14 MAJA 2024 ZABILI AUTO ELEKTRYCZNE 

Trochę nawijanie makaronu na uszy, prawda jet taka że 90% ludzi kupiło te elektryczne zabawki tylko dlatego że były spore dopłaty, większość żałuje, tego zakupu, bo się okazało że to porażka użytkowa. Auto elektryczne nie jest w 100% w stanie zastąpić pojazdu spalinowego. Pracuję w branży autobusowej, naprawiam napędy elektryczne w hybrydach, oraz typowo elektrycznych pojazdach. Żaden autobus elektryczny nie jest wstanie wykonać tej pracy co spalinowy, ten tradycyjny wyjedzie o godzinie 3:30 z zajezdni, a wraca 0:30 i później, elektryk co najmniej trzy razy musi się ładować. Trzy razy na dzień, co powoduje szybką degradację baterii. Ostatnio MPK Kraków kilkanaście milionów złotych, na nowe baterie do siedmioletnich autobusów. Spalinowy po 7 latach może mieć jakieś 700 tys przebiegu, i dalej będzie jeździł, ponieważ mamy tu gdzie pracuje, pojazdy z nalotem 1,7 miliona km nadal w pełni sprawne. Pojazd użytkowy musi na siebie zarobić, by się spłacił musi zrobić co najmniej milion km. Już 100 lat temu były pojazdy elektryczne, szybsze od spalinowych ówczesnych, pierwszy pojazd, który przekroczył 100 km/h był elektryczny, ale przegrały ze spalinowymi ze względu na baterie. Pomimo upływu tak sporego czasu, nadal piętą achillesową tych pojazdów są baterie. Bateria - akumulator Litowo Jonowy ma już prawie 40 lat. Pierwsza tego typu konstrukcja na masową skalę była zastosowana w kamerach wideo firmy Sony w 1991 roku. Podam prosty przykład NOKIA 6310, z 2002 roku vs iPhone 15 Pro Max. Jak widać prawie ćwierć wieku różnicy pomiędzy tymi urządzeniami, nadal służą do połączeń telefonicznych, widać na tym postęp techniki elektroniki, ale zasilanie nadal to samo, baterie litowe. Zero postępu, i mowa o nowych bateriach itp, bzdura, nadal oparte o lit, bo nie mamy nic lepszego. Dla takich małych obciążeń jak miała Nokia, bateria trzymała 2 tygodnie, iPhone jeden, góra dwa dni. Samochód ma olbrzymie zapotrzebowanie na energię, a bez zwiększenia pojemności magazynu energii, nie da się zwiekszyć zasięgu, a to dodatkowa masa. W autobusie baterie ważą od 1 do 3,5 tony w zależności od wielkości pojazdu. Nie wspomnę tu o wysokiej dość awaryjności falowników, sterowników, i o wysokim koszcie naprawy tego. Jako elektronik powiem tak, każdy element elektroniczny, który pracuje przy dość wysokim napięciu (400-750 V), oraz sporym prądzie (do 900A) to pytanie nie jest czy się to zepsuje, tylko kiedy to nastąpi. Stosowane tranzystory IGBT, skonstruowane pod kątem sterownia wysokimi prądami, i napięciami, i tak maja wewnętrzną oporność, ze względu na łącze PN, fizyki nie oszukamy, nawet oporność rzędu miliomów i tak przy takich prądach powoduje wydzielanie się dużej ilości ciepła - strat w obwodzie, a temperatura skutecznie skraca żywotność elementów. Auto elektryczne ma sens dla ludzi, którzy mało jeżdżą, mają gdzie ładować, bo na komercyjnych ładowarkach, to średni interes. Ponadto w miastach ludzie mieszkają w blokach, często zbudowanych w latach 70 - 80 ubiegłego wieku, gdzie instalacja elektryczna nie pozwala podłączyć kuchni indukcyjnej, takowa potrzebuje mocy 8kW. Następna sprawa nawet moc przyłącza na dom jednorodzinny, to standardowo 14kW, auto potrzebuje ładowarki 22kW by w sensownym czasie się naładował, a trzeba żyć pralka, lodówka, i inne odbiorniki mocy do normalnego funkcjonowania. Pojazd elektryczny jak dla mnie to kula u nogi, życie nie kręci się wokół samochodu, auto dla mnie jest narzędziem pracy, bardziej ekonomiczne jest dla mnie rozwiązanie tzw Miękka Hybryda, jest to nic innego jak alternator pomagający silnikowi w czasie jazdy przy ruszaniu oraz przyspieszaniu, pomaga to silnikowi 2.0 diesel euro 6, daje ten elektryczny układ dodatkowe 120 Nm momentu, i auto typu kombi 5 metrów prawie 2 tony wagi spala 6 litrów, i na zbiorniku przejedzie 1200 km. To auto to BMW seria 5. ten układ ma instalację 48 V, bateria jak padnie kosztuje 5-6 tys zł, nie 50 tys jak to ma miejsce w układach 400 V i więcej. Ostatnia sprawa, życie mamy jedno, szkoda tracić czas na to by się bateryjka naładowała, moim zdaniem auta elektryczne mają skutecznie odwieść nas os posiadania auto w ogóle. Już to przerabialiśmy w niedawnej historii gdzie posiadanie auta było dla nielicznych, i dobrem luksusowym, nazywało się to komuną. Teraz urzędnicy, cały ten zielony ład, ma na celu wcielenie nowej komuny w raz z feudalizmem, niestety kto czyta historię dobrze wie o czym mowa. Miasto 15 minutowe itp, likwidacja gotówki, i bicie motoryzacji, po to by ludzie nic nie mieli. W chorych głowach mogą powstawać tylko chore pomysły. Pamiętam lata 90 gdy otwarły się bramy zachodu, ludzie zaczęli przywozić auta, jakie były takie były, ale można było mieć, i biznesy powstały, handel itp, auta dały nam wolność rozwój, a co było w komunie - stagnacja zastój zero rozwoju, szare życie. Naprawdę chcemy powrotu do biedy?

Rynek elektryków był sztucznie pompowany przez dotacje a nie dlatego żeby elektryki byly lepsze.

