Ich hatte immer gedacht, dass der Q4 eTron eine ähnliche Technik hätte, wie euer eTron. Das scheint aber nicht so zu sein. Habe letztens von einem Q4 eTron (50) Fahrer ziemlich viel Gejammer gehört, dass das Auto nicht wintertauglich ist (wohl ähnlich wie der id.3?). Der schafft im Winter nur zwischen 50-60kW. Der hat noch Software von Januar 2022 (da wurde er ausgeliefert) und es gibt für den wohl offiziell noch kein Update. Der Fahrer plante jetzt im Winter alle 200km 1h Pause ein. Das ist natürlich ein absolutes Armutszeugnis für den Q4 eTron. Da scheint der "alte" eTron ja robuster zu sein. So ähnlich, wie der Ioniq. Ich bin letztens mit unserem vFL Ioniq auch bei -7°C ne längere Strecke gefahren und habe nicht gemerkt, dass er irgendwo langsamer lädt.
Wie „driftet“ man mit nem etron? Hatte leider bisher keinen Schnee aber möchte demnächst wieder in den Schwarzwald fahren. Ist nicht weit weg, sobald Schnee liegt.
Hallo Daniel, wieder ein super informatives Video, klasse! Ich verfolge deinen Kanal schon ewig. Und krass das deine Tochter nun schon Auto fahren darf. Erinnere mich noch an die e-Cannonball livestreams als du deine beiden Kinder dabei hattest. Krass wie die Zeit vergeht. Mittlerweile fahre ich auch BEV seit einem Jahr👍
Hallo Blauzahn, wieder einmal Zeit sich für die tollen Videos und Berichte zu bedanken.👍 Ich freue mich jedes Mal auf neue Videos von dir(euch). Schade ist es natürlich, dass man sich mittlerweile für alles rechtfertigen muss. So wie es scheint, gibt es mittlerweile so viele perfekte Menschen unter uns, die einfach alles, aber auch wirklich alles richtig und korrekt machen - wer immer auch entscheidet, was richtig und was korrekt ist. Bei so viel Gelaber, würde so mancher Neger blass werden. Bevor irgendwelche Diskussionen aufkommen, die Textzeile stammt von Wolfgang Niedeckens BAP, vom Lied "Jupp" Also, nicht so viel ärgern und kommt alle gut ins neue Jahr!🍾🎉
Super 👍 Danke für dein Video. Das stimmt mich jetzt wieder positiv. In letzter Zeit hab ich das Gefühl, dass viele E-Auto Fahrer (bzw Kanäle) eher negativ in Richtung Audi (speziell Q4 auf den ich warte 🙈) schreiben. Da tut es gut, ein positives Fazit zu lesen, dann kann die Vorfreude wieder ein bisschen steigen 😊 LG und eine schöne Woche. Sven
Danke für den Kommentar. Der Q4 ist allerdings ein völlig anderes Auto. Soft- und Hardware von der MEB-Plattform von VW. "Fat"-etron ist Audis Eigenentwicklung. Wird schon alles gut werden 👍
Hi Blauzahn, sag Mal, hast du auch des öfteren Ladeabbrüche mit dem E-Tron? Passiert bei meinem hin und wieder, LED am Auto Port leuchtet dauerhaft rot. Starte den Ladevorgang erneut und es läuft. Nervt aber. Sollte ich den checken lassen oder ist das noch "normal"?
Hi, nein. In drei Jahren hatte ich noch nie einen Ladeabbruch. Muss auch nie den Stecker festhalten. Lass das mal überprüfen. Das ist nicht normal. Es gibt da wahrscheinlich ein Update für das HV-Steuergerät.
Ich fahre jetzt auch das erste mal zu Skifahren mit dem E Tron 50 und habe echt Zweifel. Ich komme zu Zeit nie unter 30 kWh/100km. Was mich auch immer wundert sind die unterschiedlichen Routenplanungen zwischen App und MMi. Gibt es da noch Tipps? Vielen Dank und Grüße AJ
Liebe Familie Blauzahn, danke für den Bericht. Das sah nach einer sehr schönen Kurzreise aus. Klasse auch, dass Tochter Blauzahn Fahrerfahrung gewinnen konnte. Ist ja auch sehr wichtig. Ich wünsche Euch allen einen schönen 2. Weihnachtsfeiertag.
Ist die Route mit den Ladesäulen vorab über das Audi-System (onboard MIB oder App) geplant und gesetzt gewesen oder wurde es nur im Kopf geplant und dann spontan angefahren? Stichwort Vorkonditionierung.
Der e-tron GE hat keine Vorkonditionierung per Navi. Er heizt die Batterie aktiv erst bei -10 Grad Batterietemperatur (nicht Außentemperatur!). Und dies auch nur, wenn er an einem DC/HPC-Lader angeschlossen ist. Dies kommt also praktisch nicht vor. Habe das Navi ohne Ladesäulenplanung laufen lassen und erst kurz vor leerem Akku gesagt, dass ich laden möchte und eine Lademöglichkeit entlang der Route ausgewählt.
