#148 

男の子だもの、やっぱりパワーっしょ🤣って感じですね。 ほんと乗るのが更に楽しくなりましたよ！

ですねー、さすがの職人感覚です

みやんさんのカメラワークが車好きのセンス抜群で助かります。 友情出演も、演技力すごいでしょ🤣

それは良かったです！ ベースグレードからだと更に相当な変化だと思います！

ギャレットの下は、HKSのマフラー入れると、強烈なトルクを出してますね。 試乗車、てっきりECUチューンかと思ってたら、マフラーでした。発信が凄いトルクです

色々データは違いがあるようですねー。その辺りはプログラミングの腕でしょうねー

いつもご覧頂きありがとうございます。 ECUの違いですが、求めてる領域が全然違うんじゃないですかね

そうですねー、サーキット走行される方は気をつけた方がいいですね。 違うECUでは、街乗りでもノッキングしてしまうのがありますから、海外のデータをコピってるだけのとか気をつけた方がいいっすね。

なかなか正しい知識を知ってもらうってのは難しいんですね😅😅

@@TheGogoseigo1450 興味を持って自分からいろいろ調べない限りは何をやるにしても奥や闇が深いので難しいと思います。

@@MarkT-Channel001 確かにパワーを突き詰めると小さいノッキングがあるくらいの方がパワーも燃費も出ちゃいますもんね。現行の軽なんかでも純正で軽いノックはしてますが 燃料や環境が変わっても学習やノック補正で対応できるレベルならいいんですが。それを超えちゃってるデータが結構あるみたいでショップのメカさんとお話すると良くブローしたECUのデータ覗くと無茶苦茶なデータが入ってるって話を聞きます；； 自分は心配性なので信頼できる所で現車合わせがやっぱ一番安心です；；

僕は、現車合わせでカツカツにする程の場所（クローズド）をコンマ代で競う訳でも無いので、信頼できるメーカーのシステムエンジニアが書き込んだデータを選びましたー。

J&Kさんの場合は98,000円でした。他のショップは、色々値段設定があるようですが、大体10-15万くらいのようです。

いゃ〜、今日も脚のセッティングしてましたけど、なかなか難しいっすね😅