131. Why is a piece missing from the anchor, and where is the captain? 

Tuo ajatus voi olla aika ok. Eli äkkipysäys on keikannut kontit vinoon. Käsittääkseni kaasuputken puhkaisu tuottaa valtavan paineaallon, joka vastaa hyvinkin 100 kg dynyä/tnt:tä. Siellä on kuitenkin 100 bar ja kaasua valtavasti.

​@@msSuukkoIIsuunnittelupaine 80 bar ja yleensä käyttöpaine jonkun verran pienempi. Jos arvaisin, niin käyttöpaine jotain 50 bar. Tuskin tuo paineen purkautuminen mitään aiheuttaa umpivaluraudalle, mutta jos sakara on katkaistu, tai se on tarttunut toisesta piikistä, niin varsi on vääntynyt, mitä valurauta ei kestä hyvin... Noin niinku teoriassa...

@@peketee2278 jos näin balticconnectirissa paineet, niin ok. Mulle tuli virhe tuon yli 100 bar nordstreamin kanssa. Täytyy mainita seuraavassa videossa.

Itse ostan tuon kaiken mutta ihmettelen miksi sitä ankkuria on raahattu perässä "vahingossa"varmasti

Voi olla että syyllistä ei vaan löydy. Saattaa olla aika hankalaa lähteä penäämään satama-asikirjoja Pietarista tai Kaliningradista.

Minusta ei ehkä vaan näin käy!

Toisaalta voihan sitä Suomi aina ryhtyä yhtä luovaksi yksipuoleisia vastatoimia ajatellen kuin venäläiset ovat kieroja omassa kiusanteossaan. Vähän veikkaan, että Kiina on tässä tapauksesta nyt se osapuoli, joka joutuu olemaan eniten häpeissään. Ei ollut vissiin ensimmäinen odotus sielläkään, laivanvarustamolla tai muillakaan tahoilla, että ankkuri jäisi tällaisen mediahuomiota runsaasti saaneen reissun päätteeksi Suomenlahteen muistoksi.

Kiina/Hongkong saa sormen heristyksen , Putin nauraa ja Xii mukana korvausta vastaan ja vanhalle ystävälle palveluna. Mielestäni kuvassa näkyy että "puuttuva hammas" ankkurista on ollut jo hetken poissa, koska on jo kohtalaisesti ruostunut.

Kyllähän siinä jokin kummallisuus on. Joko hävettää tai on ohjeet ylempää.

En usko että tällä laivalla on voimaa edes vetää putki poikki? Miksi Otson liikkeistä kyseisellä paikalla ei puhuta mitään Otsolla 100T Vinssi ja osan ajasta ollut sijainti poissa miksi?? Tätä koko hommaa jo kuukausia esitettiin, miksi ei yllätä.

Joo, sellainen povitaskuun laitettava Biltemasta. :D

Iltalehden ja sanomien asiantuntiat on kyllä kaikki kaivettu jostain niin syvältä jonne auringolla ei ole mitään asiaa.😂

Venäjällähän se menee oli ainakin eilen vienanlahti/vienanmeri aluella kurssina pohjoinen.

Ei taida olla AIS-kenttää Arktiksella.

Marine Trafic näytti tos tunti takasin Gotlannin kohalla menossa etelään, voi silti olla joku ryssien vaikutuskin. Trollaus!??? Olisiva maksanu mulle seuraavana päivänä ku se Vladi sin Ukrainaa hyäkkäs mulle sen millin. Oisin käyny kouvolas kolkkaas sen pahasen poijjaan. Mökillää oili sillo, turvas. Ei pääs enään, hintakin on jo 100 kertane! Muttta näi, ja tää oli vaa kevennys!

Marine Traficissa on alushaku, kirjot hakukenttään Newnew Polar Bear, näyttää kartan jota joutuu loitontaan rollaamalla aikaslailla jotta pystyy hahmottaan paikan!

Taitas olla mutkikkaampi asia. Btw, Itseasiassa tällä videollahan ei ole ratkaisua, vaan esitetty merilain puitteissa olevia juttuja, sekä teknistä spekulointia.

Kiitos kiitoksesta:)

Täsmennätkö salaliittoasiaa ?