Wieder mal ein tolles Video von Dir. War schon eher etwas skeptisch gegenüber Elektro eingestellt, obwohl mich die Technik schon fasziniert hat. Deine Videos haben mir die reichweiten Skepsis schon genommen, da Du ja oft lange Strecken fährst. Bin dann heuer auch mal einen Tesla Model Y, Polstar 2 und den ID Buzz Probe gefahren. Vom fahren her alles tolle Fahrzeuge. Wenn ich danach in meinen Diesel gestiegen bin, kam ich mir etwas vor wie in der Steinzeit. Hätte mir fast den ID Buzz bestellt, aber im Detail gefallen mir im Innenraum viele Dinge nicht, die ich bei einem Bus für wichtig halte. Da ich öfters Wochenends im Fahrzeug übernachten will, wird es so leider erst nochmal ein Verbrenner werden (wahrscheinlich ein VW Multivan). Der ID Buzz wäre ohne diese (in meinen Augen) Detailmängel wahrscheinlich mein nächstes Fahrzeug gewesen. Ich hatte auch mal den e-tron 50 im Auge, da ist es aber mit dem Übernachten eher unpraktisch. Viel Spaß mit deinem neuen Auto!
Informativ mit schönen Bildern. Die Highline 179 habe ich im Sommer "bestiegen" und kann jedem nur einen Stopp an dieser Stelle empfehlen. Hast du bewußt auf eine Dachbox verzichtet? Ich bin kein Freund von Ski im Auto, da marschiert gerne was bei eine Vollbremsung. Was ich nicht verstanden habe, warum streikt der ID3?
Die Skier waren ja in einem Ski-Sack. Allerdings hatte ich sie die letzten Jahre immer auf dem Dach. Als der e-tron kam, war Corona gerade neu und es waren zwei Saisons kein Skifahren möglich. Da dachte ich, dass sich ein Dachträger nicht mehr lohnt anzuschaffen. Und jetzt geht der e-tron bald wieder nach 3 Jahren. Der nächste Wagen ist wieder mit Dachträger. Der ID.3 weigert sich bei Kälte mehr als 3 kW zu laden. Und wie im Video, lädt er teils sogar nur mit 1 kW. Entweder Bug, dass die Software AC-Laden reduziert, oder VW übertreibt es zu viel mit der Schonung.
Interessantes Video mal wieder, danke! Kurz bevor die Kamera aufgegeben hat, sah man im e-tron kurz die Innenraumtemperatureinstellung - 25 Grad C - wird es bei sehr kalten Außentemperaturen sonst nicht warm? Und Stichwort "Ranzen" - hast du mal eine Dachbox ausprobiert bzw. Werte / Infos, wie sich das auf den Verbrauch auswirkt? Glückwunsch übrigens zu den 10k+ Abonnenten.
Danke, die 25 Grad habe ich nur am Lader gehabt, weil auch die Türen auf und zu gingen. Ich war der einzige, der im Auto geblieben ist und habe dort mein Brot gegessen und Kommentare auf Instagram beantwortet. Unterwegs hatten wir 22 Grad und Automatik eingestellt. Dachbox macht nicht soviel aus, wie man meinen könnte.
Vielen Dank fürs mitnehmen und im Grunde zwei Mal editieren. Ich wäre schon längst richtig ausgeflippt mit Schimpfwörtern und so. Was lernen wir daraus?! Jeder Mensch ist anders, Drohnenaufnahmen retten einiges und e-Mobilität funktioniert völlig unaufgeregt. Danke dafür! LG
Der Cupra Born steht ja bei mir ganz oben auf der Shortlist, und dort hat dieses AC-Coldgate ebenfalls angefangen, durch die Foren zu geistern. Unser ID.3 mit Software 2.3 ist dagegen vollkommen unauffällig, wie schon an anderer Stelle geschrieben. Ist das vielleicht ein 3.0er-Ding? Bug oder Feature? Schönen Restfeiertag noch. 🎅
Danke, wünsche ebenso schönen Restfeiertag. War gestern wieder in der Nähe. Dorf-Güll. Aber du sagst ja, ganz anderer Menschenschlag als bei euch 😉Offensichtlich sind auch Werks 2.3er und 2.4er betroffen. www.meinid.com/thread/4655-akku-wird-nur-mit-7kw-an-wallbox-geladen/?pageNo=1
Modelljahr nach 2020? Da gab es ein Update für das HV-Steuergerät. Mein 2019er (Mj. 2020) hatte noch nirgends ein Problem. Habe auch noch nie den Stecker festhalten müssen. Aber ich kenne Leute mit Fahrzeugen ab Mj. 2021, die diese Probleme hatten. Nach dem Update bzw. Austausch des Steuergerätes lief es dann auch immer problemlos. In der Werkstatt mal nach der passenden TPI (Technische Produkt Informationen) fragen.
