Тёмный

14.11.2022: BERLIN - SWINOUJŚCIE W KABINIE MASZYNISTY cz. IV 

KOLEJWIZJA
Подписаться 13 тыс.
Просмотров 8 тыс.
50% 1

21 sierpnia 2021 roku grupa niemieckich i polskich ekspertów kolejowych przejechała z Berlina przez Szczecin do Swinoujścia i z powrotem. Zgodnie z tradycją w przypadku takich podróży transgranicznych pojazd zapewniła berlińska spółka kolejowa Niederbarnimer Eisenbahn lub w skrócie NEB. Był to spalinowy zespół trakcyjny LINK bydgoskiego producenta PESA. Pracownicy operatora Polregio zabezpieczyli podróż po polskich torach. Kolejwizja dziękuje firmom i pracownikom obu firm za możliwość dokonania tych nagrań w kabinie maszynisty. Cz. IV: Schönow - Granica Państwa
On August 21, 2021, a group of German and Polish railway experts travelled from Berlin through Szczecin to Swinoujście and back. Traditionally, for such cross-border journeys, a DMU of LINK class was provided by the Berlin-based Niederbarnimer Eisenbahn railway company, or NEB for short. Employees of the operator Polregio secured the journey on Polish tracks. Kolejwizja would like to thank the companies and employees of both companies for the possibility of making these recordings in the driver's cabin. Part 4: Schönow - State border
Am 21. August 2021 reiste eine Gruppe deutscher und polnischer Eisenbahnexperten von Berlin über Szczecin (Stettin) nach Swinoujście (Swinemünde) und zurück. Wie traditionell bei solchen grenzüberschreitenden Fahrten wurde ein Dieseltriebzug der LINK-Baureihe von der Berliner Niederbarnimer Eisenbahn, kurz NEB, zur Verfügung gestellt. Mitarbeiter des Betreibers Polregio sicherten die Fahrt auf polnischen Gleisen. Kolejwizja bedankt sich bei den Unternehmen und ihren Mitarbeitern für die Möglichkeit, diese Aufnahmen in der Fahrerkabine zu machen. Teil 4: Schönow - Staatsgrenze

Опубликовано:

 

5 окт 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 5   
@wiesawgrzegorczyk6704
@wiesawgrzegorczyk6704 Год назад
Bardzo dobry materiał ale cenna rada na przyszłość, proszę nie używać zoomu podczas nagrywania przejazdu, ponieważ powstaje efekt spowolnienia, w wyniku czego mamy wrażenie jakby pociąg jechał cały czas 40km/h
@paluszek28
@paluszek28 Год назад
Oglądałem już poprzednie części i wreszcie się doczekałem na kontynuacje. Bardzo mnie cieszy, że wreszcie po tak długim czasie, wreszcie ruszają prace, które mają zaległości prawie od II Wojny Światowej. Dobrze, że teraz po latach i koleje niemieckie, a i też polskie doszły do porozumienia i wreszcie ruszy tak potrzebne połączenie, które w takim standardzie odpowiednim do czasu, wreszcie połączą, to co kiedyś przez liczne nieporozumienia i ansy nie mogło doprowadzić do wcześniejszych prac i naprawić to, co kiedyś było tu normalnym ruchem kolejowym. Na pewno, będzie to z obopólną korzyścią dla Polski i Niemiec. Jeszcze dużo mostów i innych konstrukcji budowlanych, jest na granicy w stanie - jak po wojnie, czas, to wszystko naprawić i by nie było ,,białych plam" na mapach, gdzie straszą jeszcze ruiny z wojny z XX wieku.
@michaellaudahn
@michaellaudahn Год назад
Schade dass das material so alt ist. Ich hatte gehofft es wäre aktuell, damit man was vom stand der inzwischen wohl laufenden modernisierungsarbeiten sehen kann. Oder bin ich zu optimistisch?
@sylwekdr3140
@sylwekdr3140 Год назад
No to sa modernizacje linii kolejowych \14.37/ tak powinni zrobic od granicy przez zary zagan i do legnicy a nie posypia kamyczki i z 40 do 60 km/h zwieksza expresy🚆🚆🚆🚆🚆🚆
@andrzejkomorowski6588
@andrzejkomorowski6588 Год назад
A na czyim pogrzebie te skład jechał.
Далее
Пчёлы некроманты.
00:46
Просмотров 26 тыс.