Kaikki ilman todisteita on salaliittoa ja spekulointia asialla on monta nimeä enkä haluaisi vääntää täällä näistä asioista enkä ylipäätä haluaisi että ihmiset alkavat riitelemään mututuntumalla. Sotaa ja siihen liittyvää toitotetaan joka tuutista nykyään muutenki laivaaiheet kyllä kiinnostaa mutta mielellään rauhan merkeissä

Ymmärretään. Ja kiitos kommentista. Viimeisimmässä videossa palattiinkin normaaliin "arkeen". Tarkoitus oli tuoda juuri esiin se, että turha spekuloida millään Kiinalla tai Hongkongilla, koska merilaissa on kapteeni ja miehistö. Kaikki se mitä monessa mediassa töötätään, on kiina ja jne. Tilanne merellä on ihan eri kuin vaikka rekoilla kamaa kuskaavalla rahtifirmalla, jossa rahtifirma on enemmän vastuussa kuljettajistaan. Tähän loppuun voi laittaa sanonnan: Maissa ollaan aina mukamas viisaampia. Todelliset tapahtumat ovat sitten eri. @@pestopee

Ei voi tietää. Twitterissä oli tämänlainen juttu. En muista kirjoittajaa.

"tuskin" on kylläkin "joskin"

Joku korjasikin tuossa jo, että sanon joskin, en tuskin. Niin, siinäpä se: onko sitä tosiaan nosteltu välillä. Se kertoisi paljon aikeista.

No ihan just siksi ovat raahanneet 10 kilsaa et voivat väittää tapahtumaa vahingoksi jos jollain ihmeen tavalla vastuuseen joutuisivat (Spekulaationi oma)

Kyllä Suukko 2 senkin Ankkuri jonkulaisen Pusun ois putkelle antanut ja kaapeleille Kyytiä mut sen kippari ei taida saada lahjottua tuohon

Kyllä varm,astikin jokin pienempi piuha tarttuisi. Taitaa tuo meidän ankkuri painaa vajaa pari sataa kiloa. @@pumppimake6945

Olen kuitenkin käsittänyt että ankkuroidessa lasketaan pari ⚓ ja pitkät pätkät ketjua ja kuitenkin käsittääkseni voi olla tilanne että keksintö ajelehtii jos tuulee kovempaa.

@@RS-sc7ro Erittäin harvoin kahdella ankkurilla. Koska jos paatti kääntyy esim tuulen suunnan muuttuessa, niin ketjut menee solmuun, ja selvittäminen on vähintäänkin erittäin haastavaa. Jos tiedetään että suunta pysyy esim virtauksen takia jossain esim. joessa varmasti samana, niin silloin kaksi ankkuria tulee kyseeseen.

Jaa-a 😂 paha mennä sanomaan. (huom, tässä tarkoitetaan tämän laivan 60-80 luvun historiaa, kun tämä on neuvostoliitossa tehty ja palveluu.)

Hyvä kysymys. Kaapeli on kyllä aika vahva. Pelkkä ketju ei ehkä katkeamisvauriota saa aikaan, mut tuohon jäi pala siitä ankkurin varresta, joka voisi kuvitteellisesti tökätä terävämmin kaapeliin. Virolaisten ottama/julkaisema kuva kaapelista on aika revityn näköinen.

Tuon ymmärrän minäkin. Se katkeamiskohta pitäisi nähdä, onko leikattu vai murtunut. Joissain vanhemmissa kuvissa ankkurin hammas näkyy, joskin koko ankkuri näyttää olevan kokonaan ruosteessa. Valulta tuo myös minusta näyttää. Ja tässä kohtaa ei voi sanoa, että on neukkujen valua, koska laiva on tehty Saksassa, jossa laadun tarkkailu on länsitasolla.

@@msSuukkoII Juurikin noin. Onko mahdollista silti että ankkuri olisi vaihdettu toiseen vai onko sellainen " mahdotonta " / mahdollista tehdä " huomaamatta ". Moni asia kyllä ajaa syytä kyseiseen alukseen mutta antaa viranomaisten tuomita kun tutkinta valmistuu😉

Ankkurin vaihtaminen on yleensä hankalaa/mahdotonta, varsinkin merellä. Se painaa paljon (kyseinen kuulemma 6 tonnia) Vaihtamiseen ei ole sopivia nostolaitteita, eikä sitä ketjunpäätä sieltä ulkopuoleltakaan ole helppo saada laivan kannelle. Se kun pitää pujottaa ensin siitä reiästä ulkos, ja sitten vasta ankkuri siihen kiinni. Telakalla tai vähintäänkin satamassa tehtävia hommia nämä yleensä.@@newfoundlander4937

@@msSuukkoII Kiitos vastauksesta.

