12.04.2019 - VN24 - Container truck was too high for railway underpass - Salvage work by specialists 

An was für eine "Geschichte" hatten Sie gedacht?

Perfect job? Bad driver!😉🤭🤗😅😂🤣

die Blechbüchse ist leer und wiegt um die 4 to. Also, reicht doch völlig

echt das gibt es weit bessere

Schließe mich dem komentar an nur wer nicht fährt macht keine Fehler jeder ist doch froh wenn der andere mitgedacht hat und nichts passiert ist das hier ist einfach Pech keiner setzt einen Haufen mit Absicht hin

@@hoebahnerklingforth6420 Das ist kein Pech, sondern Unachtsamkeit!

Warum, du auch so ein Experte? Oder kennst du dies:den ganzen Tag vor dem Bett sitzen, aus dem Fenster sehen, und am Rad drehen?😉🤭🤗, ich darf mir über diesen Dorfdeppen ein Urteil erlauben, 2012- 11.2018 irgendwas zw.350.000-500.000 km auf Sattelzug-Plane zurückgelegt, 3,8m nogo, 3,9m Brücke mit Vorsicht unter diesen hergefahren!

this is vehicle

+Metallbau Meister, ja weil Du keine Ahnung hast - 3.80 - passt in der Regel zu 70 % bei Standardhöhe 4.00 m aber das testet man vorsichtig an und knallt da nicht so durch und läßt vieleicht das Fahrwerk runter. Sein Fehler war nicht die versuchte Durchfahrt sondern, das Augen zu und durch. Hält man sich immer strikt an die Durchfahrtshöhenbegrenzungen, ist man nur noch am rumeiern und kommt nie mehr an.

@Metallbau Meister Hier hat kaum einer Ahnung, auch Du nicht. Daher frage ich mich echt, war hier jeder auf schlau macht und dann die allergrößten Schwachsinn absondert!

+Howie - Wie kommst Du darauf das ich keine Ahnung habe ? Bitte begründe das mal, ich gebe Dir jeden Beweis, dass Du falsch liegts.

@@solitul Entschuldige, aber ich wollte eigentlich dem Metallbau Meister antworten. Mein Fehler.

+Howie - Ich war richtig etwas wütend auf Dich, ich habe mich jahrelang mit Brückenhöhen rumgeschlagen, LKW-Überführung auf Tieflader mit Höcker da hatte ich mit einen Actros Megaspace über 4.00 m, musste die Luft aus den Vorderreifen lassen und war da bei ca. 4.20 m und dann kommt da jemand und sagt man hätte keine Ahnung.

Zwangläufig, so ganz ohne Beleuchtung und Unterfahrschutz.

Mit Kette gezogen, der 40"Container wird leer gewesen sein, sonst wäre wohl die Bergung nicht mit Kette vonstatten gegangen!

wie nicht entlassen? der bekommt hoffentlich eine saftige Strafe unter dem Container hätten Menschen sterben können nur weil er seine Arbeit nicht richtig macht

@@Amboss39 AUCH RICHTIG

@Thomas Schmidt hä? Hättest ja auch drunter liegen können! Ist dann egal oder was?

straps are more durable than chains as long as you use the correct type (which they don't here). Chains will snap while straps are basically elastic. And "go too fast around a curve" is not something you do in a truck - you either drive properly or you don't sit behind the wheel. But they don't really do anything correct here - the only thing you load container onto is a container carrier, and here they load it onto a half container carrier.

🤣🤣🤣🤣

naja, voll beladen liegt so ein Container etwas tiefer... ich denke es ist das Fahrwerk, also die Luftfederung gemeint.

Der Fahrer ist aber - wie oben im Text drin steht - hier IMMER so durchgefahren. Nur war er DIESES MAL wohl irgendwie "abgelenkt" und hatte halt schlichtweg vergessen, das Fahrwerk abzusenken. Kommt eben mal vor, du Klugscheißer !!