Wreszcie ktoś powiedział o utracie wartości! Dziękuję za film

auto ma być tanie w zakupie i tanie w eksploatacji .. jeśli chcą robić z samochodów towar luksusowy to niech spierdalają w śmietnik

Bitego benzyniaka czy disla naprawię w każdym warsztacie. do elektryka nikt nie chce się dotykać. jeżeli nie splonie Każda stłuczka wymaga sprawdzenia baterii. a wymiana na nowe to gigantyczny koszt.

Dodam tylko ,że Urszulka zapowiedziała obowiązywanie tego cła wstecz od 7 marca,kiedy to dopłynął pierwszy chiński samochodowiec do Roterdamu. A myślałem ,że tylko w komunie można wprowadzać podatki wstecz

Problem z "natychmiastowym", to jest nie przekraczającym kwadransa, naładowaniem tego czegoś jest kluczowy. Jak ma naładować elektryka ktoś, kto mieszka w kamienicy czynszowej, bloku? Dopóki ten problem, poza zapewnieniem zasięgu ponad 800km w dowolnych warunkach, nie zostanie rozwiązany, żaden przeciętny człowiek nie skusi się na auto elektryczne, bo tylko kłopot i marnowanie czasu na kombinacje, by naładować grata.

W USA mają rynek nasycony tanią motoryzacją. U nich Tesla czy dowolne spalinowe auto jest po prostu tanie. Za 120 tys zł można kupić sporo fajnych aut. Jak np Prius. Amerykanie nie ucierpią. My mamy auta szalenie drogie. octavia z silnikiem 1.5 115KM to z 2 dodatkami 150 tys zł. Szaleństwo. W przyszły roku europejskie auta mają zdrożeć o 30 %. To jest szaleństwo. Chcą z nas na powrót zrobić chłopów pańszczyźnianych.

Ja mam Poloneza Caro , VW Borę i Suzuki GS 500 stare dobre sprzęty .... Co do elektryków jak ktoś lubi niech ma . Dobry pomysł to autobusy elektryczne co w koło jeżdżą po mieście takie tramwaje bez trakcji , spoko rzecz ... Ale niech nas UE nie uszczęśliwia tym i nie zakazuje spalinówek ...

Kubanizacja Europy postępuje.

25 lat temu w salonie BMW w Bawarii mogłem kupić 10 letnie BMW z półroczną gwarancją. Takie były auta spalinowe. Firma odebrała je od klienta który kupował nowy model i zapłaciła mu 12 tys DM, a sprzedawała je za 7 tys DM. To były czasy kiedy świat stał na nogach a nie na głowie. Wiele z tych aut jeżdzi do dzisiaj

Nie jestem zwolennikiem elektryków. Powiem co zabija elektryki. Regulacje, dopłaty, dotacje. W Chinach niekt do niczego nie dopłaca. Nikt nikomu nie każe kupować. Nikt nie zachęca do elektryka. Sprawa ładowarek wygląda tak. Wyobraź sobie market taki mały market Lidl czy inną sieciówkę. W Polsce może na którymś jest ładowarka. W Chinach minimum 20 ładowarek. Wyobraź sobie placyk z pawilonem fast food. W Polsce 0 ładowarek. W Chinach 10-20 ładowarek. Ładowarka jest dosłownie wszędzie. Łącznie ze stacjami wymiany akumulatorów. Zasięg samochodu to w realu 450-500 kilometrów bo mniejszego nikt nie chce i nie kupi. Chyba że to mały samochodzik na 2 osoby i zasięg jest 200 km. Prąd do ładowania. Ładowanie baterii kosztuje w najdroższym czasie 80-100 zł. Ładowanie w w najtańszych godzinach 10-20 zł. Mówię tu o normalnym samochodzie powiedzmy klasy tesla. W Europie wybór kasy może 5 normalnych samochodów. W china jest 150 marek samochodowych. Technologia. Nie ma już czegoś takiego jak europejska myśl techniczna. Zresztą popatrzcie sami i zacznijcie od własnych dłoni i tego co w nich trzymacie oglądając materiał. To niemiecki przedmiot?

Jeszcze w marcu BYD Seagul był poniżej 2k $, plus drugie tyle za transport. Jeszcze cło, opłaty rejestracyjne, tłumaczenia przysięgłe dokumentów, dopuszczenie jednostkowe. Jak ktoś wiedział jak, mógł poniżej 20k zł zorganizować. Podobnie było z Jetourami. Cena w Polsce, 130k zł. Wiem, że wiedza kosztuje, ale no jakby to ująć, chyba ktoś był na tyle zachłanny, że się udławił. Cena Seagula z dzisiaj, 7k $. Także tanie auto to wydatek rzędu 45k zł, jak się umie zrobić wszystko w papierach. No chyba, że wyrobili już dopuszczenie do ruchu, to za te 7k $ miałoby sens, jeśli uzyskali homologację. Wtedy bliżej 40k zł, ale już z dokumentami w połowie zrobionymi.

❤ to najcudowniejsze wieści jakie ostatnio uslyszalem,czyżby religia zwana ekologią zaczynala w koncu zdychac.

juz 2 lata temu wiedziałem, że tak będzie - wystarczyło sprawdzić ile jest samochodów w Niemczech i ile jest stacji benzynowych - a potem dodać do tego czas tankowania i czas ładowania baterii - i policzyć ile musiałoby być stacji ładowania, aby przy obciążeniu 24/7 i bez żadnych awarii móc obsłużyć połowę obecnej ilości samochodów. I to pokazuje, że elektryki to mżonka. A to podejście pomija cenę samochodu, koszt użytkowania i możliwości sieci energetycznych.

Sprzedaz w niemczech spadla w styczniu o 25% bo skonczyly sie dotacje - kto mial kupic ten kupil w grudniu - dlatego w grudniu sprzedalo sie ich duzo wiecej. Dlaczego nikt o tym nie mowi? Bo to sie nie sprzedaje dobrze jako clickbait :)

W tym cle chodzi o o to że nasze światowe marki i Europejskie i Amerykańskie aby konkurować z Chińczykiem musiało by zejść z horrendalnych marż, a przecież nie chodzi o taką konkurencję im chodzi :)

Niemcy to zabili bo nie umieli zrobić elektryka i boją się o swoj przemysł motoryzacyjny

Zawsze twiedziłem że ideałem motoryzacji są Phev z małą baterią do 10 kwh. Na miescie nikomu nie będzie hałasować i smrodzić, a na autostradzie nikomu spaliny nie będą przeszkadzać. I nie potrzeba do tego gigantycznych mocy ładowania.