Hallo Blauzahn , hab mir gerade dein Video einen Tag Ski Urlaub in Österreich mit E-Tron , finde deine Video‘s einfach Geil ehrlich ! Übrigen‘s hab ich jahrelang im Auserfern gelebt ( Reutte ) ich kenn die Hängebrücke und bin auch schon darüber gelaufen ( darüber gezittert ) trifft es besser 😂😂 . Hab noch eine kurze Frage , weißt du wie ich mein Handy im Etron nutzen kann ( meine nicht telefonieren ) sondern meine Apps am I-Phone und wie bzw was kann ich auf den Bildschirm hinter dem Lenkrad ziehen . Etron 50 SB ist Auto meiner Frau ! Glg. Wolfgang
Hallo Daniel, ich hätte eine Frage zum ID.3 ich dachte der hat eine Batterieheizung? Funktioniert die nur wenn er an einer Stromquelle hängt? Und wen ja soll da noch was per Update nachkommen? Wäre echt schade wenn man die Heizung nicht für eine Vorkonditionierung nutzen könnte.
@@DerBlauzahn Danke für den Hinweis das ist echt Schade. Wir haben einen Born bestell. Welcher Anfang 2023 kommen soll. Hoffentlich kommt da noch was per Update nach.
Ich hatte vor zwei Jahren im Winter eine ZOE ZE 40, die hat manchmal nur mit 6 kW geladen. Ein Stück flottes Fahren half aber der Akkutemperatur auf die Sprünge und verdoppelte die Ladeleistung.
Das Bild ist vom Auto und sehr genau (nachgemessen). Ladeverluste an AC knapp unter 10%, an HPC knapp unter 5% (vor einiger Zeit gemessen von 10-100%). Vorklimatisierung fand nur daheim statt. 30 min 3 kW, also 1,5 kWh.
@@helmut800 Schau mal gerne in die Playlist mit Roadtrips. Anfang des Jahres 2000 km in die französischen Alpen. Auch ein schönes Video. ru-vid.com/group/PLum917R1Af7629OYgiA-ZnZRKYOyBb6JD
Schöner Trip auch wenn die Technik gestreikt hat, solange es nicht das Auto ist gar nicht so tragisch. Noch einen schönen Rest von Weihnachten! Das mit dem Coldgate und der Intensität scheint ziemlich individuell bei den MEB Fahrzeugen zu sein.Kommt wahrscheinlich von dem Mischmasch an Hardware die VW da verbaut was ja auch Updates erschwert bis unmöglich macht. Das mit dem
Hallo Daniel, für einen Tag Ski 1324 km zu fahren, macht das Sinn? Also Dein Zweitjob ist definitiv Trucker! Aber sonst vielen Dank für die Eindrücke! Da ich auch die 50er Schrankwand fahre, mal eine Frage: Die Anzeige im MMI, die die freien Ladesäulen anzeigt, wird immer nur im Stand angezeigt. Wie prüfst Du bzw. Co-Pilot während der Fahrt, ob die Ladesäule frei ist oder nicht? Hattest Du auch schon mal Probleme beim Laden? Jetzt im Winter sind bei meinem Fahrzeug schon drei Ladeprobleme aufgetreten. Manchmal hilft nur der Reset des MMI (um z.B. den Stecker los zu bekommen), was schon nervig sein kann. Viele Grüße und guten Rutsch!
Hi, habe mir die Anzeige per OBD freigeschaltet, dass sie auch während der Fahrt für jeden Stecker geht. Ob wenigstens ein Stecker noch frei ist, wird aber auch ohne Freischaltung während der Fahrt angezeigt. Oder man kann es sich vom MMI vorlesen lassen. Dazu hatte ich mal ein Video gemacht. Ladeprobleme hatte ich noch nie. Wenn du das hast, ist es nicht normal und sollte mal in der Werkstatt abgeklärt werden.
Das Auto ist nur reines Transportmittel. Das Skifahren ist das Hobby 😉 Ich würde lieber weniger Fahren, ging aber nicht anders. Letzten Monat ging es für einen Tag nach Meran. 1500 km. Und davor diverse Wochenenden nach Italien. War auch mal 2600 km in die Toskana dabei. Aber hast du ja sicher gesehen...
Hallo, auch wenn die Kamera gestreikt hat, es hat sich wieder gelohnt dein Video zu schauen, vielen Dank dafür. 👍 Leider können wir unseren E-Tron zur Zeit nicht nutzen, seit dem 9.12. ist er in der Werkstatt wegen einem Motorschaden durch eindringende Kühlflüssigkeit..... Und dazu gibt es Lieferschwierigkeiten der Ersatzteile, ich bin gerade weniger gut auf Audi zu sprechen....
Ich hoffe, er bekommt seinen bald wieder zur Verfügung gestellt, danke für die Info. Unser E-Tron ist zwar ein 55er, aber auch Modelljahr 2021..... Mal schauen, wann der Schaden behoben ist...
Als aufmerksamer und langjähriger Zuschauer weiß ich, dass Dein E-Tron den kleinen Akku hat, ist halt ein E-tron 50... 🙂 ID.3 Coldgate beim AC-Laden: Der VW-Konzern lässt sich aber auch ständig was neues einfallen... Aber auch das DC-Laden bei der Plattform ist anscheinend nicht durchgängig gut. Habe gestern an einer EnBW 300kW (Shelltankstelle in Florstadt) angestöpselt. 8°C AT. Da stand schon ein Enyaq seit über 45 Minuten. War bei etwa 84%. Mal einen Blick auf dessen Ladekurve geworfen: Ging nicht über 70kW. Durchschnitt nach 45 Minuten: 64kW. 😞 Habe mir 10kWh in 10 Minuten genommen und bin weitergefahren. Sollte ja nur bis Sauerland-Ost (EnBW) reichen, musste dann aber auf Allego in Freudenberg ausweichen...
