Но если туда не залезть то никогда в нем не разберёшься. Я тоже лез туда, о чём вообще понятия не имел. Я не стал специалистом в плм но благодаря таким видео, многому научился. Теперь поменять насос или просто крыльчатку, сальники или разобрать редуктор не проблема. К сожалению не у всех за углом есть классный специалист, который качественно и за адекватные деньги отремонтирует ваш плм. Но конечно нужны хотя бы какие-то навыки с моторами внутреннего сгорания. Мой сервис за углом, за ремонт тохатсу 9,8 4 такта даже не захотел взяться. Денег на нем походу не заработать. Вот от 30 лс другое дело. Как то так. В общем всегда бывает в первый раз, ну и не без ошибок конечно.
По мотору и его состоянии можно сделать вывод о хозяине. У меня тоже мотор 2008 года выпуска, но японец Тохатсу. И за всё это время ни разу не видел земли. Каждый год обслуживание проходит в тепле и уюте и в тех же условиях хранится до следующей навигации. Потому, что я знаю как работать вёсламив в дали от дома.)))
👋Мой Парсун меня полностью устраивает.Я на нем переворачивался,нога варенная(расколол корпус о камень)Речки у нас исключительно горные и не очень то и полноводные.В основном мужики ходят на водомётах.Я на своём хожу немного.И тем не менее за 10 мезонов никаких нареканий.Очень надёжный мотор.
Чем поршня чистил Гусар не показал, шифруется, чтоб Гусарынья ( жена Гусара) по видео не вычислила куда средства для очистки духовок и сковородок с кухни пропадают.😂😂😂 Хорошее видео👍
Игорь, спасибо за видео! У меня Parsun 5, 4 такта 2007 г.в. Накат более!! 2000 часов. Менял только масло. В конце прошлого сезона забарахлил карбюратор. Игла уже выработана. Зимой пришёл долгожданный ремкомплект, через пару недель установлю и отчитаюсь))))) PS. Кто не верит, когда заведу мотор пришлю фото документов.
Эта проблема с сальниками, и особенно с уплотнительным кольцом - не временное. А результат от использования плохого бензина, который последние пару лет продаётся на заправках, по запаху ощущается ацетон. Моторы 80х годов, которые работали с тех времён без проблем, тоже страдают и все уплотнения точно так же начинают разбухать. Это говорит о том, что к качеству уплотнений претензий быть не может, претензии только к бензину. Сейчас после ремонта тот же бензин и мотор снова начнёт чихать...
привет от бывшего подписчика . у меня был мотор парсун 15 т окого 4-5 лет продал его как оказуется чихающим подписчику ((( но ! мотор ходил в пресной воде и прошел где то 600 моточасов нога у мотора окислилась и начала с легка в низу облазить редуктор потерся да и резиночка на кнопке стоп сгнила на 2 год и много разных мелких косяков появилось с годами а на видео мотор новенький все целое нога блестит я свою переодически натирал солидолом или ещо чем то что бы не цвела белым и все равно вид был усталый а на видео мотор и 100 моточасов не отработал с виду кстати где то на 300-400 моточасов разлетелся подшипник под пиньеном вовремя понял меняли а тут прям мотор - росомахи ( безсмертный ))) новенький ( так же летели катушки и блок котушки и катушки под маховиком )
Имею гольфстрим/парсун 2 л.с. За восемь сезонов - замена крыльчатки и чистка карбюратора. Работает как часы, заводится со второй-третьей потяжки после зимы. Информация к размышлению: цена на пятнашку у Парсуна и Ханкая - тыщ десять-пятнадцать.
Класное видео!всё как всегда понятно и доходчиво!я тоже купил себе пасрун 15!уже три сезона полёт нормальный!конечно я не промысловик но по Балхашу хожу !а озеро Балхаш как Вы знаете тоже не маленькое!)))
Новичок водномоторник. Ходил под элетромотором 50 Lb. Стою перед выбором двухтактного мотора. Японец или китай. Yamaha9,9 или Hidea9,9 или Parsun. Все Ваши виде просмотрены.Буду благодарен за совет. Спасибо. Неудобства еще в том что в нашем регионе ни одного дилера.
@Ретро ТВ ну все правильно, ты написал в своём комментарии. Я же ,написал то же самое , только по короче. Каждому - своё. Кому то русский мотор, кому китайский, а кому японский. И еще добавил , что китайский , мне не нужен. По-моему, я не обидел не кого.