@@Wachtmeister-Ruediger mit einem 4 Meter hohen LKW hat er nichts unter einer 3,80 Brücke zu suchen.

@@Wachtmeister-Ruediger die ausgeschilderte Durchfahrtshöhe verbietet ihm dort mit einem 4 Meter hohen LKW durchzufahren, egal ob es sonst immer gepasst hat!

Lol. Ist der 4 Meter hoch? Du ist ja eine Witzfigur 😂😂🤦‍♂️

Das Chassis hat(te) nur hinten Twistlock (Pilze), vorn wird nur mit einem Bolzen/Haken gesichert (siehe Video bei 11:29). Das sichert allerdings nur gegen herausspringen nach oben, ein Verrutschen nach hinten verhindert das nicht.

@@lutzliebmann7413 Danke, das ich das nicht schreiben musste!

Die arbeiten manchmal besser als ein Deutscher, kann ich aus eigener Erfahrung sagen.

@@Sarah080372 ja natürlich arbeiten die besser in ihrem Lande sind st der durchschnitsverdienst 400 Euro da würde ich für 1500 auch wie ein wahnsiniger arbeiten, das Problem ist da hat der deutsche Bürger nix davon der möchte seinen Job wieder...

Nein der Fahrer hat gar nicht gedacht und ist da total unaufmerksam durchgeprügelt. Auch sagen die 3,80m auf dem Schild, nichts über die tatsächliche Höhe aus, sondern das ist die generelle Durchfahrthöhe. Hoffe man kennt den Unterschied.

Wenn man keine Ahnung hat , ist man im Profitanz auch besser aufgehoben

@@user-ix9ci2oo2u Ja genau...

You do realize that they just parked it on the side of the road to get it out of the way? It isn't going to simply drive off in that state.

Im Notfall, wenn die Straße schnell wieder frei werden muss, ist merkwüdigerweise alles erlaubt.

Klar,die fahren mit 2 Polizeiwagen, einer vorne einer hinten als Begleitung mit nach Rotterdam. Dann wird die Blechbüchse nach China verschifft und der Auflieger nach Afrika 😜

Алекс Мареха ....правда дорого ему это обошлось !!! :-):-):-)

По частям, дорого и долго но получилось )))

+Andy S. Das sind 5 t Gurte

@@solitul Das ist mit absoluter Sicherheit kein 5000 daN Spanngurt. Aber auch wenn, alleine schon die Befestigung ist nicht zulässig. Aber im Notfall, wird halt viel geduldet.

+Howie - Das ist ein Standardgurt die sind immer 5 to, da sind Striche drauf jeder Strich 1 Tonne.

+Howie - Das stimmt - ist ja schon lange her, ich hab mir das eben noch einmal angesehen, die Befestigung ist ja wohl mehr als peinlich, zeigt,dass die nun mal überhaupt keine Ahnung haben.

@@solitul Es gibt kein standardmässiges Zurr- und Sicherungsmittel, ebensowenig wie standardmässiges Hebezeuge. Sondern jedes Zurrmittel oder Hebezeug, ist individuell auf seine technischen Angaben hin zu betrachten. Dabei sagen dessen optischen Dimensionen, rein gar nichts über dessen Leistungvermögen aus. Rein optisch, darf nur der Zustand in Bezug auf Abnutzung und Verschleiß getroffen werden. Aber wenn Du mit Standard meinst, was heute in der Regel so auf einem Lastzug benutzt wird, dann wäre es mit Sicherheit ein 2500 daN Spanngurt. Denn einen 5000 daN Spanngurt hätten alleine auf seine Dimensionen hin, nicht so einfach durch den CornerCasting gezogen. Und nein, es sind keine Striche, sondern es sind eingearbeitet Nähte. Dabei steht jede abgesetzte Naht im Spanngurt für 500 daN und nicht, wie von Dir behauptet für 1 Tonne. Dabei darf man auch diese eingearbeitet Nähte, nicht mit der vernähten Enden eines Gurtes verwechseln. (Hab nochmal ins Video geschaut und es sind mit absoluter Sicherheit 2500 daN Gurte). Eine Gewichtangabe ist übrigens auch falsch (auch wenn Umgangssprachlich so ausgedrückt wird), sondern die aufzunehmende Kraft ist entscheidend und die wird immer in daN angeben. Denn wenn man eine Last von 1 Tonne, mit einem Sicherungsmittel mit 1000 daN direkt absichert (kein Lasching) so ist dies nicht immer zwingend ausreichend. Denn auf einem Fahrzeug, wird durch die Bewegungsenergie, in Bezug auf Massenträgeheit und Fliehkräfte, aus 1 Tonne ganz schnell mehr.

