11世代目の進化は？ホンダアコード先行試乗レビュー by 島下泰久

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1976年のデビュー以来、実に11世代目となる新型アコードは、低さを強調したデザイン、Google本格採用のインフォテインメント、そして何より走りで勝負。新たなスポーツe:HEV搭載で、軽やかに駆け抜けます！まずは伊豆サイクルスポーツセンターでの走りをご紹介。先代との比較も触れていますよ！
#アコード #新型アコード #ホンダ

Опубликовано:

8 сен 2024

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Комментарии : 84

@user6JUN 6 месяцев назад

良いサウンド！e:HEV、シリーズ方式とパラレル方式をドライビングに応じて走って楽しめるよう制御されているのが凄い乗り心地及び乗り味のレビューも見てみたいです

@Christian-vw8rsChristian 6 месяцев назад

かつてのホンダセダン好きはみんなアメ車好きだったしこの方向でいくのは有りなのでは！ワゴンも出たら当時を思い出して揺れる人いるはず

@user-ir5ub2fe6d 6 месяцев назад

綺麗なフォルム！買うかも。

@009mushroom 6 месяцев назад

エクステリアは、相変わらず日本人には好き嫌いが分かれる感じがするけどエクステリアが受け入れられる人には総じて魅力的なモデルになってるんじゃなかろうか？個人的には、ちょっとデカいなぁ

@user-gb3rd6wk7z 6 месяцев назад

お金なくて買わんくせに文句ばっかり言う日本人より、お金有る北米人をターゲットにする方がいいよね絶対😅

@user-hz5sd2zs2p 6 месяцев назад

せやな😂

@830hamio9 6 месяцев назад

シューティングブレークみたいなボディタイプが似合いそうなデザインですね

@eirirh9206 6 месяцев назад

400万前後の価格帯ならカムリ､マークX等のトヨタセダンの現オーナーを取り込める可能性も､､なにしろセダン絶滅のトヨタに次の買い換え候補車が無い

@user-ju9bd1tg4e 6 месяцев назад

残念…500万超えますねぇ

@user-gz2hr8km6p 6 месяцев назад

これゃかっこいいな！

@user-iu2jp3np2e 4 месяца назад

さすがオートバイも作るホンダゆえ排気音にも工夫がされている。吸気音にも工夫がみられるのでしょうな

@bqq4559 6 месяцев назад

アコードをレジェンドの代わりとしてフラッグシップセダンにするつもりなんだろうね。でも、大きさ的にはシビックのセダンタイプを売って欲しい。

@II-xo3lw 6 месяцев назад

いっそクーペとワゴン（ツーリング）出してホンダさん🎉

@user-nh4iy8xk1e 5 месяцев назад

ブラック似合うねぇ~

@GJ-ix8gy 6 месяцев назад

滑らかな加速を期待してる人には余計な演出と思えるのですが、モードで切替られるのでしょうか。

@demae01 6 месяцев назад

頑張って欲しいが必要な客に行き渡ってマイチェン前に日本の販売終了の未来が見えなくも無い。

@sabell1276 6 месяцев назад

ホンダとは言うものの、ホンダアメリカとホンダ日本は別会社って考えた方がいいのかな・・・

@user-ec1zw7bk4h 6 месяцев назад

思い切ってフランス的なデザインにしたら富裕層に人気がでるかも。

@sikhrs1 5 месяцев назад

アウディーの様にスポーツバックならなお良かった😅

@tam-t 5 месяцев назад

全体的なシルエット、Audiみたい

@user-on6hh6uc5c 3 месяца назад

試乗したけれど、褒められる所が燃費と後席のひざ前空間の広さくらいしかなかった

@uzumakihimawari8703 6 месяцев назад

ホンダのセダンの最もネガなのは、もはや【デザイン】というほかないだろう。見た瞬間これはないだろうという雰囲気有りますね。しかもプライスは600万。それだけのお金を出すなら、他のメーカーの車を買うね。