А что там прямыми руками делать-то?Купить масло,бензин,правильно смешать и кататься-это что,уже так сложно в наше время?...Владелец же его не ремонтировал.
Молодец, руки делают свою работу. Мотор отличный. А чтоб небыло нагара на поршнях его желательно полирнуть до гладкого зеркального состояния. Это лично моё мнение.
Игорь ты делал т о на моём моторе в прошлом сезоне,этот мотор HDX 9,8 2011 года мотор до сих пор ходит и работает как часы хоть я его и продал но новый владелец доволен как удав)))Поэтому китайцы это не приговор!!!Сейчас у меня Тохатсу 9,9 и я тоже доволен как удав)))
Не каждый китаец доплывет до середины Днепра. Весла и золотые руки мастера всегда придут на помощь постоянному клиенту сервиса. Прекрасный контент , лайк и уважение мастеру.
Это как раз про совдеповскиую "Москва-10!,или мотор в одну сторону ,так у нас про ЭТО дерьмо говорили)),а про Парсун я так бы не сказал 10 "живее всех живых"
@@user-vw4hy5lw1gэто дерьмо в мохнатых годах делалась и стоила копейке ты бы еще пожаловался ,что москвич или запорожец говно в сравнении с современыми машинами
Это дерьмо ????? Правильно Игорь сказал, кто ходит на японском из рук в руки тот и топить будет за японцев, а многие люди хотят ходить но новых моторах пускай даже и Китай зато новый, а кот в мешке это тоже та ещё тема , ломается что Китай то и Япония, щас такое время что наверное японское б/у изживёт так как запчасти стоят денег и цена конь и найти проблема, так что парсун норм мотор не шлак и говнище , ходят не хуже японцев, и наверное скоро многие будут брать в замен или использовать как альтернативу.@@alexrost2348
Все должны понимать, что при должном качестве комплектующих на конвейере, должном входном контроле и контроле этапов сборки и технологии покраски, и получается качество, и не важно где этот завод находится. Важно за сколько хотят сделать мотор, и какую маржу на нём иметь. Бренд с именем может себе позволить более дорогие комплектующие- т.к. купят из-за качества. Бренд без особого имени должен экономить, т.к. при использовании дорогих комплектующих он не будет иметь конкурентного преимущества с именитым брендом по цене. Работа маркетологов на лицо, и у именитых брендов тоже. Раньше делали инженеры для людей, а теперь маркетологи для потребителей. Да ещё с ограниченным сроком службы, а не с ресурсом как раньше. Очень жаль, что одноразовый пластмассовый мир побеждает.
А как тогда жить производителю? Ну понаделает он вечных двигателей. Все их себе понакупят. Вот вы к примеру второй мотор купите если предыдущий ешё живой? Потому и закладывают определенный моторесурс.
Ермаков Герман Раньше закладывали качество и ресурс, а не гипер прибыли. Вечного ни чего не бывает, и раньше всё ломалось, но реже. А теперь огромное количество стран захлёбывается от проблем с переработкой и утилизацией мусора, и поверьте этот мусор не только из гипермаркета с продуктами. Производитель и так стимулирует замену своего товара путём заградительных цен на запчасти. Все прекрасно знают, что если собрать товар самому из запчастей он обойдётся в разы дороже, производитель и так заработает или на товаре или на замене запчастей. К чему это я всё? К тому, что гипер прибыли получаются путём откровенного мошенничества многих производителей: заложенные конструктивные просчёты, снижение ресурса уменьшением качества запчастей с повышением их цены и т.д.. Дело здесь не в перенасыщенности рынка предложением, а банально в деньгах, при том огромных.
Хотелось бы увидеть "хвалЁные" бренды с «такими»моточасами...и сравнить пропуски по кольцам и затемнения на стенках...при разборке почему-то не замеряли компрессию,думаю не прмешало'б
Доброго времени суток! Не в коем случае не хочу умничать . Буквально позавчера дождался сальники, и заменил нижний один сальник коленвала . Аккуратно витянул и посадил новый завёл в бочке всё отлично . Мотор парсун 5.8 жду открития сезона! Всего вам наилучшего!
Очень радует то, что у меня появился после японца трёшки, Микатсу 9.9 сил. Радует что китайцы служат, конечно при бережном к технике отношении. Спасибо!