Należy dodać ukrywany fakt że według badań przeprowadzonych przez niezależne instytuty auta elektryczne na dzień dzisiejszy są mniej ekologiczne niż spalinowe . Udało mi się znaleźć trzy takie badania w których wzięto pod uwagę najistotniejszą rzecz która powinna być brana pod uwagę czyli "CAŁKOWITY ŚLAD WĘGLOWY" . I tu auta spalinowe wypadają zdecydowanie lepiej , a jeżeli tak tym politykom zależy(wątpię) na ochronie klimatu to ten parametr powinien być jedynym branym pod uwagę . Dlaczego takie wyniki takich badań są ukrywane przed opinią ? Temat rzeka , na porządny artykuł , a nie komentarz . W skrócie wcale tu nie chodzi o klimat . Pozdrawiam ludzi myślących którzy są gatunkiem wymierającym

Mam Kie pheva. Dość dobrze się ten system sprawdza ale nadal cena zakupu psuje kalkulacje. Nic nie przebije nasze LPGT 😂

rynek zweryfikował szaleństwo

BYD stawia fabrykę na Węgrzech i Volvo też. Xi sam był podpisać umowę! Węgry chciał budować terminal kolejowy na 1000 składów pociągów aby cło pobierać zamiast Polski i Litwy. Ukraina i wojna popsuły plany dlatego Węgrzy mają kosę z ukraińskimi ludźmi.

Auto ma dawać formę wolności. Elektryki tego nie robią. Zawsze masz w pamięci odległość do gniazdka, a nie do celu...

Kupiłem Nissan Leaf 6 letniego za 7000zł ( z Norwegii) zasięg 65km na ładowaniu przejechane 108 000km . Patrząc jak szybko traci taki samochód na wartości to jest koszmar. 132000zł nowy kosztował teraz ładny nie bity ile mniej niż 10% przywiezione dla córki znajomego jako pierwszy samochód nie będzie szkoda jak rozbije porysuje. Norweg płakał że szczęścia jak sprzedawał . Bo przy -26 auto 14 km i koniec baterii 😅😅😅😅😅😅😅😅

To nie chodzi o postęp techniczny ,Europa z chorym programem ekologii dawno już nie jest konkurencja dla kogokolwiek. Ponieważ muszą coś sprzedać aby nie upaść a obniżyć się nie da ,posbipsa cenę tamtych. Co to kogo obchodzi czy Ciebie na to stać. Jesteś biedny ,jeździć rowerem

Nie zapominajmy, że pojazdy w początkach ery motoryzacyjnej były napędzane elektrycznie. Co jakiś czas pojedynczy producenci wprowadzali jakieś modele elektryczne ale nigdy na taką skalę i nie tyle jak teraz. I jeszcze na silę to poroniony pomysł. I ten mały zasięg. Po raz kolejny nie da rady.

nie ma absolutnie żadnego powodu dla którego elektryki są tak drogie. Produkcja jest o wiele tańsza i mniej skomplikowana niż aut spalinowych. Jeszcze kilka lat temu za głupie Renault ZOE trzeba było dać 155 tys złotych!! to jest szaleństwo! w 2018 roku NOWA Skoda Octavia z silnikiem 1.4 tsi 150km w salonie kosztowała 82 tys złotych, słownie osiemdziesiąt dwa tysiące złotych. TAK za cenę jednego Renault ZOE można było kupić dwie Skody Octavie. Dzisiaj cena Renault ZOE to 180 tys złotych HAHA tak się właśnie kończą dotacje rządowe do elektryków. Cena wzrasta o kwotę dotacji, zawsze tak było, jest i będzie

bo ludzie nie chce tego go...wna ktore jadac zima starci zasieg i jedziesz z kurtce, a ogolnie jak ma jedna ladowarke i jedziesz na wykonczeniu a tam awaria ladowarki, to sa zabawki a nie pojazy transportowe, czekamy na czolgi na prad

Utopia umiera sama - nikt jej nie musi pomagac...

Arku, to chyba najlepszy film na Twoim kanale jaki widziałem. Pozdrawiam w oczekiwaniu na tańsze EV

Auto nie ma być dla każdego. *"Nie będziesz miał nic i będziesz szczęśliwy."*

Tak z innej beczki kupując Chinki samochód masz pewne że jak się zepsuje to każda część zamienna będzie orginałem pozdrawiam

Teraz to stopy procentowe wszędzie są wysokie i ceny aut spadają, bo ludzi nie stać na kredyty na nowe auta. Ogólnie przy okazji lockdownu geniusze zła biznesowego podnieśli ceny aut w kosmos i teraz zbierają żniwa krótkowzroczności. Elektryki przy okazji też oberwą, ale też miały przegięte ceny. Edit, oczywiście ten problem tak samo dotyczy nowych spalinowych.

Przedstawię jak to wygląda w USA. Wpychają na siłę całą narrację z elektrykami. Ale,... Jak przychodzą zmiany pór roku to kompanie dostarczające energię zaczynają kampanię oszczędzania energii, czyli, "Prosimy wyłączyć urządzenia które nie są niezbędne" Znam osobiście przypadki że ludziom zdalnie wyłącza się lub podnosi temperaturę klimatyzacji w domu. Rachunek za wymianę baterii samochodu Chevy Volt(rocznik 2012) w 2014 roku, ponieważ nie utrzymuje ładowania wyniósłby kobietę $22,000.00 USD. Za samochód, nowy, zapłaciła 24 tysiące w 2012. Oddala z powrotem do salonu. Mimo nagonki na elektryki, tu gdzie mieszkam nie zbudowano ani jednej stacji ładowania przy drogach szybkiego ruchu, a stacje benzynowe(nowe) buduje się wszędzie, na potęgę. Ludzie to widzą, i po tylu latach prania mózgu wyciągają wnioski i nie chcą elektryków. Po prostu.