@aoi-waraiotoko 6 месяцев назад

他メーカーにここまで高性能なシリーズハイブリッド車は逆にないと思う。モーション制御然りエアコンもGPSと日射センサー連動で空間温度調整をこまめにしてくれたりとかホンダらしい分かりにくい伝わりにくい技術満載で良いじゃない。

@sabamasamasamasa 6 месяцев назад

そう悪くもないと思うけどなぁ。まあデザインで選ぶ人は昔からホンダは買わないっしょ。

@user-nv8gm6nu8m 6 месяцев назад

自分もデザインはシンプルで良いと思うオラオラしたいならトヨタを買えば良い

@user-kn8ow5dq3x 6 месяцев назад

ホンダらしい車だな〜😂

@user-ul4ki9ps4i 6 месяцев назад

アコードがサウンドを求めているのかなあ・・年配者は走りより快適さ

@user-pg3wt3zp8z 6 месяцев назад

すごく良い車なのは伝わってくるけど、外装デザインに何の魅力も感じない... 内装は整理されていて好きです。

@user-xxxxyyyyzzzzzz 6 месяцев назад

昔の車かと思った

@Cobryun 6 месяцев назад

FWDでありながら当面のライバルはクラウンセダンになるわけで、向こうは低速時の小回り性の高いFRなので、それだけでも強敵ですね。

@tomotaka2416 5 месяцев назад

レパードJフェリー的なものを感じるデザインだなぁ

@ponponpon49 6 месяцев назад

えっめちゃくちゃダサくなってないかコレ、原点回帰なのかもしれんけど

@mkhk2021 6 месяцев назад

五味ちゃんも先代のほうがカッコいいって言ってたねインテリアは良いと思うけど外は・・・

@tf-om1sv 6 месяцев назад

日本では売れなさそう・・・

@duker3251 6 месяцев назад

中身走りは良いクルマのようなんですが、ホンダはいかんせんデザインが悪すぎて私も売れないと思います。トヨタみたいにチーフデザイナーをかえないと

@ak3799 6 месяцев назад

ホンダは南デザインから脱却しないと。最近ではほぼ唯一、南デザインの影響のないヴェゼルが売れてるんだし。

@sauber0420 6 месяцев назад

北米で売れそう

@ak3799 6 месяцев назад

北米向けに作って一年前から売ってるしね。

@user-pg3wt3zp8z 6 месяцев назад

@ak3799 ヴェゼルのデザインに南チーフが関与していないというのはどこ情報？

@user-vp6kf6zj4i 6 месяцев назад

車はいいのかもしれないけど540万円の車なのにシートのデザインが単調すぎる気がする…

@user-iy9pb3cj3p 6 месяцев назад

デカいんだよ

@scouserred 6 месяцев назад

何でこんな古臭くできるんや…

@_mao_K 6 месяцев назад

500万越えのデザインではないですね

@norita6240 5 месяцев назад

走りはすごく良さそうですが見た目が… 特にホワイトとか、おじいちゃんの車にしか見えないのは自分だけ？

@user-zf8zw7hn9b 6 месяцев назад

ホンダって全てが中途半端なんだよね。この値段ならシートクーラーないと売れないよ。走りにこだわったとか言ってるけどそんなの普通の人は何の魅力にもならないよ。　安くて速いなら魅力だけど高くて速いは普通だから。

@user-mz4qr3vp7h 6 месяцев назад

メインマーケットは北米だからね。アメリカ人は相変わらずシビックとアコードは好きなのよ。アメリカの記事よりホンダの乗用車販売もアコードとシビックを合わせて３万４０００台以上と急増し、販売の３分の１以上を占めた。シビックの販売台数は 37% 増の 20,000 台を超え、アコードハイブリッドは 2 月の記録的な販売台数を記録しました。