Игорь здравствуйте. Посоветуйте масло моторное.. Я понимаю что мнений много.. Но хотелось бы услышать Ваше личное мнение.. У меня Тохатсу 18.заливаю шеврон в литровых канистрах..Спасибо
Здоровья всем! Сразу хотелось бы к делу!.. Да, Китай - большая лотерея, насмотрелись уже на разные варианты: сыромятина на валах, редукторах, подшипники с небольшим ресурсом и т.д. Моё мнение;-хорошо было бы показывать сначала шильды, с упорм на то, что они не перебиты, что это и есть парсун 08 года, а не 19-го, а то уважаемый зритель может ошибаться... Не хотелось бы.. Вот тогда может и придёт уважение хоть к какой нибудь Китайской марке. Спасибо за понимание!
И вам здоровья. Если обратили внимание, то крупным планом получился номер блока, любой официал сможет по нему проверить. Шильд родной, не перебит, документы в порядке. И ещё, для информации - когда некоторые начинают вносить подставы, это проверяется на раз и очень быстро. Заниматься Эрундой некогда, уважаемый зритель.
здесь нормальные длинные поршни и мощный коленвал. если они не экономили на материалах то это интересный мотор. только вот как узнать попадется ли тебе именно такой
Не плохо бы снять ролик про парсун 8 года и такой же мотор 23 года когда они на верстаке какие доработки,изменения ,материалы,упрощения и т.д. по конструкции с прошествием стольких лет....
Некоторые моторы до 2012 года имеют отличия от 2022 года. Но хуже всего, когда один и тот же завод может выпустить мотор одной мощности разной конструкции, либо с разными комплектующими. Например есть мотор 4 л/с который выпускается в трёх вариантах.
@@user-zd9lh3yj6l это как один строительный бизнесмен купил четыре одинаковых грузовика.Сломается один мы его на запчасти и так далее.Так все машины оказались разными.... стартеры генераторы мосты коробки все разное....
Здравствуйте, поздравляю с приобретением. Ту ситуацию, которую вы описываете, называется запустить мотор и прогреть его минут 20 на холостом. При этом стабилизируя винтом холостого хода обороты. После произвести подстройку мотора. Если у вас не получится, обратиться в сервис. Сказки про то, что после обкатки всё стабилизируется, можно рассказывать в детском садике. Семь футов, ваш мотор требует внимания.
Гусар не прав, нижние сальники коленвала меняются без расколки двигателя.У меня ямаха 9,9 2012 г.в. при осмотре и замене крыльчатки помпы охлаждения на шлицах торсионного вала заметил подтёки бензина.Замену провёл без разборки двигателя и резиновое кольцо просто надо смазать и оно встаёт на место без повреждений.
Гусар всегда не прав))) Мотору 8 лет, а вы уже сальники курочите!!! Научите извлекать из посадки корпус сальников 63V-15396-01, а уж колечко то подмажем....
@@user-zd9lh3yj6l Игорь добрый день. Данный мотор я покупал б.у. и как эксплуатировал его бывший владелец я сказать не могу ,текли только сальники коленвала сальники торсионного вала держали .А на счёт корпуса сальников так все просто, надо провернуть корпус сальников лёгкими ударами молотка через брусок по отливке под винт крепления, и когда он провернётся поддеть его. Ну по крайней мере у меня так получилось. Иначе зачем японским конструкторам там ставить винт крепления. P.S. Можно без сарказма?
Как то мало накатал за 12 лет. Мой 15-ка oth пошёл 6-й год уже за двушку, точно не знаю тахометр сломался. Правда уже менял сам поршень в сборе и подшипник с сальником коленвала и то по своей вине, плыл на одном цилиндре несколько часов, прогорела прокладка и заливало свечу.
Хозяина обязательно пожурю, пусть сутками катает, а то чёт одним мало, другим много)))) Насчёт вины не уверен что-то, стандартные симптомы и решение описал, как было так и осталось - китайские косяки, которые решаем за свой счёт. В этом весь подход по СиПро от Сторка, дешёвые прокладки, ноль гарантии. Удачи на воде.
@@user-zd9lh3yj6l ну мы и на охоту и на рыбалку и отец пользует и я с друзьями, потому катаем много да не слезая иногда по пол дня не глушишь пока бенз не кончится)) про свою вину имел ввиду что если бы не плавал на одном целиндре под нагрузкой, то не убил бы подшипник и поршень). Я избавился сразу от этой прокладки посадил на красный герметик, нагрузил конечно коленвал излишней степенью сжатия, но как то отходил в три раза больше чем с прокладкой без проблем пока)
Игорь, для очистки от нагара и грязи использую Мистер Чистер для духовок и микроволновок и водичку. Профам 1000 и абразив нервно курят в стороне. Алюминий становится как с завода. Правда поршня и колечки лучше снять, но эффект изумительный.