Polacy zrobią porządek w godzinę a nie jak dziady w de

@@piotrsukiennik2584 auf Deutsch bitte.

Aber mein Navi hat gesagt ich muss diese Strecke fahren.

Lustig ist da echt nichts dran! Auch war das kein kleiner Fehler, sondern der hätte Menschenleben kosten können.

RU-vid halt. So ist es eben im Internet. Und genau diese Leute setzt man dann heute auch noch auf den LKW, weil vernünftige Fahrer zu teuer sind. Und deshalb gibt es immer mehr solcher Videos.

Was? Bist Du schonmal LKW gefahren? Also ich bin in meinem Berufleben schon unzählige Male unter Brücken hergefahren, die eine noch viel geringer Durchfahrtshöhe hatten. Die Brücke hier in Dortmund, war übrigens auch schon öfters dabei. Gar kein Problem. wenn sein Auto kennt und seinen Beruf beherrscht!

@@howie2615 Ja, auch ich habe über 20 Jahre 40-Tonnen-Züge gefahren! Und ich bin immer davon ausgegangen, dass meine Gespanne eine Höhe von 4 Metern hatten, weswegen solche Brücken für mich tabu waren!

@@MsThomasFrank Irgendwie, machen sich das einige in unserem Beruf viel zu einfach. Und geau das, gepaart mit etwas Unaufmerksamkeit, ist genau das Problem. Also ich bin in meinen Anfängen als BKF, auch immer davon ausgegeangen, das ein Fahrzeug mit Festaufbau max. 4 Meter hat,. Aber das ist leider nicht immer so, weil hier mehrere Faktoren ein Rolle spielen und die einem nur bekannt sind, wenn man sich mit seinem Beruf auch wirklich auseinandersetzt. Und heute, wo so gut wie keine Firma mehr, einen Zugabgleich innerhalb des eigenen Fuhrparks macht, ist das noch wesentlich gravierender geworden. Und teilweise, kan man das schon auf der Autobahn erkennen, wenn ein Lastzug über 4 Meter ist. Z.B. bei Aufliegern, die nicht in der Waage stehen, habe ich soagr schon diese Fahrer angesprochen und die glaubten auch, an Ihre 4 Meter, welche aber weit überschritten waren. Auch fällt mit immer häufiger auf, das kaum noch ein Fahrer weiß, was die Fahrzeughöhe im Fahrzeugschein oder eine Durchfahrtshöhe wirklioch aussagt. Hier zu glauben, das wären fixe, bzw. uveränderbare, feststehende Angaben kann zu einem schwerwiegenden Problem werden. Was mich dabei so richtig ärgert ist, das so etwas Wichtiges den jungen BKF niemand mehr erzählt, auch nicht in den gesetzlichen Fortbildungen. Auch, das sich das kaum noch ein heutiger Fahrer erklären lassen will, da sie ja glauben, schon alles zu wissen.

Do Hafen? 🤔, die Stelle kenne ich nicht, war häufiger im Hafen mit Planensattel, ach, die Stelle, wo ich nie langgefahren bin, Malinkrodtstr, vom Zubringer runter, meinst du diese Brücke?