ich auch so. Dafür fällt sie federleicht in die Kurve wenn der Einlenkimpuls vorüber ist. Ebenfalls ist der Lastwechsel bei Gas zu etwas hart, kann ich ebenfalls bestätigen. Mit der Zeit kommt man damit aber gut zurecht. Auf der Habenseite der GSX-R gibt es eine super leichtgängige Kupplung, ein perfektes Getriebe wo manuelles kuppeln so richtig Spaß macht und ein Motor der dermaßen geschmeidig arbeitet und Leistung ohne Ende hat. Dann noch einen super Windschutz was auf der Landstraße zum touren Gold wert ist. Die neue GSX-R begeistert extrem.
Heh toller Test, mal wieder :) . ABER warum testet ihr wieder die SP Version und nicht die Standartversion? Habt ja auch nicht die Sensei genommen oder?
Aber genau so ist es doch von Suzuki vorgesehen, wenn sie das als OEM-Reifen ausliefern. Fahre selber die 2017er CBR1000RR mit den Dunlop D 214 als OEM-Reifen- der alternative Bridgestone S 21 wäre mir viel lieber...
Herrliches Video, zwei Wahnsinns-Typen mit zwei Wahnsinns,-Motorrädern! Optisch ist die Suzuki für mich persönlich das schönste Bike in diesem Jahr, auch vom Verhältnis Motorrad/Euro würde ich mich eher für den Gixxer entscheiden. Allerdings bin ich der Meinung, dass soviel Elektronik auf der Landstraße nicht notwendig ist. Ich hätte immer das Gefühl, dass vllt. eine andere Stufe der TK oder eine andere Fahrwerkseinstellung usw. im aktuellen Moment besser passen würde und ich die ganze Zeit nur am grübeln wäre 😁🤔 von der Rennstrecke und dem Sicherheitsgewinn mal abgesehen. Und Vauli, es nimmt euch glaub ich keiner übel, wenn ihr euch n schattiges Plätzchen sucht 😁 nicht dass euch der hitzeempfindliche Zonko noch eingeht 😉
geh Vauli, sag bitte "Susuki" und nicht "Sutzuki" :-D . tolles video, alles gut erklärt. Zonko, deine antwort zum thema sicherheit finde ich gut, aber am wichtigsten ist oben bleiben. weiter so!! lg gernot
5kg in 30 Minuten, Vauli zeigt wie es geht. Die neue Vauli-Diät. Schöne Mopeds, die Honda gefällt mir rein optisch besser, technisch ebenso. Der Mehrpreis ist natürlich ordentlich, muss man eben selber abwägen.
Wieder mal ein super Beitrag. Aber Blackbeard Z1000 hat recht , der direkte Vergleich ist so nicht fair. Und Zonko , ich bin a absoluter Fan von dir, aber fahren mit dem ungeschützten Outfit geht ( mit solchen Geräten) gar nicht - egal wie heiß es ist. Sobald ma steht , muss ma natürlich (obenrum) sofort raus aus dem Zeug und/oder in den Schatten. Ansonsten, bitte weitermachen. Freu mich schon auf das nächste Video :)
Hatte die Gixxer auch für ein Wochenende vom Bogoly ausgeliehen ... sogar genau die, die im Video zu sehen ist. Bei mir hats auch de komischen Flecken am Heck ghabt :D Ein unsagbar geiles Gerät ... aber das Wochenende war mir eine Lehre. So geil das Teil is und so viel Spaß es macht ... ich war nach den rund 300km, die ich gfahrn bin absolut kaputt und hab mich kaum noch bewegen können. Das Ding is einfach nur auf der Rennstrecke wirklich zu Hause :) Das mit dem kippeligen kann ich auch bestätigen. Da hast nur an minimalen Impuls am Lenker geben und des Ding hat si angfühlt wie a 500kg Reissackl, was in die Kurvn reinfällt.
Ansich ein sehr guter test mit guten Bildern,jedoch hinkt der Vergleich zwischen der fast 6tausend Euro teureren Honda. Da hätte man entweder die normale Fireblade nehmen müssen oder die GSXR 1000R
Des mit der Kleidung vom Zonko unterschreib ich glatt. Gerade bei so einer Affenhitze. Was nützen mir die besten Protektoren wenn wir schwindelig wird vor lauter nicht abgeführten Hitze ? 😓 Fahr eh schon mitn Camelpack am Rücken herum aber Hitze bleibt Hitze. Dachte da schon an div. MotoX Kombinationen welche nur durch Netzgewebe zusammengehalten werden oder eben extra Ellenbogen, Knie und Rückenprotektoren zum umschnallen. Wö bei 40 Karat verreckst jo ?! 😵
Ich finde den Vergleich in Ordnung aber nicht sinnvoll. Bei uns sagt man "Birnen mit Äpfel vergleichen" Ich meine die SP kostet fast 7K € mehr als die GSXr. Insgesamt finde ich beide Maschinen sehr gelungen und würde sie gerne "bewegen"😉
1000ps wollte doch - so in dem Brünn-Video angekündigt - die CBR1000RR gegen die GSX-R vergleichen- das wäre Apfel mit Apfel. Aber schaut mal in die deutsche MOTORRAD, die vergleichen seit dem Erscheinen der BMW S1000RR immer nur voll aufgebrezeltes BMW-Zeugs (so bis etwa 3.500 € Zubehör incl.) gegen Basis-Japaner und machen damit ihr Geschäft(= Serientestsiege) Da dürfens auch mal 30 % mehr Hubraum sein (Panigale 1299 gegen 1000er oder- wie aktuell - BMW 800 (10.460 € )gegen Honda 650(8.100 €)). Angesichts solcher Sales Promotion gehen die Test von 1000.ps voll in Ordnung.