На гарантии, БЫЛ, мой Хайди 9.9 20 ПРО,.. Не надёжный продавец... Жрал 20 литров, на 50 км... Сам залез, посмотрел, сделал.. Поплавок а карбюраторе упирался в корпус, зажигание, на 3 гр. Поправил, отрегулировал тягу открытия заслонки, т. е. Позже зажигания, новые свечи, чистка выхлопа,.. Масло Лукойл 2т..Для меня Хайди родное, Гавно, не гороит ваще... Флагман 450, вдвоём по течению, 46 км. ч.. Ну.. Как то так.!!!!!
12 лет и уже чихает )) Сузуки ДТ 5 1997 года выпуска , достался от отца - ещё ни разу не разбирался , используется в морской воде. Последние года три используется раз 15 за сезон , т.к. появилась Ямаха 9.9 и катер с 70.
Парни это все разные прародители! У 5,8 -тохатсу 5. У 9,8 - не помню кто, там он более замороченный со своими косяками. У 9,9-15- ямаха 15, на мой взгляд очень удачная. У 3,6- компиляция удачная- голова Тохатсу 3,5, нога Ямаха 3. Тоже великолепно. Это все про 2т.
а подшипник не заменили?так же было бы интересно увидеть за такое время помпу стакан помпы и зеркало,и сам способ снятия сальников не показан,я покупал на али специальные инструменты для снятия сальников. Лайк.
За помпу не скажу, возможно менялась, как и крыльчатка. Спец инструменты для снятия сальников? Хм... вам виднее, я по старинке - надставил, стукнул, вылетели. А вот устанавливать желательно аккуратно и ровно.
@@user-zd9lh3yj6l "Спец инструмент" для снятия сальников всегда был саморез который вкручивали в старый сальник, это на тех двигателях, где к сальнику можно подобраться. ))) Ржунемогу от изобретателей "съёмника" для сальников с Али, и ведь ведутся товарищи. )))
Здравствуйте. В моторе из Китая? Где больше десятка различной мощности производств, изготавливающих подшипники? Они специально гоняют в Японию за ними? Давно так не веселил вопрос, спасибо.
@@user-zd9lh3yj6l Я неспорю что во время работы в сальник попадает масло , но во время сборки дабы не было сухого трения при первых пусках плм , в сальники закладывается смазка с определёнными свойствами . Откройте любой мануал сборки японского плм и вы увидете что смазка закладывается обязательно . У китайских плм наверно другой мануал .
@@journey_hds спасибо, мне мануалы открывать нет надобности, я их достаточно изучил. А так же достаточно насмотрелся на китайские сборки, что для нас "беда", там в порядке вещей...
Я когда был подростком гоняли на совковых мопедах дельта рижского завода. так вот мой напарник решил сделать ремонт зачистил нождачкой поршень. И больше он не заводился. возили за 300 км напыление делать.. Сочувствую энтузиастам😁
Байки такого рода слыхал не раз. Зачистка поршня многими производилась не только по рабочей поверхности, но и по юбкам и кольцам. Были ещё интуЗазисты, кто наждачкой гильзы полировал. Этого я то же насмотрелся в подростковом состоянии. Однако, если дурная голова без знаний, рукам покоя не даёт - меняйте руку))))
Золотые слова. Немешайте технике работать. Это я перефразировал, ато понаковыряют по своему уму и потом хают технику. Русский мужик сначало поломает а потом инструкцию читает
Движок колоть не надо,отвернули болт на шесть,вставляйте вороток и поверните в лево,право чтобы расшатать. Берёте плоскогубцы или струбцину и вытаскиваете обойму с сальниками. Если подшипники не шумят нахрена колоть.
Быть умным хорошо, за монитором. Когда зазора нет, обратным молотком выбивать, забивать машкой? Или ещё для таких мастеров показывать, что приходится протачивать обойму? А перед этим доказывать, показывая минусовую разницу в диаметрах? Делаем выводы - колоть не надо, а необходимо и зачастую можно извлечь больше проблем КШМ, чем только шум подшипников. Но одним похер, а другие делают свою работу на совесть.