Toll gemacht. Fahre ja auch einen e-tron mit 19er WR. Allerdings einen 55er. Bei der Kälte zuletzt auf 200 km nicht unter 30kWh gekommen. Auf wieviel Grad hattest Du die Heizung eingestellt? Auto oder Lüfter 1 nur oben AC off? Wie schnell seid ihr max. gefahren? Mit wieviel Rest jeweils an die Säule unterwegs?
Mir geht es genauso. 55er mit 20 Zoll Winterreifen und der Verbrauch bei der letzten Kälteperiode war auf der Langstrecke nicht unter 30 kWh. Und die Ladeleistung war nur max 74 kwh. Viele Grüße 🖖🏼
@@Hightowerhh Der kobaltfreie 55er lädt ja auch nicht mehr ganz so gut. Ab 68% SoC geht es wieder runter. Nach den 200km lud er mit normaler Leistung. Im Winter dran denken, nach der Fahrt noch schnell zu laden. Dynamic mode bringt gar nix. Heizung auf "volle Lotte" hingegen scheinbar schon. Der Akku wird dann offenbar mitgeheizt.
@@andreasbaganz3361 Meiner Information nach erhält der Akku 🔋 vom Etron im Vergleich zu anderen Marken sehr viel Kobalt. Der hohe Kobaltanteil soll für seine ausgezeichneten Ladeeigenschaften auch bei niedrigen Temperaturen sorgen. Der neue Q8 Etron hat eine andere Zellchemie Viele Grüße
Der etron wäre mein absoluter Wunschwagen als Familienauto, wenn der Preis nicht wäre 🙈. Hätte gerne den 55er, aber dank deiner Videos ist auch der 50er im Rennen 😄👍. Der würde uns vermutlich auch genügen. Hoffe das die Gebrauchtwagenpreise etwas purzeln, wenn jetzt die Q8 etrons auf die Straße kommen 😜
Damals hätte ich den Wagen bei APL für 50k nach Abzug aller Rabatte bekommen. Hatte mich aber für Leasing entschieden. Geringere Rate als ein Tesla Model 3 SR.
Leasing läuft leider aus und der Händler will mir das Leasing nicht verlängern. Und der Kaufpreis ist wegen des aktuell verrückten Gebrauchtmarkes leider völlig unattraktiv.
@@DerBlauzahn Ah verstehe. Danke. Wenn ich richtig gelesen habe wird der Neue ein Genesis? Ich stehe gerade vor dem gleichen Problem. Eigentlich erst im Oktober aber man muss ja mittlerweile 12-24 Monate vorbestellen. Habe noch keine Idee was es werden soll.
Mmm🤔 was ich mal fragen wollte 🤔 Letzthin sprach ich mit einem Tesla Fahrer über sein Fromtlicht und frage ihn, wie es denn bei Stricken Schneefall ist denn Scheinwerfer, sind diese zugeschneit oder hat sich da was geändert oder bleiben diese zu und voller Schnee? Er sagte mir ja das ist leider ein Problem! Nun wie es bei dem E Tron hast du ändliche Probleme festgestellt, oder sind Scheinwerfer bei deinen Fahrzeug beheizt? Ich wünsche dir und deiner Familie frohe Festtage.
Beim e-tron ist ein kleiner Lüfter im Schweinwerfergehäuse, der die Abwärme der LEDs zum heizen des Gehäuses im Winter nutzt. Keine Probleme in den letzten 3 Jahren.
Wir haben einen Enyaq mit Matrix-LED und ein Tesla M3. Mal abgesehen davon daß das Licht beim Enyaq um Klassen besser ist sind auch die Scheinwerfer viel vertikaler angeordnet sodaß sich der Schnee nicht so sammelt. Da braucht es kaum Eigenwärme und der Schnee fällt runter.
Wieder mal ein tolles Video, vielen Dank! Mich würde noch interessieren, mit welchem Programm sich die Fahrtroute so schön darstellen lässt? Guten Rutsch ins neue Jahr und dass Du uns noch mit vielen schönen Videos erfreust!
Ich bin mit meinem Bruder auch schon morgens von Osnabrück zum Ladepark Hilden zum Frühstücken gefahren und von da zum Fisch essen zum Bremerhaven!🤤 Und die Fahrt hat 8€ gekostet, das laden außerhalb war 100% kostenlos dank Freikilometer.
@@DerBlauzahn mein Stromzähler bei der Heizung zeigt 418,6 kwh, also mehr als Dein Kurzurlaub 😎🤗. Bin neugierig was er am Ende vom Winter anzeigt, da hilft keine Wettervorschau, weil die nächsten 3 Monate weiß halt niemand wie's kommt. Guten Rutsch und ein Gutes 2023 noch.