Nie, największą przeszkodą jest to.. że jesteśmy zmuszani. Gdyby nie to, rynek by znacznie szybciej wszystko weryfikował. Pewnie i rozwój szedł by szybciej, bo producent chcący sprzedać elektryka musiałby przekonać klientów, że jest to lepsze niż benzynka.

bardzo dobrze będzie mozna kupić baterie z elektryków do off gridu za grosze ;)

Mam elektryka (Smart Fortwo ED) od ponad miesiąca, kupiłem go okazyjnie, w atrakcyjnej cenie (19 000zł) i uważam, że ma on duży sens w mieście, tak jak to sobie założyłem. Codziennie robię nie więcej niż 20-25km, więc bateria przy zasięgu latem 120km spokojnie wystarcza na te 4-5 dni jazdy (choć codziennie po powrocie z pracy podpinam go do gniazdka i w ogóle zapominam o czymś takim jak zasięg). Jest malutki, więc bez problemu wjeżdżam wszędzie (mam duże, drugie auto spalinowe i uważam, że w mieście, na co dzień, to głupota jeździć takim "krążownikiem"). Ale prawda jest taka, że nie kupiłbym go (Smarta), gdyby kosztował choćby te 5000zł więcej i nie mam zamiaru oszukiwać się, że gdy będę potrzebować jechać dalej, muszę wyciągnąć z garażu dotychczasowy samochód na LPG, choć od zakupu Smarta, nie był ruszany WCALE. Polecam małe (koniecznie!), zgrabne EV każdemu, kto ma drugi samochód spalinowy - utwierdziłem się w przekonaniu, że nie chciałbym mieć np. Tesli, bo jest za duża, choć w salonie byłem i się przymierzałem. Ogólnie moim marzeniem jest Nissan Sakura EV, ale w EU się ono nigdy nie zrealizuje :(

chetnie kupie ale w cenie dacii a druga sprawa skoro BYD i samsung zapowiedzialy nowy rozdzaj baterii to slabo kupowac dzisiaj zarowna auta jak i magazyny wiedzac ze za rogiel lepsze i tansze no i najwazniejsze, elektyki mialy byc proste i naprawialne tanio, okazuje sie ze sa drozsze w naprawie, no to tak bawic sie nie bedziemy hybrydy phev sa bardzo drogie, drozsze niz elektryki hybrydy zwykle maja 1-1,5l spalania mniej to za mala oszczednosc realna jak na cene i wage zwlaszcza poza miastem jedno i drugie nie ma sensu zbytnio ekonomicznie, bardziej ekoloicznie bo nie smrodze w miescie tyle a wiem bo mam drugi razy bym nie kupil

Lewica zabila samochody elektryczne. Zamiast pozwolic im rozwijac sie w normalnym tempie, narzucili nierealne wymagania. Tak to jest, kiedy ludzie biora sie sa cos, nie majac o tym pojecia.

I dla "niemyślacych" zwolenników elektryków podam swoje spostrzeżenia . Autostrada A4 po której często się poruszam , ileż to razy mijam elektryki jadace 90 km/h za tirem z uchylonymi oknami . Szybciej nie pojada , klimy nie włączą bo zasięg drastycznie spada 😂. Kolega mieszkający na stałe w środkowej Szwecji w zimie meldowal mi ile to aut na parkingu pod firma bylo . 1, słownie jedno , gdzie wcześniej 23 jego kolegów z pracy parkowalo . Zimą nie mogli naładować baterii , bo komputer wyświetlal komunikat "ogrzej baterię przed ładowaniem" . Ten jeden co dalej jeździł jako jedyny miał garaż .

20 letnie auto spalinowe jest pewniejsze tańsze w naprawie niż to cudo techniki wciskane ludziom na siłę ;)

Dobrze gadasz chłopaku, elektryk to tylko marketing, a głupich zawsze się znajdzie, na tani kit.

To, co mówią o produkcji elektryków w Europie należy odczytać we właściwy sposób. Jeśli nie mamy "potencjału" na produkcję elektryków w Europie, TO ZNACZY, ŻE JEST ŹLE Z EUROPĄ - znaczy nie "będzie skansenem", ale JUŻ JEST SKANSENEM! Poza tym, czy na pewno trzeba biec w kierunku, w którym podążają wszystkie lemingi w okolicy? Myślę, że Japończycy postępują mądrze, inwestując w HYBRYDY. My natomiast, jak głupki - sąsiad otworzył sklep spożywczy na osiedlu, ma duże obroty, klienci walą oknami i drzwiami, to... ZRÓBMY TO SAMO! Naprawdę? Tak psuje się rynek, drepcze się po śladach innych, ciągle gdzieś w peletonie, nie na jego przedzie! Można było inaczej. Auta produkowane masowo - a może "personalizowane"? Produkowane na taśmie produkcyjnej (to obecnie standard) - może zamiast budować drogiej fabryki tradycyjnej, zainwestować z elastyczność produkcji i "metody addytywne"? Druk 3D, podpowiem. Są firmy, które tak produkują silniki do rakiet kosmicznych, czy nawet całe rakiety! Jest też technologia, która może być wykorzystana do produkcji bez konieczności budowania tradycyjnej taśmy... Podpowiem - brytyjska.

Ja tam wolałbym tanie V8 zamiast taniego elektryka.

USA to by się z jeszcze jedna wojna przydała. U nich jest źle jak nie ma wojny z kimś bo jak jest to można paraliżować rynki i pchać swoje.

A jak jest z tymi bateriami sodowymi? Kiedy cena 20 kWh magazynu energii spadnie do akceptowalnego poziomu? Gdybym takie coś miał w domu, to przez minimum pół roku gwizdałoby mi, jakie będą ceny energii (i czy w ogóle jest prąd w sieci).

A firma Hertz nie zbankrutowała? Słyszałem że ogłosili upadłość albo restrukturyzację jakąś, jeśli pozamykali wypożyczalnie, oddziały i mają setki pojazdów na placach to muszą to jakoś sprzedać, a jak nie to bankructwo i zbankrutują też banki które udzieliły im kredytów na te samochody.

Są za kłopotliwe, za drogie no i KTO CHCE TO GÓWNO kupować?? Nue wpuszczają ich na promy, do garaży podziemnych i piętrowych...no i się super palą ....

Jak dla mnie są to super pozytywne informacje oby tak dalej...tak trzymać prawdziwa motoryzacja się obroni.....

Samochody 1900r byly lepsze jak dziś nie mowimy o bajerach. Dziś przejeżdża 300 km i jednorazowa stłuczka i kasacja w 1900r przejeżdżał na jednym ładowaniu 1000 mil.