@@user-zd9lh3yj6l Развод клиента на более дорогой ремонт. Инженер дурак разрабатывал эту обойму с резинкой чтоб её потом,, добросовестный мастер, ещё и протачивал. А обойму гребного вала тоже протачивал или съемником пользуешься🤣. Там вообще две резинки. Это вы блохеры за бабло видосы пилите и дорого ремонтируете. Я бесплатно людям подсказываю как можно сделать самому без ваших страшилок. А монитора у меня нет только телефон 😂. Пришёл ночью с завода зашёл в гараж и за 15 минут поменял сальники. Если люди хотят видео как я это делал сниму ещё раз обойму. Как то так дядя,не надо раздувать щеки🤣
???? 2000 моточасов это 84 суток непрерывной работы. Что то мне с трудом верится в эту фантастическую цифру.... В СПб конечно воды больше чем в Москве, но.... Даже в Астрахани такую цифру если и получит только мотор на базе и под типа егерем. Не верю!!!!! (Станиславский) Игорь, не надо вводить людей в заблуждение. Фиксатор резьбы не высыхает!!!! Он полимеризуется от давления ( проверено лично и не один раз)
@@user-ok6pv9of5h Рыболовная артель? Браконьер? Не надо путать мягкое с тёплым. Я в Астрахани тоже мотор из воды не полнимаю и много достаточно передвигаюсь, но счётчик не обманешь. За 10 дней максимум 30 часов наработки. По три часа всего в сутки, а это при скорости 30кмч 90 километров в день. Такое не для таких бздыхалок как пятнашка.
Классное видео.Игорь, у меня почти такой же мотор только sail 15.Такой вопрос: нужно ли менять крыльчатку если лопасти загнулись наполовину,но мягкие и без трещин,мб их выгнуть в другую сторону(перевернуть крыльчатку)? Шпонка наполовину развалилась,но держит,мб ещё 10лет проходит,а может и нет)наверно тоже менять)
Хотел спросить! Мотор Тояма 2.6 мотор новый после обкатки. Лодка 2.75 На пол газа вода выходит холодненькая, а на полном газу начинает потихоньку греться, и водичка становится горячая. Это нормально или нет? Общий вес составляет, вместе с лодкой где то 230кг. Может это много для него?
Игорь добрый день хочу спросить у меня ямаха 9*9 2004г второй сезон правда еще не выходил на воду карантин увидел на моторе где дейдвуд соединяются с редуктором впереди у меня от центра два отверстия на дейдвуде гдето 4мм из них бежит вода когда вытаскивал из бочки просмотрел несколько видео вроде их не увидел на других моторах
Игорь, подскажите пожалуйста по верхнему сальнику коленвала этого мотора, как его правильно установить? Пружинкой к коленвалу или пружинкой к маховику? А то снял, пока ждал запчасти, забыл как он стоял.
Игорь! Здравствуйте! Помогите советом: имею Зонгшен 25 FWS новый при обкатке происходит пробуксовка винта (точно это не прохват) на винте втулка не провернута, с редуктора масло слил ни какой металлической стружки. Что может быть? Вертикальный вал?(верхнее шлицевое?)
@@user-oh9zv8js8y ну да.. как минимум на 2000 мото часов без капиталки!!!... Мне до моей смерти хватит!!!.. а мне сейчас 32...... Спасибо !!!внукам двигатель не собираюсь отдавать ....
Здравствуйте, зависит от тех.состояния. Не все моторы из Японии в критическом состоянии, а состояние можно определить только диагностикой и дефектовкой.
Если на стороне, на которую вы решили положить мотор, есть ручка переключения передач, а нет слайдеров (технических выступов, которые выше чем ручка передач), то на этой стороне перевозить нельзя. Перевозка данного мотора рассчитана на стороне румпеля.
Игорь, не говно, лотерея всё-таки . И 2000 часов ну такое себе. В Астрахани моторы на базах в год столько проходят. Я на своём в год по 150 часов минимум прохожу и вроде нечего живет. Правда к слову сказать ремонты у мотора были, но не критичные. Скажу одно будут деньги покупать буду только Брендовый мотор. Китай нет нет и ещё раз нет. Ухожу бывает за 50км и один раз грёб вёслами благо километров 10 и по течению. Задумайтесь перед покупкой китайских лодочных моторов, оно вам надо