Gutes Video, die Werte sind nicht schlecht. Wenn man die Geschwindigkeit die teilweise gefahren wurden und teilweise Schneedecke zugrunde legt. Mein 2018er NIO ES8, den ich bevorzuge, braucht 2-3 kWh mehr/100km unter ähnlichen Bedingungen. Er ist zwar größer als der e-tron aber auch etwas leichter. 🎄🎁👍🙏⚡️🔋🏁
Hallo Blauzahn, brauche deine Hilfe. Möchte meinen Ioniq Facelift in der Not wenn der Akku leer ist mit einer Powerbank laden, die immer im Auto ist. Wie stark muss der Wechselrichter sein den man dazu braucht? 1000 Watt? Was ist zu beachten? Grüsse aus der Schweiz
@@DerBlauzahn Ist ein Start Booster 12 Volt DC von Berner Swiss Made mit 2500 A Peak. Welches Gerät mit wie viel Watt brauche ich dazu noch? Würde gern diese Powerbank zur Not benutzen weil ich es eh immer im Auto mitführe fals die kleine 12 V Batterie vorne leer ist oder für andere.
Wie immer tolles Video von dir, so wie alle 😊. Ich kann mir nur nicht erklären wie du es schaffst einen Verbrauch von ca. 24 Kwh zu erziehlen, gerade bei diesen Temperaturen und dem Ballast. Ich schaffe es mit dem 50er bei diesen Temperaturen zwischen -1 und -6 Grad knapp unter 30 Kwh zu bleiben, obwohl ich sehr bedächtig fahre und wir hier in Norddeutschland auf dem flachen Land leben. Grüße Conny
@@DerBlauzahn Aber mit Drohne... Der e-tron hat das wirklich gut gemacht. Ich vermute, dass Du ihn ein bisschen vermissen wirst, obwohl es demnächst den schicken Genesis gibt.
Super video.Danke dafür. Das mit dem ID3 macht mich stutzig. Auch mit OS3.2 hat er beim ersten Schnellladen ein Colgate (nur beim Ersten. Der Akku wird beim Laden auf 35 Grad angeheizt). Aber beim AC Laden war mir das neu. Meiner schaffte Anfang Dezember bei -7 Grad an AC die 10,5 die die Wallbox liefert. Ich sehe eigentlich nicht, warum er nicht aus 16A nicht die 3,3+x KW ziehen sollte. Frühjahr bis Herbst geht der ID3 garantiert. Bin 2 mal mit dem 1st von Münster nach Bozen gefahren. Schlägt sich wacker in der Bergen. Wenn du da mal nähere Erkenntnisse hast gerne noch mal ein Short machen.
Als der e-tron kam, war Corona gerade neu und es waren zwei Saisons kein Skifahren möglich. Da dachte ich, dass sich ein Dachträger nicht mehr lohnt anzuschaffen. Und jetzt geht der e-tron bald wieder nach 3 Jahren. Der nächste Wagen ist wieder mit Dachträger. Der Verbrauch steigt damit bei humanen Geschwindigkeiten kaum.
schlägt sich gut der „kleine“ Etron. Kumpel steckte gestern an einem HPC Lader fest weil der Etron das CCS Ladekabel nicht mehr freigegeben hat. Inkl Audi Pannendienst gingen 4h ins Land. Dann plötzlich ging der Mikroschalter wieder. Mulmiges Gefühl wenn so eine Kleinigkeit zum Liegenbleiben führt. Die Notentriegelung hatte er übrigens schon abgerissen.
@@DerBlauzahn ja das sagte der auch. Laut Datenlage ist das Auto davon nicht betroffen, weil viel zu jung. Ist jetzt 1,5jahre und hat 80.000km runter. Das Thema Ladeklappe lässt mir aber allgemein keine Ruhe weil es so eklatant wichtig ist fürs E-Auto. Bei meinem Tesla ja das gleiche. Wenn die ausfällt steht man da und kommt ohne Gewalteinwirkung erstmal nicht weiter
Gut das ich kein Ski fahren kann 😁. Aber zur Not hätte ich in der Nähe (Wittenburg, Mecklenburg-Vorpommern)) eine Skihalle. Das ist aber merkwürdig das der ID3 nicht richtig lädt an der Wallbox 🤔. Bin auch Laternenparker, fahre allerdings den Peugeot e-208 und der hat keine Probleme wenn ich zur AC Ladestation (ca 700m weg) zum laden fahre.
Nicht blockiert. Geladen. Btw. sind die 4 Anschlüsse vom Liftbetreiber genau dafür gedacht: Langsam laden während des *kostenpflichtigen* Parkens auf Privatgelände.
@@DerBlauzahn in Esslingen ist auch die Ladesituation weit entfernt vom Stuttgarter HPC Traum. EnBW bemüht sich seit Jahren um nen Platz für nen HyperLadepark in der Esslinger Innenstadt, nur scheinbar gestaltet sich das in manchen Städten etwas schwierig… 😬
Sehr schönes Video! Eine Frage zur Talstation der Seilbahn: Sie stellen das Auto zum Laden hin und gehen zum Skilaufen. Glücklicherweise war eine Ladestation für Sie frei! Sie laufen aber länger als der Ladevorgang dauert. ….. Ich möchte Ihnen keinen Vorwurf daraus machen sondern eher Schwächen des ganzen Systems in meinen Augen darstellen. Was machen nun andere Ladewillige an der Liftstation? MfG
Der Wagen hat die ganze Zeit geladen. War ja bei Ankunft leer. Btw. sind die 4 Anschlüsse vom Liftbetreiber genau dafür gedacht: Langsam laden während des *kostenpflichtigen* Parkens auf Privatgelände während des Skifahrens. Das ist das Angebot. Wenn alles belegt gewesen wäre, wäre ich halt an den Schnelllader. Habe ja nicht damit geplant. Ist halt ein begrenzt verfügbares Angebot vom Betreiber. Wie z. B. in einer Hotelgarage über Nacht.