Die angegebene Motorleistung ist eben nur die Motorleistung. Die meisten Prüfstände messen nur die Hinterradleistung, diese ist geringer da wir durch Kupplung, Getriebe und Kette gewisse verluste von bis zu ca 10% haben. Nur als kleine Info nebenbei. Sonst ein Top Video👌👌
Finde den Kommentar zur Bekleidung einfach top. Klar ist eine Kombi besser wenn was passiert, aber besser ist wenn erst gar nichts passiert. Und wenn man sich halt eben unwohl fühlt mit der Kombi, dann ist es eben schlechter. Wie mein Vater eins sagte, wenn du vor dem aufsteigen denkst, dass du evtl. stürzen kannst, dann setzt dich erst gar nicht drauf ^^
Also die L7 hat ne variable Nockenwelle, Klappen im Auspuff und ein variables Saugrohr. Deshalb zieht sie gerade unten und in der Mitte gut. Ganz sicher besser als die Modelle mit 185PS. Etwas anderes ist es bei der K5 K6 die hatte nur 178PS und war von 4000 bis 9000 Umin kräftiger als alle Nachfolgerinnen. Dank nur Euro 2 und weniger PS im Schein und mehr Druck da wo man ihn braucht.
Sind ja gute Motorräder mit toller Technik, aber die Preise heutzutage sind dennoch eine Sauerei. Hatte in den 90ern eine GSX-R 1100, die kostete mich als Neumaschine 16.000 DM, also ca. 8.000 Euro.
DriveLongRoad Ja das stimmt leider... ist bei den Autos nicht anders. Mein Vater wollte damals einen 3er BMW haben und der hätte neu ca. 40000DM gekostet. Ordentliche Ausstattung und 6 Zylinder inklusive. Versuch das heute mal zu bekommen, 😂 da bekommst nicht mal nen 1er für.
DriveLongRoad Ich will eurer Einschätzung nicht komplett widersprechen, aber ihr müsst alle die Inflation mit in eure Überlegungen einbeziehen. 16000dm von damals entsprechen heutzutage weit mehr als 8000€ , deshalb denke ich, dass der Unterschied lange nicht so gravierend ist, wie das hier geschildert wird
MegaNick mag richtig sein, aber für 40000€ bekommt man heutzutage keinen vernünftigen 3er Touring, und die Inflation beträgt mir Sicherheit keine 100%.
ist das dir bewusst, dass so ein Moped in Polen ca. 80'000zł kostet und man verdient z.B. 3'000zł? Also hör bitte mit dem Jammern wegen der Preis auf :)
8000€ Preisunterschied sind halt auch eine Welt!!! Finde beide Spitze, nur wäre mir die Suzi für mein können und mein Einsatzgebiet bei weitem genug und der Aufpreis von 8000€ es mir nicht wert!!! Trotzdem toller Bericht über tolle Motorräder!!! Danke Zonko&Fauli Ach ja und da man weiß das Zonkos Herz für Honda schlägt ist er auch bestimmt nicht ganz unparteiisch 😉 Trotzdem Danke😊
Schöne Motorräder, bei der Honda trieft die Qualität aus allen Poren und lässt auf eine göttliche Nachfolgerin der CB1000r hoffen ! Honda: Bitte mit Einarmschwinge ! 💪
yes and no, the Fireblade is better but more expensive (in Austria about 8000€), because it´s the upgraded SP-version. In the end the guy on the left chooses the Fireblade and the other guy the Gsx-R. They are both great bikes with some differences, but you get used to them very fast.