Spekuloinnilla saa aina paljon puheenaiheita, entä muuta?

Kuvan perusteella pala on ehkä puuttunut pidempään. Ja Kyl koko ankkuri näyttää aika ruosteiselta jo paatissa paikallaan ollessa. (kuvia netissä)

Rauta ruostuu tuollaisesta murtuman pinnasta kymmenissä tunneissa, etenkin suolaisessa merivedessä. Toki pala on voinut olla pidempään irti, mutta ruoste ankkurin pinnassa ei kerro mitään siitä, onko ankkuri ollut siellä merenpohjassa 100 tuntia vai 100 päivää.

On on, mutta kyse onkin murtuma kohdista, joissa ei pitäisi olla hapettumisen merkkejä noin paljon, kun on syystä tai toiseta revennyt auki. Ankkurin varren repeämä ja ankkurin hampaan repeämä kohdat saman ruosteen vallassa, kuin muu ankkurin pinta. Laahauksesta ruosteen pitäisi olla pois, mutta kun ei ole. @@msSuukkoII

Lisäksi murtumakohta näyttää hyvin sileäreunaiselta. Suorastaan pyöristyneeltä. Viittaisi ehkä siihen, että sitä on laahattu pohjassa pitkä tovi aiemminkin?

jengi Ihmetellyt paatissa vaan, että ompa kova keli, kun ei oikein kulje. 😅

laivan kapteeni oli Krishnan Kanthavel

Ja tietääkseni se ei ollut Krishnan Kanthavel, eikä sitä kerrottu heti julkisuuteen ja saiko kapteeni ikinä mitään syytettä?? Voi olla että jäänyt myös huomaamatta. Mutta kun kapteenin nimeä ei heti kerrottu, toisin kuin italiassa tapahtuneessa ristelijän karille ajossa, niin se herättää aina epäilyksiä...

Silloin oli myös puhetta nais-kapteenista nimeltä Marwa Eldelehdar, mutta ilmeisesti hän ei ollut ko. Laivassa... ja oliko vielä niin että Suezin kanavassa laivan kapteeni joutuu antaa laivan oikeuden "kanavapilotille"joka toimii kapteenina suezin kanavan läpi🤔

Monesti tutkinnan takia ei kerrota asioita. Myöskin ihmisten suojaamiseksi. Esim media haluaa kapteenin nimeä, ja siitä tuleekin syyllinen tahattomasti. Jos syy ei olekaan hänen, niin on siinä sitten kiva elää seuraavat vuodet, ja todistella omaisille syyttämyyttä. @@psykosoosi8485

@@msSuukkoII ymmärrän, mutta miksi tämä pätee vain tiettyihin tapahtumiin ja asioihin? Italialaiskapteeni teilattiin välittömästi...noh, olihan kyseessä risteilijä ja ihmisiä paljon kyydissä🤷‍♂️

Jaa täältä poistettiin? Ei ole sattunut silmiin. Jos ehdotat suomalaista jäänmurtajaa, niin se on jo käsitelty. Alus ei ollut siellä päinkään kyseiseen aikaan.

10 tunnin ajoaikana se on vaurioittanut 3 kohdetta. Käytännössä lienee mahdotonta ajatella, että 10 h menisi kuunnellessa kolinaa ja pauketta ja laivan kummallista käyttäytymistä huomaamatta mitään. Mielenkiintoisa olisi tietää, onko tuon matkan aikana mennyt muutakin pohjassa rikki, vai onko ankkuria nosteltu välillä. Meille kävi entisen paatin kanssa noin, ankkuriketju katkesi ja leka jäi pohjaan ajossa. Mutta sen kyllä huomasi. Siellä lepää Rihtniemen kohdilla jossain 10 metrissä. :D -Samuli

Niinpä.

Päällikkö aina vastuussa ja varustamo/ vakuutusyhtiö korvaa vahingot jos todetaan syylliseksi.