@user-zf8zw7hn9b 6 месяцев назад

@@user-mz4qr3vp7h 北米がメインだからなんなの？日本に導入するなら日本市場に合わせないと意味ない。市場ニーズに合わない車なんて売れないし、他の市場で人気だからって気休めを毎回言うから何度も同じ失敗するんだよホンダは。

@mkhk2021 6 месяцев назад

え、ベンチレーションないってマジすか・・・

@user-zf8zw7hn9b 5 месяцев назад

@@mkhk2021 マジですよ

@user-ei4fy8yi4h 3 месяца назад

@@user-mz4qr3vp7h？

@user-lv8hf6vs2k 6 месяцев назад

先代ユーザーです。先代から80万円高い。アコードにスポーツ性を求めるユーザーはどのくらいいるのかな?

@milan-dog 6 месяцев назад

高いよ

@user-hy2yy1kb9n 6 месяцев назад

５５０万かあ、もう少し出したらクラウンスポーツが買えるなあ

@user-ju9bd1tg4e 6 месяцев назад

普通にIS買える

@23fakereal 6 месяцев назад

ホンダのデザイナーはトヨタから送り込まれた刺客だろデザインなんとかならんの？ CR-V以外酷い

@user-mm7ku4kk5l 6 месяцев назад

これで544万って信じられないくらいダサい。ホンダは相変わらずデザイン力が無い。90年前後のしびれるような格好いい車はもう作れないんだろうな。

@user-pg3wt3zp8z 6 месяцев назад

ギリギリ00年代頃まではホンダ車ってカッコよかったよね。

@fusennotora 6 месяцев назад

ディスプレイの出っ張りがどうしても安っぽく見えてしまう。せっかくの新型なのに詰めきれなかった感が…。

@hamahumi7598 6 месяцев назад

ホンダさん、利益はしっかりあげてるらしいが…。もはや自動車は本業として考えてないのかも。30、40年後を考えると正解なのかも。

@mano227 5 месяцев назад

40代以上のエンジン車世代がターゲットなのはわかるが、ハイブリッドの進化の中であえて有段を装うエンジンを演出するのが古臭い。自分も40代だが、むしろエンジン音が消せる設定が欲しいぐらい。EVに近いハイブリッドの方が未来を感じる。

@648freedom 6 месяцев назад

ステップ制御CVT 音を聞いていると確かにトルコンATの様な感覚ありますねこのシステムをWR-Vにもほしかった〜。

@648freedom 6 месяцев назад

ほんとその通りだと思います日本車はとことんCVTを載せてきますよねただの燃費対策なら今は多段ATがあるのでレスポンスの良いATを載せてほしいです。どうもCVTの引っ張り感がダメです。

@sunshinemiki 6 месяцев назад

所詮CVTなので軽と同じで加速は遅いですね。

@aoi-waraiotoko 6 месяцев назад

ん? 電気式CVTを普通のCVTと勘違いしてる? モーター駆動だから無段変速機という意味でCVTと付くだけだけど。。

@user-lk1lq8kk9q 6 месяцев назад

昔から議論ありますが、「電気式」が何なのかを、メーカーはちゃんと浸透させて欲しいですね。

@tttzzz5897 6 месяцев назад

アコードが500万だと？

@penguin9581 6 месяцев назад

アコードは5代目で全てが完成していた。しかし代を重ねる毎に大きくなりダサくなった。もうホンダは日本で普通車売るのやめたらどうか？

@user-mz4qr3vp7h 6 месяцев назад

２月は登録車で２番目に売れたメーカーなのにか？

@user-lk1lq8kk9q 6 месяцев назад

コメ主はマーケットを見ていないですね。日本においては大きくなってダサくなったから売れなくなったのではなく、より広くて使いやすいSUV・ミニバン・軽自動車にニーズが移ったから売れなくなったのです。各自動車メーカーのラインアップ変遷をたどれば、日本のコンパクトセダンのマーケットが縮小していった事が分かります。