Czy przypadkiem odpowiedzia na cła nie będzie przeniesienie produkcji do Europy? Odkad sie dowiedzialem o planach współpracy z Chonczykami w temacie produkcji Izery mam mieszane uczucia. Z jednej strony to naprawdę szansa dla Polakow by zaistnieć na rynku motoryzacyjnym. Problem w tym ze to moze hyc kolejny krok do uzależnienia sie od Chińczyków.Trudno powiedzieć jak to moze sie skonczyc na dłuższą metę.

Zastanawiam się nad elektryczną hulajnogą i tak myślę że musze jeździć w dozwolonej prędkości po odpowiednich ścieżkach. Aby mieć lepszy zasięg i wygodny sprzęt to przekraczam dopuszczalne 30kg to pieprze to. Kupuje używanego skutera za 3-5k i mogę po wszystkich ulicach z prędkością 50km po mieście a stacja co 3km w mieście zasięg 200-400km

Przyszłość to samochody elektryczne ale z generatorami wewnątrz czyli wodorowe. 📈$ ⤴️

No prawie całkowicie się z Tobą zgodzę z tą jedną wypowiedzią BMW to bym polemizował bo to oni fabrykę w Chinach wybudowali jedyną dla siebie. A chińskie samochody 3 razy tańsze. A poruszył byś temat z prądem . Dlaczego w unii europejskiej jeż tańszy niż w Polsce - dokąd my zmierzamy🤔 U nas chyba od czerwca podwyżka?

A jeszcze jedno. PC i paneli nie zablokują? na jesieni planuje zakup./

Wszystko przez zły marketing. Jakby do elektryka dodawali bony na parówki wegańskie, mleko owsiane i piwo bezalkoholowe, rabat 3% na frytkownicę beztłuszczową, grzejnik tealightowy oraz pisuar bezwodny to każdy zwyrol by kupił.

A co myślisz o zapowiadanym podwyższonym cle, opłatach na produkty chińskie np. fotowoltaikę banki energii tzw. ślad węglowy o którym często wspominają "nasi dobrodzieje."

Witam Alleluja 😊😊😊 Miłego dnia Pozdrawiam

Tia...a ile elektryków sprzedają Chińczycy? PS. Jak w EV zabraknie "paliwa" to bierzesz go na hol i się ładuje na odzysku - to tak gwoli ścisłości.

Ludzie zorientowali się, że nie odjadą spod stacji ładowania (jeśli znajdą wolne gniazdko) przez kilka godzin przebywając pod ruskimi, czy chińskimi bombami. Wojna weryfikuje każdą głupotę, a do ludzi zaczyna docierać, że "Dobre Czasy" "to se uż ne vrati" (przynajmniej na jakiś czas), bo... Złe czasy kształtują silnych, zaradnych Ludzi, ci Silni Ludzie powodują nadejście Dobrych Czasów. No ale Dobre Czasy wychowują Słabych Ludzi a ci Słabi Ludzie prowokują nadejście Złych Czasów... Testosteron ma znaczenie, jest równie ważny jak Estrogen. Testosteron trzymany w ryzach powoduje, że Prawdziwy Mężczyzna potrafi zadbać o swoją Rodzinę, bo w Złych Czasach liczą się jedynie Kły i Pazury! Jak nadchodzi Zło, nie ma zmiłuj, nie ma Hamulców, bo albo Ty, albo Zło zwycięży... Dlatego Testosteron jest ważny, ale umiejętnie stosowany tak, by nie krzywdzić niewinnych. Musisz być jak Wojownik w Ogrodzie, bo w razie czego, lepiej mieć Wojownika w Ogrodzie, niźli Ogrodnika na Wojnie... "Elektryki" wymyślono w Kalifornii tak, jakby cały Świat był taką Kalifornią, pełną Yapie's gotowych kupić każdy gadżet, tymczasem problemy z klimatem, zanieczyszczenie środowiska - "epicentrum" leży w przeludnionej Azji! Powiedz Hindusowi, że potrzeba mu Tesli do Szczęścia... Nie, jemu potrzeba Trajki, którą może w razie czego przewieźć TANIO świniaka, albo pasażerów, bo taki jest poziom życia większości Świata. Prędzej czy później, nawet do Leminga i Wykształciucha dotrze, że jemu nie jest potrzebny "Elektryk", ale SAMOCHÓD, który TANIO I BEZPIECZNIE przewiezie go z punktu A do punktu B, pozwoli uciec z miejsca zagrożenia, przewieźć bezpiecznie rodzinę, czy bagaż... ZNACZY - POTRZEBNA MU FUNKCJONALNOŚĆ, NIE IDEOLOGIA, FAŁSZYWE WARTOŚCI! Żeby nie było - napęd elektryczny TAK, produkcja energii Z PALIWA "na bieżąco", bądź do lokalnego, małego magazynu - ZNACZY HYBRYDA! Tego jestem zwolennikiem zwłaszcza, w wersji bardzo mało palącej paliwa. Mój Mechanik opowiadał o jego Kliencie, który narzekał, że jego elektrykiem jechał 2 dni z Pomorza na narty do Zakopanego, bo... Po drodze musiał "oszczędzać baterię" no i przystanąć na jej naładowanie... Jak spojrzeć z dystansu, to mamy taki mały POWRÓT DO EPOKI DYLIŻANSÓW ;D Elektryki? Nie w naszym klimacie, w naszym położeniu Geostrategicznym, ani też nie dla ubogich krajów Trzeciego Świata (albo już nawet Drugiego). PS. Ten wstęp o Testosteronie, to niestety nie moje - swobodne przytoczenie jednej z wypowiedzi Joe Rogana, którą z kolei skonstruował na podstawie jednego z wywiadów. Cenne, bo trafia w sedno sprawy. Mamy Złe czasy na horyzoncie, a to oznacza, że takie wynalazki z wysokiego poziomu cywilizacji nie sprawdzą się. W złych czasach będą liczyły się rozwiązania proste, ekonomiczne, niezawodne, nieuzależniające nas od wysokiej technologii. Ludzie po prostu to dostrzegają i ci co mądrzejsi wykruszają się z klienteli na auta elektryczne.

To nie jest czas na samochody elektryczne, napewno kiedys pojawi się jakas alternatyw dla spalinowych aut tym bardziej że paliwa kopalne kiedyś się "skończą". Kurcze pamiętam, że jakie polski wynalazca zrobil auto na wodę (w sensie wodór chyba). Co tam z tym się stało...