Kyllä.@@77sailordude

Oli joo. Se näkyi tuossa marinetrafficissakin, on ja löytyy tuosta meidän edellisestä videosta. Ilmeisesti vauhti hiljeni kun ankkuri nappaskin putkeen kiinni. Ajattelin ensin, että vaihtua olisi hiljenentty ennen putkea. Viranomaisilla oli paremmat tiedot, ja näytti siltä että vauhti olisi pudonnut juuri putken jälkeen. -Samuli

​@@msSuukkoIITiedotustilaisuudessahan merivoimien edustaja sanoi, että julkisissa lähteissä (marinetraffic?) näkyvä nopeustieto on erilainen kuin heidän tutkatietoihin perustuva nopeus. Jäi mielikuva, että alus olisi jotenkin itse manipuloinut sitä nopeusdataa, mutta harmi ettei toimittajat tajunneet esittää jatkokysymyksiä aiheesta. Onko se joku ils? järjestelmä, joka sitä nopeustietoa lähettää ja tuleeko paikkatietokin sen kautta? Ja pystyykö niitä tietoja miten huijaamaan tai vääristämään?

Kyllä nämä taitavat olla samalta puolelta, kuin muukin lapsellinen kiusa ja muiden syyttely. En keksi mitään syytä enkä merihätää ajaa leka alhaalla viron kulmilta Pietariin. Olisi mielenkiintoista tietää, onko matkan varrella muitakin kaapeleita ja putkia (varmasti on). Ankkuriketjusssa on hätälaukaisin, jolal sen saa putoamaan kokonaan. Jos tilanne on se, että on pakko ajaa, ja ankkuria ei saa ylös, niin sitten se menetetään päästämällä se irti kokonaan. Asian ytimessä -ohjelmassa oli asiantunteva tyyppi, mutta hänen puheest asai sellaisen käsityksen, että ankkuriketju tulee kaikki ulos ilman topparia. Kaapelit näkyy kartoissa juuri siksi, että niitä ei vahingoiteta. Joko koko poruka on ollut kännissä ja vetänyt matkan autopilotilla, tai laivalla on ollut jokin tyyppi pistoolin kanssa antamassa neuvoja, tia jotain muuta hämärää. Monesti vanhaan aikaan miehistö ei edes tiennyt, että paatilla ol jokin erikoistehtävä meneillään. Elä kysele, tai kyselet viimeisen kerrra-tyyli.

Kyllä sen Nord Sream2 putken räjäyttäjä tiedetään ja siksi siitä on vaiettu ja ollaan hiljaa.. ru-vid.comFVbEoZXhCrM?si=5Ozj9F56OOdwvPuj

Näin voi käydä, eikä se ole eka kerta varmastikaan. Onhan niitä hävinnyt kokonaisia laivojakin itämereltä.

Näyttäs olevan. 😅 Onhan noilla paateilla kokoeroakin, sillä se SGV Flot on vain 2612 GT tilavuudeltaan, ja tämä ankkurinhinaaja 16324 GT. Ankkurin koko määräytyy paatin koon mukaan. Tähän oli ihan joku säännöskin olemassa. Edit: Tuolla on lisätietoja mitoituksesta: www.petersmith.net.nz/boat-anchors/classification.php -Samuli

No kun se Otson liikkeet ei täsmää edelleenkään. Se eiole ollut merikaapeleiden kohdalla, saatika viron lähellä.Siinä ei ole sen kummepaa tutkimista. Tai voihan sitä luulla ladaakin kaukaa rollsroyceksi, kun kaikissa on neljä pyörää.🤣 @@samppa281

Ilmeisesti ankkurin varsi on katkennut.

reitti ja kellonajat täsmää. Edellisessä videossa kävin niitä läpi tarkemmin. Viro-Ruotsi muistaakseni n. klo 19:00, suomen kaasuputki 01:20 ja suomi-viro kaaplie n. 1,5 h myöh.

Katsoitko minun laittamani linkin iltasanomista,miten selittää otson tulemiset Vuosaarasta pyörimään putken ympärillä,kuka poisti sen linkin ja aiheen johon vastasit,ei ollut muka sielläpäinkään teki vain normaalia lemkkiä.@@msSuukkoII

​@@erkkiliitiainen9711no eihän sen otson liikkeet täsmää tuohon mitenkään. Katsoin silloin jo aikanaan. Olipa Otso vaikka itse Robert de Niron, Juri Gagarinin tai Sauli Niinistön paatti.

No sehän ankkurin Raahaus jälkeä merenpohjassa on voinut seurata pisteestä A pisteeseen B +pisteeseen C A kaapeli ruotsi, B Putki viro suomi, C kaapeli viro suomi.

On tämäkin mahdollista. Ei mekään sitä ihan heti huomattu, kun tipahti Rauman kohdilla. Joskaan ei kauaa ehditty ajamaan.