@@DerBlauzahn Vielen Dank für Ihre Antwort! Mir gehen die ganzen „ Formalitäten“ der Routenplanung auf den Nerv-die Videos zeigen das sehr schön .( auch bei anderen!). Fahre ich aus Süddeutschland in die Ferienwohnung nach Rügen…..mit einem großen Diesel…..muss ich Ihnen vermutlich nichts weiter dazu schreiben .Ja,das heißt nicht das ich grundsätzlich gegen EAutos bin-ich bin gegen unsere verordnende Regierung! Von wegen „ Verbrenner“ verdammen! Andernfalls steige in ein Flugzeug um zu reisen.Das war der Hintergrund meiner Fragestellung und meinen Lebensverhältnissen mit Haus und der Möglichkeit ebenfalls eine heimische Ladestation zu installieren.Also daran liegt es nicht….. Ich wünsche Ihnen ein gutes neues Jahr! MfG
Man muss da inzwischen nichts mehr planen. Ich gebe das Ziel ins Navi ein und lade, wenn der Akku leer ist. Mittlerweile gibt es genug Schnelllader. Wir fahren ja immer sehr spontan los. Aber wer noch Diesel fahren will, kein Problem. Das verteufel ich gar nicht. Ich fahre ja nur aus Komfortgründen Elektro. Das Video sollte ja nur den Vorgang und die Details für die technisch Interessierten zeigen.
@@DerBlauzahn Hauptsache Ihr hattet Spaß!!😊👍 Mit Stress meine ich natürlich nicht die Ladepausen, da ich selber Model Y fahre. Mir geht es nur um das ges. Paket. Guten Rutsch!🙏🥳
interessante zahlen. das wären im schnitt ca. 3 liter diesel auf 100km. diese zeigen jedoch nur die halbe wahrheit. oder hat man ladeverlust von ca. 10 prozent und vorwärmen von innenraum und akku zuhause und unterwegs resp. während skifahren auch berücksichtigt? mich würden die kosten pro jahr interessieren. mein diesel zeigt auch zwischen 4.5 und 5 liter verbrauch an. wenn ich es ausrechne sind es dann 6 liter über bisher 260'000 km.
Ladeverlust habe ich mal vor längerer Zeit am HPC gemessen, dass waren von 10 auf 100% ca. 5%. An AC sind es knapp unter 10%. Vorheizen daheim lief 30 min mit 3 kW Leistung. Also ca. 1,5 kWh. Im Skigebiet haben wir nicht vorgeheizt, da die Scheiben frei waren und wir Ski-Klamotten an hatten.
@@andreasmuhmenthaler6129 -5 bis -7 Grad. Nein, der Akku wird beim e-tron beim Parken oder Laden an AC nicht geheizt. Nur wenn er am Schnelllader angeschlossen ist und die Akkutemperatur (nicht Außentemperatur!) unter -10 Grad beträgt. Und das kommt praktisch nicht vor.
Ich bin die ersten 2 Jahre ca 21.000km/Jahr gefahren, wenn ich alle Ladungen bezahlt hätte hätte ich gut 1.440€ bezahlt. Jetzt nach 2 Jahren 9 Monaten und 59.000km habe ich ein durchschnittlichen Verbrauch von 17,8 kWh/100km. Allerdings mit dem alten Model 3 SR+.
Für uns als Laternenparker leider ein No-Go. Meine Frau musste sich einen Tag einen Verbrenner ausleihen, weil wir nicht mehr an KM reinbekommen haben, was wir verfahren hatten. Katastrophe.
@@DerBlauzahn ich musste ins Büro fahren und in der Tiefgarage laden. Auf dem Rückweg vom Weihnachtsmarkt hatten uns ca. 50km gefehlt. Die nachzuladenden war ein Drama. War erst mal froh wo die Kältewelle vorbei war. Ab 4 grad war wieder alles ok.
Lustig, unser Enyaq hat nur das DC-Coldgate und das ziemlich ausgeprägt, bei AC hat er auch bei -7° mit Volldampf geladen (ME3.0). Das scheint aber ziemlich individuell zu sein denn ich kenne noch mehr Leute die bei Kälte auch mit AC Probleme haben
Der e-tron ist zum Glück auch ein ordentliches Auto. Der ID.3 war leider retrospektiv eine Fehlanschaffung. Der Nächste für uns kommt, wie der Vorgänger des ID.3, sicher wieder aus Korea.