Kommt mir das nur so vor oder kommen die alle gegen eine BMW S1000RR nicht wirklich an, was Preis/Leistung angeht. Weil die BMW spielt glaub ich so bei 18.000,-€ mit, hat extrem gute Reviews und ist vllt sogar etwas stärker als die Honda & Suzuki... Hab keines der Motorräder gefahren, ist daher mehr eine Frage als eine Feststellung
Finde es leider schade das man keine volle schutzmontur trägt ...so als Vorbild Funktion und Selbstschutz...auch wenn es evtl Kevlarjeans ist...aber mal eben schnell in Jeans zum Strand und dann der Sturz ohne Schuld...naja muss jeder selber wissen aber finde es schade. Der Bericht selber war Top wie immer! Gruß
Gute Einschätzungen ...bis auf..Österreich und PS i hau mich wech net a mal auf der Autobahn darfst die annähernd ausfahren und i kenn die Tiroler Polizei gut wenn i mit meiner CBR auf der Fernpass Straße einmal Gas geb dann derf i eher nimmer nach Tirol
Servus Vauli !!! Warum Kirchen mit Birnen vergleichen ??? Es reicht doch wenn Motorrad das macht 😢😢😢 Hätte gerne die SP gegen die GSX R 1000 R gesehen . Daumen ist aber trotzdem Oben 👍👍👍
Aus diversen Foren zur Forenlade ist mir bekannt dass es bei der Maschine nicht ohne weiteres möglich ist die Endübersetzung zu ändern. Dafür wird ein zusätzliches Kit benötigt welches sich im Bereich von 2000€ bewegt sonst funktioniert die Traktionskontrolle nicht mehr. Ich finde dass ist bei einer Supersport ein riesiges minus! Immerhin ist das eine sehr übliche Modifikation und bei anderen Herstellern kein problem! Das ist für mich ein Grund das Bike nicht zu kaufen.
Wofür brauch ich eine Traktionskontrolle wenn die nicht in Schräglage funktioniert? 😂😂 auf der gerade brauch ich auch bei 350 PS keine Traktionskontrolle...
Die Jungs von Fast Bikes hatten die GSXR1000R auf dem Prüfstand und da hatte sie 171bhp (173PS) und 103nm (bei hoher Luftfeuchtigkeit). Die Honda hatte auf dem selben Prüfstand, im selben Wetter, gerade mal 162bhp & 98nm. Find die Abweichung der Herstellerangaben schon recht krass.
du weißt das luftfeuchte und temperatur extrem beeinflussen? auf genormter 15°C Prüfständen kamen bei der gixxe auch 204PS am motor raus und 190 am hinterrad
Gixxer ist das schönere bike... jeder normalo kann so oder so beide bikes nicht im Grenzbereich fahren. Deswegen entscheidet der jeweilige Geschmack ;)
fao-li kurz vorm kreiskollaps und der eiskalte profi triendl;nicht einmal ein schweißtropfen auf der stirn---hier sieht man wieder die wahren meister!!!
Aber Leute ihr könnt doch nicht das semiaktive öhlinsfahrwerk mit einem Standard Fahrwerk von sachs/showa etc vergleichen... ich sage auch nich der lambo aventador liegt besser auf der Rennstrecke als mein golf 6 1.6 tdi.. das ist doch logisch...
Munchy Ich möchte schon gern wiesen was hinten ankommt, was nützen mir über 200 PS Motorleistung und auf die Strasse bekomme ich nur iegwas mit 100 PS ( übertrieben).
Sie haben erwähnt was hinten ankommt !....Weiters nützen einem auf der Straße diese PS eh nichts da man in diese Drehzahlbereiche kaum kommt und die meisten nur die Hälfte ihrer Leistung nutzen , das ist das Problem an 4Zylindern !
Bla! Das betrifft nicht nur Vierer, sondern alle Verbrenner. Und das macht eben auch einen großen Teil vom Spaß aus: Je mehr Drehzahl, desto mehr Leistung. Und da ist der (Reihen-)Vierzylinder nunmal das bisherige Nonplusultra. Was nutzt mir ein dicker (und womöglich kurzhubiger) V2, der bei 9000 Umdrehungen sein Max. Drehmoment hat, der aber bei 3000 noch scheppert wie ne Blechdose und alsbald Kette sowie Krümmer ihre Geister aufgeben lässt? Und der dann bei knapp über 10000 mit letzter Not Verkleidungsschrauben rausvibrierend seinem Limit entgegenhechelt? Oder warum wohl, glaubst Du, springt jetz wohl auch Ducati auf den Vierzylinder-Zug auf? Vier gewinnt, mein Lieber, vier gewinnt! Kuckstu MotoGP, oder meinentwegen auch SBK! Wo auch KTM einen Vierer verwendet... Mal sehen, so eine Super Duke GT 1200 V4... das wäre die allererste KTM, die ich mir vorstellen könnte, zu kaufen. Natürlich nur mit Schwimmkoffern *lol*
wir sind aber da jetzt auf der Straße und nicht bei der Motogp oder SBK wenns um an Ring geht is wieder was anderes, fakt is auf der Straße is das nur ein Show off Motorrad , weil niemand die Leistung nutzen wird und kann , zeig ma wem der in engen Straßen wo Kurve auf Kurve folgt mit an 4er a chance gegen an V2 oder so hat mit Fahrern mit gleichem Können wird da V2 gewinnen weil der einfach is Drehmoment viel früher anliegen hat !
Vor der Fireblade habe seither Angst, da es jemanden auf der Rennstrecke geschmissen hat, weil das elektronische Gas hängen geblieben ist x.x Verstehe nicht wie sowas sein kann. Ob Honda da was unternimmt, wenn sowas passiert. Die Frage ist aber auch sowas dann nachzuweisen ....