Jak wszyscy wiemy koszty produkcji baterii spadły w ubiegłym roku do około połowy , auta elektryczne ciągle w tych samych wysokich cenach .Sam Elon Musk powiedział w 2021 że bateria w Tesli to 60% kosztów całego pojazdu . Jak nic czekają nas obniżki rzędu 15-20% nic tylko ręce zacierać na Jesieni .

Dla ty co nie znają się na elektryfikacji aut. Tłumaczę, w aucie elektrycznym jest tylko jeden ważny element. Bateria. A w baterii istotny jest tylko jeden element który ma znaczenie. Jest to stosunek wagi do ilości kilowatogodzin zgromadzonych w jednym kilogramie baterii. I ten współczynnik od wielu lat wzrasta o promil rocznie. Czyli praktycznie nic nie przyrasta. Rozumiecie to?

No cóż bywa i tak pozdrawiam ;]

No wielkie zaskoczenie producentów 🤦‍♂️ Skoro mały samochód elektryczny jako nowy kosztuje 200 tpln z zasięgiem 250km z bardzo ograniczoną liczbą ładowarek a spalinowy 80 tpln z zasięgiem "sky is the limit" to chyba wybór jest prosty!!

uwielbiam Cię Nastolatku

Po to robią zielone strefy i miasta 15min aby mogli jeździć pustymi ulicami i parkować na pustych oarkingach swoje luksusowe auta elektryczne.Jsk to sobie wobrazacie ze teraz pozwolą motlochowi na zepsucie tego zalewem tanich elektryków.

Wreście ktoś wyciągnął dobre wnioski nie tylko o elektrykach;)!!!

Można by przerobić tanim kosztem auta benzynowe na wodór, już ponad 10 lat temu studenci z Politechniki Lubelskiej założyli instalację wodorową do auta benzynowego na zasadzie LPG, dlaczego to nie wypaliło było by tanio i eko.

Nie mam elektryka i pewnie go bym i tak go nie kupił z wielu powodów ale najistotniejszy jest taki że musiałbym kupić dodatkowy magazyn energii o pojemności takiej jak bateria elektryka bo co do zasady mnie i mojego samochodu nie ma w domu kiedy świeci słońce czyli najpierw musiałbym z PV naładować magazyn w dzień a dopiero w nocy przewalić tą energię do elektryka - to się nie opłaca bo taniej wychodzi normalna spalinówka

Pozdrawiam serdecznie:-))) ciesze sie ze elektryki tanieja. Dzieki temu wiecej polakow bedzie mialo szanse jezdzic autem elektrycznym za darmo:-))) mam nadzieje na tym zarobic:-))(

A jakieś mikro mikro autka, typu jak kiedyś city el? Małe zapotrzebowanie na prąd, a nie po kilkanaście kw, może coś w Chinach by się znalazło?

Obejrzałem cały filmik, widzę tutaj całkiem sporo jednostronnej narracji. (Długi komentarz) Po pierwsze, w Niemczech rok do roku sprzedaż spadła o 15%. Te 25% to może faktycznie w porównaniu z ostatnim kwartałem 2023 roku, ale to nic dziwnego. Na początku roku zawsze mniej sprzedawano, niż pod koniec roku. Warto wspomnieć też, że w zeszłym roku sprzedaż w Niemczech była o 28% większa, niż 2022, także ten spadek nie dziwi, aż tak. W Stanach mówisz o przykładzie Tesli, a tam sporo ludzi czekało na poliftową wersję Model 3 (Highland), czy to dziwne, że ludzie chcą lepszy samochód w tej samej cenie i nie chcą kupować starszych (nawet nieco tańszych) egzemplarzy? W Europie dużo ludzi czeka na Model Y po lifcie (Juniper), który ma ukazać się pod koniec roku (plotka). Ford Lighting - nie wiem, nigdy nie interesowałem się tym modelem. Kolejny przykład - Corsa. Tutaj jestem zaskoczony, faktycznie na stronie głównej widać cenę 174 700, ale po kliknięciu "Skonfiguruj" pokazuje się cena "od 129 000zł", a najdroższa wersja 169 990 zł. Najtańszy automat spalinowej Corsy to nadal 90 000zł. Cena nadal o 30% niższa, niż EV. Można to zasypać dopłatą (lub zwrotem podatku jak kto woli) to różnica już jest mniejsza. Ciekawsze porównanie to byłoby jakieś Tesli lub BYD do BMW czy innej europejskiej marki i ich spalinowych odpowiedników. Przykładowo TM3 P za 250 000 zł i odpowiednik w postaci Audi S4 lub BMW M440i w okolicach 350 000 zł. Dobrze, że Zoe w tym roku kończy produkcję. Corsa jak i Zoe to idealne przykłady jak nie robić EV - najpewniej są to elektryki stworzone na platformie do samochodów spalinowych. Przykładowo taki Mercedes EQS ma ogromną dziurę pod maską, która po prostu jest (bezużyteczna) przez takie projektowanie. Sprzedaż po latach - to świetnie pokazuje jak rynek realnie wycena te samochodziki, które powstały, bo musiały. Taycana nie może po prostu sprzedać na rynku lub firmie handlującej samochodami? W mojej opinii jednostkowy przypadek, który jest nakręcony. Hertz to świetny przykład jak korpo się tłumaczy. Kupili samochody na początku 2022 roku, a teraz po 2 latach sprzedają, bo niby za drogie w utrzymaniu. Tutaj się głównie rozchodzi o to, że wtedy ceny Tesli były o 10 000$ (o 25%) droższe na każdym samochodzie. Jakby ich kupił 100 000 to byłby w 2 lata "w plecy" o 1 000 000 000 $ (tak, 1 mld). Dobrze dla nich, że kupili mniej, niż planowali. To jest prawdziwa strata, czyli wojna cenowa Muska i cięcie cen samochodów. Przecież każdy taki samochód po eksploatacji nadaje się do sprzedaży. Skoro nie ma zarobku na samochodzie po tym czasie , a jest utrata wartości to są na stracie. Z spalinowymi nie ma tego problemu, ponieważ dostają grube % rabatu na zamówienia flotowe ;) Ubezpieczenie - TM Y to koszt ~220 000zł, ubezpieczanie roczne ~4 000zł AC, OC, NW, assistance. Nie mi oceniać czy drogo czy nie. Zostawiam informacyjnie. Z ładowarkami to chyba czytamy dwa inne raporty - według JD Power to 21% użytkowników doświadczyło tylko takich problemów. On ma dane z 2022, jeśli masz jakiś nowszy to prosiłbym o źródło :) Obejrzałem też filmik z opisu ten o hybrydach, tam pada stwierdzenie, że 83% użytkowników EV ładuje się w domu - może o to chodziło? Prius w Polsce jest nawet lekko droższy (5 000zł), niż TM3, która jest większym samochodem, dynamiczniejsza i ma lepsze audio. Do EV jeszcze można doliczyć dotację, jazdę po buspasach i darmowe parkowanie :) Do jazdy wokół komina, a nawet trochę dalej wybór jest prosty. Przy większych dystansach Prius z 2x większym zasięgiem się lepiej sprawdzi w tym aspekcie. (Jeszcze krótka wymiana różnic, podstawowy Prius nie ma nawet elektrycznie podnoszonego bagażnika, wentylowanych/podgrzewanych foteli, podgrzewanej kierownicy i pamięci ustawień fotela) W cłach nie chodzi tylko o zatrzymanie producentów Chińskich, ale także o rozwój możliwości USA. Przecież tak samo jak BYD to Tesla i BMW też są objęte tymi cłami na samochody wyprodukowane w Państwie Środka. Oprócz tego zostały nałożone cła (25%) na chemie/surowce jak i ogniwa z Chin. Dodatkowo można wspomnieć, że Chińczycy dotują swoje samochody na etapie produkcji, dlatego mogą mieć tak niskie ceny, a reszta może mieć problem z rywalizacją na rynku. Seagull ma kosztować w Europie z 80 000-90 000 zł? I końcowo nawet jakbyś sprowadził te samochody z Chin to cła by objęły nawet z mocą wsteczną je, jeślibyś ich nie sprzedał do tego czasu.