@@DerBlauzahn Die haben 2022 die 10 Tages Vignette verbilligt und 2023 wieder teurer gemacht. Jedes Land kocht da sein eigenes Süppchen. Unternehmer bedeutet kein Rücktrittsrecht, das ist alles. Theoretisch kann man sich die UST zurück holen, aber bei Vignetten gilt die umgekehrte UST Forderung. Für Private egal, für mich Unternehmer mühsam. Ich verzichte auf die UST wenn ich nach Tschechien, Slovakei oder Ungarn fahre. Nachdem das jeder weiß kommen sie auch damit meistens durch - die Herren Ministerialräte... Wann fängt Deutschland endlich mit der Vignette an? Es wird Zeit! Das bringt ein paar Milliarden mehr Steuereinnahmen durch die Hintertür.
Das mit dem ID3 kann nicht normal sein. Wir betanken unseren ID4 auch bei -8 Grad noch problemlos mit 11KW an unserer Wallbox. Glaube nicht, dass die Ladetechnik sich beim ID3/4 unterscheiden.
@@DerBlauzahn Unser Auto steht meistens an der Straße und wird nur zum Laden auf 80% ca. einmal pro Woche auf die Einfahrt gestellt. Keine Garage, kein Carport. So oder so immer im freiem und noch nie Probleme beim AC-Laden gehabt. Wallbox ist von Easeee.
Kam das mit dem Codgate erst ab SW3.0? Als ich unseren Id3 Anfang Februar 2021 abgeholt hatte ( mit SW2.0) da hatten wir ja ca. 2 Wochen lang -20 Grad C und er hat immer mit 11 kw geladen. Der id3 steht immer draußen. Jetzt mit 2.4 konnte ich auch noch keine Verschlechterung erkennen.
Hallo Daniel, da ich als junger Vater selbst viel mit dem Kinderwagen unterwegs bin: Fahrzeuge, die nicht ganz in der Einfahrt geparkt sind und mit dem Heck den Gehweg versperren (wie im Video bei 00:09) sind super nervig. Noch schlimmer übrigens für Menschen mit Behinderung im Rollstuhl oder ältere Menschen mit Rollator, weil die es ziemlich schwer haben den Bordstein runter und hoch zu kommen. Soll kein Angriff sein, nur ein Hinweis. Wenn man nicht selbst betroffen ist, ist einem das oft nicht bewusst.
Ich kenne die Problematik. Mir gefällt es auch absolut nicht. Leider passt aber der Wagen nicht komplett in die Einfahrt, wo wir zur Miete wohnen. Die Garage gehört uns nicht und es ist ein Strich auf dem Boden, bis wo ich den Wagen vor das Tor fahren kann, damit es die Hausbesitzer noch öffnen können. Wir stehen tagsüber sonst zu 100% an der Straße.
Klar! 1.600 km an einem Tag und es war wie Zug fahren! Autopilot an Tempo 120 und rollen lassen schön Käffchen zwischendurch trinken und man ist entspannt angekommen.
Wo ist das Problem? Es war ein Wochenendausflug. Ob es da zum Skifahren geht, oder eine Stadt besichtigen ist doch egal. Und wenn man gerne Ski fährt und Spaß daran hat, ist das doch ok. Es muss nicht jeder verstehen, aber ich schon.
Schon mal nachgedacht, was solche Aktionen für die verkehrsgeplagten Menschen entlang der Routen bedeutet? Wir ersticken hier in Tirol am Verkehr. Und ehrlich, solche Eintagesbesucher lösen beim Großteil von uns Tirolern Kopfschütteln aus (und ja, uns ist trotzdem bewusst, dass Tourismus für uns ein wichtiger Wirtschaftszweig ist).
Wenn es unsere Arbeitsbedingungen mit Schichtdienst im Krankenhaus, 24/7-Betreuung meiner dementen Schwiegermutter und die Schulzeiten der Kinder nicht anders zulassen, ja dann fahren wir halt auch nur für ein Wochenende nach Tirol, um mal aus der Tretmühle raus zu kommen. Aber vielleicht sollten wir uns ja tatsächlich nach anderen Urlaubsorten umsehen, wenn das Kopfschütteln hervorruft. Schweiz, Italien und Frankreich sind auch schön im Winter. Kleiner Tipp: Keine Wochendgäste oder Gäste unter 7 Übernachtungen mehr annehmen und ein paar Skilifte schließen. Dann regelt sich das mit dem Verkehr von ganz allein. Auch langfristig 👍
Und die Politik zwingt einen diese Dinger in naher Zukunft zu kaufen. Warum keine Technologieoffenheit? Für mich das beste System ist das von Ing. Gumpert
Weil nicht genügend Energie für Wasserstoff oder Bioethanol im Individualverkehr zur Verfügung steht. Reine Elektroautos brauchen einfach am wenigsten Energie. Einfache Physik. Aber keine Angst. Reichweiten steigen und Ladezeiten sinken kontinuierlich. Bis mal mehr als aktuell 0.5% elektrisch fahren, sind die meisten Befürchtungen der 1000km-am-Stück-Franktion aus dem Weg geräumt 😉
Jo, daher gibt es auch nur ein paar von den Dingern. Ist kein Zukunftsmodell für den Dauereinsatz. www.goingelectric.de/stromtankstellen/verbund/me-energy/
Die FDP hat es sogar geschafft das E Fuels im Rennen bleiben. Das Einzige was fehlt, ist die Aussicht auf ernst zu nehmende Mengen bist 2035. Bei dem System von Herrn Gumpert sieht es noch schlechter aus, da niemand in diese Richtung investiert. Da wäre es noch sinnvoller Wasserstoff im Ausland zu produzieren um Brennstoffzellen-Fahrzeuge zu betreiben. Der Wirkungsgrad ist da nicht ganz so verheerend schlecht.
