Con quella campana non si aprirà nemmeno di terza…. Almeno che non metti una 4 corta e concludi con un gruppo termico più spinto, un bel carburatore almeno 24 e una bella marmitta… il vino del pranzo pasquale deve essere stato parecchio 🤣
Sicuramente è affidabile ma di 4 e la campana con pignone da 24 con denti elicoidali…. Non credo si esprima… secondo me la sua morte era una bella campana denti elicoidali con pignone da 22…. Una bella polinazza ed un bel 22 di carburatore 😎. Fammi sapere come va con questa 24. Siamo coetanei son cresciuto a pane e vespa… condivido molte tue scelte sui motori…. Ma questa del pignone da 24… non la condivido.. è un rapporto molto lungo e se non hai almeno un 130 sotto… manco di calata si apre di quarta 😅
@@thesportracingflythesportr9983 Non per prendere le parti di Mirelio,che non ha bisogno delle mie difese ,perche sa difendersi da solo ,ma ti rispondo ,solo per la scostumatezza che hai detto. E se in vece ti dico io a te che molto probabilmente il vino del pranzo di Pasqua ti ha dato alla testa? Forse Sarai anche un super professore dei motori vespa ,ma bisogna regolarsi un po' con le parole. Hai esagerato,fidati
@@cracramoped2273 meee che siamo permalosi…. Ma poi che male c’è se si beve qualche bicchierino in più soprattutto a Pasqua? Non credo sia un peccato mortale.. l’importante è stare a casa e non far danni… e mi pare che non ci sia stato nessun eccesso di ciò…. E Comunque buona Pasquetta anche a te😘 e rilassati😘😘😘
Sulle mie 2 special 102 (Malossi e Polini) monto la stessa campana e con carter lavorati ed una buona fasatura travaso/scarico, volano alleggerito e modulo aggiuntivo (fatto da me) x l'anticipo mi fanno 115km/h (di tachimetro scooter che mi è accanto). Quindi a mio parere se lo lasci così com'è sto cilindro/peso volano e corrente sta vespa nn camminerà mai.
Intanto non è detto io ho montato una 102 senza toccare trafasi la vespa dava botte fatte di tanti meccanici con 115 tutte sfondate poi ne ho rimontato altre due facendo dei lavori maggiori su carter e cilindro poca differenza quindi in base i pezzi meno allarghi meglio e
@@xxx-im6kz i travasi di base sul carter vanno raccordati anche senza toccare le fasi, a maggior ragione con corsa corta e alesaggio superiore a 50mm, poi c'è chi si fa prendere la mano e allarga esageratamente, in quel caso é controproducente
Lo so lo so anch'io ne ho esperienza ed infatti ti ho dato pienamente ragione,con quella dentatura diventa molto più lunga stesso ratio della 27/69(2.55)
Non e che diminuisce la coppia praticamente il motore a parita di marcia inserita farà meno giri e la ruota farà piu giri ma se la coppia e ai medio alti! la vespa va in stallo e non tira! Troppo lunga la 24 61! A maggior ragione se il pilota pesa molto
Dici che è peso e gli metti una primaria 24/61 dell' et3 che é notevolmente più lunga della 24/72? Ok, vespa da passeggio, dovrebbe fare almeno 95km/h se la tira
A meno di non avere il cuscinetto scomponibile (come l' originale et3) penso sia meglio montare prima l'albero dal lato volano e dopo l'accoppiamento dei carter lato pignone.
@@THEGREATMIRELIO non sono proprio un novellino, ho 50anni anch'io, ho la vespa da quando ne avevo 14, un po' di prove le ho fatte anch'io, scusa eh se mi sono permesso di dare qualche consiglio. Il 115Malossi (a quei tempi 4travasi) con la 24/61 quando avevo 15 anni lo misi anch'io, di contakm vespa faceva 50 in 1a, 75 in 2a, 90 in 3a, ma la 4a era lunga anche in discesa.
@@THEGREATMIRELIO mire ti seguivo primma metti l'albero lato volano non c'è bisogno di tira albero poi mentre chiudi puoi mettere una marcia e con cacciavite ruotti millerighe se no vuol chiudere pun ti i due dadi ai prigionieri e aviti uniforme e giri sempre mozzo vedi che chiude facilmente
@@Alfredoelpi1516 infatti la cilindrata reale è quella 112cc circa, si chiama volgarmente 115, come 105 per il 102. Anche i 125 piaggio in realtà sono 121cc...
Cambia il rapporto, per questo si chiamano "rapporti", comunedetti per la Vespa Campana. In pratica la 24/72 (ovveo 72 diviso 24 cioè 3 di rapporto) è più corta e più adatta ad un cilindro corsa corta, in questo caso un 110. La 24/64 (che ha un rapporto di 2,666) è più lunga e più adata ad un 130 simil originale Et3/Primavera. Ai fini della lunghezza poco cambia poi il fatto che siano a denti dritti o "storti".
Lasciando fare i calcoli o altro, io ritengo opportuno di montare campane x il peso delle persone che la guidano, faccio blocchi a secondo dell'utilizzo che uno fa