Znowu to karaoke? To jakaś nowa moda, zawody, kto bardziej zirytuje widzów?

A ja zaraz jak skoncze budowe kupie sobie elektryka, mam dość tych złomow spalinowych;p

Dziękuję, przynajmniej na tym kanale powiało trochę optymizmem :D

Problem aut elektrycznych jest problem wymuszeń sztucznego ingerowania w rynek .

I tak właśnie upadają nasi idole.. Jak mam traktować cię poważnie, skoro gdy zaczynasz poruszać tematy na których się dobrze znam okazuje się że masz płytką wiedze... Zapala się czerwona lampka - a może koleś się myli w innych kwestiach.. Sprzedaż EV w niemczech spadła, tak spadła - ale dlaczego? Bo skończyły się dopłaty, dlaczego ? Bo niemcy to kraj z problemami i na coraz mniej rzeczy ich stać, problemy gospodarcze (no uzależenienie się od ruskiego gazu i przeszacowanie OZE) spowodowały że muszą szukać oszczędności. Nie wiem ile osób oglądających twój program ale myśle że mało (wraz z tobą) kupowało nowy samochód, ale to nie jest decyzja szybka i prosta (pomijajać rozwiązania typowo firmowe), wiec jeżleli ktoś szykował się do kupna i nagle odebrali mu dopłaty to nie kupi, nikt nie chcę być frajerem że miesiąc wcześniej mógł kupić o wiele taniej a teraz już nie, z tego powodu sprzedaz EV w norwegi się też załamała ale gdy minął odpowiedni czas to wróciła znów do dobrych poziomów (ale tego się nie mówi). Gdy w PL wprowadzili limit 150000 tys netto jako górny limit do amortyzacji auta w firmie to też sprzedaż samochodów powyżej tej ceny spadła, też nikt nie chciał być "wykiwany", jednak czas minął i ludzie zaczeli znów kupować i okazuej się ze w PL to premium jest na top i ten limit ludzie juz rzeboleli. Więc zastanów się.. Utrata wartości i ceny EV - kolejne dyrdymały, może spróbuj kupić EV, to będziesz wiedział więcej. Auta EV są droższe to fakt, ale to też wynika z faktu że EV to rzadko kiedy są takie golasy jakie sprzedaj się w spalinowych, jak kupowałem pierwszego EV to też chwile myślałem o spalinowym, bo był tani, wtedy coś koło 65 tyś, ale jak dorzuciłem to co chciałem aby nie było wstyd przed sobą że wydałem pieniądze na coś tak prostego to wyszło mi 95 tys.. Wiec spalinowe biedy wersję są tanie, w manualu z słabym silnikiem, ale jak dorzuci się cywilizowany wynalazek tzn automatyczną skrzynie biegów to cena rośnie (i trzeba pamiętać że później na rynku wtórnym te automaty generują koszty i strach), do tego dochodzi moc, wyciszenie i komfort. No więc musi być droższ bo jest wartość dodana. Co do utraty wartości, tak jest utrata wartości, najwieksza na starych konstrukcjach które szybko starzeją się technlogicznie, w ostatnich latach mamy kolejny przeskok (LFP) więc muszą tracić. Idąc tym tokiem rozumowania wszystkie twoje nowinki co podajesz to należy zlać, bo okazuje się że gdybym posłuchał cię np 2 lata temu i kupił coś co zachwalałeś to gdybym dziś kupił to byłoby to tańszo o wiele %, tak było w też pewnym okresie z PV, tzn nie opłacało się kupić bo w roku tyle potaniały że kupując wcześniej ten prąd wyprodukowany miał mniejsza wartość niż oszczędność z zakupu później, a jeszcze mamy młodszą o rok instalację, gwarancje dłuższa itp.. To samo jest w EV, jest rewolucja, tylko że w przeciwieństwie do twoich rozwiązań które lansujesz to posiadanie EV wcześniej ma zaletę: wcześniej mogę cieszyść się z zalet tego napędu i jeżdzić nowinkami, w przpadku twoich rozwiązań to lepiej kupić prąd z sieci niż sobie dom szpecić i cięgle coś remontowac, taka jest różnica. Bez sensu więcej pisać, bo tak zawsze jest, łatwo gadać głupoty a trudniej je obalać... PS. Dziękuje ża otworzenie mi oczy na to że powinienem przestać traktować twoje firmy merytorycznie bo tam też możesz się mylić..

wreszcie usłyszałem to, co wiem od dłuższego czasu :)

Jakby elektryki kosztowały tyle co powinny czyli 2, 3 razy mniej od spalinowych, to byłby może prawdziwy bum i by się to rozwinęło - tylko musieliby stosować opłacalną i wydajną technikę akumulatorową, opartą np. na wodorze i innych (tanich) metalach.