@@Elefantendame "Im ausland..." .. Ernsthaft?! Was Abhängigkeit bedeutet, erleben wir doch gerade beim Gas. Diesen Blödsinn müssen wir doch nicht beim Wasserstoff wiederholen. Strom ist das einzige, was wir hierzulande "herstellen" können aus Wind, Solar Biomasse und Wasserkraft.
Ein Tag Ski und dann 1k Kilometer fahren. Mit Nachhaltigkeit und Klimaschutz hat das nichts zu tun. Wir fahren auch E Auto. Halt letzte Meile. Und keine Unnötigen Fahrten.
@@mafjol9772 Aus meiner Sicht ist es nun mal nötig gewesen. Wenn es aus deiner Sicht unnötig erscheint, dann ist es Meinung und kein Fakt. Für die letzte Meile kannst du auch das Fahrrad nehmen. Wie wäre es mit diesem Fakt?
Wie fahrt´s ihr in Deutschland, schiebt´s ihr eure Autos? Das der Etron super Performant? Nie wieder bei einer Reichweite von Max. 270 km ist das ein Irssinn! Und wer in den Alpen lebt muss mit weit über 40 kWh auf 100km rechnen. Nie wieder, Danke.
Wir fahren gar e-tron 50 mit 64 kWh Akku. Keine Probleme. Wir fahren mindestens 130, eher schneller. In den Alpen rekuperiert er super. Jeden Berg muss man auch wieder runter 😉. Einfach mal das Video von den französischen Alpen in meiner Playlist anschauen...
Für ein Fzg dass mindestens 75.000 Euro kostet, DC Ladekosten > 50ct /kWh Es wird auch kein Vergleich mit einem Verbrenner mehr gezogen. Die ganze Familie wäre die gleiche Strecke mit einem Verbrenner (z.B A6 Avant) viel schneller und viel entspannter gefahren und hätte deutlich mehr Zeit auf der Skipiste verbringen können. Naja man muss sie ebene die neue Welt schön reden. Aber Hauptsache man hat die Umwelt mit einem 2,6 t SUV „geschont“ 🤪
Nein, das stimmt so nicht. Unser e-tron hatte einen Realpreis von 50k (nach Rabatten und (damals geringer) Förderung). Ist auch das Modell mit dem kleineren Akku. Wir hatten vorher auch einen A6 Avant Diesel und einen Tiguan TSI. Das geht bei uns mit 4 Personen und Pausen nicht eine Minute schneller. Dazu gibt es hier auch ein Video, wo wir mit dem Tiguan in Ski-Urlaub gefahren sind. Wo genau wären wir mit einem Verbrenner länger auf der Skipiste gewesen? Wir waren von Öffnung bis Schließung des Lifts auf den Brettern. Und die Kosten pro 100 km sind ebenso mit dem e-tron niedriger. Aber deswegen fahren wir nicht Elektro. Wir fahren Elektro, weil es in unser Fahrprofil passt und wesentlich komfortabler ist. Sowohl im Alltag, als auch auf Langstrecke. Da muss man sich nichts schönreden. Ich zeige nur, wie wir es machen. Wer 1000 km am Stück durchfahren möchte, kann ja weiter Diesel fahren. Mit Durchfahren wäre man mit einem Diesel eine Stunde schneller da gewesen (unser Benziner hat es nicht am Stück geschafft). So lange dauerte das Laden insgesamt. Auf dem Rückweg gar weniger, weil er in Stuttgart während des Parkens laden konnte. Hindert einen ja keiner daran, mit einem Verbrenner zu fahren. Btw. sind es 2300 kg und wir nutzen ihn auch als Zugfahrzeug für unseren Pferdeanhänger. Da ist die Auswahl dann sehr mau, wenn man nicht noch einen zusätzlichen Verbrenner zum Ziehen solcher großen Anhängelasten vorhalten will. Natürlich wäre mir ein Kombi lieber. Aber den gibt es noch nicht mit der Zuglast. Aus Umweltgründen sollte man übrigens besser zu Fuß gehen. Das hier ist auch kein Umwelt-Kanal. Es geht um Technik und Reisen.
Bis ca. 2055 darf man voraussichtlich in der EU noch Verbrenner fahren, Neue gibt es aber bekanntlich ab 1.1.35 nicht mehr. Bleibt also noch viel Zeit sich an die Technik der Zukunft zu gewöhnen.
Ladezeiten sinken, Reichweiten steigen. Allein in den letzten 4 Jahren war die Entwicklung enorm. Bis die 1000km-am-Stück-Fraktion elektrisch fährt, kräht eh kein Hahn mehr danach 😉