Elektryki są za drogie. Zdecydowanie. Jeśli hybryda jest tańsza od elektryka, to cena elektryka w większości wynika ze złodziejskiej marży. Pomyślcie - hybryda ma 2 silniki - elektryczny i spalinowy. Ma baterię, mniejszą, ale ma. Jeśli jest w stanie przejechać 70km na pełnym ładowaniu, to musi mieć z 15kWh baterię, a najmniejszy Nissan Leaf ma marne 24kWh, co powinno być tańsze od hybrydy ze skomplikowanym silnikiem spalinowym.

Nie jest tak, że auto elektryczne jest tak bardzo droższe od spalinowego jak w podanym przykładzie bo zazwyczaj ma znacznie lepsze wyposażenie jako elektryk, nie mówiąc nawet o mocy silnika więc jak podajesz już ten przykład Corsy to sprawdź czy przynajmniej to się z grubsza zgadza. Podstawowe spalinowe w wersji bieda może być tańsze ale to nie to samo auto. Do tego widziałeś ceny Toyoty Prius w PL?

Czyli kupujesz super drogie auto, a za 4 lata sprzedajesz za połowę ceny jeśli ktoś będzie chiał kupić xD Niezły interes, można czuć się nieźle wydymanym.

To jak to? Planeta płonie (przecież taki jest przekaz) i trzeba się przesiadać masowo na elektryki a tu USA i UE rzucają własnym obywatelom kłody pod nogi? Przecież tanie elektryki zmniejszyłyby emisję CO2. Chyba, że nie chodzi o ekologię i klimat tylko o pieniądze?

Najlepsze są te artykuły z gram w zielone albo elektrowóz gdzie tam piszą, że jest zajebiście, że sukces goni sukces, że zaraz kolejna rewolucja w bateriach, że producenci likwidują samochody spalinowe. To przypomina bal na Titanicu, zielona orkiestra będzie grała do końca, do samego dna.

Arku Arku. Takie auta nie są dla wszystkich. Na pewno nie dla firm wynajmujących je innym . Nikt o nie nie dba bo nie jego, nie potrafią nimi jezdzić (za dużo mocy a brak umiejętności) więc powodują więcej wypadków. Spada zainteresowanie na rynku bo rynek się już w miarę nasycił. Kto już chciał to kupił. Koszta eksploatacji jak dla mnie są zerowe przez pierwsze parę lat. Opony jedynie , płyn do spryskiwaczy , wycieraczki i serwis klimy co 2 lata. Jeżdżę za darmo (mam taką opcje). Nie płacę podatku drogowego (mieszkam w NL). Dla mnie rachunek jest prosty mi się opłaca mieć elektryka. 1100 km zrobiłem za około 70 euro. Ładowałem się 3 razy po 25 min. Idealnie jak na taki dystans. Pozdrawiam tych pojętnych. Matematyka jest ważna 2+2=4 i się opłaca.

Fajny filmik. Pierwszy raz tu jestem... Ciekawe. Pozdrawiam

Konkretnie i na temat !

Uwielbiam ten kanał, ale w tym temacie się niestety nie zgadzam. Inaczej trzeba patrzeć na problemy Legacy ICE, Europy, Tesli i Chin. Stara gwardia długo bagatelizowała temat i poległa tak samo jak Kodak, Nokia i inni, którzy myśleli, że są niezniszczalni. Wygryza ich Tesla, która nie ma skostniałych struktur i manegmentu na ciepłych posadach, dzięki temu jest pół dekady albo dalej za resztą. Chwilowy spadek sprzedaży to wynik wielu składowych w tym wysokich rat przez stopy procentowe. Zaraz za nimi są Chińczycy, z dopłatami rządowymi do wszystkiego, swoją determinacją i kompleksem pokazania całemu światu, że też potrafią ... i to pokazują. A Niemcy, USA... odwracają się, bo wiedzą, że są w D... i jeszcze trochę chcą pocisnąć na tym na czym się znają, zanim zbankrutują.

Przyszłość motoryzacji to hybrydy, spalinowo - elektryczne...

Mówi Pan coś co Maciej Maciak mówił już dawno tylko trochę w innym kontekście. Teraz staje się to oczywistością.

Pytanie: kto zabił auto elektryczne z lat 90-tych General Motors EV1. Ba pierwszy pojazd elektryczny jest z 1831r.

Jak by sie dalo taki material zrobic 100 lat temu , to by bylo to samo . Kon dobry, auto zle ;p.Elektryki to przyszlosc, ale jeszce nie teraz.

A jak twierdziłem 2 lata temu że ta cała wojna z Rosją to jest amerykańskie zarzynanie europejskiej watahy (parafrazując słowa Zdradka Sikorskiego) to byłem foliarzem. No cóż. Dobra psu i mucha.

nie mam nic przeciwko elektrykom ale mam wiele przeciwko zmuszaniu mnie do jakiegoś działania, właśnie kupiłem sobie nowego ropniaka

A fabryka BYD na Węgrzech? A Fabryka Chery w Barcelonie? A 7 fabryk Chińskich aut w Meksyku?

Sprawa jest o wiele bardziej skomplikowana niż opisujesz. Tu chodzi o politykę i wojnę handlową. O to kto przejmie pałeczkę nad Światem czy w miarę demokratyczny zachód na czele z USA czy dyktatura wschodnia z Chinami na czele. Nikt nie zakazuje produkcji tanich samochodów na zachodzie...Chiny zawsze były cwane choćby tym, że jakiś czas temu przejmowały tereny z ziemiami rzadkimi i teraz mogą dyktować produkcję nowoczesnych akumulatorów gdzie jak wiadomo podstawa do dostęp do ziem rzadkich.

Wolny wybór,różnorodność tylko ma sens a nie nakaz

Kupić takie auto to fajnie ale gdzie je ładować na 4 piętrze.